我在 2021 年的其中一個新嘗試：跟同行的專業講師 相互交流求進步。

心裡很感謝 六角學院院長 洧杰 在今年初先參加了 極速開發 的培訓，然後還創下一個壯舉：「在課前四個月，就先把上課的內容範圍摸了一遍，而且動手練習。」

（搞得後面報名的學員每個人都很早就很擔心，是不是要提前練習很多東西，才不會在上課跟不上 XD）

一般學生學完能用在實務上就已經很了不起了，學完用在實務上，再演變成自己的內容，去擴大影響力，這樣的能力就更少了。

做到這樣的成果，還願意提及與感謝自己的學習來源，讓我可以一起沾沾光，一起感到榮耀，這就不只是能力卓越，而是還包含了人格特質值得相交。

六角學院的學習系統很有趣，也很用心，對於許多想轉職、入行當軟體工程師或是前端工程師是個很不錯的選擇。

當然，如果是已經工作幾年，想要更進階加強各種基本功與設計、軟體工程能力，就可以接著參加我的各門培訓啦！

期待 洧杰 後續在 商業思維學院 的主題講座分享，也期待今年後面梯次的「針對遺留代碼加入單元測試的藝術」以及「TDD與持續重構」兩門課的交流。

早上一邊吃著早餐，一邊在 Test Corner 分享我個人的一些看法。

依據客戶的情況，提供不同的建議。

不追求高大上潮的詞彙，而是評估價值、成本、風險、影響範圍、限制、可行性，提供幾個想法來幫助討論或決策，本來就是一個重視實務效果、價值優先的顧問該做的事。

（當然還包含自己捲起袖子跟客戶工程師一起開幹、一起解決問題，而不是只出張嘴）

anyway, 因為這是業界蠻常見的常態，如果你們公司也有這類型的需求和問題，可以參考看看。

也跟各位 RD 朋友說一句：「我們才是決定品質權重最重的角色，而不是測試人員。」

我也想順便講一下，對測試人員所受到的不對等待遇抱個屈。

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我覺得台灣（可能全世界都一樣吧）對待測試人員/工程師，相對是很不公平的。

QA 特質難尋，能長成 SDET 就更少了。但擁有這類型稀缺特質的人，獲得的待遇卻不對等於他的稀缺性。

而有這類特質的朋友又大部分不擅長讓這一塊的價值凸顯出來，所以就這樣到哪都被埋沒。

舉個簡單的實例， Tony Lu就是我合作過的一位很好的 QA。

他的價值我覺得是產品團隊中不可或缺的重要等級，因為他，在很多次開始寫程式之前，甚至需求討論時，就已經發現了PO跟RD 不會發現的問題。

他會寫程式，但在我們團隊裡面，「讓他花時間寫程式太浪費他了」。

程式的部份先交給我們，（我指測試程式），他應該幫忙顧盲點，當團隊想法上、產品流程需求上的保護網。

他就是幫忙接住我們根本不知道有掉球的球。

那種穩定軍心的效果也很好。

但很可惜的是，迫於大部分公司的慣性，他仍不容易凸顯出自己的「績效」。

跟做維運/IT 的一樣，沒發生問題就是最大的價值，而這東西怎麼量化成績效要看的數字？難！

怎麼解決這問題？

所以我不管績效考核這件事，我也乾脆不去有績效考核的公司。

以團隊為整體，以成果論績效，在團隊中夠重要、團隊因此端出高品質的成果，榮辱與共。

他能做到我做不到的事（我稱之為QA的特質），我就覺得很了不起，至少我需要他跟我互補。

而這種價值其實很重要，只是不容易被顯化，在很吃績效考評、數字量化、KPI/OKR 的環境，都很吃虧的。

感謝推薦 ❤️

在這邊除了用錢換時間，用最短的時間有系統地了解來龍去脈，建構知識體系，你還會同時與30個一樣熱血的學員建立連結。（公開課）

這樣熱血的人其實在業界真的非常非常少見，可能只有5%的工程師有這樣拼命學習、應用的特質，而這些人沒啥意外的話2年之後就會陸陸續續成為各公司、團隊的中流砥柱或是社群裡面的KOL。

