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✅超詳細心得文
0-2歲 幼兒啟蒙篇：https://ababa.tw/HZg4h/bf
2-4歲 幼童認知篇：https://ababa.tw/5CUQ5/bf
4-6歲 兒童知識篇：https://ababa.tw/Hzsjx/bf 請先看直播，從2:30:00開始看，文後補

►如果想用文字看，茜茜嚴選的全部書單，請點以下網址：
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三民一向鮮少給大全套多系列，他們非常嚴選合作對象，是很珍稀的團啊！
茜茜真的很開心可以跟喜歡的三民書局合作，而且還爭取到好棒的禮物，還有大家幫忙熱血留言，三民點頭答應給了『茜茜獨家優惠套組』。

這次的好書好康真的很讚，迫不急待要跟你們分享，快點來看看：
💟 茜茜獨家優惠套組💟
🔸茜茜獨家～幼兒啟蒙獨家套組 👉🏻6折‼️再送滿額禮‼️
原價$10590，團購優惠$6254

🔸茜茜獨家～幼童認知獨家套組 👉🏻54折‼️再送滿額禮‼️
原價$12363，團購優惠$6670

🔸Bizzy Bear忙碌小熊大全套（23本）👉🏻43折‼️再送滿額禮‼️
原價$9162，團購優惠$3890

🔸茜茜獨家～Masiy獨家豪華大套組 👉🏻51折‼️再送滿額禮‼️
原價$8825，團購優惠$4432

🔸茜茜獨家～First Stories經典童話操作書大全套 👉🏻49折‼️再送滿額禮‼️
原價$9874，團購優惠$4820

以上的套組大多是全所未有，是茜茜特別為了爸鼻嗎咪爭取來的，讓你們省時省力買好書，又省最多摳摳，再拿最好的滿額禮唷！

【#分齡套組優惠】
0-2歲選書 👉🏻31折起‼️ 再送滿額禮‼️
2-4歲選書 👉🏻25折起‼️ 再送滿額禮‼️
4-6歲選書 👉🏻38折起‼️ 再送滿額禮‼️

#可買單本也可買套組
#套組一定是比買單本優惠更多喔

【#茜茜獨家滿額禮】（不累送）
►單筆滿$2999，就送Baby's Very First Play Book Farm Words (硬頁書) 價值$439 👉🏻已送完，改送Are You There Little Elephant? (硬頁書) 價值$329

►單筆滿$4999，就送The Gruffalo Sound Book (精裝音效書) 價值$824

►單筆滿$9999，就送Peppa Paperback and Audio Collection (13平裝+2CD) 價值$3849 👉🏻已送完，再加碼50套

非常建議買滿$9999，因為禮物價值$3849🎁
表示你已經享有團購優惠價x折，再打最高39折（以禮物價值來計算），茜茜最為大家著想，一心只想要你們拿到最好康！

茜茜除了愛買給寶寶，自己也很愛看書，平時最喜歡的事情就是去書店逛逛，疫情沒法出門，我就跟團or上網買，收集好書的腳步是無法被阻止、不會停下的～

你們有茜茜，可以省去很多花時間爬文、花錢買地雷書的時間，跟著茜茜買，就能把這些珍貴的時間花在孩子身上，在學齡前培養好閱讀與語言的興趣，之後上小學，爸媽會少掉很多煩惱的。

投資理財有賺有賠；
投資孩子，孩子本身穩賺不賠，因為他看過的接觸過的每一本書，都深耕在他的閱讀存摺，在成長過程中持續的幫助他。（至於爸媽覺得自己是賺是賠，要等到20歲以後才會知道了，這就不好說了 😆）

家中的藏書有數千本，茜茜深深地認為，童書的設計製作上都比大人書要用心得好多，不但好看也很值得收藏傳家，
我想這是這個世界的大人，給孩子的溫柔與愛吧 💕

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((9/17晚上更新))

💜確定可開預購，12月出貨 #廠商已開預購
音效書、有聲書、音樂書們，國外已經沒有貨量了，但反應太熱烈，所以三民直接跟原廠確認安排新的生產量，需要時間製作，再從國外運到台灣，所以要等到12月出貨。
（能夠等的爸鼻媽咪再請下單，為加速出貨，請將現貨與預購分開成立訂單）
（今年只開這一團，12月是最快到貨日，所以很可以買唷）

