為什麼這篇火車到恆春鄉民發文收入到精華區：因為在火車到恆春這個討論話題中，有許多相關的文章在討論，這篇最有參考價值！作者localtrain (區間車)看板Railway標題[新聞] 搭火車到墾丁 恆春支線要建了時間...
火車到恆春 在 Allen Instagram 的精選貼文
2021-09-16 10:15:51
- 儘管才剛從恆春越過山路接上台九，還有一大段路程才能到達台東市區，但寬廣清澈的太平洋就在右邊陪伴著自己，頓時覺得再遠都不怕了，尤其是大武到太麻里這段的海，意外的令人喜歡。 來到充滿遊客的多良車站，卡了個好的位置等待火車拍照，結果這邊的時刻表不能信。為了賭一口氣，硬是在這多等了一個多小時，最後火車...
搭火車到墾丁 恆春支線要建了
墾丁一年遊客人數超700萬人次，民眾大多自行開車前往，僅少數人搭乘大眾運輸工具，
每到農曆春節、音樂祭當地交通經常大打結。為了打造綠色旅遊環境，交通部明年將啟動
「恆春支線鐵路可行性評估方案，規畫從枋寮興建一條鐵路支線到恆春，路線也將結合大
鵬灣國家風景區與海生館等南部重要旅遊景點，預計最快106年底動工興建。
墾丁是國內熱門旅遊景點，每逢音樂季、農曆春節、連續假日等旅遊旺季，周邊交通總是
大打結。雖然民眾可從高鐵左營站或小港機場搭接駁客運到墾丁，但不少民眾還是喜歡自
己開車。
交通部長葉匡時表示，交通部計畫從台鐵枋寮站，另外興建興建一條「恆春支線」鐵路到
恆春，盡可能減少墾丁的車潮，讓民眾不必自己開車，搭火車就能到墾丁旅遊。
新左營發車到恆春 自強號90分鐘可到
鐵工局長周永暉證實，明年將啟動「恆春支線」可行性評估方案，以大約800萬元委託專
業顧問公司評估興建支線鐵路可行性。若評估可行，就會推動綜合規畫、環境影響評估，
預計最快106年底開始動工興建。
鐵路延長到恆春，從民國50年代就開始被提出討論，但一直沒有進入實質評估，此次研議
讓恆春當地民眾相當期待。周永暉表示，火車不僅是通勤的交通工具，也可以帶動慢遊的
旅遊方式，未來「恆春支線」完工後，會改變民眾到墾丁的旅遊習慣。
根據鐵工局規畫，「恆春支線」也可從新左營發車到恆春，讓民眾搭高鐵南下後，在新左
營站直接轉乘火車到恆春，估計新左營站到恆春，自強號行車時間約需90分鐘。
串聯大鵬灣海生館 支線擬延長到墾丁
周永暉強調，「恆春支線」將串聯大鵬灣國家風景區和海生館，並且設置楓港車站，未來
可由台鐵營運，但也不排除徵求民間投資。「恆春支線」完成後，也將進一步評估將鐵路
從恆春延長到墾丁，不過因路線會經過墾丁國家公園，考量地形與環境，還須細部規畫。
在「恆春支線」推動前，屏東線鐵路電氣化工程也將分階段完成，屏東到潮州預計106年
完成電氣化，屆時停靠潮州的列車數將倍增，潮州火車站也將成為轉運中心，讓民眾搭火
車到潮州後，再改搭公路客運到墾丁。
http://udn.com/NEWS/LIFE/LIF1/8137040.shtml
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推 yhls:"可行性評估" = 要建了? 09/02 16:13
推 bejing:可以的話全線雙軌電氣化(日後七堵可以開PP直通墾丁) 09/02 16:16
推 ivn0572:標題殺人...不看完內文還以為要動工了 09/02 16:18
推 rankow:單線、路牌交接、蒸汽機車，南國鐵道三大賣點........ 09/02 16:22
推 thomas0321:不可能這麼快 09/02 16:26
→ ecpoem:全線地下化防土石流吧，今天不這樣做明天會後悔 (誤 XD) 09/02 16:28
推 ihx00:怎麼樣也不會開自強進去吧...搞笑 09/02 16:35
→ evilcherry:還真會有人以為潮州轉客運可以成為主流的嗎？ 09/02 16:39
→ evilcherry:有錢的話就直接拉高鐵實際；沒錢的話倒不如禁行輕小自 09/02 16:41
推 Harrychou:開放私鐵好了~ 09/02 16:41
→ evilcherry:及機車好了 老實說就算開PP自強也不見得會成為主流... 09/02 16:41
