｜官方仕樣Devil Z！！！😈｜

日產今日搞作多多，先有Note Aura NISMO（另一個post再講~），再正式公布全新第七代Z，暫時只有美規資料，日版於冬季先揭曉。外觀與早前概念分別不大，車頭及腰線似初代240Z，尾燈復刻90年代300ZX，以近代致敬作嚟講，算係好忠於原著。

動力用VR30DDTT 3.0 V6配後驅，終於回歸turbo懷抱，輸出達405匹／48.4kgm，重點係可配6速棍波，會有彈射起步、rev match同碳纖傳動軸，自問對後者不感興趣亦可選9AT，高配仲升級埋機械尾差速＋前255後275車胎。400匹組別FR棍波，世上仲有幾多款？

其餘規格重點包括強化車身剛性、前雙搖臂鋁懸掛及減少吸震力度，廠方指轉向性能比370Z強13%，行爛路亦穩定啲。內櫳用12.3吋電子錶板同8吋車機，上方三個儀錶分別係增壓值、turbo轉速同電壓，軚盤行電力輔助，但廠方仍強調會有「豐富機械感」。

廠方未講售價，據悉約US$40,000（未連稅約$31萬港元），會有Proto限定版，即頂配連黃色卡鉗、銅色車軨同內櫳黃縫線等，限量240輛。最後，圖中兩隻車色都係新款，芥辣黃已經睇過，至於隻藍…… Designer九成九肯肯定係灣岸迷呀！

#Nissan
#Z

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呢個角度真係好有漫畫Feel😍

#灣岸競速
#惡魔之Z
#fairlady
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【#普列斯製造｜前草實驗大學x地方創生x育才扶產工作坊】

#免費參加

📣上次舉辦於三月的普列斯製造「前草願景工作坊」，我們談到應如何在國發會計畫結束後，透過國民教育階段的親子共學、半日制實驗教育、社區型實驗教育延續教育地方創生的能量。此外，也為「地方創生實驗大學」的議題揭開序幕。
大學究竟能如何透過生產社會所需的知識、建構人們所需的軟硬體系統，讓高教成為持續孕育滋養前草教育地方創生的搖籃？

本次前草願景工作坊邀請到三位講者回應上述問題：
📌知名地方創生領袖——小鎮文創執行長何培鈞將與我們談談：地方創生如何在社區活出國際高度的文化縱深？
📌高雄中山大學西灣學院院長——蔡敦浩教授則將以通識學程升格為西灣學院，以及多年投入高雄地方創生之大學社會責任計劃（USR）之經驗，分享大學與地方創生推動者如何互助共好。
📌《學習的理由》導演、擔任國際實驗高教知行聯盟召集人，積極參與國內外實驗與創新大學之相關研究與修法的楊逸帆，也將發表他考察世界各國另類大學結合地方創生或社區發展之案例，提出前草地方創生實驗大學之發展可能。

🌍時間：2021/5/6(四)12:30-5:00
地點：高雄前草宏裕行花枝丸觀光工廠
🌐報名 :
大眾報名 https://reurl.cc/YWRZ04
教師報名 https://reurl.cc/6yYAQk
🎻也可在教育部全國教師在職進修網報名，公文已發到高雄各校，外縣市學校若需公文請4/27前私訊，謝謝!
網站: www4.inservice.edu.tw
研習進階搜尋代碼 3084437

🌱辦理單位：
一、指導單位：國發會
二、主辦單位：雜學股份有限公司
三、合作單位：Only實驗教育-自學生家庭陪伴系統
四、協辦單位：國立中山大學科技部灣岸創生計畫-前草區、興仁國中、鳳山中正國小、英明國中、中華民國社會教育教育事業協會、宏裕行花枝丸館、家樂福旅行社館、台天數位科技教育

馬灣尚算方便 青衣荃灣葵芳都有直達巴士 四面海釣位算多 只係我比較柒釣唔到大野姐?
你地good luck 啊～❣️

本週三夜衝露營，直播取消，改上影片喔，

趁著冬天的暖陽，跟著@CZB硬頸釣魂 一起去玩玩岸拋鐵板，因為之前看到 @釣魚BAR 在核二廠大咬，真的很心動，想去岸拋當運動練練身體，一到現場沒多久隔壁阿伯就提著1m長的大飛扁走過來，讓我熱血沸騰。

