【經濟】一帶一路助力巴基斯坦鐵路網絡升級換代

中國幫助巴基斯坦升級鐵路網絡的承諾已促使這個南亞國家當局著手改造殖民地時代的鐵路基礎設施。

在現年40歲的軟件商人馬利克（Farrukh Malik）看來，變化是明顯的。馬利克在登上從沿海城市卡拉奇開往位於北部的首都伊斯蘭堡、全程22小時的特快列車時表示，他從兒時起就一直乘坐這條線路的火車。

當列車鳴響汽笛，於晚上10點準時發車時，馬利克說：「引入停站較少、嚴格按時刻表運行的綠線（Green Line）等列車是一項重大變化。」

中國將為巴基斯坦提供80億美元貸款，用於升級卡拉奇至白沙瓦（靠近阿富汗邊境）的1872公里鐵路。這是中國國家主席習近平“一帶一路”倡議的組成部分。該倡議包括在巴基斯坦投資600億美元建設一些急需的項目。

因在融資方面存在分歧，由中國出資的升級項目審批被推遲，但巴基斯坦內政部長阿赫桑·伊克巴爾（AhsanIqbal）2018年4月11日發表聲明稱，項目第一階段將於2018年啟動。

過去十年，巴基斯坦的鐵路網路已成為腐敗、晚點和垃圾的代名詞。國有企業巴基斯坦鐵路公司（Pakistan Railways）尚無盈利，但該公司祕書阿迦（Parveen Agha）在伊斯蘭堡接受採訪時表示，公司近五年來收入提高了一倍，達到401億盧比（3.62億美元），計劃在今後五年使收入再提高一倍。

阿迦說：「這是我們面臨的最大機遇之一。是對整個鐵路系統的升級換代。」

為減輕日益嚴重的擁堵問題，巴基斯坦第二大城市拉合爾一項投資16億美元的軌道交通項目（由中資銀行出資）定於2018年大選前啟動。巴基斯坦政府稱，該國總共更新了逾300臺機車、逾1000節客運車廂、近5000節貨運車廂和31個車站。巴基斯坦2017年還向通用電氣（General Electric Co.）購買了75臺效能強大的機車，交易金額達4.135億美元。

上述行動已經吸引了更多乘客，2013年以來，乘客人數增加了25％，達到5200多萬人。穿梭於車廂之間的艾哈邁德（RanaIftikhar Ahmad）現年40歲，過去15年他一直在列車上售賣小食。他說，近年來他的賣錢額增加了50％之多。他還說，五年前從卡拉奇到拉合爾要坐四天火車。現在乘坐綠線，同樣的路線只需要半天多一點。

列車駛過滿目青翠的旁遮普鄉村時，艾哈邁德說：「過去太落後了，現在我們能準點到達目的地。坐火車的乘客多了，我賣的錢也多了。」

政府還計劃增加貨物貿易。彭博社見到的計劃顯示，在全國大選定於2018年7月舉行，經濟因不斷擴大的外部赤字而面臨阻力之際，巴基斯坦想要通過鐵路連通增加對中國、伊朗、土耳其、阿富汗乃至主要敵手印度的出口。

然而，許多線路仍然年久失修，經常旅行的人會談論如何防範老鼠，談論面對擁擠的車廂和堅硬的木椅，如何才能保持舒適。2018年4月1日，從白沙瓦開往卡拉奇的Awam Express號列車有一節車廂空調系統壞了，熱浪令人窒息。

除持續幾十年的投資不足外，這家鐵路公司還面臨根深蒂固的貪腐問題。阿迦說，近年來公司解僱了許多牽涉採購詐騙的管理人員，但她未透露細節。她指出，該公司現在聘用的是「擁有良好聲譽的人」。

證券公司EFG Hermes Pakistan Ltd.的執行長穆扎米勒·阿斯拉姆（MuzzammilAslam）稱：「腐敗可能是該項目的一大挑戰。但如果項目得以落實，將使交通運輸變得便宜而富有競爭力」。

安全也是一個令人關切的問題。南亞反恐門戶網（South Asia Terrorism Portal）上的資料顯示，2000年以來，巴基斯坦列車上發生了137起襲擊事件，至少有96人遇害，480人受傷。2017年10月，動盪不安的西南部省份俾路支省發生了一起炸彈爆炸事件，導致五名乘客受傷。為加強安全防護，當局過去四年建立了一支由700名突擊隊員組成的特別安全部隊，並向火車派遣了額外警力。

再回到綠線列車。這趟車中途因鐵道上一起死亡事故而耽擱了一小時之久，但仍然於晚上8點準時駛入終點站。乘客們說，他們很享受乘車過程。

將繼續前往白沙瓦的45歲主婦阿斯馬·拉菲克（AsmaRafique）說：「目前為止我們坐過三四次火車，現在感覺比以前要好。有了中國的投資，巴基斯坦鐵路公司能做到最好。」撰文/Ismail Dilawar、Chris Kay
#一帶一路 #巴基斯坦 #鐵路升級