→ evilcherry:對遊客來說 他們需要的是 左 高 車 恆 (墾) 的直達車 09/02 16:42
→ evilcherry:我完全不認為台鐵會這樣開就是 09/02 16:42
推 kenny53:楓港車站，還滿有畫面的@@ 09/02 16:43
推 mackywei:去創造一個旅情，讓旅客能夠在90分鐘裡充滿期待.... 09/02 16:48
→ mackywei:不過總結就是1F說的，評估而已啦。洗洗睡比較快。 09/02 16:48
推 a56:不過這種賺錢的路線 應開可以開DRC區間快然後車種改自強 09/02 16:51
推 puppyscat:潮州來建一個共構轉運站大樓吧 09/02 16:52
→ a56:這樣票錢收比較多 09/02 16:52
→ a56:也沒人說自強一定要PP 09/02 16:52
→ evilcherry:問題是根本就沒有人會在潮州換車，未來也不會。 09/02 16:55
→ evilcherry:現在問題是往墾丁的旅客本來就太多時間不多，而不論是 09/02 16:56
→ evilcherry:天龍人，港仔，日本人，甚至東南亞這些墾丁的主要旅客 09/02 16:56
→ evilcherry:群，連聽到客運要半小時一班也會卻步並選擇包車， 09/02 16:57
→ evilcherry:你要他們轉車的話，恐怕要做出15分以內的班之，且時間 09/02 16:57
→ evilcherry:還要比現在短，才能吸引到旅客 09/02 16:57
→ evilcherry:所以才說，要麼不建，要麼就麻煩建TEMU200也能夠全速的 09/02 16:59
→ evilcherry:規格，且要也確定台鐵願意開直達班次，把旅程縮短在<75 09/02 16:59
→ evilcherry:分之內就還有看頭。 09/02 16:59
→ evilcherry:爆個卦，香港人到台灣其中一樣最討厭的就是台鐵的班次. 09/02 17:02
推 misson:真慘,本來交通可以限制墾丁的開發以及來客量,現在又要擴大 09/02 17:10
→ evilcherry:用堵車去限制開發本來就是亂石投林。要限就應該搞限額 09/02 17:12
→ evilcherry:又或限運，不限運就別怪一堆人開車進去 09/02 17:13
推 JCC:開始規劃跟要建差很多好嗎? 09/02 17:17
→ JCC:到墾丁大街時跑路面算了 09/02 17:18
→ evilcherry:輕軌的話就不能強跑了 當然若果是恆春當輕軌轉運也還ok 09/02 17:22
推 valkyrie3812:A9遊戲地圖至少要2到3張 高雄新左營到恆春 09/02 17:53
推 jrxcombine:怎麼沒人考慮國防因素xd....跟菲律賓也是有可能開幹啊 09/02 18:36
推 Akulamaru:反正先喊一喊到時評估結果說不建了再來批跳票嗎？ 09/02 18:55
推 mecca:!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! 09/02 19:09
→ mecca:最快106年底動工....= = 09/02 19:09
→ yukiyama:墾丁不是有落山風嗎？火車在那邊開會不會有問題 09/02 19:20
推 mimihalo:再來個擋砲彈掩體就OK了 09/02 19:37
推 ultratimes:有落山風的問題南迴線早就出問題了 09/02 19:38
推 shiftt:支持採用台鐵 恆春線可提高規格 時速甚至可提高於現行130km 09/02 19:53
推 KEYSOLIDER:直接做成高雄捷運延伸線(誤) 09/02 19:53
→ shiftt:希望台鐵好好做 讓主張高鐵延伸的人刮目相看 (但鐵工局也要 09/02 19:54
→ shiftt:好好施工 不能一直出包或delay) 期待國境之南快鐵/準高鐵 09/02 19:54
推 KEYSOLIDER:四鐵共構有可能嗎 09/02 19:58
→ phuccu: 再加上 叫那些 客運業者 共同出錢BOT 09/02 20:04
→ phuccu: 這樣可以接駁 鐵道 兩邊做最有效的判斷\ 09/02 20:05