彼此因為一起上過91的課而有連結，彼此知道溝通水平、詞彙，甚至如果有機會成為夥伴還可以省掉訓練成本，未來都可能是職涯上互相幫忙的夥伴。

如果你是孤單的熱血人，這邊不會讓你孤單，除了30位跟你一樣的自走砲，還有我這個點火師。

如果你想變得熱血，卻不知道那是什麼模樣，這邊你會看到人拼了命的努力、用對方式努力，成長速度可以有多快，能力跟收入在進步可以有多快。

如果你是公司內主管或是建立團隊的leader, 這邊上課的學員熱血的純度，保證連 Head Hunter 都沒有這樣珍貴的資源，更別說 LinkedIn 或其他人力銀行了。

當然，還有一個核心的連結就是跟我結緣啦。雖然我不是這麼好相處的傢伙，但基本上課後針對職涯、技能、實務問題的交流，我一直都是不怕你問、怕你不問的態度。當然，如果你只是伸手牌，那我會先導正的會是這件事。

圈子很小，有些朋友很內向（跟我一樣），然而我已經累積了不少優質的人際關係連結，我很願意幫你們引薦合適的公司、工作機會或是適合的 candidate，光找我去內訓的那幾個客戶，也都是業界有名很多人搶著想進去的公司。

他們願意固定定期找我去內訓、coaching，就是信任我的能力，信任我的上課內容可以給他們產品開發上帶來幫助。而你們已經靠自己上過公開課了，從動機來說比他們參加內訓的成員還高；從成本來說，找你進來他們可以節省培訓/溝通/開發的成本；

這不就是一種三贏的媒合嗎？

此外，我的培訓從來都不是懶人包的速食，會讓你快速學會的感覺，以及自己願意、有能力自學的原因，還是因為脈絡、題目設計貼近實務、練習/卡住/講解示範/練習/打通 的上課方式。

因為先把知識體系的主幹打扎實了，一步一步介紹因為有什麼問題、所以怎麼解決、所以還有什麼問題、還可以怎麼改善，到最後才順著脈絡帶到（實務上有用，知識體系上相對無用）的框架原型、框架的功能。

就像我在測試、DI/AOP、重構API以LINQ為例這些課中，框架幾乎都是最後一部分在練習應用才會提到的。經過了前半段不靠框架的處理實務上的挑戰、卡關、打通、了解背後的問題原因與實作，接下來再看框架，整個就是再自然不過的 API 了。因為如果你花時間包，大概也會包出一樣的東西來給自己用。

講到這，2021年打算再來開一次 DI/AOP 的課，這門課的概念跟實作，對 software design, architecture design 還是很重要的基本功。怎麼指數型降低系統設計的複雜度，怎麼把交錯複雜的流程邏輯變成多個正交的組合，怎麼讓每個開發人員關注點分離、好寫好測。

當然還有一個我的課最有代表性的地方，怎麼從一大坨 legacy code 中，在幾乎不用自己手動修改/撰寫程式碼的情況下，重構成我們上面提及的簡潔易懂可擴充可測試的設計。

#織田紀香 #團體面試 #工作
大家經歷過團體面試的緊張感嗎？在面試現場除了面試官以外，還有跟你競爭同一個位子的人也正在力求表現。這樣互相暗中較勁的氛圍，還有看了對方的表現之後，希望自己能更突出的心情。這些都是團體面試中不可或缺的元素，更可以說是舉行團體面試，而非一對一面試的理由。

而對面試官來說，進行團體面試除了可以省下一一篩選的時間，更可以看出每個面試者與他人互動的過程和狀況。其實不只是在面試場地之中，即便是面試的中間休息時間、在場外的休息場地，這些也都是面試官觀察面試者的重點。所謂「見微知著」，閱人無數的面試官往往能透過團體面試中，面試者們與人互動的細節，來觀察出他的個人特質或適不適合這份工作。

那麼到底哪些工作比較容易遇到團體面試呢？其實如果你做的是設計師、工程師這類型的職位，或許會比較少遇到，因為這些工作需要更深入的了解一個人的專業技能，而非用一些共通性問題來測試面試者。在團體面試中，比較常出現對於每一位面試者共通性提問的問題，比方說：你為什麼選擇我們公司？你對這份工作的未來計劃為何？你如果在這個職位遇到特定問題會如何處理等等。

