《現代生活與血汗勞工—瞭解新疆棉》  本文編輯｜張豐溢、吳佳佑 本文審查｜陳智怡、魏翌涵  ❙ 封面照片為在新疆棉海之中的農民。來自路透社（Reuters）。  ❙ 前言－新疆棉爭議  2020年下旬，總部位於瑞士的良好棉花協會（Better Cotton Initiative，BCI）發表聲明，認為中國新疆的棉花產業存在過度勞動的問題。2021年3月24日，中共共青團於其官方微博轉發來自瑞典時裝品牌H＆M於2020年9月發表的聲明。  該聲明指出，H＆M「不與位於新疆的任何服裝製造工廠合作，也不從該地區採購產品或原材料」。該貼文引起了中國民眾的強烈不滿，由中共官方及民眾發起了抵制活動。其他與BCI有合作關係的公司如Nike、Adidas、Uniqlo、無印良品、IKEA等，都因本次事件而受到影響。  -  ❙ 新疆棉有何不可？  長期以來，新疆的人權問題飽受爭議。新疆的再教育營一再傳出虐待維吾爾族人民，並且讓維族民眾長期接受過度勞動。來自新疆的棉花佔中國總產量的85％，也佔了全世界總產量的20％。快時尚的興起導致服飾產業需要大量的原料，棉花也不例外。  棉花產業從播種到採集，都需要大量的人力。在新疆政府公開的資料中顯示，2018年派出了約21萬人，用於幫助採集棉花。另一份新疆阿克蘇地區的公開文件指出，今年需要超過14萬人來協助產業。如此龐大的人力需求，也不免讓人聯想到新疆的人權問題。  -  ❙ 了解新疆棉相關議題——現代生活與血汗勞動  新疆的人權議題錯綜複雜，當中影響範圍最廣且與我們尤為相關的，莫過於「血汗勞動」。事實上，在許多窮困的國家中，血汗勞動仍迫害著當地人權的發展。  為什麼與我們相關呢？在臺灣，我們習以為常的現代生活，是透過世界各地的勞工作為基石而奠定的。新的一天，始於哥倫比亞生產的咖啡豆，腳踩東南亞勞工製成的鞋子，身穿孟加拉貧窮婦女與童工製成的衣服。  即便對於「快速時尚」，消費者與各大平台的道德意識逐漸提高，但只要剝削仍在，身處恬靜生活的我們，也可能身染血腥。  難以根除血汗勞動，是因為這背後關乎一整個產業鍊，層層剝削而難以稽查。  全球化分工，大幅提升了各產業生產的效率、亦降低了成本，但同時也造成全球性的掠奪，當本土的薪資與勞權意識抬頭，廠商為了降低成本而將勞力密集、高污染或具危險性的產業移出國外，而如此脫離了文化、語言、體制的限制後，消費者便容易忽視這些風險是如何轉嫁給另一端的貧苦勞工——資本主義把世界整合成一個巨大的結構，聚合了貧苦的階層，讓身在這個位置的我們踩著他們前行。  因此，該如何減緩這樣的剝削，除了有賴消費者所發起的抵制行動，與企業順從於「環保、永續、人權」等道德自主規範，更重要的是透過消費者的積極關注，促進政府對於勞工權益的稽查，與企業簽上保障勞工的條約，還給他們辛苦勞動應得的報酬。  -  ❙ 反思  我們在追求快時尚的同時，也要考慮到其背後的產業鏈。不僅是新疆的棉花，台灣的漁業也有許多強迫勞動的問題。遠洋漁船常常在公海長期漂泊，政府無法完全介入，也因此有許多不為人知的問題。當我們享受著吃好穿好的生活時，也要考慮到我們這個社會同時付出了什麼代價。下次在選購商品時不妨三思，了解眼前的商品背後，是否存在不公平的產業鏈。

【03/22-3/28 腦洞一週商業大事】#腦洞商業時事 #3月⠀ ⠀ ❶ H&M支持新疆棉遭中國抵制⠀ ⠀ ▍去年舊文惹出新風波？⠀ ⠀ 相信大家這幾天如果打開新聞台，可能會關注到有關「新疆棉」的議題。雖然台灣媒體照樣迎合閱聽人喜好，以斗大的標題列出支持中國政府的藝人名單，試圖激起大眾的對立與怒火，但腦洞身為一個商業分析帳號，當然不應該也沒必要對賣不賣台、誰對誰錯有過多評論。以利編今天就單純站在商業的視角，帶大家簡單回顧一下事件的前因後果。⠀ ⠀ 日前有大陸網友突然挖出一則去年初瑞典快時尚品牌H&M官方發表的聲明，表示由於中國政府近年來罔顧新疆人權議題，不斷以洗腦、酷刑等方式進行在教育訓練，新疆知名的棉花疑似也是以不人道的形式出產而成，因此決定不再與新疆的棉花工廠合作，亦不會購買其產品。此消息在近日快速發酵，引爆大陸民眾不滿，不僅民間紛紛抵制，政府也採取相應制裁措施。⠀ ⠀ 其中受傷最深的當然就是H&M。