→ phuccu: 多繞個彎 到屏東去 過遠了.... 09/02 20:06
→ ji394xu3:環評過了的政策都不見得會建了 更別說這個還在搞評估而已 09/02 20:54
推 Xkang:我看到標題 還興奮了一下XD 09/02 21:00
→ Xkang:其實我個人還蠻希望興建的 南迴線都這麼美了 恆春線一定更棒 09/02 21:01
推 stephenson:直接蓋標準軌+電氣化吧 不是有人在吵著要軌道升級 09/02 21:09
推 cobras775:彩繪小白鯨塗裝的DR嗎? 09/02 21:09
→ evilcherry:還是乾脆拉高捷過去，小港至林邊基本上不設站，林邊至 09/02 21:18
→ evilcherry:枋山與台鐵共線，然後直接拉進墾丁 09/02 21:18
→ evilcherry:然後在牽引方面，採用直流交流兩用車，在高捷原區間用 09/02 21:21
→ evilcherry:DC，其它地方則和台鐵相同 09/02 21:22
→ evilcherry:班次則有(左)(美/高)小港 然後直進車城 恆春 墾丁 09/02 21:24
→ Xkang:捷運是都會型鐵路 便利性應該一定範圍 高雄-墾丁100多公里 09/02 21:26
→ Xkang:應該還是要建城際鐵路 09/02 21:26
→ evilcherry:本來就是變成城際鐵路硬凹高捷和台鐵路權 09/02 21:29
→ evilcherry:不過可以預期的是，墾丁線的主要旅客，根本就不會接受 09/02 21:30
→ evilcherry:站站樂，而若果經屏東南迴的話，恐怕不會有任何直達班 09/02 21:31
→ evilcherry:次，也就是說墾丁線最後就無法服務國外客源 09/02 21:32
→ evilcherry:重申一次，除非高雄<->墾丁可以壓在75分之內，否則還是 09/02 21:32
→ evilcherry:省點錢吧 09/02 21:32
→ hinajian:今晚聊聊墾丁吧 這麼熱門的國際景點 該延伸高鐵 (某t風格 09/02 21:33
推 Xkang:其實評估新左營<->恆春兩站間90分鐘算OK耶 墾丁快線要兩小時 09/02 21:34
→ Xkang:我覺得新左營<->恆春可以開行自強和區間車兩種(類似機捷) 09/02 21:35
→ Xkang:區間站站樂不用說 來評估一下自強可能停的站: 09/02 21:36
→ Xkang:新左營-高雄-屏東-潮州-恆春 09/02 21:37
→ evilcherry:左高鳳九屏潮南林枋(枋)以下各停(默) 09/02 21:37
→ evilcherry:對國外旅客來說較佳應該是左 高 車 恆 但這太夢幻... 09/02 21:38
→ Xkang:其實我覺得自強停那五站就夠了 要去墾丁的多半由這五站上車 09/02 21:38
→ Xkang:要去中途其他站的 就搭區間車吧 09/02 21:39
→ evilcherry:左 高 枋寮 車 恆 也可以接受 屏東用區間車接駁就好 09/02 21:40
→ evilcherry:車城始終有海生館，應該也是對號乘客來源 09/02 21:41
→ evilcherry:但停屏潮的話，可以預期將會一堆增停要求 09/02 21:41
→ evilcherry:乾脆每天對向一班豐原<->恆/墾 慢速自強算了... 09/02 21:42
推 Xkang:我算了一下台鐵新左營到恆春的距離(8.5+61.3+13.6+36.5=119. 09/02 21:43
→ Xkang:.9) 只停五站1.5小時要跑完不是不可能 09/02 21:43
→ Xkang:e大說的也有道理 總之 1.5小時跑完 五站是上限了 09/02 21:44
→ Xkang:反正我的想法就是或許採用機捷模式來跑新左=恆春 09/02 21:46
→ Xkang:這樣可以滿足兩種旅客=趕時間的(花錢) 想享受風景的(省錢) 09/02 21:49
→ Xkang:比起墾丁快線兩小時(塞車搞不好更久) 恆春線絕對有市場XD 09/02 21:51
