【#滴滴出行下架】快啲睇下有無用過呢啲App😱

►看全文 https://bit.ly/358YN1r

#滴滴出行 #非法收集個人資料 #內地網信辦 #違規App #抖音 #百度 #數碼生活 #遊戲動漫 #實用教學 #hashTECH #科技玩物 #香港01
---------------------------------
🐉 Monster Hunter RISE攻略獵人必讀
► https://hk01.app.link/8ZcvylKgHeb
🧐 消委會家電評測／使用保養貼士／買前必看
► https://bit.ly/3pwJozV
😎 iPhone 12 SE2最新消息／功能合集
► https://bit.ly/33cAJe4
👾 PS5＼Switch＼Xbox遊戲情報及攻略
► https://bit.ly/313oUV1
📱 手機教學合集＼一鍵清機＼實用好App
► https://bit.ly/2PbRdek
---------------------------------
下載《香港01》App即睇最貼心數碼生活資訊💪
►立即下載 → https://hk01.app.link/cDzRrmV2vO

來自創新工場投資的兩家無人駕駛公司CEO的精彩分享，期待無人駕駛時代加速到來。

本文來自創新工場微信公眾號
………………………………………………………………

疫情後的無人駕駛：行業癢點轉痛點，技術研發、市場推廣提速

在疫情中，無人送餐車、無人消毒車、無人物流車紛紛走上抗疫一線，找到了之前困擾自動駕駛行業許久的“真實應用場景”難題。

但遺憾的是，真正的無人載客駕駛，卻沒能發揮大的作用。疫情期間，包括矽谷Waymo、Uber的自動駕駛都完全停止了。

“疫情加速了我們的技術研發。“文遠知行創始人兼CEO韓旭表示，”2020年是我們追求技術穩定之年，早日讓自動駕駛車真正地變成無人駕駛。”

而對於自動駕駛在物流行業的市場前景，疫情也將行業此前的癢點轉變成痛點和爽點，“希望到明年底，達到千台規模的常態化運營。”馭勢科技創始人兼CEO吳甘沙表示。

這場“自動駕駛”主題的線上分享會，是創新工場“疫情後”系列分享的第一場。兩位CEO受邀分享了各自經歷的疫情變化、疫情後自動駕駛產業動態以及面臨的行業拐點。

以下是他們的分享節選：

▌文遠知行CEO韓旭：2020是自動駕駛穩定之年

文遠知行在2019年11月底正式開始面向用戶的全開放自動駕駛載客運營。現在你只要在AppStore上下載一個WeRide Go軟體，就可以在廣州市黃埔區、廣州開發區144平方公里的城市開放道路上，享受Robotaxi計程車服務。

今年2月，文遠知行發佈了中國首份Robotaxi運營報告，統計顯示一共完成了8396個出行訂單，零安全事故，總里程達到了 41140 公里，服務使用者4683名。

新冠疫情發生後，自動駕駛的運營受到一定的影響。以文遠知行為例，3月2號才開始恢復Robotaxi在廣州黃埔區的載客運營。目前在美國加州，Waymo、Uber都已經完全停止了。

實際上，如果我們技術能夠做得更完善一點的話，這個是可以避免的。作為工程師出身的我，和文遠知行所有工程師一樣慚愧，就是真正到使用的時候，我們現在還不能把Robotaxi投入到真正的運營當中。

如果疫情發生得再晚一到兩年，我們的自動駕駛就算不能接送病人，也可以給醫院運送口罩，送飯，運送物資。因為實際上有一個悲劇是，很多給醫院做志願者運送病人的司機也感染上了病毒。如果我們技術能夠做得更完善一點的話，這個是可以避免的。

如果我們真的能夠做到純無人駕駛，那麼自動駕駛運送疑似的病人是非常適合的，因為自動駕駛無人車裡面除了病人，沒有司機，那麼等到運送完一個疑似病人之後，我們可以迅速地使用酒精來消毒車，避免下一個病人交叉感染。

疫情也加速了我們的技術研發。接下來我們一方面要教育市場，讓大家知道無人駕駛有多麼重要。現在又增加了一條就是，自動駕駛能夠在流行病大範圍肆虐的情況下，防止流行病的傳播，因為你有很好的私人空間，可以每運載一次客人之後消毒。

另外一方面，也想利用這樣的情景來推動政策上的突破，希望法規能夠儘早支持全無人自動駕駛的測試。最後，希望通過加速自動駕駛的落地來促進經濟復蘇。

其中最核心的問題是把技術做到足夠穩定，早日讓自動駕駛車真正地變成無人駕駛。我也給我們工程師團隊提出要求，2020年是穩定之年。我不要求技術做的有多酷炫，但是我需要做到非常穩定。場景是不是做1萬次，都能穩定處理？這是最關鍵的。

自動駕駛的落地是一個鐵三角模式，必須要有三方的緊密合作。一方是自動駕駛技術的提供商，比如Waymo、文遠知行、Cruise這樣的公司。另一方是非常具有技術實力的車廠，比如Cruise曾經被美國三大汽車公司之一的GM收購，結成了聯盟，而文遠知行也在2018年被雷諾日產三菱聯盟戰略領投。協力廠商是出行服務平臺，比如Uber、滴滴、廣州白雲計程車集團等。

2020年，我們會在廣州繼續擴大運營，部署數百輛Robotaxi；2021年，期待推動政策在部分區域去掉安全員；2023年，希望在廣州大部分區域，實行Robotaxi的無人載客運營。

▌馭勢科技CEO吳甘沙：無人化物流是未來趨勢

在新基建當中，無人化是一個很強的需求。我對新基建的理解，是要滿足這幾個條件：

•低成本：長期的低成本，不應隨著物價的上漲而上漲。
•反脆弱：當災難來臨的時候，它不會中斷。
•高效率、易管理：這個世界上最難管理的是人，因為人會疲勞，容易犯錯。

