林佳龍勘察會展中心　發展烏日成副都中心
NOWnews今日新聞

2015年 07月 05日 16:28
記者林重鎣／台中報導

台中市政府規畫利用烏日高鐵站附近交通便利的優勢，打造B2B(business-to-business)以產業展覽為主的烏日會展中心。市長林佳龍5日至會展中心預定地視察時表示，市府一定帶頭跨出第一步，才有辦法帶動民間投資，規畫引進會議展覽等五大產業，打造烏日成為副都心，同時將發展烏日、水湳成為雙會展中心，做為經濟發動的雙引擎。

林佳龍前往烏日會展中心預定地，聽取市府經濟發展局長呂曜志簡目前會展中心的規劃情形與週邊地區的發展策略，地政局長張治祥、都市發展局代理局長王俊傑、市議員吳瓊華以及多位在地里長均到場關心。

打造烏日副都心是他的重要政見，但要成為副都心需有產業、交通以及許多生活機能等條件，市府已完成初步規劃，將引進會議展覽產業，搭配物流、商務、休閒娛樂及康健體驗等共五大產業，已與高鐵局洽談並簽訂備忘錄，加上透過高鐵等交通連結，烏日將成為台灣的新中心，同時也把彰化連結進來，打造大肚溪兩岸的雙子城。

為此，市府規畫在保留現地老榕樹的前提下，在烏日中山路三段與高鐵東路旁一塊6.3公頃的土地，打造烏日會展中心，預估經費12億元，可容納2,019攤，如再結合現有的高鐵車站專用區內的臨時展攤，總攤位數達5,000攤，將可滿足各種類型的大型專業展需求，屆時在烏日辦展將享有「前店後廠」的優勢，充份發揮會展效益。

「市府要帶頭跨出第一步，才有辦法帶動民間的投資，時機在現在最為關鍵。」林市長指出，因為高鐵特定區已經開發很久，但目前仍荒煙蔓草，這是很大的諷刺；交通便利是烏日會展中心最佳的競爭力，不但位於台灣中心點而且串連中彰投，台灣燈會時一天上百萬的人潮即十分可觀，跨出第一步後，民間有很高的投資意願，目前招商引資正如火如荼進行中。

對於烏日規劃為副都心所納入週邊大約50萬的人口，屆時增加的人流、車流也會成為一大挑戰，林市長現場也指示都發局與地政局針對都市計畫進行通盤檢討，同時也要針對交通與公共設施妥善規劃，另位於台鐵新烏日站旁約5.6公頃的E區地塊，因其位置具有引導週邊產業發展的效果，將協商高鐵公司採「專案讓售」方式，以引進優勢產業。

市議員吳瓊華也表示，地方居民都期待保留老樹，很高興市府在建設與生態間取得平衡，並期待烏日副都心與會展中心等計畫順利推動，未來烏日發展一定令人期待。

烏日房價都沒跌 將蓋會展中心
2015-07-05 15:17
〔記者何宗翰／烏日報導〕烏日有絕佳交通優勢，國泰人壽、新光人壽、林新醫院及大型購物中心都陸續投資進駐，台中市府和高鐵局合作，規劃6.3公頃的烏日會展中心，盼和水湳會展中心成為雙引擎，加速產業發展，市府上午現地視察，市議員吳瓊華指多項投資風聲已傳出，烏日房價都沒跌。

「市府帶頭跨出第一步，才能帶動民間投資！」市長林佳龍視察時表示，打造烏日副都心是重要政見，初步規劃將引進會議展覽產業，搭配物流、商務、休閒娛樂及康健體驗等，已與高鐵局洽談並簽訂備忘錄，在烏日中山路三段與高鐵東路旁一塊6.3公頃的土地，打造烏日會展中心，預估經費12億元。

市府經發局長呂曜志表示，投資會展、物流產業可帶動週邊交通、商務、旅館、購物等產值，目前已有國泰人壽投資成立電子商務園區、新光人壽投資成立教育訓練園區，還有大型購物中心也計劃進駐，林新醫院也預計在明年底興建完工。

林佳龍說，烏日會展中心定位主要是專業產業展，可容納兩千多攤，台中市有工具機、機密機械、光電產業、自動化機械、自行車及汽機車零件等重要產業，卻去因缺乏專業會展場地，產業被迫出走至台北辦展，運輸成本大增；未來在烏日辦展將享有「前店後廠」的優勢，有興趣直接到工廠下訂。

烏日會展中心預定地中有一棵老榕樹，居民都希望能保留。林佳龍視察後也承諾未來設計上將把老榕樹融合進去，包納於建築內或規劃為室外空間，成為會展中心亮點。
台中市府和高鐵局合作，規劃6.3公頃的烏日會展中心，市長林佳龍等人現地視察。（記者何宗翰攝）

