[狂人新聞台] Mercedes-Benz 迎向純電世代

＃小編：3 個全新純電動車架構平台 壯大電動化賓士大軍

今日 Mercedes-Benz 正式宣布將全球發展策略由原有的「優先電動化」(EV First) 改為「全面電動化」(EV Only) 的轉型目標，將兩年前所提出「2039願景」，大幅提前到2022年將於全球各市場引進純電動車型，至 2025 年每一車型 (Type-Class) 皆有純電動車版本，2030 年前依各市場環境推出 100% 純電動車產品，實現全面電動化目標。
Daimler 暨 Mercedes-Benz 執行長 Ola Källenius 表示：「豪華電動車的轉變日益趨顯，我們已做好萬全準備，在未來這個十年內迎向純電新世代。因此，我們將會針對集團資源重新分配，與我們優異的全球員工齊心努力，在快速轉型的過程中，維持企業營收目標，在此振奮人心的新世代取得勝利。」

為創造優化電動車性能表現及駕駛體驗，Mercedes-Benz 將於 2024 年推出首座為中小型車款所研發的全新模組化 MMA 架構，並預計於 2025 年發布 3 個專屬電動車架構：針對中大型車款所打造的 MB.EA 純電動車架構，並將取代原有的 MRA 後驅平台以及首款專屬電動的 EVA 平台，屆時亦將停止燃油車平台的開發；此外，MB.EA 將是一個可擴展的模組化系統，依據不同車型提供不同零件組合，不僅具有高擴展性，更是一個高效能、隨取隨用的多變模組化平台。再者，AMG.EA 電動平台將成為性能電動車專屬平台，以滿足渴望科技及性能並行的消費者。第三，VAN.EA 電動車架構平台將開啟 MPV 廂型休旅及商務廂型車的全面電動化時代，為未來的零排放交通環境及零排放城市貢獻。

邁向全面電動轉型的過程，亦需要眾多基本設施的更新及改善，考量各地市場的基礎建設及消費者需求不同，為加速燃油車向電動轉型， Mercedes-Benz 將於未來幾年持續推動多款插電式油電混合車款，Mercedes-Benz 將持續推出長續航力的插電式油電混合車型，提供消費者能階段性體驗豪華電動車駕駛樂趣。在今年，Mercedes-Benz 全球將推出 4 款全新電動車車型，並且於明年延伸 EQE 及全新 EQS 車系，推出其 SUV 休旅車車款，打造高續航且舒適的駕駛體驗。原本預計至 2025 年，電動車及插電式油電混合車型銷售比例為 25%，一次調高銷售比例至 50% ，顯示對於新能源動力系統及消費者的信心。

電池是每輛電動車的心臟。Mercedese-Benz 考量整體電動車發展及資源高效運用，將電池設計為高度標準化零件，未來 90 % 以上的賓士車款將基於單一電池平台作為設計基礎，由統一設計的零件及標準化平台組成，建立模組化的電池系統。
為了實現 2030 年前的全面電動化目標，Mercedese-Benz 預估將需要超過 200 千兆瓦/小時的電池產能，並且在全球各地與合作夥伴共同新建 8 個全新的超級電池工廠，以供應自 AMG 性能跑車至商務廂型車各種車款的電池需求。為實現永續發展， Mercedes-Benz 不斷優化生產過程，目前於辛德芬根的 Factory 56 成為品牌第一座 100% 碳中和生產工廠，未來持續以此為標竿。預計於 2022 年，所有賓士轎車和電池工廠的生產過程將達到碳中和目標。

邁向電動化的過程，Mercedes-Benz 將會把開發資源及重心更放置於電動車相關。未來將會推出 MB.EA、AMG.EA、VAN.EA 三大純電動車平台，並持續投入可擴充的電池開發，至 2026年，將遞減燃油車及插電混合式產品的投資，將資源高效集中投入電動化發展，邁向全面電動化世代。

Daimler 暨 Mercedes-Benz 執行長 Ola Källenius 更進一步表示：「在前進純電世代的過程中，我們的首要任務是讓客戶們相信，賓士擁有同樣吸引人的純電產品，像是首開先鋒的旗艦型 EQS 就是純電世代最好的開端。」

#Mercedes #Benz #AMG #EQS

輕度混合動力車該如何達到各國二氧化碳減排標準？答案是，48V馬達驅動系統。

[今晚，我想聊聊車壇趨勢] 歡迎來到，油電上空的躍馬世代 — Ferrari SF90 Spider

#阿B博：
是的，這一氣呵成、前衛卻不失優雅的迷人身影，正是Ferrari向世人們昭告他們已準備好如何詮釋混合動力世代下的紅鬃躍馬，集所有科技於一身的SF90 Stradale/Spider，在命名上更代表著法拉利自創始以來堅持不變的精神－將賽車上的精髓延續至公路跑車上面。

即便肚內搭載著與F8 Tributo相同，代號F154的V8雙渦輪增壓引擎，SF90 Stradale/Spider血脈卻與傳統法拉利V8車系有著天壤之差的區別，除了將排氣量從3902cc提升到了3990cc，與多項全新設計的調較，讓SF90 Stradale/Spide在引擎馬力輸出上比F8 Tributo足足多了60匹(CV)，再搭配上可提供220匹(CV)綜效輸出的三具電動馬達，讓SF90 Stradale/Spide的綜效馬力來到了千匹大關，而這樣的混合動力技術，正是來自於法拉利自家F1的MGUK（Motor Generator Unit, Kinetic）動能馬達發電機科技。