💜釋出少量現貨
茜茜看大家很喜歡Nosy Crow和usbornek的書，加上太多我分享的現貨都賣完了，所以特別請三民在左邊設立兩個專區，放入品牌其他好書：
►Nosy Crow全書系（現貨）
►usbornek全書系（現貨）
裡面通通是“少量現貨”好書，大家可以去裡面挑挑唷！

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💟 4-6歲爸鼻媽咪看這邊 💟
很抱歉，茜茜的心得文都數萬字，以至於4-6歲心得文來不及開團前給（哭哭），我還是會努力寫完的！

很多人問我2-4歲、4-6歲必買什麼❓
這裡先快速給大家我的必買書單～

【2-4歲茜茜大推】
#邊玩邊學認知
🔸The Story Orchestra 2 絕美精裝音效書
🔸Usborne Peep Inside a Fairy Tale 雕花童話硬頁翻翻書
🔸Little Pop-Ups 童話認知立體硬頁書
🔸Usborne Peep Inside 知識百科硬頁巨型翻翻書
🔸Magnetology 磁鐵遊戲書（內附收納）
🔸哪兒來系列繪本

#生活品格認知
🔸Elephant and Piggie｜全系列25本｜可另加購玩偶
🔸Mr Panda
🔸皮皮與波西歡樂時光套書｜ 附書盒。中英雙語版
🔸Pip and Posy Book and Blocks Set｜1硬頁小書+9個厚紙方塊
🔸不可思議的吃書男孩
🔸我的阿嬤媽媽
🔸神奇咒語咕哩咚

#食育養成認知
🔸香蕉爺爺香蕉奶奶
🔸男爵薯國王和五月皇后
🔸吐司忍者
🔸天婦羅奧運會（てんぷらりんぴっく）
🔸番茄是蔬菜還是水果？
🔸好吃的服裝店
🔸好吃的服裝店：甜蜜歡樂舞會

【4-6歲茜茜大推】
✔人體透視書+人體模型套組｜中文版。英文版
✔The Ultimate Book of 巨型精裝立體知識百科｜8本
✔Very First Questions and Answers｜7本
✔First Questions and Answers｜14本
✔Disney Pixar Read｜附CD

也可以點到團購單的分頁，上面的年齡推薦是茜茜選的，都貼心幫大家分好了：）

#通通都可以收進書單中
#是茜茜從數萬本書中嚴選的唷

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💟 團購流程相關問題 💟 #下單前必看

💜 重要提醒
🎄限量商品，售完即不再接受下單，請優先下單以免錯過；為加快出貨速度，強烈建議不要與其他書種併單。

🛒商品頁顯示「無庫存，下單後立即進貨」或購物車內庫存狀態顯示「無」即為預購商品，只要購物車未上鎖，就能結帳下預購單。

💜 團購頁面怎麼看
點進去以後，主要分為：獨家大套組、0-2歲選書、2-4歲選書、4-6歲選書
以上分頁都是為了要讓大家下單方便，所以顯示的是整套整套的優惠組合，如果想要買單本，請點more，或是左邊的選書列。
這個『選書列』有點像去錢櫃點歌，可以用ㄅㄆㄇ點歌、男歌手點歌、女歌手點歌...通通可以，就看你想要看哪個分類唷！

💜已先放購物車看這邊
已經預先放入購物車的人，請務必來點此篇文的『 茜茜專屬團購連結』，這樣做購物車裡的商品價格才會跳轉成“團購優惠價”。只要是付款的時候，有看到一欄灰底的“茜茜育兒粉絲團折扣”，就表示是正確的團購優惠價喔。

如果開團時有點『 茜茜專屬團購連結』進去，但價格沒有跳轉，不用擔心，只要登出再登入會員，就會是正確的價格。（購物車會保留30天，所以不會登出登入就消失喔）

💜 運費說明
a) 便利商店取貨（結帳金額350元免運費，每筆訂單上限2000元，拆單出貨門檻700元）
b) 本島一般包裹宅配（結帳金額1000元免運費，拆單出貨門檻2000元；「宅配付現」每筆訂單需支付120元處理費，且不適用拆單）；外島亦可寄送
c) 三民書局實體門市取貨（免運費，每筆訂單上限3000元）
d) 香港OK便利商店取貨

※不提供快速到貨服務
※原文書國外到貨時大多沒有封膜，為加快出貨速度，收到的書若無封膜是正常的，但三民出貨時會做好保護措施，以免書在運送過程中受損。

💜 免運門檻
三民宅配免運門檻為1000元，但是訂單中如果有預購商品要拆單出貨的話，訂單金額必須超過2000元，才能享有拆單免運費(也就是會分成兩次宅配，現貨先出貨一次，預購商品到齊後再出貨一次)。