烏日高鐵特區
不只有三鐵共構的條件
周邊還有工業區
和科技園區的條件支撐
未來的ATT 4 FUN 與超級娛樂購物城
也將進駐此區域

00:00 開場
00:50 地理位置
05:12​ 民間投資建設
08:29 房價推案量
10:25 總結

#高鐵台中站
#捷運烏日文心北屯線
#三鐵共構

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要讓體質健全，血路必得暢通。
我的選區，一直以來困於交通不便，我常常看到阿公載著小孩跟大車砂石車，一起奔馳在山頂路上，看得膽戰心驚。如果有一個好的鐵路、方便的公車、再加上bike轉運站，可以免去許多性命危險，對區域的發展、高齡化社會，或者是年輕人落地生根，都是非常好的。

所以，我特別關心台中山海環線鐵路的進度，也提出了四個要求：
一、 山手線並不需要強求全線立體化，在降低財政負擔下，提升服務機能，儘速消除地方與中央的歧見，造福市民的前題下，我覺得應先讓硬體落實「雙軌電化雙向環狀運行」。山海環線和東京等大都會的環狀線不同，許多位於「非建成區」，本質上更像法國 RER 或德國 S-bahn 的近郊通勤,串連衛星市鎮功能。部分區域其實可在維持雙線雙向電氣化運行下，進行「土建減量」，以部分用路堤代替高架橋等方式,在運輸容量不減，道路立體交會前提下，降低造價。

二、 與地方密切合作，設計車站周邊交通計畫時，檢討海線如大肚、龍井、烏日、清水等車站目前偏弱的轉運機能，以車站為核心規劃公車接駁。

三、 請交通部督促台中市府，在提交計畫裡，必須檢討周邊土地開發，引進商業服務、微型運動中心、社會住宅、公托與長照設施聚集，並設置在車站旁，鼓勵居民移入，創造出緊緻而便利的新型態都市。

四、 有關設站，建議交通部不一定只依當今人口來做考量，應該是將考慮 TOD 開發下，誘導人口分佈改變與重大建設投資，讓人口、產業與交通路網形成正向循環的誘導關係，讓民眾來使用，改變交通習慣。

除了民眾關心的交通，再來就是疫情了。
面對這樣的疫情未爆彈，以及未來任何災害或戰爭發生時(目前為準戰爭狀態)，南來北往的國會與行政部門也該超前部署。

我知道目前行政院已經有進行相關的視訊會議，以及處理文件數位簽章的工作。但相關二級行政單位則是各自規劃，目前似乎並沒有所謂全國性相關中央行政機關的空間配置。

然而，針對戰爭時期(目前為準戰爭狀態)、天然災害發生等狀況發生，相關行政單位已無法在台北持續辦公時，我們該怎麼辦呢？

我必須重申，選前我提出「國會中遷、首都減壓」的政見，正是因為目前多數的行政機關集中於台北，就像人體的心臟大腦都集中在頭部，若北部疫情大爆發，整個國家可能會陷入停擺的危機。我希望行政單位也能開始著手研究 「行政分流、功能分散」的超前部署，相關經驗也可以作為未來首都機能重新分配的參考！利用這個時機，來思考一下備援首都的方向。

目前為止，行政政治經濟訊息等等的中心，都在台北。重新思考，台澎金馬的地理中心，其實是我們大肚溪附近，包括烏日、霧峰、南投。思量交通、區域平衡、分散風險等各層面，我們該考慮首都減壓立院先行這個計畫！

2010年開始，其實跨越黨派，各方都有提出過這個議題，但從2010年到現今，行政部門的回覆都是「再討論看看、再研究看看」，到現在也八年了。我認為，至少明白列出遷都遷國會的可行性評估。研究過去的討論結果，多是民意還沒有凝聚，但問題在於民眾根本不知道，遷移的好處跟壞處是什麼的時候，其實民眾根本無從選擇。

為什麼我這麼在意這件事？
因為國土均衡很重要！台灣很小，國土面積排名世界 140 左右;但台灣很強，經濟是世界前 25 強。你可能感覺不到，很重要的原因，可能在於長年的國土規劃與發展失衡。

這樣頭重腳輕的發展，就造成了房價高漲、對年輕人的雙重剝削。
在馬英九政府錯誤的金融與房地產政策下,熱錢集中於北部,讓台北房價一飛沖天。年輕人離鄉背景去台北，工作機會多但房價很貴。而中南部老家，雖然相對負擔得起，但缺乏發展機會。

解決北漂與高房價問題的方法，並不是只有稅負調整，更重要的是讓產業與工作機會移回中南部，讓青年人口移回中南部，同時在新發展區域做好計劃，控制房屋供給，提供社會住宅，杜絕熱錢炒作，從供需面媒合解決問題，實惠且衝擊小。

建設永續而均富的國家，就從國土均衡發展做起！
讓我們好好就「首都分流」、「災難應變」、「備援首都」，提出規劃,盤點北中南行政、立法等中央機關可使用空間，指揮系統(如遠端會議、公文系統與聯繫保密通訊管道)的緊急建立，人員的調度和任務分配模式。這不僅僅是因應疫情，更是為了永續經營！

#3Q陳柏惟 #中二立委 #台灣基進
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