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深圳地圖 在 Even Wang Instagram 的精選貼文
2021-08-16 12:10:45
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深圳地圖 在 藍橘子 Instagram 的最讚貼文
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深圳地圖 在 香港山女 Mountain Girl HK Instagram 的最佳貼文
2021-03-14 02:49:34
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深圳地圖 在 小旺士多 siuwong Youtube 的最讚貼文
2019-06-19 22:27:55今次試下水溫
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深圳地圖 在 本土研究社 Liber Research Community Facebook 的最讚貼文
【濕地緩衝區起樓 長遠會否動搖米埔《拉姆薩爾濕地》地位？】
政府同發展商話，根據以往研究，濕地緩衝區並非不可發展，建議以公私合營方式釋放地產商喺「濕地緩衝區」內嘅囤地，同增加發展密度，所以我哋開始見到有地產商喺建議南生圍門口起20幾層嘅高樓。
其實呢個說法好危險，因為本身訂立「濕地緩衝區」嘅文件並唔係咁講。講啲唔講啲，好容易誤導公眾。「濕地緩衝區」嘅出現同《米埔內后海灣拉姆薩爾濕地》（《米埔拉姆薩爾濕地》）嘅設立息息相關，搞「濕地緩衝區」，實質上就係搞緊呢塊具國際重要性嘅著名濕地。
▌發展「濕地緩衝區發展」主要目的為遷移棕地作業
1995年米埔成為《米埔內后海灣拉姆薩爾濕地》，政府需要根據國際條約嘅責任，拉姆薩爾濕地外圍嘅人類活動都需要被檢視，以免影響濕地生境。故此1997年規劃署進行《后海灣地區魚塘生態價值研究》，發現米埔外圍嘅棕地作業尤其係露天貯物場嘅活動，係干擾濕地保育區（包括《米埔拉姆薩爾濕地》）嘅主要因素，長遠應該透過受控制嘅發展，將其遷移及修復濕地。
研究最後建議收緊當時濕地用地嘅城規指引，劃出「濕地保育區」及「濕地緩衝區」，禁止「濕地保育區」內嘅新發展，以及容許「濕地緩衝區」之適度發展同修復 ，以遷移區內嘅水鳥大敵－棕地作業。
值得注意嘅係，呢個建議並無鼓勵任意運用「濕地零淨損失」概念，即係一邊破壞濕地，再喺第二個地點做番個未知功效嘅「人造濕地」補數，呢種濕地「可加可減」概念，同當初「防患未然」、拒絕「濕地淨損失」、遷移人類活動嘅原意截然不同。
報告特別註明，濕地嘅完整性及相連性對於米埔生態至關重要，比你將塊濕地切碎晒，總面積可能達標，但將人類活動引入濕地、造成各種污染，啲雀仔都好難返來。
▌未研究完：雀鳥對於住宅發展帶來干擾容忍程度有多大？
可能顧問當年擔心建議或許遭到誤解，研究團隊喺末段特別註明濕地緩衝區需要「實際的準則」落實。為達至呢個效果，研究團隊強調「有一點很重要的，就是應進行一些基本的研究，以確定在魚塘覓食的雀鳥對來自住宅／康樂發展的人類干擾的容忍程度」。暫時公開資料未能證實這個重要議題已被妥善研究，或該報告內容（如有）已被公眾廣泛討論。
更重要嘅係，報告已經講明，因為無法確定改變濕地用途將如何不減少雀鳥數目及確保雀鳥使用魚塘嘅模式不變，要確定邊啲魚塘起得樓，邊啲唔起得，嚟「辯稱不會對魚塘...整體生態功能造成任何嚴重影響，將會是相當困難的」。
若缺乏相關研究，任何所謂「平衡發展與保育」嘅住宅申請，將難以在有意義的基礎下被討論。何況呢樣咁重要嘅事情未被處理之時，政府已經積極探討解除當年為保障米埔《拉姆薩爾濕地》地位而收緊嘅規劃標準，「釋放」濕地緩衝區限制，濕地都變成乾地。
▌十年水鳥降三成 部分指標瀕臨除名邊緣
近數十年，最新嘅新界棕地面積已經翻倍，一部分都喺濕地緩衝區中擴散，而本研社係2018年曾經發表《竭澤而築：新界西北魚塘業權調查》，發現四大地產商喺濕地保育區及濕地緩衝區嘅囤地達398公頃。