如果有任何拆單&出貨問題，請詢問三民客服專線 (02)25006600轉130~131，每日8:00~20:00。E-mail: ec@sanmin.com.tw。

💜 付款方式
a) 信用卡線上刷卡（📣請備妥手機接收刷卡的動態密碼，並於30分鐘內完成刷卡付款）
b) 便利商店取貨付款（每筆訂單上限2000元）
c) 轉帳/郵政劃撥/宅配付現
d) 三民書局實體門市取貨付款（每筆訂單上限3000元）
e) 可使用三民圖書禮券（需輸入禮券序號）

💜 海外爸媽看過來
三民書團可以寄送海外，結帳時系統會自動試算(空運)運費；若欲以海運寄送，請先以空運結帳成立訂單，並在訂單備註"要以海運寄送"。三民會在收單後與您聯絡，告知海運運費，並在出貨後，刷退運費差價。因疫情限制，有些地區無法寄送，若有任何問題，可直接聯繫小幫手或三民客服。

三民客服專線(02)25006600轉130~131，每日8:00~20:00。E-mail: ec@sanmin.com.tw。

💜 常見問題
1. 收不到新會員或忘記密碼的認證信→請找客服，客服專線 (02)25006600轉130~131，每日8:00~20:00。E-mail: ec@sanmin.com.tw。
2. 無法點選取貨方式→購物車內有非團購商品或是紅利積點兌換的商品，請移除。
3. 折扣不對→優惠名稱需有「茜茜育兒好好玩粉絲優惠」才為團購價。請確認有否經過專屬入口。
4. 無法使用折價券→團購已享特殊優惠，不再適用折價券等活動。
5. 商品無法下單→限量商品已售完

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📍團購時間：即日起~9/24(五) 23:59止
📍出貨時間：
【現貨】團購後48小時開始出貨，整張都是現貨的訂單將於下單後兩週內出貨完畢。
【預購】預購商品若未特別註明到貨日，中文童書等待期為一週，原文書因新冠肺炎疫情關係，平均等待期為45~60個工作天，將依訂單順序出貨。如遇國外出版社缺書延遲，三民客服將另行email通知，請確定願意等待再跟團。

不認真減碳就會完蛋！低碳、減排浪潮開始從電力部門逐漸擴散到交通運術部門！ - 散裝船股王搶造節能船　不只環保，更是生存問題！（08/03/2021 商業周刊、風傳媒）

「節能船成了主流，節能船不夠的公司，將退出市場，」
減碳規定變嚴　成存亡之戰

文／韓化宇 、 責任編輯/周岐原

「以前我在訂造節能船時，同業笑我：肖ㄟ（台語：瘋子）！市場這麼差，你還不多存點錢，造什麼節能船？」散裝航運股王慧洋海運董事長藍俊昇，與商周4個小時的訪談中，重複了10次股神巴菲特的經典名言：「潮水退了，就知道誰沒穿褲子！」

「節能船不夠將退出市場」

1999年成立的慧洋，是台灣船舶數最多的散裝航運公司，也是亞洲最大的「船東」之一。今年第1季，慧洋稅後淨利8億9千萬元，每股盈餘（EPS）為1.19元，兩個數字，皆居所有上市櫃散裝航運公司中之冠。

特別的是，針對未來趨勢的節能船，它們已先布局，預計到年底會有近5成的船，都配節能引擎。「這個比率在國內是最高的，」船舶設計及工程服務公司天星顧問總經理張長根說。

「節能船成了主流，節能船不夠的公司，將退出市場，」藍俊昇自信的說。

藍俊昇與胞兄四維航運創辦人藍俊德，出生在澎湖的航運世家。退伍後就投身海運界的藍俊昇，跟大海搏鬥半世紀，古稀之年的他，雖年過半百才創業，卻建構了台灣散裝航運界最大的船隊。

它擁有138艘船，主要競爭對手裕民、新興、中航、台航、正德的船加總起來，也不及慧洋多。

減碳規定變嚴　成存亡之戰

當前，航運界最大的挑戰，是國際海事組織（IMO）對於減碳的規定越來越嚴格。今年6月，IMO通過新規定，2023年後，將限制船舶的碳排放量。這項新規，可說是船公司的「大魔王」，根據統計，2023年後全球的散裝船有高達47％無法達到標準，貨櫃船更有高達53％無法達標。

