[狂人新聞台] 新世代純種跑車NEW JAGUAR F-TYPE正式登台

＃小編：承襲英倫賽道工藝優良血脈

New Jaguar F-TYPE承襲聞名車壇的一體式航太工法鋁合金車身結構做為造車基礎，以簡單俐落的車身線條，配上隱藏式車門把手設計與動感的電動收折隱藏式尾翼，結合跑車必備的空氣力學輪廓，延續其歷久彌新的經典跑格；在外觀造型上，P300 R-DYNAMIC與P450 R-DYNAMIC兩款車型，分別配置19吋輪圈與20吋輪圈，P450 R-DYNAMIC車型更搭配紅色煞車卡鉗，而雙車型全面革新進化的銳利 J Blade LED日行燈，搭配修長肌力線條的引擎蓋、葉子板散熱孔與網格狀大型水箱護罩，讓經典設計元素和當代美學得以巧妙融合。

兩款New Jaguar F-TYPE在動力配置依然剽悍上陣，P300 R-DYNAMIC車型配置Ingenium 2.0升四缸渦輪增壓引擎，可創造300PS/400Nm的充沛動力輸出，而同級唯一搭載5.0升 V8機械增壓的P450 R-DYNAMIC車型，除了標準配備主動式電子懸吊系統，更可輸出450PS/580Nm的強悍動力，雙車型皆搭配上重新精進調校的Quickshift 8速手自排變速箱，並擁有航太工法的輕量化鋁合金車身結構與空氣力學設計，0-100公里加速可分別締造5.7秒與4.6秒的成績，加上前置引擎後輪傳動的Jaguar經典跑車配置，以及跑車必備的主動式跑車排氣系統，讓駕駛者在每一下油門踩踏時，除了感受到收放自如的加速反應，還能享受到靈敏細膩的操駕反饋。

除了雙車型皆配置固定式全景玻璃天窗以及能與車輛融為一體的跑車座椅外，更提供正副駕駛座6向電動調整功能以及雙區恆溫空調系統，同時也將Meridian 380W頂級音響系統納入標準備配，帶給駕駛者極致的聽覺饗宴，其中P450 R-DYNAMIC車型進一步升級為溫莎皮革高性能跑車座椅，讓駕駛者在享受駕馭樂趣時同樣能兼顧到最佳的舒適性。

F-TYPE車系編成包含P300 R-DYNAMIC與P450 R-DYNAMIC兩款車型，建議售價分別為366萬元起及486萬元起。

＃JAGUAR ＃F-TYPE ＃P300 ＃R-DYNAMIC ＃P450 ＃R-DYNAMIC

你的渦輪車車會有無力感嗎

渦輪增壓系統的車
缺點就是
踩油門時動力無法立馬跟上
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只要經過小連老闆與阿明老闆
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TCAR試車頻道黃金試車手 - 葉明德 http://www.tcar.tv
4K UHD 2016 Porsche World Road Show
純粹樂趣 991 MK2

陽光，閃耀著來自Stuttgart的盾牌，Porsche全車系在大鵬灣賽道排開！讓人期待的Road Show即將展開…除了的991 MK2的賽道體驗，還有911 Turbo S的彈射及煞車訓練，更有Cayenne車系的Off Road教學，除了學習賽道駕馭技巧，更能享受Porsche跑車的駕馭樂趣。Porsche World Road Show，熱力開催！

911操控訓練

這次Road show的Handling操控訓練共分為兩個階段，除了體驗991 MK2跑車下場體驗之外，還有Panamera、Macan等車款同場競速。由於試駕車款眾多，這次Road Show，我們介紹主軸將放在991 MK2 Carrera S的賽道體驗。

4/29試車當天，我們先以直撥的方式，讓關注TCar的朋友們跟著我們一同下賽道感受New 911靈活刁鑽的操控反應。試車前，原本認為換上Twinturbo引擎後，拉高轉速的音色可能不若之前來得純淨，不過發動引擎、入檔、加速，隨著跑車排氣尾管擴散的嘶啞聲浪擴散天際，我知道先前的顧慮多餘了！渾厚的聲浪不僅絕美，且輸出反應線性，豐沛的扭力給人一種蓄勢待發的感覺，尤其出彎再加速的反應，給予駕駛者一種暢快感。

3.0升水平對臥六缸雙渦輪引擎的輸出反應比預期中順暢，線性確有具備豐沛扭力的特性，出彎再加速顯得敏捷，可惜教練們基於安全理由，無法關閉循跡或將行車模式切至Sport Plus，然而在Sport模式下，420hp/50.9kgm的動力輸出，加速反應已經夠快，如果可以直接與教練駕駛的GT3 RS競速應該事件很過癮的事！

就操控特質方面，試駕車款的懸吊結構依然採用前麥花臣、後多連桿配置，由於採RR配置，車體配重同樣為前40%、後60%，然而重心集中在後軸，彎道極限相對更高，如此的設計，讓911成為優異的賽道機器，劇烈操駕也保有出色的轉向性，對於極限講究更高的朋友，甚至可以選配主動後軸轉向裝置，時速80km/h以後，最大轉向角度可達1.5度。

大鵬灣賽道雖然為G2等級，但彎道分布均勻，涵蓋S彎、U型彎及髮夾彎，駕著991 MK2 Carrera S，都能輕鬆愜意地奔馳著，不僅在連續S彎可以靈活地享受持續加速的樂趣，沒有推頭的狀態，在讓人放心地加重油門下踩深度，提前加速出彎。

除了991 MK2短暫賽道體驗外，這次試駕活動身價最高的，莫過於進行煞車訓練用車—991 MK2 Turbo S！

New 991 Turbo S不僅造型帥氣，特殊的藍色塗裝在陽光下顯得極為亮眼，在煞停訓練之前，可以體驗Launch Control爆發威力，在標示的白線前，將行車模式切至Sport Plus而這也是本次Road Show中，唯一可以使用Sport Plus的時候，接著入檔，踩住煞車、右腳同時採住油門，引擎轉速瞬間拉升至6000rpm，接著放煞車，全油門加速，3.8L水平對臥雙渦輪引擎榨出的580hp/76.5kgm的動力瞬間爆發，透過四輪驅動系統敏捷地化為速度，身體緊貼椅背，瞬間飛躍而出，戰鬥機自航空母艦甲板彈射飛行，大概也是接近這樣的感覺吧！

當時速破百，逼近煞車指示椎桶時，教練會大喊煞車，同時進行轉向切換，這輛性能猛獸憑藉著前六、後四對向活塞卡鉗，搭配碳纖維陶瓷碟盤，瞬間進行減速，同時又能讓優異的底盤發揮轉向功能，俐落地完成煞停訓練。

Tcar短評

參加保時捷Road Show之後，我又悵然了好幾天！渴望擁有Porsche跑車的念頭，又在心裡滋長著…

參加Road最大的好處，不僅是駕駛技巧提升，還能同時體驗多款保時捷車款，即便Macan或者Panamera，都能在賽道奔馳的過程中，發現跑車的DNA。當然，如果能駕著教練的911 GT3 RS及GT4同場體驗，那麼一切就太完美了！