→ valkyrie3812:沿線怪獸民代:不讓你快 (應該無誤) 09/02 21:53
→ Xkang:再來說票價, 119.9*2.27=272塊(自強) 墾丁快線要418(單程) 09/02 21:56
→ Xkang:差150 所以恆春人要鐵路不是沒有道理的 09/02 21:57
→ evilcherry:所以就需要跨線站站樂去防止民代鬧事 09/02 22:00
→ evilcherry:當然時間別太離峰 09/02 22:00
→ evilcherry:甚至台鐵願意的話，由北車開寢台直達恆春也有搞頭 09/02 22:01
→ Xkang:酷 怎麼忘了寢台 那應該要從基隆發車才對啊...XD 09/02 22:02
→ Xkang:基隆<=>恆春511.2km 如果寢台是自強速度 大概6.5小時跑完 09/02 22:04
→ Xkang:零時從基隆發車 到墾丁剛好吃早餐XD 09/02 22:04
→ evilcherry:那是給北高墾七天的旅客用的 不過北車沒空間是硬傷 09/02 22:05
→ Xkang:也可以跑東部幹線到墾丁 反正多了恆春線好玩的就多了XDD 09/02 22:05
→ evilcherry:(究竟是誰在地下化時卻完全忘記要大量增加股道...) 09/02 22:06
推 shter:墾丁快線坐到快吐了,朋友都決定回程枋寮下車換火車回高雄 09/02 22:06
→ shter:就算新左營到墾丁兩個小時也會有客源的 09/02 22:07
→ shter:最好是能佈置成主題列車的模式來經營,不要純開自強號 09/02 22:07
→ evilcherry:基隆也成 但北車辦行包的地方實在有點... 09/02 22:08
→ shter:人的價值觀很怪的,一模一樣的自強號收比較貴的票價就是不爽 09/02 22:08
→ shter:可是如果改個內外塗裝跟車廂佈置,肯花兩倍搭的也大有人在 09/02 22:08
→ evilcherry:歪果仁表示墾丁只是小菜一碟 09/02 22:08
→ evilcherry:也對也對 何時買TEMU3100觀光列車？ (誤) 09/02 22:09
推 Xkang:不知道36.5km的鐵路工期多久喔?5年不知道夠不夠 09/02 22:39
→ evilcherry:不過對大部份旅客而言，這樣的恆春線很可能就是他一生 09/02 22:44
→ evilcherry:唯一一次的自強號 只要在台灣旅客的尖峰時期開特別車 09/02 22:45
→ evilcherry:就足夠了... 09/02 22:45
推 ROCAF:樓上一講我才想到這輩子我也才去過兩次墾丁 09/02 23:17
推 swallow919:可以的話跑個一班台北-墾丁的直達車吧 09/02 23:26
推 shango:老問題，東港直鐵(屏東海線)不考慮嗎？速度快多了！ 09/02 23:59
→ bshft:不會賺錢的路線還是不蓋比較好 09/03 00:06
→ mackywei:老實說這條線的需求有這麼堅實嗎？總覺得是條「如果有的 09/03 00:12
推 kutkin:700萬人次 日均不到2萬 09/03 00:13
→ mackywei:話真是太好了」這種夢想的路線.... 09/03 00:13
推 kutkin:0.07億人 X 2.27元/公里 X 38 公里 X 2(去回) =12.07億 09/03 00:19
→ kutkin:全部的人都去搭火車，票箱收入也才增加12.07億 聽說要花 09/03 00:20
→ kutkin:300億去蓋，25年才能攤還。 09/03 00:20
→ kutkin:這還是不計其他營運成本的情況下。 09/03 00:21
推 hatedog5566:這條線再看看就好 09/03 00:22
→ kutkin:毛副揆當年說 除了台北地區蓋捷運都災難 09/03 00:22
→ hatedog5566:支線車站肯定還是離墾丁挺遠的 09/03 00:22
→ kutkin:這300億怎麼就這麼直接了? 09/03 00:22
→ hatedog5566:這種要層層轉車的 多數人還是會選擇自行開車居多... 09/03 00:22