這邊真的是很好的海釣場，風景漂亮，算是很安全，交通，停車都很方便，很推薦給想練習岸拋的朋友來練習。

本次拍攝工具：
Gopro Hero 7
Gopro Hero 6
iPhone XR
SONY A6400
SONY 18~135mm F3.5~5.6
SONY 10~18mm F4
Sigma 16mm F1.4
Rode video Micro麥克風
Rode wirelessGo 麥克風
Manfrotto Element 碳纖維小型腳架

剪輯設備：
MSI GS65
Philips BDM4350 (43" 4K)

Youtube: www.youtube.com/campfiretw
Facebook: www.facebook.com/CampfireTW
Web: campfiretw.com
IG: www.instagram.com/campfire_tw
Email: campfire20180312@gmail.com

阪神高速道路（日語：阪神高速道路／はんしんこうそくどうろ Hanshin kōsokudōro ）是日本大阪市、神戶市及京都市與其周邊地區總長度273.0公里（管理254.2公里、新設18.8公里）的收費快速道路網。阪神高速道路一般略稱為阪神高速、阪高、阪神。此外，以「阪神高速」作為阪神高速道路株式會社的登錄商標。阪神高速道路的各路線在日本道路法上屬於都縣道（大阪、兵庫）與市道（大阪、神戶、京都）並被指定為地域高規格道路的計畫路線。各路線的正式名稱以「○○府（縣・市）道高速△△□□線」的規則命名。阪神高速公路的經營機構是阪神高速道路株式會社（阪神高速道路株式会社／はんしんこうそくどうろかぶしきがいしゃ，Hanshin Expressway Co.,Ltd.），是負責上述道路建設、維持與管理的株式會社（股份有限公司）。其前身是阪神高速道路公團，自2005年10月1日起民營化改制為會社（公司）。阪神高速道路株式會社於2005年10月1日依據高速道路株式會社法而成立。根據日本道路公團等民營化關係法施行法，與日本高速道路保有、債務返還機構(以下簡稱機構)一同繼承阪神高速道路公團的業務。阪神高速道路株式會社是由政府及地方政府常時持有3分1以上股票的特殊會社，政府亦提供債務保證。另一方面，毎個事業計畫與公債的募集、資金的借入皆需經過國土交通大臣的認可。部份建設費用可以由政府處得到無利息借貸。阪神高速道路株式會社的公司標語是「先進的道路服務」,以下路線編號個位數路線為幹線；1字頭路線為1號環狀線的放射線；3字頭路線則為3號線的支線。
• 阪神高速1號環狀線（環狀部分）
• 2號澱川左岸線 （北港系統交流道 - 海老江系統交流道）
• 3號神戶線 （阿波座附近 - 月見山）
• 4號灣岸線 （天保山系統交流道 - 助松系統交流道）
• 5號灣岸線 （天保山系統交流道 - 六甲島北）
• 灣岸（垂水）線 （名穀系統交流道 - 垂水系統交流道）
• 6號大和川線 （三寶系統交流道 - 三宅系統交流道（預定））
• 7號北神戶線 （伊川穀系統交流道 - 西宮山口系統交流道、有馬口系統交流道 - 柳穀系統交流道）
• 8號京都線 （山科 - 伏見（第二京阪道路））
• 11號池田線 （土佐堀附近 - 池田木部）
• 12號守口線 （北濱附近- 守口、城北- 森小路）
• 13號東大阪線 （西船場系統交流道 - 水走（第二阪奈收費道路））
• 14號松原線 （夕陽丘附近 - 松原系統交流道）
• 15號堺線 （高津-堺）
• 16號大阪港線 （西船場系統交流道 - 天保山系統交流道）
• 17號西大阪線 （津守附近 - 安治川）
• 31號神戶山手線 （湊川系統交流道 - 白川系統交流道）
• 32號新神戶隧道 （國道2號 - 箕穀）- 自神戶市道路公社改由阪神高速管理