高雄海洋科技大學航運管理系教授楊鈺池表示，不符合IMO環保規定的船，到了港口很可能被扣船，「船被扣，會留下紀錄，沒人敢租這艘船了，等於被宣判『死刑』！」

張長根認為，IMO減碳規定「是玩真的」。這代表著，減碳不再只是停留在社會公益的層次，而是關係到一家船公司能否經營下去。

多年前，慧洋為何會想布局？

時間回到2013年。

當時，散裝航運市場正處於低谷，同業都在大幅縮減造船的資本支出，據英國海運諮詢機構Clarkson統計，全球散裝航運公司的訂船數占現有船舶數，在2009年達到高峰，超過80％。但該比率在金融海嘯後如自由落體般下墜，最低時只剩8.4％。

然而，藍俊昇卻也聽到，國際級競爭對手都在準備造節能船，布局未來，於是他決心投入，積極花錢訂新船，但也招來小股東反對。

單看財務報表，他的資本支出和利息支出都高於同業。若看今年第1季，它的預付船舶款金額，還比營業活動產生之現金流入高。

被股東罵　也要砸錢拚規模

每次慧洋的法說會上，分析師都會關心，慧洋資本支出及利息支出如果能「少一點」，獲利表現是否會更好？每年小股東則會來抗議，慧洋太會花錢，導致股利配得少，在景氣谷底時期，慧洋的競爭對手裕民，其股利配發率平均高達9成以上，慧洋的股利配發率平均只有5成左右。

由於他在慧洋持股比率高達近5成，在董事會上沒有人挑戰他「投資未來」的堅持。

2009年，慧洋約有51艘船，現在擴張到138艘船，等於金融海嘯後，慧洋不但沒有縮手，船隊規模還逆勢成長1.7倍，其中不少是配置新世代節能引擎的節能船。

其實，慧洋是最晚踏入散裝航運的航商，但能後來居上，也跟藍俊昇敢於投資的營運邏輯有關。

多數散裝航運公司的營運模式，是自己攬貨，收取運費，或將船短租給租家。慧洋則是將高達9成的船長租（通常1年以上）給客戶使用。

其主要租家是日本大型航商，如日本郵船、商船三井、川崎汽船等；也有國際大型糧商，如加拿大最大的糧商Viterra等。

「包租公」營運模式雖有一個缺點，就是當海運市況大好時，因為是長租，沒辦法即時調漲運價，當下可能錯失賺「順風財」的機會；但當市況轉差，運價暴跌，它能避開重大虧損的風險。

因此，慧洋2010年上市後，儘管航運市場委靡不振，卻沒有1年虧損。

也有船公司想仿照慧洋的營運模式，但這個模式要成功，船隊規模必須夠大，也就是你必須敢投資、敢造船，光這一點，很多同業就卻步。

「我每年賺到的錢，幾乎都投入造船，錢不夠我再向銀行借！」藍俊昇表示，他大可選擇，維持50、60艘船的規模即可，「這樣我管理起來反而比較輕鬆，」但問題是，航運業不像科技業，競爭力是來自技術創新，要領先別人，「規模經濟」是一大關鍵。

他舉例，大型糧商長租船載運穀物，但有時景氣突然升溫，需要更多的船載貨，船舶多的公司，就有辦法臨時增派船隻給糧商使用，「久而久之，大型糧商覺得隨時能跟你租到船，就願意跟你長期往來，這是規模經濟帶來的好處。」