→ evilcherry:不能這麼算，因為現在根本就沒有人在枋野轉乘 09/03 00:34
→ evilcherry:要算就應該全部由高雄起算再打八折 09/03 00:34
→ kutkin:的確你說到重點 那麼就從枋寮開始算吧 09/03 00:36
→ evilcherry:(其實平溪線要認真觀光化也是應該由北車開始DRC到底) 09/03 00:36
→ evilcherry:枋寮也不靠譜 枋寮年運量才二三十萬 可見也不是墾丁主 09/03 00:38
→ evilcherry:要出入門戶 09/03 00:38
推 kutkin:那頂多再加上13.6公里。 變成16.39億 09/03 00:39
→ evilcherry:若果台鐵願意高雄至車城之間不停(或只象徵式停一站) 09/03 00:39
→ evilcherry:的話，應該會有不少沒時間的國際旅客轉投台鐵 09/03 00:39
→ evilcherry:但只要時間超逾90分鐘的話，還是省錢好了 09/03 00:40
→ evilcherry:你要考慮國際旅客的活動模式 屏東縣市潮州基本上是pass 09/03 00:41
→ kutkin:我這樣說，枋寮現在這種運量，代表你多38KM 09/03 00:41
→ kutkin:也吸引不了什麼客人的。 09/03 00:42
→ evilcherry:這是因為台鐵連旅遊路線也要向沿路民代賣帳 09/03 00:42
→ evilcherry:所以我才說，站站自強留每天一班豐原<->恆春 09/03 00:43
→ evilcherry:然後區間車屏東<->恆春對向每天四班也似乎足夠 09/03 00:43
→ evilcherry:其它的運力，請直接搞中途不停站，屏東居民就對不起了 09/03 00:44
→ evilcherry:而且要求的速度肯定不能拿R魯或DMU，直接拿TEMU砸下去 09/03 00:46
→ evilcherry:就應該不會輸給客運或併車。 09/03 00:46
→ evilcherry:當然，台鐵一直受民代所限，無法開基本不為台灣人服務 09/03 00:47
→ evilcherry:的路線，所以現時這路段真的說說就好 09/03 00:48
→ evilcherry:還想要非電化，難道是拿CK124齊齊慢活嗎？ 09/03 00:48
→ evilcherry:到花東去的旅客當然會慢活，但墾丁的國際旅客，要麼不 09/03 00:49
推 kutkin:就不是速度問題呀....去墾丁就是要有私有運具。 09/03 00:49
→ kutkin:否則那個少得可憐的墾丁街車 根本沒辦法用Y 09/03 00:50
→ evilcherry:是七天西半圈，就是四天高墾，時間差就決定了交通模式 09/03 00:50
→ evilcherry:所以還是回到基本問題，這條線在規劃上真的不應依台灣 09/03 00:51
推 hatedog5566:TEMU一趟才不到400人 運量問題比速度還大 09/03 00:51
→ hatedog5566:時間問題的話才是真的...觀光客進墾丁時間有尖峰朝 09/03 00:52
推 kutkin:這個案子 就是鐵工局這個機關要延命的護身符而已 09/03 00:52
→ kutkin:不然106年之後 到底還要做什麼業務呢? 09/03 00:53
→ evilcherry:其實運量還好，TEMUx2就800了 尖峰的話也可以連續發車 09/03 00:54
→ evilcherry:就相隔五分鐘連開兩列 然後迴送也簡單，反正恆春機場 09/03 00:55
→ evilcherry:使用效率這麼低，倒不如給台鐵做機務段算了 09/03 00:56
→ evilcherry:簡單而言，若果這條路線在規劃上是完全為國際旅客先行 09/03 00:56
→ evilcherry:台灣旅客為副(或最少高屏地區邊際效益低) 09/03 00:57
→ evilcherry:以時間和相對的行車時間穩定性(假設排點是自強以上) 09/03 00:58
→ evilcherry:應該還能搶走一批客運及併車國際旅客 09/03 00:59