~四大地產商濕地囤地地圖：http://bit.ly/2Pt8Y6C ~
濕地緩衝區一旦崩潰，最大得益者係邊個地產商或許未能確定，但最大受害者肯定係候鳥。
米埔濕地對於候鳥嘅重要性，國際上研究甚多，地位毋容置疑。但近年有環團普查，發現米埔和后海灣一帶水鳥由十年前高峰5萬隻，滑落至3萬多隻，來米埔過冬嘅鴨，降至萬多2萬隻，不斷擴張嘅棕地、丁屋屋苑發展、以及深圳嘅市區發展有關，米埔濕地嘅健康已勢危。
成為「拉姆薩爾濕地」要符合多項條件，其中一樣是要經常有最少2萬隻水鳥棲息，不達標的話，有可能被除名。進一步發展濕地緩衝區，呢個下降趨勢很可能持續。若他日稍一不慎，具國際地位嘅米埔拉姆薩爾濕地遭到除名，今日容許濕地破壞嘅政府官員同地產商又會否被問責？
▌參考資料
《竭澤而築：新界西北魚塘業權調查》報告：http://bit.ly/2Urorry
規劃署 《后海灣地區魚塘生態價值研究》 研究摘要 https://bit.ly/3mqKi2I
NOW TV 2019年2月11日
【經緯線本周提要】米埔水鳥十年減少三成
https://news.now.com/home/local/player?newsId=337016
【經緯線】候鳥失樂園
https://www.youtube.com/watch?v=tBeYnkqri0I&t=891s
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深圳地圖 在 文茜的世界周報 Sisy's World News Facebook 的最讚貼文
《7/11週日TVBS文茜的世界周報節目內容預告》
*拜登國慶挑戰：拜登無法完成七成疫苗注射率：白人極端主義既懷疑疫苗，也形成黨爭。拜登疫情後下一個挑戰：經濟。
*川普佛州造勢：2024再戰白宮與否
川普又一次選擇不掀底牌。卸任至今半年，始終把自己保持在公眾視野前。他暫不把三年後，想挑戰班師回朝的政治野心道破：但眼下共和黨內態勢的微妙變化
讓川普提早宣布參戰的可能升高。
佛州州長德桑提斯近來不只在一份民調中超越川普，成為共和黨選民心中最屬意的2024黨內總統提名人。有趣的是他三年前能從眾議員選上州長靠的就是川普站台背書，上任後更事事仿效黨籍總統，迎合保守派選民喜好。新冠疫情期間 ，高喊人權至上堅不封城，而有「川普複製人」之稱。但這執意維持經濟開放的防疫豪賭，在疫苗快速施打後，反倒讓佛州在美國今年陸續解封後，出現較其他大州更快速的經濟反彈令他在川普支持者中人氣急速攀升。
*佛州樓塌的調查報告：不是偷工減料，而是氣候變遷帶來海平面上升，使鹽份浸入土壤，侵蝕佛羅里達的海邊公寓大樓地基，每年平均下跌2公分：加上海水帶來的繡蝕，最終形成結構崩潰，居民在熟睡中，失去家園，更失去生命。
*美軍撤阿富汗：美國提前悄悄的撤退阿富汗，最大空軍基地已成垃圾場。塔利班政權攻下南部最大城市：美國總統拜登表示美國在阿富汗的軍事任務將在8月31日完全結束，阿富汗人民必須決定自己的未來。
*海地總統暗殺：不買疫苗，想延長任期的海地總統深夜一點多，官邸槍聲大響，刺客是偽裝美國緝毒人員的傭兵。殺了總統，卻不急於逃亡。誰是背後主使者？
*美國還會繼續捐贈台灣疫苗嗎？美國總統公布未來疫苗捐贈計劃：
拉美：美向瓜地馬拉、薩爾瓦多各送150萬劑莫德納，向玻利維亞、巴拉圭各送百萬劑嬌生。
亞洲：美向運送越南200萬劑、印尼400萬劑、不丹20萬劑莫德納，送馬來西亞100萬劑輝瑞-BNT、送尼泊爾150萬劑嬌生。並計畫提供疫苗給其他亞洲國家，包括菲律賓、泰國、寮國、巴布亞紐幾內亞、柬埔寨。
非洲：美宣布採購5億劑輝瑞-BNT，分配給非洲聯盟以及92個低所得與中低所得國家
南亞：印度將獲得多達400萬劑美國製造冠病疫苗：消息人士指出，印度有望在8月前，透過疫苗全球獲取機制COVAX，收付300萬至400萬劑輝瑞和莫德納新冠疫苗。
*英國大膽解封：Delta變種病毒，全球確診病例第一。英國部分地區疫情快速升溫，強森內閣，把最後的解封從6月21日推遲四周，至7月19日。