除了遭到中國消費者抵制與撻伐，政府更祭出各種控制手段，包括網路上所有與該品牌類似的關鍵字搜尋結果全數消失，地圖上也找不到有關商品店鋪的任何資訊。至於H&M所加入的非營利組織「良好棉花協會（Better Cotton Initiative, BCI）」裡面的其他國際大廠，包括Nike、PUMA等企業也紛紛遭受池魚之殃。而有些品牌則是立即表態支持新疆棉，像是無印良品以及Zara都在這次滅火事件的先行者。⠀ ⠀ 以利編盡量用客觀中立的方式記錄整理這次事件的大綱，也不認為企業表態或不表態有一定的對錯，畢竟商人無祖國，一切都是以品牌的生存策略為考量。只不過個人蠻疑惑的一點是，既然這則聲明是去年就出現的，為何直到現在才突然造成風波？網路上引爆的怒火又有多少是純粹出自人民，而沒有經過政府或黨的搧風點火？⠀ ⠀ ❷ 長榮海運擱淺⠀ ⠀ ▍蘇伊士不運河⠀ ⠀ 3/23，一艘由長榮海運租用的超大型貨櫃輪船「長賜輪」（Ever Given），因受到強風襲擊導致偏離航線，擱淺在河道上，使得需要來往的船隻全部卡在運河上無法出入。⠀ ⠀ 相信腦粉在國高中歷史課上對這個「蘇伊士運河」並不陌生，在1869年11月正式通航後，乘載著全球12%的貨運量，每天滯留的貨物金額高達96億-120億美金之多。這條橫跨歐亞非三大陸的運河可說是世界貿易的重要命脈。⠀ ⠀ 根據國際海運公會秘書長的說法，被堵住的部分航運公司已經開始改變航線，繞道非洲好望角，雖然可以避開這段「大排長榮」，但是這也代表著必須花更長的時間（多12天）、冒著更大的風險（海盜）才能完成貨運載送的任務。⠀ ⠀ 然而，根據報導指出，蘇伊士運河一年收到的「過路費」就高達58億美金（1652億台幣），更是埃及政府一大財務收入來源，真的可說是用盡了地利之便的盈利模式！但是在受到疫情以及低油價的影響，許多船運公司也漸漸棄蘇伊士運河改選好望角通行，以節省高額的通行費用（通常是35萬美金，1000萬台幣起價）。⠀ ⠀ 根據這次長賜輪的貨櫃等級，通行費用就高達60-70萬美金（台幣將近2000萬元）。而蘇伊士會需要每艘船繳交大約560美金的香菸費（小費），因此又被稱為「萬寶路運河」。⠀ ⠀ 目前長賜輪還會卡上幾天的機率應該很高，不過後續的賠償責任歸屬該如何釐清，也是大家可持續觀察的看點（目前長榮指稱因為是跟日本船運公司租用的船，所以應由船主公司賠償）⠀ ⠀ ❸ 知乎在美IPO出師不利⠀ ⠀ ▍知乎能解決知乎的問題嗎？⠀ ⠀ 中國最大的線上問答平台「知乎」在 3/26 日於紐約證交所掛牌上市(IPO)。開盤報價為每股 9.50 美元，然而知乎出師不利，股票跌破發行價格，最後收在 8.44 美元，跌幅超過10%。⠀ ⠀ 知乎從問答社群起家，匯集商業、科技、文化等多領域的精英，形塑高質量、專業且優質的內容產品定位。2011 年成立以來，通過 8 輪融資，是少數擁有中國網路巨頭「BATJ」（百度、阿里巴巴、騰訊、京東）富爸爸們撐腰的人生勝利族（？）現在更走在走在羅輯思維、喜馬拉雅等中國著名付費知識平台前，成為中國第一個在美上市的知識經濟平台。⠀ ⠀ 根據知乎的上市申請書顯示，其 2020 年的營收為 13.5 億人民幣，但淨虧損高達 5.18 億人民幣，雖然較 2019 年的 10.04 億人民幣虧損少了近 50%，但仍然未實現盈利。目前知乎的主要收入來源為：廣告（62.4%）、付費會員收入（23.7%）以及提供內容平台商業化的方案（10%）。雖然從 2018 年開始，知乎陸續將觸角深入付費內容、短影片、电商、直播等領域，積極開發新業務，但廣告仍為其主要的收入來源，因此難逃盈利模式單一、嬴弱、長期虧損等批評。 在商業化變現的同時，知乎近年來也面臨許多「大Ｖ」用戶（粉絲數量較多的名人、學者、明星等）的出走危機，最困難的是得在去精英化後的內容質量與用戶規模間博弈。⠀ ⠀ 此外，近期中國概念股受到美國監管的威脅，股價表現都不盡人意。美國證券交易委員會（SEC）才在 25日宣布執行《外國公司問責法》（HFCA）。這項法案被認為是針對中國企業而訂定。其要求在美上市的外國企業必須證明不受外國政府控制或持有股權，否則就會被逐出美國的股票交易市場。知乎此刻赴美上市，似乎有些時運不濟Ｔ Ｔ⠀ ⠀ ▶文案 #腦編 #千層編 #以利編