2021航太及無人系統展 鎖定5G新趨勢 整合航太產業串商機

文 陳宗慶 2021.03.05

台灣半導體及資通訊產業技術領先全球，造就於這片太空無際市場開拓全新領域。為協助業者掌握航太製造趨勢及市場發展，外貿協會於3月4日舉辦「航太及無人機發展趨勢研討會」，吸引國防部、空軍航空技術學院、中央大學前瞻科技研究中心、資策會、電信技術中心、國防安全研究院、台灣丸紅、新光保全、東友科技、蜂鳥及航見科技等143家指標業者到場。

研討會透過產業專家分享國內無人機法規標準、無人機與低軌通訊衛星發展趨勢與市場商機等，為現場與會業者擘畫未來航太新藍海。同時藉由此次活動，為外貿協會即將舉辦首度虛實整合展覽「台北國際航太暨國防工業展」及「台灣國際無人系統展」暖身，呈現我國航太工業、太空科技、國防設備及無人載具等最新研發成果及亮眼成績。

外貿協會施玉霞處長指出，2019年於甘迺迪太空中心SpaceX發射獵鷹重型火箭，搭載包括台灣自製的福衛七號6枚實驗衛星，能有效地監測氣象，顯示台灣產業供應鏈正在逐漸成形。此次研討會由交通部民航局教官陳玉成分享該局無人機應用領域，並經由遙控無人機管理資訊系統協助業者辦理註冊、設計、製造、改裝、檢驗等管理業務，做好更周全的把關；未來國內將要求無人機的製造及操作必須符合搭載射頻識別Remote ID並具備資訊安全能力。

中科院航空所無人機專案主持人徐榮男博士提到，飛控技術發展推動無人機從監測轉成為地面部隊主要空中威脅，於AI發展下，無人載具將成為作戰主體，且依據各國目前需求，未來無人機軍用市場將超乎預期大幅擴張。

活動下半場則進入最新5G議題，邀請國家太空中心黃楓台博士到場，說明全球B5G通訊衛星計畫及商機；黃楓台表示，台灣衛星元件材料及次系統努力朝國產化發展，並於行政院通過太空發展草案後，提供相關獎勵補助措施；國家太空計畫陸續展開自製及發射衛星星系，甚至探索外太空，我國將有望成為太空領域的領頭羊。

中華電信經理周憲輝提及，中華電信5G軟體通訊技術與無人機硬體製造公司合作，以智慧巡檢應用解決巡視面積大、高空作業危險及機密或管制區域等問題與管理痛點，並在無人機產業和相關業者擴大結盟合作，搶占市場與政府標案商機。

即便因疫情影響，全球航太產業及相關展覽皆較以往低迷，但近期國際太空發展捷報頻傳，台灣人才及硬體供應亦登上產業舞台，大綻光芒。因此，今年將舉辦的台北國際航太展，受國內外矚目。同時，為在後疫情不穩定局勢下，貿協除將實體展首度移師南港1館，提供更多元展覽行銷優勢外，亦採虛實並進，強化線上展示，提供線上觀展服務、視訊洽談、精準媒合交流、結合論壇直播等活動，提供參展廠商與買主可即時互動交流，跨越國界與時差限制。

外貿協會強調，針對展覽創新服務，貿協更同步發動全球63個海外駐點，強力邀請買主線上線下觀展、虛實合擊，幫助業者拓銷國內外市場。展覽持續開放報名，更多展覽資訊，請至官網（www.tadte.com.tw ）及粉絲專頁（https://www.facebook.com/tadte.com.tw ）查詢。

附圖：「2021年航太及無人機發展趨勢研討會」主辦單位代表與講師合影。左起：中華電信經理周憲輝、交通部民用航空局教官陳玉成、外貿協會處長施玉霞、國家中山科學研究院航空所無人機專案主持人徐榮男博士及國家太空中心黃楓台博士。圖╱外貿協會提供
業者踴躍出席「2021年航太及無人機發展趨勢研討會」，並專心聆聽最新無人機檢驗法規介紹。圖╱外貿協會提供
航太及無人機發展趨勢研討會，業者與講師熱烈交流。圖╱外貿協會提供

資料來源：https://ctee.com.tw/industrynews/technology/424865.html?fbclid=IwAR3PV4tRFlhTsQkAyqroymTFPoJbDu1cWQHqQ-C2qy0XVDOe0trp-XOEy9U

