【問題不在站票！籲加速花東鐵路全線雙軌化】

最近大家關心的議題圍繞在二級警戒鬆綁、疫苗、本土確診個案+0，8/23國家運輸安全調查委員會公布 #台鐵408次太魯閣號事故事實資料報告，激不起一絲關注漣漪。

但是，運安會的報告實在怵目驚心，47位死亡旅客中，有64%購買站票，交通部王國材部長公開表示，考慮普悠瑪號、太魯閣號不賣站票，事故發生已4個多月，#東部人行的正義在哪裡？

不賣站票，難道就可以解決人民的疑慮？不賣站票，#用生命在回家的東部人都能如願返鄉？身為逢年過節必搶火車票的台東人，總覺得坐在台北辦公室吹冷氣的高官，難以感同身受。

台東人要的不多，#就是希望能順利買到返鄉車票、盡量縮短乘車時間，有更多時間可以陪陪故鄉的長輩、與好久不見的朋友相聚，然後匆匆北返，期待下一次的團圓。

花東鐵路全線雙軌化才是解決問題的核心。雙軌化才能縮短列車交會次數及等待時間，才能編排出有效率又準點的車班，但是根據國發會通過的「花東地區鐵路雙軌電氣化計畫綜合規畫」案，從花蓮站到知本站112點65公里將擴建為雙軌，#最快6年後才會全線通車。

#台東人的安全不能等、#台東人不要再犧牲，請中央拿出最有魄力的辦法、最有效率的方式，加速推動這條東部人安全回家的路。

火車站票問題需要深思（#小小編）

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#太魯閣號 #普悠瑪 #站票

【中秋高鐵搶票大戰開打，中秋恐成大量防疫破口？】
中秋節即將到來，由於這次是降為二級警戒後的第一個連假，預估出遊、返鄉人潮可能爆量。今天凌晨零時雙鐵開放中秋疏運車票預訂，但並未開放自由座及站票。

然而交通，是影響疾病傳播很重要的關鍵，短短數小時，數萬人同時移動，形同數萬點恐帶病毒的星星之火往外擴散。台灣持續了好幾週的三級警戒，好不容易降為二級，大家並不希望功虧一簣。

民眾在連假期間，應該避免危險地點，做好自主管理、戴好口罩，減少疾病傳染機率。然而若沒做好防疫，交通工具會如何擴散病毒？ 有機會能擋下傳播嗎？

#未來城市 #疫情
#中秋連假

主持人：陳揮文
節目時間：週一至週五 18:00 - 19:00

◎節目內容大綱：

第一段：
一，罷韓：韓國瑜是危害城市的病原體
二，扁珍貪污收現金鑽石 這是什麼體
三，菊官邸睡覺掰勘災 這又是什麼體
四，柯諷婦科一個洞 譏菊是胖韓國瑜
五，「近韓則草」 罷韓諷韓粉皆草包
六，只要你挺韓 無差別謾罵羞辱圍剿
七，控韓故意打壓 事實：下週遊行全准
八，國家隊出動 韓挺過罷免也有志難伸？
九，法律訴訟三連敗 韓選前再拼抗告
十，下週再輸一次？ 剛好幫罷韓添柴火

第二段：
一，兩岸台港黑箱作業 只能做不能說？
二，回來就好？ 武漢包機如何折衝協調
三，港澳18條庇護 陸委會不敢說人數
四，王定宇爆料 原來勇武派早移居來台
五，逃港司法追緝 台淪勇武派避風港？
六，陸委會：最大不同「政府站出來了」
七，反送中紛擾一年 之前為何沒站出來
八，罵WHO後齊挺港 台美再度聯手？
九，蔡臉書PO文 老美授意？ 自己想寫？
十，港人想清楚 制裁大陸？香港遭殃？

第三段：
每日一句2020-0529
蔡：自由的台灣撐住香港的自由

狗吠火車2020-0529-257-5時中神邏輯
高鐵零站票 捷運台鐵尖峰人擠人
不能站著戴口罩 卻可脫口罩吃飯
攬紓困觀光 政治陳時中不只防疫


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冬甩個爸爸，冬甩個爸爸，多啦A夢。多啦A夢這套動畫相信是不少人的回憶！看就看過，歌又懂唱，你又知不知道原來日本富山縣高岡市是作者藤子•F•不二雄的故鄉呢？

在高岡市的街道，不時都會見到多啦A夢的蹤影。來到這裏，一定少不得乘多啦A夢電車，電車路線由高岡市高岡站往返射水市越潟站，每天固定發車時間。在車站離遠已經看到整架電車以藍色為底色，搭配紅色，是多啦A夢的顏色呀！車門是任意門，一進去就好像進入奇幻世界。車廂入面見到很多動畫人物彩繪，連窗口都有。雖然面積不大，但乘幾個站拍照打卡都不錯。

其實這款電車是2012年9月為了慶祝多啦A夢誕生前100周年而出產的特別版列車（「多啦A夢」誕生日擬定為2112年9月3日）。據知本身只打算營運一年，但因為反應好，所以不斷延長時間，而最新消息就指它會營運到2021年，想搭乘的朋友要把握機會了！


乘電車到「志貴野中學前」站，再走10分鐘可以去到，高岡市美術館看藤子•F•不二雄的展覽。展覽讓你重溫藤子作品，還有昔日的連載手稿，夠經典！

多啦A夢電車
地點：高岡市高岡站往返射水市越潟站
票價：$13-$27
網址： http://www.manyosen.co.jp/

藤子·F·不二雄畫廊
地址：〒933-0056 富山縣高岡市中川1-1-30 高岡市美術館2F
電話：+81 0766-20-1170
時間：9:30am-5pm
票價：$35（500円)
網站： http://fujiko-artgallery.jp/

採訪：黃愷晴
拍攝：黃愷晴

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說起車大家都不陌生吧，在中國，幾乎家家都會購買一輛車來代步，而在印度，在各種影視作品中經常能看見印度的火車不僅賣站票，就連掛票那也是有賣的，真是開掛的民族，而由於印度國內的實體制造業發展落後，所以造車的工藝水平也比較落後，在印度的汽車品牌出名的寥寥無幾，馬恒達算是印度汽車業的領軍品牌之一了。