以上就是舉行團體面試的原因，以及可能會遇到的問題分享。如果你喜歡我們的影片，請記得幫我們按下喜歡並分享，也別忘了訂閱Youtube頻道喔，謝謝大家！

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－－－－－－－－－－ 為你的世界而生
Škoda 七人座 SUV Kodiaq霸氣登場

Škoda旗下首款大型SUV
承襲Škoda家族設計語彙：最高標準的安全車體結構、睥睨同級的九顆安全氣囊、令人驚豔的空間配置、融入多項「Simply Clever聰明的就懂」貼心設計: 車門邊角防碰撞裝置、360度 Area View全車俯瞰顯影警示系統
標準配備七人座，並搭配1.4 TSI前驅、2.0 TSI四驅、2.0 TDI四驅等動力引擎選擇

擁有4米7長、可容納七名乘員以及超大空間的Škoda Kodiaq乃是Škoda旗下首次進軍大型SUV市場全新力作。為了在這個日益蓬勃的SUV級距搶占一席之地，Škoda不僅發揮其擅長的空間魔術，更傾全力融入創新科技以及眾多「聰明的就懂」元素，讓Kodiaq在眾所期待中隆重登台！

甫推出就贏得英國What Car ?雜誌「Car Of The Year 2017」大型SUV 從一開始以A+ SUV概念車現身，到後來定名為「阿拉斯加棕熊」的Kodiaq，肩負Škoda開疆闢土的重任。據Škoda 執行長 Mr. Bernhard Maier表示：我們將藉由品牌首款大型SUV─Kodiaq開啟一個全新的市場；攻佔全新級距領域並拓展全新客層。它就如同名字一般：強壯如熊。拜其概念以及驚人的設計之賜，讓這個品牌變得更具魅力， Kodiaq乃是Škoda擴展SUV陣容的先鋒！

Škoda董事會成員中負責技術發展的Mr. Christian Strube亦加以補充：Kodiaq具備品牌所有長處:全方位功能性、卓越的室內空間以及絕佳C/P值。在同級競爭對手中最大的車室空間以及唯一具備的第三排座椅選擇，讓我們這款全新SUV充份符合日常用車需求。若再加上駕駛輔助系統，行車資訊以及聯結性等創新越級配備，讓Škoda Kodiaq理所當然地成為此級距之佼佼者！

而在全球佳評如潮的Kodiaq引進來台，擁有1.4 TSI 菁英版 (接單引進)、1.4 TSI 豪華菁英版、2.0 TSI 4X4尊榮版、2.0 TSI 4X4尊榮版等三種引擎四款車型供消費者選擇。


外型設計—全方位跑者

Škoda Kodiaq不僅適用於商務用途，在家庭用車以及戶外休閒也都遊刃有餘。品牌設計語彙成功呈現在這款全新SUV：優雅線條中交錯出狂野、動感與強壯氣息，讓Kodiaq得以擁有絕佳辨識度。

Kodiaq車身線條簡潔、精準、俐落，尤其是鮮明且凹凸有致的肩線；車頭Logo處以兩道水平鈑線彰顯出它的防護與強韌， 3D立體造型的水箱罩則刻劃出這款車的強壯特質。狹長且略帶傾斜的頭燈造型與水箱罩賦予Kodiaq相當鮮明的外型。設計團隊特地擷取捷克引以為傲的水晶玻璃，並將其與前後燈組搭配，藉由水晶切割線條打造出這款大型SUV讓人驚豔的設計。將目光移到側邊，長軸距以及短前懸營造出寬敞的室內，略具角度的輪拱是Škoda SUV設計語彙要素其中一環。列為標準配備的LED尾燈則一如Škoda旗下車款搭配C型水晶造型。

而設計團隊最厲害之處則是將Kodiaq後保桿與車尾門幾乎切齊的造型，不僅打造出緊實動感的線條，更營造出令人驚喜的室內空間，雖然是5+2人座的配置，但每位乘員都可享有舒適合宜的乘坐空間。


