在我的第一部老車 Honda CD125 之後沒多久，這台1937 BMW R35 就來了，

跟那三十幾部高古偉士羅馬假期是同一批，1998年在義大利米蘭採購的，

因為當時台灣無法進口，所以被迫採取了不正常管道進來，

車子運來台南給我大舅子介紹的機車行整，

當時他整老車的經驗值是零，生平整的第一台老車就是二戰前 BMW R35，

他真的很拼，引擎上下車台超過十次，有一次已經交車了，騎起來還是很怪，

引擎又拆下來了，

當時網路還不發達，也沒有技術手冊，他只能憑直覺，

他覺得引擎內部某一條封閉的油道，應該是要通的，他大膽的鑽通了那條油道，讓機油得以通過，

沒人知道行不行得通，

引擎又裝回去之後，這次真的搞定了，

讓我號稱台灣最老能跑的BMW帥哥多年。

#我是幸運兒

#機車行變身為專門整老車

#R35在戰後40年代還有出

#這台引擎號碼只有七百多

#最後賣給台南沒有公開的博物館

台灣史上最屌的機車製造商是《永豐公司》，

永豐成立於1955年8月1日，其生產之《川崎B1》，可謂台灣機車之代表，

台灣川崎B1若自謙第二，沒人敢嗆第一，

永豐是日本川崎唯一承認的台灣合作廠商，1966年起永豐陸續引進250A1、650W1、500H1及900Z1到台灣，

250A1與500H1是少量台組車，必須符合台灣自製率規定，引擎編碼是台灣特有，與川崎母廠不同，

650W1只進口兩部，銷售計畫與國家政策走向不符，胎死腹中，

至於Z1可能是最有趣的話題，傳說川崎曾提供一部Z1給永豐試組裝，

這台Z1的引擎編碼與川崎母廠不同，倒是與Z1在試作時期的引擎編碼很接近，

這台詭異的Z1沒有車台號碼，這樣的車，無論是在美國或日本都是無法銷售的，

但是它卻出現在台灣，疑似與永豐公司有關，

川崎崛起的關鍵就是這四台車，被稱為川崎『世界最速之佈陣』，永豐全部參與，

這四部車在老車事務所到齊了，其珍貴性也就是在這裡，

分散了就沒意思了！
#台灣沒有更屌的機車製造商了

#中間的H1是川崎正廠

#永豐的H1待整中

我們現在對的跑車的概念，應該要有整流罩，短低把，腳踏後移，趴在油箱上騎，風格很明確，

但80年代之前的跑車外觀沒有明顯特徵，看起來都像街車，純粹看車廠設定，特別會跑的型款就是跑車，

機車的分類隨著時代推移越分越細，過時稱謂逐漸被淘汰，

看著街車的外觀叫《跑車》已經叫不出口，現在有個新說法叫《性能車》，《超高性能車》或有些車準確的說法應為《世界最速車》，

1973年 Kawasaki Z1 終於擊敗 Honda CB750Four 成為新的世界最速車 "King of Motorcycles"，

Honda 在1974年10月做出的回應竟然是《金翼 》GL1000 Gold Wing，

開發計畫訂定為萬王之王"King of Kings"，世界最速車頭銜奪回計畫，擊敗 Z1 目指，

以現在的眼光，金翼怎麼看都不像超級跑車，接下來的發展確實也不是，金翼將長途摩托車，演進為長途豪華休旅車，成為新品項，新標竿，

接下各廠推出的長途休旅越來越豪華，包括金翼自身。

這台是1976年美國建國200周年紀念車，限量2000台，車台號碼、引擎號碼都正確，

騎起來舒服得會讓人止不住微笑，這解釋了為何本田金翼在 Cycle World 世界最佳摩托車TOP 10 排行榜中出現18 次。

#夜騎買炸雞時拍照當網美

#應該是全台最古金翼

#最豪華最舒適同時是世界最速車