→ evilcherry:否則若果是站站樂自強主導，時間沒比客運快30分， 09/03 00:59
→ evilcherry:甚至是堅持先建軌再電化的續命邏輯的話，那真的當這條 09/03 01:00
→ hatedog5566:*2你要去哪生出*2的temu... 09/03 01:00
→ evilcherry:路線蓋在國防布下完全看不到好了 09/03 01:00
→ hatedog5566:真的用temu中間大概也是站站樂 09/03 01:01
→ evilcherry:TEMU根本就不夠用 當然立委應該很討厭這種不為選民而設 09/03 01:02
→ evilcherry:的列車才對 09/03 01:03
→ evilcherry:所以才說，要站站樂，就每天對向一班豐原開過來的 09/03 01:03
→ evilcherry:屏東選民？這條線由第一天開始就不是為居民服務的了... 09/03 01:04
→ evilcherry:既然有路線有基建，難道就不用加列車？還是必定要由DMU 09/03 01:05
→ evilcherry:開始然後撿別人不要的？作為遊客路線，當然就要專列 09/03 01:05
→ evilcherry:否則不用考慮會有人搭乘 09/03 01:05
推 kutkin:其實我認為鐵工局根本沒想這麼多....就只是為了蓋而提計畫 09/03 01:12
→ kutkin:反正營運是台鐵局的事 鐵工局只要有工作就好 09/03 01:13
→ evilcherry:的確，但要蓋就請增加捷運化區間運能 09/03 01:18
→ evilcherry:可以預期在桃捷和中捷台鐵段增班之後，區間車的誤點保 09/03 01:18
→ evilcherry:證炸裂 最後捷運不捷運 乘客還是選擇開羊羊羊羊羊(喂) 09/03 01:19
推 Akulamaru:如果只是為了鐵工局有事做倒也不錯，本線沒戲了 09/03 01:43
→ Akulamaru:開始蓋新支線，幾十年後台灣就有龐大的鐵路網了 09/03 01:45
→ Akulamaru:以後鐵道迷就不用去日本朝聖XD 09/03 01:46
推 Zoo3:"預計最快"106年底動工興建@@ 09/03 01:51
推 cses87241:或許內獅升等有譜(誤) 也或許是加祿升等有譜~ 09/03 05:54
→ cses87241:加祿添購個電腦也是不錯的建議XD 09/03 05:54
推 shiftt:鐵工局要延命 我覺得網友有一個構想不錯：基隆延伸至北海岸 09/03 09:21
→ shiftt:再繞去八里台北港的路線不錯 此外北宜直鐵夠鐵工局活10年up 09/03 09:22
→ Lxr:我看到標題也興奮了一下~ 不過昨天看到枋山~林邊一帶的溪流 09/03 11:17
→ Lxr:就知道這要建實在不知道會發生什麼事... 09/03 11:19
→ evilcherry:基隆伸延至北海岸幸好沒蓋，否則那塊偉哉的石頭... 09/03 11:39
推 u92402092:鐵工局想蓋~台鐵還不想營運咧!台鐵八成一定叫地方負責 09/03 12:01
→ u92402092:盈虧!! 09/03 12:01
→ ginnietulip:應該不至於虧錢 這段客運24H營運 有一定的底 09/03 12:22
推 shter:基隆延伸北海岸繞去八里不會經過那塊石頭,是反方向 09/03 13:15
推 gyamwoo:快不快點電氣化到枋寮 >"< 09/03 19:53
推 train:可行性評估約十年前就做過一次了 那當初是做心酸的？ 09/03 21:24
推 mackywei:嘛....時空環境是會變化的。 09/03 21:56
推 hatedog5566:可行性真的過了 但環評幾乎過不了吧 09/03 22:12
→ komachi275:不知道是多少速度級的支線? 09/03 22:49
→ mackywei:環評也是個大問題。 09/03 22:57
→ renice:民國200年完工XD 09/05 15:04
推 mecca:200年... 家祭毋忘.... 09/20 15:36