願意看長期，人就會願意做麻煩的事。一名跟隨藍俊昇的老臣觀察，慧洋初入市場時，為了爭取客戶，別人嫌麻煩而不願提供的服務，它會費心思去解決。

舉例來說，大多數船東有一個根深蒂固的觀念，航行時必須繞開海盜多的海域，但刻意繞遠路，運送的時間拉長，對租家來說總是不便。

但藍俊昇思索，穿越海盜出沒的海域，固然有風險，「但這是無法解決的問題嗎？」

於是，他花了很長的時間跟保險公司協商，若遇上劫船，能幫忙理賠部分的金額，還在船上安裝對抗海盜的設備，並聘請海上保全護船。

全副武裝後，海盜發現要搶慧洋的船「吃力不討好」，就改搶別的船。慧洋還發現，租家為了縮減航行時間，也願意承擔這些額外的安全費用。

就這樣，租家覺得跟慧洋往來，限制較少，安全也不輸人，於是跳槽。口碑傳開後，慧洋有不斷增長的客戶做為支撐，才更放膽造船，呈現良性循環。

現在，慧洋內部又養了50、60名工程師，專門負責研發節能技術，如何讓一艘船用最少的油，跑最遠的航程。

慧洋是散裝航運股王，受惠今年散裝市場復甦，慧洋7月19日除息，但立刻就填息，顯見投資人的信心。元大投顧出具的報告分析，目前散裝新造船訂單量仍低，且造船廠要增加產能不容易，在船舶供給增加有限下，慧洋近3年展望樂觀，惟報告提醒，慧洋的歐洲線收入比重提高，歐洲客戶穩定性高，但要求也高，是未來挑戰之一。

我們問，他這麼晚創業，為何沒有急於收成，反而要一直把獲利拿去投資未來？

藍俊昇說，他對自己的期許，就像慧洋的英文名Wisdom。人得有看清未來的智慧，才不會被眼前的困境迷惑，而喪失領先對手的機會。

「該做的就去做，時間，終會證明你是對的，」藍俊昇這麼說。

完整內容請見：
https://www.storm.mg/lifestyle/3848553

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Egypt’s Suez Canal: a maritime choke point

The 400-meter long, 220,000-ton MV [motor vessel ( )] Ever Given, classed as a so-called “megaship,” veered ( ) off course during a gale-force ( ) duststorm ( ).

The 59-meter-wide Taiwan-run, Panama-flagged vessel became stuck ( ) near the southern end of the Suez Canal, diagonally ( ) blocking the man-made ( ) waterway ( ) that connects the Mediterranean with the Red Sea.

Opened 150 years ago, Egypt’s Suez Canal has been regularly expanded ( ) and modernized, and it is today capable of ( ) accommodating ( ) some of the world’s largest supertankers ( ), handling roughly 10 percent of international maritime trade. In 2019 around 50 ships used the canal daily, compared with three in 1869.

The majority ( ) of oil transported by sea passes through the Suez Canal, which is the fastest crossing ( ) from the North Atlantic Ocean to the Indian Ocean, but demands hefty ( ) passage tolls ( ). The journey between ports in the Persian Gulf and London, for example, is roughly halved ( ) by going through the Suez Canal compared to the alternate ( ) route via the southern tip of Africa.

Most of the cargo ( ) traveling from the Persian Gulf to Western Europe is oil. In the opposite direction, it is mostly manufactured goods and grain ( ) from Europe and North America headed to the Far East and Asia.

The latest blockage ( ) highlights ( ) the risks faced by the shipping industry as more and more vessels transit ( ) maritime choke points including the Suez and Panama canals, the Strait of Hormuz and Southeast Asia’s Malacca Strait. Those routes ( ) are also having to accommodate increasingly larger ships that are more complex ( ) to rescue, while the container-carrying capacity of vessels has doubled in the past decade.

埃及蘇伊士運河：世界海運之吭

長達四百公尺、二十二萬噸，屬於所謂「超大型船舶」的內燃機船「長賜號」，在沙塵暴的大風中偏離了航道。

這艘五十九公尺寬，由台灣企業經營、以巴拿馬為船旗國的船卡在蘇伊士運河南端附近，以斜角堵住了這條連接地中海與紅海的人造水路。

埃及的蘇伊士運河一百五十年前開航，一直定期進行擴建及現代化改造，如今能夠容納世界上最大的一些超級油輪，經手大約百分之十的國際海洋貿易。二○一九年，每天約有五十艘船通過運河，在一八六九年則為每日三艘。

大部分經海路運輸的石油都會通過蘇伊士運河，但需付高額通行費，蘇伊士運河是由北大西洋通往印度洋最快的渡口。例如，要來往波斯灣諸港及倫敦之間，經由蘇伊士運河要比繞道非洲南端的替代路線縮短了大約一半的行程。

由波斯灣運往西歐的貨品大部分為石油；而反方向的運輸，主要是將歐洲及北美洲的製成品與穀物，運往遠東及亞洲。

近日的蘇伊士運河堵塞事件確實凸顯出航運業所面臨的風險，因為有越來越多的船通過海上戰略咽喉要塞，包括蘇伊士運河、巴拿馬運河、荷莫茲海峽，以及東南亞的麻六甲海峽。這些路線還必須容納體積越來越大的船舶，體積越大，救援起來就越複雜。船舶的裝載貨櫃容量在過去十年中整整翻了一倍。

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