進入了混合動力世代的SF90 Stradale/Spider，在駕駛模式上也改為全新的 eManettino控制旋鈕，可在四種不同的動力操控模式之間切換，包含了使用前輪驅動、最大行駛里程可達25公里的純電「eDrive模式」，通過動力分配實現最佳效能的「混合動力模式」，注重於動能回收系統來替電池充電並且提供更多駕駛樂趣的「性能模式」，以及將引擎與電池竭盡所能發揮的「排位賽模式」，順帶一提，這也是繼Ferrari FF、GTC4Lusso之後再度搬上四輪傳動系統的少數作品。

而這回，SF90 Stradale/Spide的八速雙離合器變速箱也是一大重點，採用了乾式油底殼以及更緊湊的離合器總成，讓這具變速箱相比現有的七速雙離合器變速箱縮小了20%，並且減重了10公斤，性能更是提升了35%。

當然，即使進入了油電世代的法拉利，對於聲浪的調較可是一點也不馬乎，為了確保能擁有一如既往的澎湃聲浪，這回導入了獨特的Hot Tube System，讓排氣聲浪能更直接地傳入座艙，令整體音浪範圍內的和聲變得更加渾厚豐富，更不用說在Spider上無與倫比的聽覺感受，誰說油電車不能享受悅耳的美妙聲浪，法拉利可不這麼認為！

空氣力學方面，不管是SF90 Stradale又或是上空的Spider，法拉利都為她們打造了極佳的空氣力學設計，包含了車輛尾部可調節後軸上方下壓力的主動控制系統、即閉合式襟翼、位於車身底部前方的渦流產生器，以及翼剖面設計(空力幾何造型)的鍛造輪圈，SF90 Spider更是分別針對可折疊式硬頂敞篷閉合與開啟不同的狀態下，將空氣動力湍流與噪音降至最低水準，以及優化引擎室內部的氣流流通。

對於SF90 Stradale/Spider，還有太多無法三言兩語帶過的造車理念與人因工程，法拉利真的是用盡了所有心血與科技結晶來打造這輛跨時代的量產作品，這也解釋了不管是在NA進入Turbo世代，又或是Turbo進入Hybrid世代，法拉利依舊堅持著對於駕駛樂趣的著墨與動態回饋上的詮釋，而這正是法拉利一直以來迷人的地方，即使我們再怎麼不願意去面對環境與法規下所帶來不可避免的改變，但法拉利總是能出其不意的讓我們欣然接受新世代的產品，更不用多提每一次法拉利在外觀設計上所帶來的驚艷，即便與Pinifarina停止合作後，在自家Ferrari Design Center的設計下光芒卻依舊不減，看看這回SF90 Spider的設計，硬頂敞篷車型依然保有透明引擎蓋的車尾外觀，這個設計我給過！

我承認我是一位血液中留著辛烷值的守舊派，對於純電世代的來臨嗤之以鼻，但法拉利卻是唯一一間能讓我期待他們會以何種型式打造純電車種的車廠，因為…『Hey！It's a Ferrari！』

現行第二代 Suzuki Ignis 於 2015 年亮相至今已約莫 5 年，原廠在今年第一季率先於日本市場推出小改款車型，後續於歐洲等市場推出。在國內市場方面，現行車款已於 8 月份停止販售，總代理金鈴汽車也正式宣布將於 10/21 推出小改款車型，並改採輕油電動力系統對應新實施的六期排放法規。

#Ignis
#Suzuki
#金鈴汽車

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※椅面長度實際量測值為椅背井中位置到椅面距離以及椅面前端至後端之總和。

新在哪裡：
●外觀與一般 1.6T 車型相同，但細節上有不同的配置，如採用16 吋鋁圈、葉子版新增 Blue-Drive 銘牌，車尾也有 Hybrid 字樣。
●標配 Hyundai SmartSense 主動安全輔助科技，首度提供 Stop&Go 全速域智慧巡航控制系統 (SCC)，可以跟隨前方車輛速度到達靜止，如果車輛停止時間超過三秒，駕駛可以透過方向盤控制鈕或踩下油門再次啟動系統。
●手煞車從原有的鋼索式改為電子式(EPB)設計，方向盤後方也多了換檔撥片。
●動力系統搭載 1.6 升 Kappa GDI 直列四缸自然進氣引擎，引擎最大輸出 105 PS、扭力 147 Nm；永磁電動馬達輸出為 43.5 PS(32 kW)、峰值扭力 170 Nm，搭配容量 1.56 kWh 鋰離子電池組與 6 速雙離合器變速箱，提供 103.6 kW (141 PS)、265Nm 綜效輸出。
●Hybrid 車型搭載專屬能源監控儀錶、動態能源管理系統、AAF主動進氣調節系統、VESS 虛擬引擎聲效系統、BRS 按鍵式喚醒鋰電瓶、Driver Only 駕駛獨立空節能系統
●Hybrid 電池 8 年不限里程保固
●原價 102.9 萬，前 200 輛享 99.9 萬(mono-tone)或 100.9 萬(two-tone)優惠價
#北美年度風雲SUV
#Hybrid節能動力

近幾年休旅車成為市場最熱門的選擇，無論是一般或者豪華品牌均全力投入這塊市場的研發，隨著市場的份額越來越大，休旅車也衍生出各種不同尺碼級距的車型，而來自韓國的 Hyundai Kona 便是在這不斷成長的市場當中所誕生的一款小型運動休旅。

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