【#遠見時光機】#蘇花公路 的險峻與浪漫

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蘇花公路在 #雪山隧道 出現以前，一直是 #宜蘭 往 #花蓮 重要的交通道路之一，依山傍海的美景和險峻的地勢，令許多經過此地的遊客都念念不忘，沿途開車還能欣賞湛藍美麗的大海，彷彿能令人忘卻所有煩憂。

蘇花公路 #1932年 5月通車，直至 #1990年 10月才改為雙向通車，因此早年行經蘇花公路時，因為沒有柏油和隨時有落石的危機，那陡峭的地形可是非常恐怖的事。

蘇花公路北起 #宜蘭縣蘇澳鎮 白米橋，南迄 #花蓮縣花蓮市 中山中正路口花蓮中山路郵局前，在蘇花改出現之前，全長118公里。

全路段大致依海岸線修築，或蜿蜒進入平坦河口三角洲腹地。沿路可看 #太平洋 海景與峭壁山色，為世界著名的 #景觀公路。

早年單線通車時期，南下北上車輛均需在各管制站依管制規定放行，從北往南設有 #蘇澳、#東澳、#南澳、#谷風、#和平 和 #崇德 共六處管制站。此時車隊多為日間通行，頭車必為公路局 #金馬號 客車，行經斷崖路段，車中旅客往往無法看見狹窄道路的邊緣，僅見低處海色藍白，駕駛車行左旋右迴，讓人驚恐不已。

路已如此陡峭，更遑論當年 #開鑿 的狀況有多麼艱辛。早年的道路開鑿是日治時期由工人一鑿一斧修築而成，再於山壁鑿出的小洞中埋入炸藥，由引線引爆而成。

由於石塊的密度和炸藥的程度難以拿捏，崩塌的事故導致意外時有所聞。像是路段中著名的 #殉職碑，位在大清水服務站北側清水橋畔，原碑立於1922年11月，就是紀念 #日治時期 不幸殉職的51位築路工人。

也許，未來還有機會行經此路段時，可別忘了感念當年 #築路的先人，也正是因為他們，我們才有如此方便的交通。

圖片提供／國家文化資料庫

關於【遠見時光機】

《遠見》全新企劃，以劃時代的歷史照片，勾勒當年你我已漸漸淡忘的時光——那些年的報導、那些歲月的回憶，相信能在時間的洪流中，抓住一絲絲美好的感動。

【揭開沈寂49年的舊蘇花公路‧象鼻隧道🐘】
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原本以為只是來散散步
去了後才發現我把這行程想的太簡單😑
抵達象鼻隧道有兩種路徑
有興趣的朋友可以上網查詢👁‍🗨
南入口不需要攀岩裝備
但一開始就要直接攀繩下切到海灘🧗‍♀️🌊
接著在大石頭上爬上爬下
之後再攀繩上到象鼻隧道口即可抵達📍
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「象鼻隧道」位於舊蘇花公路的姑姑子斷崖上，為清水斷崖中最北段，因隧道外貌形似象鼻因而命名象鼻隧道是編號第8座的隧道。象鼻隧道曾經出現在民國50年發行的壹元鈔票上，但在1971年蘇花公路啟用新的和平隧道後，象鼻隧道也就慢慢的走入了歷史，成為被遺忘的景點。
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艷陽高照時要小心會中暑哦
水也一定要帶足2000CC才夠喝~
(其實我們沿途一直喊熱🌞
拼命躲岩洞休息了好幾次..😂)
但也難得好天氣
眼前海岸呈現牛奶海的狀態！
真正體驗到一望無際的海天一色
還有絕世美景陪襯也值得了真的很珍貴👍
真是太美了東海岸❤️
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⚠️此路段有其危險性，多段崩塌伴隨著破碎地形，須得隨時注意會不會有落石(務必戴岩盔)，風險極高，請斟酌自身狀況，非一般遊客可到達的地點，切勿隻身前往。

小樽市的一個叫做オタモイ的地方，在昭和初期，一位日本料理店-「蛇の目」的店長加藤秋太郎，因為友人的一句話：「小樽沒什麼好玩的。」，他氣不過，於是在這個自古以來被稱為白蛇之谷的地方建造了 「夢の里オタモイ遊園地」。

這個遊樂園除了各式的遊樂設施之外，由於環繞著岩石和大海，還在斷崖上面建造規模凌駕於京都清水寺之上的餐廳龍宮閣（在照片左邊那個像門的地方）當時造成轟動，全盛時期一天有數千人造訪。

第二次世界大戰後，去的人變少了，後來又遭逢祝融之禍，現在只剩下龍宮閣的地基、唐門和步道。

這裡也是小樽市唯一用片假名命名町名的地方 。

因為有點喜歡冒險，所以來看看這個失落的遊樂園。#我真的很愛冷門的地方


可惜的是，因為地基脆弱，隨時都可能崩塌，而且還有毒蛇出沒，所以現在已經禁止進入，我也只能在遠處觀望了😭



#覺得酷