今天這個共學參訪行程

#大樹污水處理廠

聽起來真的很不吸引人
但瑪麋們覺得很重要

而且上次的全台大停電後

杰哥問了瑪麋：
為什麼會有電
它們從哪裡來後

我們就在思考
除了電以外
還有什麼是與生活相關

那就從自己最有概念的生活起居開始安排吧！

上完廁所💩哪裡去？
洗澡🛀水去哪裡？
怎麼走？如何處理？

很開心每次的參訪
叔叔阿姨們都超認真的
用最簡單，他們懂的方式
讓小小孩可以理解

當然
學到最多的永遠是麻麻
但我們再將所學
在下次遇到時
再教育他們
有天這都會是他們的

#孩子們親眼從黑黑水變成白白水都覺得好神奇
#近距離看到鳳梨樹🍍只吃過鳳梨酥😂💦
#金蟬脫殼的殼～酷🆒
#原來路邊灑水車的水就是來自這些處理完的乾淨水
#不用的話也是流回大海所以缺水時不要再罵他們了跟他們沒關係喔！

印尼遭受Delta變種病毒入侵，確診和死亡人數不斷創新高。部分地區祭出極端防疫措施，有警察扮鬼嚇人宣導，也有執法人員出動消防車，直接朝著違規民眾灑水。

詳細新聞內容請見【公視新聞網】 https://news.pts.org.tw/article/534233

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1999 年 9 月 21 日凌晨，南投集集發生了芮氏規模 7.3 強震，震源深度僅有八公里，全台有感嚴重搖晃，造成2415人死亡、11305人受傷；台中石岡水壩斷裂，超過 10 萬間房屋倒塌；位於台北松山火車站附近的東星大樓也斷成兩截，造成87人死亡。

「我在現場聞到瓦斯味道，我要求說，趕快切斷瓦斯，同時開始灑水。那時候連消防栓都被壓在房子底下，所以就要從附近到聯勤總部的一個池子抽水送到這邊來，不斷地澆水。澆水時候呢，當然民眾有不了解的，也有人說你為什麼在這個時候不救人，還澆水，那房子不是陷在底下，如果人在這裡，水澆下去不把他們淹死嗎？那我告訴他們，這是絕對不能停止。」

當時擔任台北市副市長的歐晉德，回想起九二一地震時在東星大樓的救災現場，仍止不住哽咽。即使救災指示可能受到質疑，仍然必須與時間賽跑，在最快的時間之內將傷害減到最低。在救援過程中，我們看見人們不放棄希望的人性光輝，同時也看見了建築工程的種種弊端。而身為大地工程專家的他，在工程建設與環境保護之間，選擇了「在建設之中如何讓環境更好」的第三條路，甚至因此發掘了《看見台灣》的齊柏林導演，以空拍攝影紀錄下台灣環境的保存與變化。

這集節目，我們邀請「看見．齊柏林基金會」董事長、前台北市副市長歐晉德，回顧九二一救災當晚的心情、北宜高速公路的建設，以及與齊柏林合作拍攝台灣空照的過程。

主持人：涂豐恩
與談者：看見．齊柏林基金會董事長、前台北市副市長 歐晉德

#九二一大地震 #回顧 #podcast #歐晉德 #九二一 #地震 #東星大樓 #看見台灣

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【智翔的議會質詢-捷工局（3/24）】

＃捷運綠線施工交維訊息公告

捷運綠線動工後，在中正路南平路口時有車禍發生，檢視捷工局在網路上的施工資訊更新以及實際的交維時間，有的時隔五天，有的卻只有一天的時間，恐讓民眾無法及時了解該如何配合交通管制，這可能也是造成車禍頻繁發生的原因之一。

智翔認為捷工局應更積極主動來向民眾溝通交維資訊，來避免一再發生事故，對此，捷工局也表示將請各公務所進行調整，以至少五天的宣傳時間為原則。

＃捷運綠線施工環境

接著同樣是捷運綠線的問題，目前綠線為全日施工，施工時造成的粉塵影響空氣品質，但現行的灑水與圍籬阻隔方式，仍有民眾反應效果不佳，所以智翔也建議，可採行「少量多次」的灑水方式，也應視不同工地的狀況來調整。

＃捷運棕線地下化進度

捷運棕線在可行性研究時採全線高架化，但進入到綜合規劃階段，BHR01-05站改為地下化後，總經額提高至375億，比原先195億多出許多，而中央補助非自償性經費雖有提高，但桃園市政府仍多出一百多億的自償經費，棕線有可能照原定期程進行嗎？

捷工局說明，目前綜合規劃送中央審核中，也已辦理初評與現勘，待交通部召開審查委員會，時程上局長認為會總工期會延後一年時間完工。

而最重要的經費問題，中央的態度是地方得自行處理，捷工局長表示會再向中央進行爭取。

＃捷運路網二期規劃

捷運路網的規劃影響周遭的土地開發甚巨，為避免建商的炒地與民眾的錯誤期待，在前兩個會期智翔便要求，市府應及早公佈整體規劃與進行可行性評估。

捷工局長今天表示，二期路網的規劃已送交通部審核，計畫按規定只需交通部同意即可，目前規劃了11條路線，共122公里，但開發期程尚未明朗，主要也礙於經費問題，捷工局無法確定何時才能動工。