車體表現—安全又舒適

以車長4,697mm、車寬1,882mm、車高1,655mm以及軸距2,791mm的車身尺寸而言，Škoda Kodiaq遠高於compact car這個級距。而Volkswagen集團共用的MQB底盤則是這款車能夠擁有輕量化結構中扮演相當重要的角色。Kodiaq的車體結構結合了熱沖壓金屬板以及超強化車骨架。若以入門的TSI引擎搭配前驅車型為例，其空重僅有1,598公斤(不含駕駛)；而2.0 TSI引擎搭配四輪傳動車型也僅有1,738公斤。Kodiaq在抗扭曲強度、製造精準度、駕駛舒適性以及撞擊安全性等表現也都是屬一屬二。拜其高空氣力學精密表現，讓這款大型SUV能夠達到0.33之超佳風阻係數。

空間規劃一直都是Škoda的強項：Kodiaq車身長度雖僅4697mm，但卻可提供遠優於SUV級距平均的室內空間！在這個車身尺寸內創建出超乎想像的室內空間，讓人再一次見證Škoda工程師的驚人實力：這款大型SUV室內長度為1,793mm，前後座的肘部空間分別為1,527mm與1,510mm；頭部空間則是前座1,020mm、後座1,014mm，且後座至少可擁有104mm腿部空間。

第二排座椅不僅可四/六分離向前覆倒，椅墊並可向前挪移18公分、椅背亦能視需求調整角度。在台灣市場列為標準配備的第三排座椅可讓Kodiaq化身為七人座，容納更多名乘員一起探索世界！身為Škoda旗下第一款七人座車款，Kodiaq提供同級距最大的置物空間720公升~2,065公升 (後座椅覆倒)。若是選擇可前倒的乘客座椅，尚可搭載最高至2.8公尺的長件行李，並將電動啟閉尾門列入標準配備，體貼車主與家人的置物需求。


引擎動力—三種選擇滿足所求

Kodiaq擁有1.4 TSI、2.0 TSI兩具汽油引擎以及2.0 TDI柴油引擎等三種動力選項。

1.4 TSI汽油渦輪增壓引擎具有150匹馬力、25.5kgm之扭力，搭配DSG六速雙離合器自手排變速系統 (DQ250)，0~100km/h加速所需時間為9.7秒，在ACT引擎汽缸歇止系統(可視需要關閉中間二汽缸以減少油耗)的輔助下，於能源局油耗測試值得到14.9km/l成果，能源效率等級為第二級。Kodiaq 1.4 TSI入門車款為前輪驅動，依配備可再區分為菁英版以及豪華菁英版兩種車型，搭配17吋鋁圈的菁英版將採接單引進方式。

2.0 TSI搭配全時四輪驅動系統，最大動力為180hp/32.7kgm，搭配DSG七速雙離合器變速系統 (DQ500)，0 ~100km/h加速所需時間為8.2秒。這顆2.0 TSI汽油引擎所採用的改良式Miller米勒循環科技乃Škoda首次運用，可依需求調整為動態模式或是經濟模式。在經濟模式下會開啟所謂的B循環技術，這部份乃基於壓縮比和膨脹比之間的差異，讓進氣門提早關閉，汽缸接收到相對較少量的吸入空氣。在燃料被噴射和點燃時可比常規循環讓燃燒氣體具有更大的膨脹空間，提高燃燒效率並減少污染。也就是說，這項改良式的引擎科技採2種運作模式 ：部份進氣時 (所謂的B循環) 為140度氣門揚程，擁有高效率燃燒循環；完全進氣時為170度氣門揚程， 燃燒室為完全進氣，在引擎轉速1400rpm開始可完全運用其最大扭力32.7kgm。整體而言，這顆引擎結合渦輪增壓、 進氣門與排氣門可變正時，可在降低燃油消耗的同時也降低氮氧化物的排放；車主也可享有速度動感或是節能省油雙重利益。

同樣搭載全時四輪傳動系統的2.0 TDI柴油渦輪增壓引擎則擁有190hp/40.8kgm之最大動力，配合DSG七速雙離合器自手排變速系統，0 ~100km/h 加速所需時間為9.1秒。為了有效降低二氧化碳排放量，Škoda特地針對柴油引擎配置SCR (選擇性觸媒)系統，並已符合歐洲六期環保法規標準。

貼心設計 – 聰明的就懂

高品質與簡單易懂的操作邏輯向來是Škoda為人稱道之處，但是多項貼心設計更是其它競爭對手望塵莫及的地方！與外觀一樣，Kodiaq的駕駛艙設計也令人驚豔：承襲自引擎蓋上的雙道鈑線也出現在中控台上方，這種3D立體設計同樣見於儀表總成。從四個大型出風口可看出Škoda設計師大膽啟用垂直元素，配上大尺寸螢幕剛好讓駕駛與副駕駛各享一席之地。


