🎊嘉瑜呼籲有成🎊
✅關務署將詳查冒名報關以杜民眾擔憂，但仍有不足之處！

嘉瑜於12/9質詢時曾警示財政部關務署，應盡速詳查部分報關行冒名報關頻繁、民眾透過「易利委」APP點選申報不符之疑慮及APP內聯繫窗口等情事，而關務署也於日前正式回應嘉瑜的呼籲，但仍有為德不卒之處：

✅境外集運商納管
現在個人戶一般網購中國貨物消費者的路徑：找中國集運公司（提供集貨、倉儲）→付轉運費用給中國集運公司（有固定海運空運配合台灣報關業者）→東西寄來台灣報關行接手處理申報→清關後配送。

而在以上流程中，嘉瑜曾於質詢時指出可能有部分中國不肖集運業者介入，假冒委託資訊給報關行，係因現行中國集運公司運作方式多為公司戶可以直接指定報關行，甚至有網友認為「如果要挑報關行可能直接挑中國集運比較快」；但於質詢當時，財政部並未明確回應。

近日關務署終於對以上質詢正式回函：海關將於110年推動境外貨運代理業者納管，針對違反我國法令之境外集運商承攬貨物「實施差別管理」，具體措施如限制該違法集運業者之貨物報關等，值得肯定。

⚠️累犯報關行仍未能嚴懲
在關務署官方的討論區大約半年前就有民眾反映，有被翔和國際運通冒用的紀錄，而這個惡劣行為直至去年12月依舊在該報關行發生！不只翔和，討論版中還有很多重複的冒用的報關業者！像是「金志豐、福隆、旭立」等，然而12/9嘉瑜質詢時，財政部對此些行徑卻一問三不知。

而在近日關務署的回函中表示：針對民眾檢舉遭冒名案件，報關業者抗辯報關不實資料係境外集運商提供，其無冒名報關意圖；但據嘉瑜了解，有民眾曾於遭冒名報關後致電翔和通運，對方卻回應：「沒事，放著不用管。」，顯見部分報關行在明知冒名的情況下，卻一面對政府宣稱無辜，又一面對民眾撒謊，根本惡劣至極！

另依關務署說法，檢察官對類此案件，常因報關行將責任推托給集運業者，「無從知悉是否有虛偽之情況」而為不起訴，致海關僅能以行政裁罰方式處分報關業者。但依據報關業者設置管理辦法及關稅法規定，得予以警告並限期改正或處以罰鍰，針對違規情節重大者，甚至能「停業或廢止其報關業務證照」。

但經嘉瑜詢問關務署，是否嚴格執行上開行政裁罰規定？關務署卻坦言：「實務上至多僅有罰鍰，雖有相關停業規定卻難以運作。」，實際上，區區3萬出頭的罰鍰，對比冒名報關節稅帶來的不法利得，早已被業界戲稱為「冒名報關的入場費」，嘉瑜認為既然有明文停業規定，關務署就應拿出魄力確實執法，徹底杜絕惡質報關行，以維護民眾權益！

⚠️「易利委」APP應加強宣導民眾積極回報冒名報關
針對上述冒名氾濫情形，有民眾依易利委APP上的聯絡信箱反映，對方卻叫他自己打電話去找海關通報或自己去警局報案。而易利委APP上所謂「申報不符」的檢舉冒名功能，亦有民眾質疑是否會因此遭到系統註記、列入高風險加強審核名單，甚至之後難以清關。

對此，關務署向嘉瑜澄清：「針對遭冒名民眾進行『系統註記』為必要措施，以利查緝冒名案件，對民眾貨品報關影響甚微；若人民已遭冒名卻故意點申報相符，反而可能受行政裁罰，甚至捲入刑事案件。」，同時也坦言此部分的宣導、以及APP內提供的聯絡窗口便利性等皆有不足之處。

嘉瑜在此建議關務署，易利委APP上對於民眾回報冒名報關的介面應有更為明確的提示，確實宣導點擊「申報不符」的重要性，期盼民間能與政府協力，根除冒名報關的歪風！

👉🏻回顧109.12.09質詢連結🔗
https://www.facebook.com/ntufishfans/posts/10158882474132720

黃國昌的迷因表格

前天下午，朋友傳給我一張圖表(附圖一)，內容是關於台電數個標案的整理，說是黃國昌老師貼在臉書，按圖索驥可找到獨家。

當下我只說，獨家就是要自己找才算啊，別人提供的線索，沒有太大吸引力。

說是這麼說，但就像在外吃早餐，報紙的數獨表格總能吸引注我的目光，我自己整理過很多的標案，忍不住想看查弊高手的表格模式(態樣或規則)。

於是在深夜，我點了戰神的臉書抓下那張表，再隨意挑其中一個標案研究。

坦白說，這張圖表看似精簡，對不諳標案的人來說，要看出奧妙之處，甚或找到「獨家」，也不是件容易的事。有興趣的朋友，一起花點時間來抽絲剝繭吧！

1.讓我們先把目光移向表格右邊，得標廠商主要有兩家，中陽和行家，輪流取得標案。山水和登泰，各自投標陪榜一次。

2.這九項標案，跨越2016〜2019年，都是公開招標，由出價最低的廠商得標。

3.上千萬的標案，卻採「價低者得」的方式，投標的門檻並不高。

4.看一下標案名稱，運送核子燃料，看似有危險，但招標機關列的廠商資格，大抵只需要A.公司登記證明文件或商業登記證明文件。B.交通部核准之運送執照。C.在美國設立之分公司或其代理商需擁有美國FMC執照。D.最近一期或前一期營業稅繳款書收據聯。(註：FMC執照，即美國聯邦海事委員會頒發的合格海運承攬執照)門檻並不高。以台灣海運業的興盛，加入各地海運承攬運送商業同業公會的會員名單，少則十幾家，多則近百家。