英國政府首席科學顧問 瓦倫斯爵士表示由於疫苗接種普及率高，病例雖急劇增加，但住院的人數沒有那麼陡峭。7月5日358人住院，住院人數上升並不快。
英國首相 強森宣布儘管有些令人擔憂的跡象，但死亡人數和住院人數仍然很低，兩個數字都還很低，因此堅持計劃解封。
英國超過100名科學家和醫生，在7月8日具名連署了一封信，投書柳葉刀雜誌，敦促政府重新考慮，放棄7月19日的解封，認為解封計畫，是「不道德和不合邏輯」，「危險和不成熟」。在解封和Delta病毒危險共處之間，在狂歡與接受更多的死亡之間，全世界都在關注，英國大膽的實驗。
*中國廣東、深圳剛剛疫情清零：緬甸逃至雲南的瑞麗難民，又帶來第三波Delta病毒。
*北半球電網危機：北半球高溫，氣溫高到攝氏40-50度，甚至融斷電網。
*熱海土石流：平常7月平均一個月的雨量，居然在2天內下完了！
長達48小時的連續降雨，使熱海伊豆山地區土壤中水分，在土石流爆發前，已經來到「極度危險」級別的深紫色。最終導致這片衛星圖上的上百戶民宅，消失於地圖上。
深圳地圖 在 龔成 Facebook 的最佳貼文
【優勢與獨特性強的港鐵】
香港鐵路有限公司
MTR CORPORATION LIMITED
股票代號：0066
股息率：2.8%
市值：$2700億
業務類別：公共運輸
集團主席：歐陽伯權
主要股東：The Financial Secretary Incorporated (75.2%)
集團網址：http://www.mtr.com.hk
5年業績
年度：2016／2017／2018／2019／2020
收益（億）：452／554／539／545／425
投資物業重估（億）：8.1／63.1／47.5／13.7／-91.9
盈利（億）：103／168／160／119／-48.1
每股盈利：1.74／2.83／2.64／1.94／-0.78
每股股息：3.27／1.12／1.20／1.23／1.23
--企業簡介--
港鐵主要經營以下核心業務：香港、中國內地和數個主要海外城市的鐵路設計、建造、營運、維修及投資；與鐵路及物業發展業務相關的項目管理。
香港鐵路網絡內的車站商務，包括商舖租賃、列車與車站內的廣告位租賃，以及協助電訊商於鐵路沿線提供電訊服務。
港鐵亦有從事香港及中國內地的物業業務，包括物業發展及投資、投資物業（包括購物商場及寫字樓）的物業管理及租賃管理，以及投資於八達通控股有限公司。
在上述的盈利數字中，見到港鐵2020年度出現虧損，但這只是來自「物業重估」的虧損數產生，這只是一個會計上的數字如果考慮盈營上的盈利，港鐵是有盈利的。
【圖1】--港鐵盈利結構
--港鐵的獨特優勢--
港鐵是一間擁有獨特優勢的企業，無論是鐵路經營權的壟斷、沿線物業的發展、物業地段優勢、獨有角色、市場化的效率提升，都令港鐵成為一隻優質股。
港鐵以鐵路加物業綜合發展模式運作，以此營運方式在香港運作多年，並創造出巨大價值，多個大型物業項目均由港鐵發展，如德福花園、杏花村、青衣城、東薈城、奧海城等。由於港鐵具獨有優勢，故長遠發展必然有利。
2007年，港鐵與九鐵合併，成為香港鐵路系統的壟斷者，並佔香港專營公共交通工具市場約半。由於港府的未來發展藍圖將更依靠鐵路，故長遠港鐵的佔有率只會有增無減。
【圖2】--香港各種交通工具市佔率
另外，港鐵在沿線上蓋的物業發展權擁有很大優勢，當然每次都要商談，以及有不同的條款模式，這是由於政府都支持港鐵以鐵路加物業的模式運作。
這源於發展鐵路的資本龐大，政府往往會以不同的方式去「資助」港鐵持續發展，而每次形式都不同，例如西港島線就不涉及沿線物業發展權，這是由於沿線地點是已經發展的地區，政府根本無法給予發展權，而政府最後則以現金$127 億給予港鐵，作為另一種形式的財務資助。
而南港島線（東段），政府則向港鐵批出黃竹坑用地的物業發展權，作為項目的財務資助，令港鐵以鐵路加物業的綜合發展模式進行。香港地少人多，在香港發展物業當然有巨大利潤，而在地鐵站上蓋這麼便利的地方發展物業，價值就更為巨大了，故港鐵所獲得的利潤可想而知。
【圖3】--黃竹坑地盤
【圖4】--黃竹坑車站及地盤位置