#走看海景😎 基隆男孩的鐵道花園：八斗子車站 🚃🚋🚃🚋

身為男孩媽媽，最困難的莫過於理解車子種類、認識各個火車型號和使用的不同。

在有孩子之前，我不會知道混凝土攪拌車、起重機、傾洩式卡車、推土機、堆高機這些專有名詞，更不會為了一場鐵道旅行，去認真查詢什麼是礦砂列車、什麼是守車、什麼是貨車移動機。

但帶小威玩過幾次鐵道小旅行後，我已經可以臨場解釋他隨手一指鐵軌上的「那是什麼」，完全就是跟著孩子再學習。

由於每個男孩天生就是輪子和鐵道控，我發現周遭的男孩家庭，都有一套自己的「看火車」路線！

例如：喜歡看很多列車經過的，可以去「汐止火車站」月台坐坐，每幾分鐘就有往返南北列車進出，且可以開車去停，附近買東西吃喝也方便。

又例如：想要吹冷氣的，就要往「南港火車站」，台北鐵路地下化，月台都新穎乾淨，在這吹冷氣看來往火車真的很是享受，且樓上就是南港citylink，能逛能吃能看電影。

不過喜歡帶孩子曬太陽走戶外的基隆煮婦，還是偏愛2016年底正式啟用的「八斗子車站」，這裏屬新北和基隆交界，月台即面向海岸線，另一側傍山，號稱北台灣最美車站。

從基隆市區開車到八斗子車站，約莫20分鐘車程，車站對面就有濱海停車場，附近也有咖啡午茶望海餐廳，覓食也很方便。

誠心建議去之前先查詢火車時刻表，在表定發車時間前15分鐘到達，才能盡情拍攝火車進站、火車與山海一線的美景。

而煮婦心中重點之重點就是，深澳線車長很好心，火車到站停靠都還有冷氣吹，所以我們可以月台曬熱了就去坐坐吹冷氣、吹涼了再來月台拍海景、熱了再去吹冷氣，如此循環到火車要開動😜

要注意的是，八斗子車站屬無人月台，若要搭火車小旅行，記得帶上悠遊卡在月台出入口感應，火車開動前會有車長巡車廂，使用機器查驗悠遊卡。不過若只想來這拍拍海景的旅客，不用刷卡直接進月台就好。

深澳線能到達的景點不少，有瑞芳、猴峒、十分、菁桐、平溪，平日從八斗子上車，車廂都只有小貓兩三隻，但到瑞芳就會瞬間爆滿，想拍無人車廂美照，就要把握黃金時段才行⏱

Information
* 台鐵貨運列車種類介紹
https://goo.gl/D7PwnS

* 八斗子車站交通路線與發車資訊
https://g.co/kgs/EWV2yC

謝謝阿建老師 李崇建，為「我的成功，我決定！」寫序【珍視孩子心中的夢想】。

在序裡，阿建老師分享了兩個孩子的故事，也分享了他自己的故事。阿建老師是一路苦過來的，他的人生正是不斷地面對挫折跟挑戰，最後找到屬於自己的路。

看到阿建老師序中講到他自己跟兩位孩子的生命故事，真的讓人動容。真心感謝阿建老師，以如此發人深思的故事為序，也為自己定義自己的成功，做了最深刻而真實的見證。

由衷的感謝阿建老師～

（歡迎分享）

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From 李崇建老師：

葉丙成老師編了一本書，囑我為書寫一小序。我一邊讀著書，腦海都是體制外學校的孩子，很自然的就寫了兩個孩子。山毛櫸與卡路里，同時出現在《沒有圍牆的學校》與《移動的學校》，山毛櫸的故事後來被我整理，放在《麥田裡的老師》，其實那兩本書中的孩子，經常在我腦海出現。

在山中教書七年，和孩子生活七年，印象特別深刻。即使這所學校的理念，後來與我不同了，我都記著創辦人老鬍子的點滴，那些在老鬍子帶領下的孩子，也一直被我記憶著。有時很想寫這些孩子的後續發展，但是想一想也無必要，因為他們的發展雖然精彩，但勢必重新訪談，也不一定有人關注這議題。

看丙成編的《晨讀10分鐘：我的成功，我決定》，書中的故事彷彿是這些孩子的故事，每個人都有精彩的人生，有這樣的書就夠了。

我為這本書寫了小序。以及這本書的書訊與書介，我都放在文末：

【珍視孩子心中的夢想】

翻讀這本書的時候，我腦海流轉著眾多身影，尤其是小山與卡路里。
小山少年時期，調皮搗蛋，是學校的頭痛人物。有天他決定改變了，卻不知道自己目標為何？他很努力的尋找，想要找到自己的熱情。他發現自己熱愛卡車，也熱愛控制方向盤，他決定以開卡車為目標。