5.標案通常會有一個預算金額，招標機關會根據過往經驗、市場行情或向廠商訪價，訂出一個價格，然後再根據預算金額打個折扣，即「底價」。如果廠商的投標金額高於底價，通常會以底價決標，如果低於底價，則以投標價作為決標金額。

國昌老師在該篇貼文底下留言寫：沒問題就不用送賄了。在他的表格中，並無法呈現送賄的部分。

純粹以表格內容判斷疑點：
(一) 為何只有四家廠商前來投標？而且得標者只有兩家。究竟是利潤不高，或是早有內定，即有圍標、借牌投標之嫌？
(二) 如果利潤不高，廠商投標的價格應該會落在預算金額和底價之間，但我們卻從「決標金額佔底價金額百分表」看到，有五次是100%，即投標金額高於或剛好等於底價，有四次低於底價，但數字極為接近(神準)。

貓膩究竟在哪裡？大家不妨先看一下我做的細部表格(附圖三)，晚點再來分解。

#黃國昌
#台電
#核子燃料
#海運
#中陽
#行家

#旗津洞頭小三通？
#還是通三小？

今日高雄市府觀光局長潘恆旭，與多名中國黨籍議員，攜手參加一場「旗津洞頭小三通通航典禮」，引發熱烈討論，到底台灣高雄旗津與中國溫州洞頭能不能通航？ 背後可能隱含什麼意義，好過日這邊簡單為大家整理幾個疑點：

🔸 統戰單位主辦 停業公司執航？

本次承攬航線的「上和海運股份有限公司」，總經理翁竹慶，同時具有主張「#反對台獨分裂，#維護祖國和平統一」的 #中國洪門 五聖山昆仲幹部身分、大高雄歌舞藝能服務人員職業工會理事長、鳳山美泰宮董事長的身份。
　

而主辦單位之一「中國夢促進會」會長駱宏賓，同時也是中共直接掌握的「全國工商聯」中執委、統戰部指揮的「中國光彩促進會」台商會主委。

　
本次航線的目的地溫州洞頭，其實是中國苦心經營的統戰基地。在韓國瑜上任後，溫州就推出《洞頭區海峽兩岸同心小鎮建設三年行動方案》，打著青年創業的幌子，鎖定台灣基層，建立「經濟社會融合發展（就是統戰）示範基地」。

　
更令人驚訝的是，負責航運的「上和海運股份有限公司」，其船舶運送業許可證，業於2019年1月23日經交通部航港局註銷，且該公司已於108年6月12日解散，理論上不能主辦航運，到底是要違法偷運貨？還是只是一場宣傳騙局？

　

🔸 人偷渡出去，貨走私進來？

本次首航活動邀請函顯示之「永順2號」輪及「延鴻」輪皆非上和海運股份有限公司之自有船舶。其中，「永順二號」在去年就被抓到 #走私中國1000多箱香菸、#船員名單申報不實（可能涉及偷渡）。有著這些前科，加上近期中國非洲豬瘟失控，更令人懷疑執航者是否會重操舊業，甚至危害台灣安全。

　
🔸 只是幽靈航班，觀光局長卻翹班參加？
　
前面提到，執航本航線的船公司已經停業。而高雄旗津及中國大陸浙江省溫州洞頭均非「小三通」港口，就算如潘恆旭宣稱中停馬祖，依法也無「小三通」可能。

　

更離譜的是，這兩艘宣稱首航的船仍在高雄港內，「永順2號」輪預報2019年7月31日出港，下一港為金門。「延鴻」輪目前預報2019年12月31日出港，下一港為烏坵。迄今上述2輪並未向航港局提出「小三通」及直航申請。

　

也就是說，要不是這兩艘船要拼了，違法硬闖，不然就是高雄市政府配合騙子廠商，演出一齣「高雄發大財」的統戰樣板戲。

　

經陸委會接洽高雄市政府，該府人員表示，市政府觀光局潘恆旭局長等人僅係受邀參加活動，該活動與市政府無關。然而，若根據潘局長所說，航商只是載普通貨物往來，那跟「觀光」一點關係都沒有，潘局長為何不務正業，翹班和紅頂商人開心聯誼？
　

🔥中央嚴正警告韓市府與匪共舞 🔥　

陸委會今天發出嚴正聲明，善意提醒高雄市政府，中華民國只有一個，發大財要先顧好主權，不能違法亂紀，兩岸直航是中央職權，地方政府不得侵犯，若未經許可從事直航，相關機關將依兩岸條例及海運直航相關規定予以嚴厲處罰。若無直航之實，僅意在創造直航假象，則更不可取！

　

我們也同樣譴責高雄市府和一班中國政客，你們正事不做，專搞選舉造勢、參加中國統戰活動，根本是「稅金小偷」和「中國統戰代理人」！ 為了捍衛台灣主權，也為了能專心拼經濟，我們就該把這些政客掃地出門！