而在大型SUV上後排乘員常常無法擁有獨立空調，必須仰賴前排出風口分享才能略感涼意。Škoda Taiwan為身處在亞熱帶的台灣市場特別導入「三區恆溫空調」，並將其列為Kodiaq豪華菁英版以上等級的標準配備，後座乘員可視需求自行調整喜好的溫度設定，不必再仰賴前座分享，這也是此級距中唯一搭配這項舒適性配備的車款。

在品牌核心「Simply Clever聰明的就懂」理念下，Kodiaq又有新創舉 -- 車門邊角防碰撞裝置：在前後四個車門內側都裝設有防護膠條，開門後它會自動彈出，可防止車門碰撞到牆璧或是隔壁車輛；而關門時則會自動收納進去，保持車門平整。這個首創的全新Simply Clever貼心設計讓愛車及隔臨的車輛都更有保障。

被視為馬路三寶最佳剋星 ：360度Area View全車俯瞰顯影警示系統首次搭配在Kodiaq上！只要按下位於中控台下方按鍵，就可以啟動。所謂的360度Area View乃是利用四個廣角鏡頭(分別位於車頭水箱罩內、左右後視鏡、尾門)，以水平180度、垂直120度的視角進行鏡頭拼接而組成之3D整車鳥瞰圖。這套系統可提供相關汽車周邊環境所發生的狀況，並顯示在駕駛艙內的中央顯示幕上，其中的「路口盲點預視功能」，讓車主在車輛開出停車場或者是行駛於小巷弄時，可以透過這套系統預視到周遭環境，提前做出反應。這套全車俯瞰顯影警示系統不僅可以全面性地檢視車輛周邊狀況，車主也能夠針對車身局部例如車頭、車尾的行駛路線在螢幕上直接觸控切換不同方位與視角，加以特別留意。當然，若車主有停車需求時也能善用這套系統，藉由全方位的視角瞭解後方路障情形，避免碰撞。

當然在細節部份如 : 前車門雙內側雨傘、位於第一排椅背的折疊小桌板(附獨立置杯架)、後座與行李廂皆附有12V電源插孔、行李廂活動魔鬼氈固定器、前座中央扶手所附「EASY OPEN」可單手開啟飲料的置杯架、第三排座椅旁置物格等，都是Kodiaq讓人備感貼心之處。


安全配備不容妥協

Škoda在主被動安全配備一直以來都是同級競爭對手望其項背，Kodiaq不僅將九顆氣囊納入標準配備，ESC電子行車穩定系統、MKB 二次碰撞預煞系統、XDS+ 主動式電子限滑差速器也都是全車系最佳防護。而豪華菁英版以上車型更加入360度Area View全車俯瞰顯影警示系統、車側盲點警示系統、車輛後方警示系統。Kodiaq在Euro NCAP撞擊測試中不僅於成人乘客項目中拿到92分高分、側邊撞擊測試更取得滿分，贏得五顆星評價當然是意料中事。

而在台灣逐漸受到矚目的AEB (主動煞停系統)以及ACC (主動車距控制巡航系統) 等兩大行車輔助配備，在Škoda Taiwan努力爭取之下也將列入Kodiaq全車系選用配備，AEB選配價格為新台幣2萬元，至於ACC這套系統因為必須與AEB一起搭配，套裝選配價格為新台幣4萬元。由於這兩大系統屬於行車輔助，Škoda Taiwan在此要同時提醒車主，行車時仍須注意路況並隨時應變。

Škoda旗下第一款大型SUV Kodiaq自推出以來好評不斷，2017 德國紅點設計大獎、英國「What Car ?」雜誌 2017最佳大型SUV、英國Top Gear雜誌 2016大家庭最佳用車，種種肯定讓Škoda敢大聲地說：沒開過Škoda Kodiaq別說你看過世界的樣貌，KODIAQ 為你的世界而生！

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主講人/剪輯後製/企劃：廖剛
註：不會有字幕(我手邊沒有人力)(但你有興趣也可以幫我上字幕)、不要用粗話罵人～