學校老師知道了，透露著些許擔心，這樣子真的好嗎？

我任教的學校很開放，鼓勵孩子追尋所愛。但是教師也關愛孩子，一旦孩子的選擇非主流，其實考驗著教師，更考驗著父母的看法。

當年我三十五歲，剛進入教育領域，面對孩子以開卡車為職志，我內心也有不安，可見我也不能放心呀！我帶他看卡車司機的生活，找一些卡車司機的資料，問問他還那麼想嗎？他看了、聽了一些故事，表示自己會深思，但一段時間之後，他仍然決定以開卡車為志向。

我也決定陪伴與支持他。

既然以開卡車為職志，應該做些什麼努力呢？他除了觀察卡車，看了很多卡車報導，對於各類型卡車型號都了解。剩餘的時間呢？他練習打鼓，他的第二個夢想出現了，他期待有天開卡車，卡車裝著一個樂團，到處巡迴演唱……

與此同時，學校有個孩子熱愛火車，捧著時刻表背誦，志向當然與火車有關。這個孩子叫做卡路里，他熱愛臺鐵的火車，遇到放假就追著火車跑，更想到日本去看火車。

五十個孩子的學校，有一位以卡車為志向，一位以火車為志向，我們都很支持他們。

這兩個孩子長大了。

小山十八歲考上汽車駕照，十九歲考上卡車駕照，二十一歲考上連結車駕照。他每次考上駕照，都興奮的告訴我，要載我環島旅行。他打鼓也沒閒著，愈打鼓愈投入，二十三歲時已是個樂團的鼓手，他曾邀我聆聽他公開打鼓，我看見臺下的聽眾痴狂，他演奏完音樂之後，更送我兩張他的音樂CD。他到過日本、歐陸、香港、臺灣各地演奏過，還曾經去英國為他的偶像團體開卡車，並且同臺玩音樂，他直呼自己夢想算成真了。問他如何能堅持？他只說確立了目標，忍受一路的挫折，而且從挫折中學習。

卡路里呢？為了圓夢，他考上日文系，對日本火車更加了解。臺灣著名小說家甘耀明曾寫過《神祕列車》這本小說，就是受卡路里影響，也是受他指點，才得以得獎成書。

卡路里的職業呢？他考入臺鐵工作，成了列車長、站長，目前在臺北火車站任職。日前他來找我，只為了看臺中港的貨運火車，看他談起火車的滿足，瞇著眼睛談論火車，我為他感到高興。

他也經歷挫敗，這個挫敗是學業，來自各方不認同的壓力，但他都走過來了，因為他熱愛火車。

上週我到馬來西亞演講，講題是「激發孩子的學習動力」，我問當地聽眾，激發學習動力，是否只限於功課？若是孩子對卡車、火車很投入，也很積極的投入探索與學習，大人願意支持他們嗎？也將他們視為成功的人嗎？

葉丙成老師編了此書，選了二十二個動人的生涯故事，橫跨各種職業別，故事讀來津津有味。我從本書看見兩個方向，一是成功的定義，不一定是課業的成功，或者主流價值的認定，而是真心投入熱愛的事物。第二個方向，書裡看見這些人物，多少都有失敗的經驗，並且強調失敗是一件重要的事。

檢視我的成長歷程，到了三十歲還一事無成。我經歷過泥水匠、貨櫃工、作業員與服務生，三十二歲才上山教書。一直以來我以文字創作為目標，雖然不斷經歷挫敗，我亦未放棄初衷，最後結合教育與書寫，成了教育書作家。

閱讀這本書，我感覺人人都能成功，都能像書中主角一樣，就像小山、卡路里與我，只要願意專注所愛，並且不怕失敗。正如同丙成編的這本書，不只讓青少年勵志，也為青少年指引了方向，允為最棒的晨間選讀，青少年定能得到閱讀樂趣，也能從中找到力量與方向。

書介：

長期的應試教育，培養出一整代缺乏自我探索，只為考試和成績讀書的年輕人，拿掉考試與成績，離開學校與學歷，要如何定義自己的成功？找到人生的意義感？

透過精心安排的選文，葉丙成想要打破舊時代對於「成功」等於「學歷」或「名利」的追求窠臼，同時突顯新時代的三個成功方程式：從興趣和天分出發、在失敗中學習前進、找到利他的社會貢獻。

《晨讀10分鐘：我的成功，我決定》是一本帶你重新思考「成功」的定義，不論處在生命中的哪一個階段，跨職業、跨年齡，都能獲得積極面對挫折與失敗的正能量。

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