--價值甚高的黃竹坑地--
大家請細心睇【圖4】黃竹坑的位置。
在未有鐵路前，位於南區的黃竹坑，方便程度的確一般，但當鐵路通車後，這個地方距離金鐘只是2個地鐵站，距離中環只是3個地鐵站，由於愈近商業區的位置價值就愈高，黃竹坑這地，價值絕對不少。
黃竹坑過往是工業區，有很多工廈，但現時很多工廈已重建，變身成商廈。
另外，一個住宅區的價值，除了近商業區的程度、交通方便的程度外，人口密度亦是其中一個考慮因素，太密集的地區，休憩用地相對較少，樓價自然不會高。但大家細看黃竹坑的地圖，附近有不少球場，有運動場，海洋公園就有旁邊，同時整個區的大廈並不是密密麻麻，而是有一定的山與海，可見樓價一定不差。
大家再看看地圖左下方，會見到有多間國際學校，同時更鄰近「深灣遊艇會」，價值可想而知，從這些資料已能推斷，港鐵在當中得到的利益，絕對不少。
最近開始有樓盤發售，呎價高達30000，可見當中的價值，以及利益所在。
--運輸＋物業--
分析港鐵的收入部分，港鐵多年來的收入都有不錯增長，而預期往後亦能以平穩增長去形容；雖然客運部分的收入增長有限，但隨著將來有不同的線路落成，這方面相信能平穩向好。
除香港外，港鐵亦有向外發展，當中的中國業務發展快速。港鐵在北京、深圳均有業務，而中國部分所貢獻的收入已佔不少。
不過，中國業務在經營利潤的貢獻，所佔比例相對仍未算多，主要由於中國業務的開支頗大，令其賺錢能力受到影響。由於港鐵在中國營運的時間仍少，故仍要一點時間後才能改善。
港鐵的經營利潤數字略為波動，這是由於經營利潤包括物業發展部分，而這部分難免比較波動。由於物業銷售較波動，故不會以一兩年就作推論，所以當港鐵出現某一年賺較多或賺較少，並因此而出現較低或較高的市盈率，也不能就此下定論平或貴，要分析內裡盈利的組成，以及要用長期角度去分析。
若以長期趨勢看，因香港在交通及房屋的發展，將會更依賴鐵路發展及相關物業，故無論是運輸還是物業發展部分，港鐵將來仍是很看好。
而港鐵的盈利並不太穩定，這是因為盈利中包含投資物業重估數字，故必然受牽引及較為波動，當然，若香港的固定資產價值回落，將對此有所影響，不過這部分並沒有產生實質現金流的影響，故不用太著眼。
股息方面，可說是平穩增長，2015年、2016年因鐵路超支而用財技方法派特別股息，令該年股息大增，往後相信難以再出現。順帶一提，在港鐵超支但政府包底的事件中，大家可看到港鐵的盈利保障程度很高，這對小市民未必是好事，但作為投資者，這就是理想的優質股。
港鐵發展的住宅項目，大多以出售為主。而在香港的投資物業組合中，則以商場及寫字樓為主，故當然會產生理想的租金收入。
【圖5】--港鐵擁有、發展、管理的物業
ROE 方面則大致約在10%，只屬一般的水平，這是由於港鐵本身的資產龐大，例如鐵路系統，當中所能創造的回報率不高，鐵路的客運業務賺錢能力有限，而由於當中資產龐大，故必然令ROE 受拖累，此部分的再投資回報率必然不高。
不過，鐵路系統是重要的一環，因這是創造高利潤的地產項目的先決條件。由於以鐵路加物業綜合發展模式運作，故將來的ROE 亦只會是相約水平。
--投資策略--
綜合而言，由於港鐵有獨有優勢，而且在長遠仍有發展空間，雖不會有太快的增長，但平穩發展絕對沒有問題，故港鐵絕對是優質的企業。
更重要的是，香港的長遠發展必然是向著新市鎮，鐵路系統必不可少，故將來對鐵路的依賴必愈來愈多，政府亦表示這會是發展的重點，故無論是鐵路以及相關的物業，都會保持增長，長遠計必然向好。
雖然港鐵在多方面都甚為理想，但由於再投資的回報率一般，故發展只能平穩，由於城市發展、鐵路與物業都是很長期的項目，故中短期港鐵增長動力只會一般，因此投資必然是長期或超長期的，因為港鐵的長期發展力仍在。
現時港鐵的股價，大約在合理區中間位。股票班同學要留意，當你進行這股的估值時，要將物業重估因素拆走，同時，若果運用過往的市盈率數據，要調整過往數字，因為過往市盈率的盈利部分，包了物業重估，需要調整才是真實數字。
這股有長線投資的價值，雖然不是高增長類，但有不差的股息，以及有平穩增長能力，適合中低風險類的投資者。
（本人為證券業持牌人士，未持有上述股票）