無人機產業正篷勃發展，政府的角色就是要營造好的環境，容納更多可能。

昨天在「#遙控無人前瞻視野研討會」上，交通部民航局邀集行政院科技會報辦公室、科技部、農業委員會、工研院、以及學界、產業界共同參與，一同討論台灣無人機產業發展的方向。

這樣的溝通平台，產官學意見可以交流，政府不再是高高在上的監管機關，而是與產業界建構起夥伴關係，減少資訊落差、降低溝通成本，大家朝同個目標一起來努力。

還記得2019年中，無人機法規上路在即，但是當時各縣市政府的飛航圖資不完備、幾乎全是禁航區，輔導配套也不足，因此我請民航局延後半年上路，把相關配套做好，產業才有路可走。

經過大家的努力，#台灣成為亞洲第一個建構完整無人機管理法規的國家。新法施行至今半年，我們也不斷參考產業界意見，讓法令更優化，不讓產業削足適履。

隨著無人機技術成熟，有越來越多人力難以完成的任務需要無人機協助，像是火災現場探查、交通部的橋樑、邊坡檢測、偏鄉郵件、醫療物資遞送等。

感謝產學界加入國家隊，我也期勉同仁，科技的進步創新改變環境，一定要與時俱進不能老是跟在後面，政府的責任是建構健康的生態環境，成為驅動產業界進步發展的力量，大家一起加油！

#無人機

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《從高空認識台灣：宜蘭三星鄉『走過、路過，千萬別錯過！』｜愷伶與小布Kai-Ling＆Brompton》

來到三星鄉會想到什麼？？
當然是蔥啦～～但這次不帶你們看蔥！

而是介紹非常棒的打卡熱點！走過、路過，千萬別錯過 這集精彩美麗的好地方。

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獅頭山公園步道單程1300公尺來回腳程約一小時。獅頭山公園舊稱「金山中正公園」，坐落於北海岸的金山岬上，海拔約 70公尺。往東可見以地質景觀著稱的「野柳岬」，往西則是磺港漁港與中角的山、海景。長期在軍事管制的保護下，獅頭山的生態資源完整豐富，林相十分多元，近年更因復育有成，不同季節時，還可在步道上偶遇臺灣百合或金花石蒜怒放美景。

燭臺雙嶼：又名「夫妻石」，位於金山岬東側450公尺的海面上，其形狀有如兩個燭臺並列，其成因乃因地盤上升，由隆起的珊瑚礁岩所造成之海蝕岩柱，為早期淡水八景之一！

P.S. 根據最新無人機法規，目前當地已經設為禁航區，空拍影像皆為過去畫面。

3/31新的空拍法規即將實施，未來會有什麼變化呢？

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交通部令：發布「遙控無人機管理規則」，並自109年3月31日施行
https://www.caa.gov.tw/FileAtt.ashx?lang=1&id=19395
幾項規範重點

1.無人機以後需要註冊

自然人所擁有的無人機起飛重量在250公克以上，以及政府機關(構)、學校或法人所有的無人機，都需要至民航局網站註冊。

2.部分使用需要操作證
如果無人機未達2kg，而且是個人休閒娛樂使用，是不需要操作證的。在這之外的就需要操作證，而操作證是需要經過考照過程才能得到（
像是要操作法人所擁有的無人機，至少要有基本級專業操作證）

3.最高的飛行高度只能飛到400呎（約120公尺）
未來除了政府機關(構)、學校或法人經民航局能力審查核准後可豁免這個規定，大部分狀況是不能飛超過400呎（約120公尺）

4.日落後至日出前不能飛
跟日本現有的無人機法規一樣，也是夜拍能夠執行與否的重要依據，未來法規正式上路晚上就不能空拍了，無人機只能在白天飛行，但政府機關(構)、學校或法人經民航局能力審查核准後可豁免。

5.要在目視範圍內操作
法規實施後大部分狀況是要在目視範圍內操作，不得以除矯正鏡片外之任何工具延伸飛航作業距離。

6.不得於人群聚集或室外集會遊行上空活動


台灣空拍機新的法規正式上路之前
非限航區沒有限高
但是DJI有自主限高500M
那 日版的 5.8G 頻道可以飛的了那麼高嗎？

試給你看

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