低成本、反脆弱、高效率和易管理都需要無人化的基礎設施，要實現這三點，無人化一定是未來的趨勢。

具體到物流行業，無人化的物流可以分階段實現：最初三公里、幹線物流、最後三公里。

最初三公里是從原產地到發貨的物流網點；幹線物流是我們非常熟悉的高速運輸；最後三公里也就是我們經常聽到的末端配送，往往是那些快遞小哥和外賣小哥要做的事情。

那麼我們如何去用無人化切入呢？我認為要考慮三個因素：

•高頻剛需。其實很多無人駕駛公司做了一些面子工程，往往並不是高頻剛需痛點。
•規模可行。尤其是在法律法規層面和技術層面，要能夠實現規模化，可複製，能夠去掉安全員。
•賬要算得過來。客戶能賺錢，我們無人駕駛公司也有利潤。

這三個場景一定都是高頻剛需，這個不多說了。在規模可行上，幹線物流這個層面還存在著一些法律法規的障礙，技術上，如何能保證這麼一個龐然大物不會出現交通事故，還有待進一步去解決。最後三公里，目前來看在園區裡面已經能夠實現無人化的配送，但如果要上公共道路，也面臨著路權的問題，帶來一些商業化的瓶頸。相比之下，最初三公里能夠完全滿足這三個條件。

馭勢科技于2019年開啟完全無人駕駛的常態化運營專案，包括和上汽通用五菱在寶駿生產基地的廠區物流項目，以及和香港國際機場合作的行李運輸無人物流專案。

這兩個項目非常有典型意義，它們真正的滿足了四化。第一是無人化，車上完全沒有了安全員；第二是常態化，一周工作七天，每天工作20個小時，留4個小時對車輛進行運維，同時能夠做到風雨無阻；第三是規模化，像今年這樣的場景，我們有幾百台車在常態化的運營過程中；第四是運營化，就是真正能夠切入到客戶的運營場景當中。

這次疫情給無人駕駛帶來了很大的機會。我們以前跟客戶交流，他們說這是個癢點。但是因為疫情，它逐步轉變成為了痛點和爽點，所以對於未來一年，我們對業務拓展感到非常的樂觀。

物流是一個充分市場化的行業。在新基建紅紅火火的大背景下面，馭勢科技希望聚焦做好“最初三公里”。從機場到工廠，下一步是物流園區。希望把成熟的技術嵌入到物流夥伴的業務場景當中，幫他們降本增效。在明年底之前，我們期望會達到千台規模的常態化運營。

《請幫忙高調分享》

【阻止紅色資本侵台，拒絕滴滴違法營業】

#中國滴滴 在台繼續違法經營計程車派遣業，背後的紅色資本龐大，更證實 #打台灣不如買台灣 的國安疑慮！

#影片有詳細說明與分析

【阻止紅色資本侵台，拒絕滴滴違法營業】

全球市值最大的中國叫車服務業「滴滴出行」自從在台違法經營私人共乘業務的「滴滴順風車」被我踢爆檢舉下架後，至今仍繼續違法經營計程車派遣業。

但大家知道嗎？這家樂迪公司代理的「滴滴出行」，不光僅有違法營業的問題，其營業的資本額只有20萬，卻能在台灣投審會都未核准其香港的增資案後，還能持續發放員工薪水跟乘客司機的補貼獎金搶攻市場，背後資金來源完全不明。

不過，我已掌握其背景來源是紅色資本的證據，都提供給法院與媒體，並持續的檢舉其違法營業，累積其罰款，至今已到4億多元，但樂迪滴滴仍可持續營運，可見其地下金流的龐大。

因此我也要求政府主管機關硬起來，應積極針對紅色資本侵台的問題，對「滴滴出行」在未合法許可營業前，應暫停其計程車業務，不得經營滴滴。

我也做了這支影片好讓大家知道，為何運輸派遣業是容易造成國安問題，而會被特別限制不開放在兩岸服貿的行業。

中國無所不用其極想方設法的侵入台灣重點產業，不惜做到不賺錢只補貼的方式也要取得台灣市場，這樣的情況若不積極追查與防範，將來傷害的就是台灣的國安。

自由時報：
「台灣樂迪以20萬元的資本額，竟可以在台舉辦規模花費可能超過百萬元的記者發表會，並補貼每個下載APP的計程車司機200元禮券及首趟載客500的補貼，這些不明資金來源究竟從何而來？」
http://news.ltn.com.tw/news/society/breakingnews/2340176

蘋果新聞：
「交通部敲定非法共乘行為取締標準，包括合法共乘車輛1天不能載客超過2趟，若是上班或下班、出遊去程或回程等共乘載客屬合理範圍，若一天多趟在路上繞行並載客共乘就屬營利行為；另共乘車輛僅能要求分攤油資、過路費，車輛耗損折舊等屬於沒載客也會發生的費用，不能要求乘客負擔。監理單位上月22日依此標準對滴滴順風車認定是白牌車違法載客，對在台代理該服務的樂迪科技開出9張舉發單，共開罰1億8100萬元。」
https://tw.appledaily.com/new/realtime/20180414/1334435/

中央社：
『樂迪科技表示，鑑於過去市場上出現許多打著共乘名義然非屬共乘事實的營業行為，以致台灣長期以來普及的民間互助行為「共乘」，即順風車的價值遭到質疑，加上樂迪科技的初衷絕非顛覆既有產業，積極與監理單位溝通期間，為避免造成順風車用戶困擾，滴滴順風車服務4月13日起暫停服務。』
http://www.cna.com.tw/news/firstnews/201804140217-1.aspx