協調多年，板橋浮洲都市計畫這兩天通過了。

博文也一如對大家的承諾，爭取到泰板輕軌（浮洲輕軌）🚉路線及場站，拓寬了原訂留設之計畫道路🚥。

此外，也爭取到28和29巷的密集聚落，排除在區段徵收範圍，並且保留了地方宗教宮廟及古蹟。

未來博文將持續監督，爭取都市計畫中公共設施的規畫，包括大觀派出所🚔、大觀消防分隊🚒之廳舍、公托、老人日托、長照機構，以及浮洲抽水站以及污水管線設置。

浮洲的改變，博文長期關心、持續爭取，和鄉親一起努力！

（圖片為今年四月份博文邀集地方鄉親召開的浮洲區段徵收說明會）

【水利局】被 ＃遺忘的「北浮洲」， 被 ＃水利局排除的民意！
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「北浮洲居民」長年非常關心污水處理系統的問題，市府從92年以來就承諾浮洲地區居民一定會積極的完成污水道的系統。
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原先水利局將「北浮洲」地區列入第三階段實施計畫，但因為水利局評估認為北浮洲地區因污水管線下游端必須經過區段徵收範圍之私有土地，需要等「城鄉局」送審都市計畫之後再研議。
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因此又再次在 ＃第三期實施計畫中「排除北浮洲地區」
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北浮洲地區的污水道系統一延再延 ！
#從92年第一期污水下水道計畫允諾至今「管路試挖」的評估工作，
竟然是在第三期實施計畫「排除」北浮洲地區之後，才開始「個案處理」。
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依照行政程序來說，試挖之後，除了規劃設計圖之外，必須召開「至少兩次的說明會」，廣泛傾聽「民眾陳情」，並在期程之內不斷的完善並推動進度。
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但是據本辦公室了解「#試挖評估工作仍然停滯不前」，且連說明會也沒開，#只提供了本辦公室一張圖表和幾句說明（看來才剛開始）。
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#水利局對於當地居民的承諾一變再變：

1. 從都市計畫規劃階段就承諾「污水道系統絕對不過綠地」，現在也因為污水管線下游端必須經過區段徵收範圍之私有土地，需與農地的地主協調。

2. 北浮洲從92年開始的第一期污水道計畫到第三期污水道計畫，不斷的被排主在主計畫之外，水利局一再以等待核定「都市計畫」為由不願意積極面對

3. 南浮洲地區仍然是在「核定都市計畫」之前就規劃和動工，試問為何要對北浮洲地區「兩套做法和標準」？
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面對我的疑問！水利局局長顯然 ＃毫無掌握，支支吾吾地回答！
我一定會陸續追蹤水利局的進度！絕對沒有瞎混的空間！

從黑箱弊端到公開透明，從浮濫徵收到居住正義
桃園航空城區段徵收計畫審議通過，台灣產業升級轉型引擎啟動

內政部在4/29召開土地徵收審議小組會議，審議通過桃園航空城機場園區（1412公頃）及附近地區第一期（1185公頃）區段徵收計畫，這是航空城計畫的重要里程碑。行政院在2011年核定了《桃園國際機場園區綱要計畫》，同年9月18日宣布桃園航空城計畫啟動，迄今9年，幾經波折，終於底定，航空城計畫進入實質開發的階段。

#五大原則 #公開透明
2011年，行政院核定航空城綱要計畫時，當時負責規畫審議的內政部營建署長是葉世文，而他後來在2013年接任桃園縣副縣長，負責航空城開發。然而，葉世文在任內涉入八德合宜住宅弊案，收受廠商鉅額賄款，遭判刑14年，使得航空城計畫蒙上陰影，土地炒作與黑箱決策，讓這個計畫的推動困難重重。

所以，我在2014年就任桃園市長後，杜絕黑箱，宣佈「公開透明」、「民主參與」、「綠色經濟」、「公共利益」、「產業優先」五大原則，讓桃園航空城計畫得以公開透明供市民檢視。

#全區聽證 #杜絕黑箱
2015年5月，為了實踐「公開透明」與「民主參與」的精神，我強力溝通交通部，把原來僅有特農區須辦理聽證會的原則，擴大為「全區聽證」。讓地主、居民、利害關係人，超過2萬人可以參與聽證會（24場預備聽證會，6場正式聽證會）。不同於過去只用說明會或公聽會的形式對民眾說明，我要求所有徵收範圍按照《行政程序法》進行「聽證」，由公正人士主持，讓正反兩方有充分表達意見的空間，政府官員也必須充分說明，所有爭議得以攤在陽光下檢驗。

除此之外，為了避免因為資訊落差，增加土地炒作，桃園市政府也將航空城土地交易資訊上網公開，大幅降低土地炒作的誘因。

#尊重剔除權利 #縮小徵收範圍
經過聽證程序與民意訪查，我秉持「尊重多數、保障少數、縮小面積、早日定案」的原則，部分居民強烈反對的範圍，在內政部的審議後剔除，包括宏竹里、兩河流域等127公頃，劃出徵收範圍。

#先建後拆 #加碼補償
針對拆遷補償與居民安置，市府團隊秉持「先建後遷」及「離村不離鄉」、「一里一安置」三大原則，原則，優先落實安置街廓與安置住宅，並保留原來的社區鄰里關係與文化紐帶。基於居住正義的理念，航空城的配地方案，原建地也一坪換一坪，原農地100坪可以換住宅區41坪，讓地主權益得到保障，市府並提高了建築物的拆遷補償費，較過去標準提高15%，讓居民有足夠的重建經費。

#國際機場優勢 #臺灣產業升級
桃園國際機場從1979年營運以來，為桃園帶來了噪音污染及限禁建的問題，地方承擔了機場帶來的成本，但卻難以獲得效益。航空城計畫，能讓國際機場與地方共存共榮，提高在地就業機會，落實機場經濟學。

航空城計畫引進的六大產業，包括航太維修、倉儲物流、綠能產業、智慧車輛、生技醫療及雲端產業，促進了未來產業的投資。因此，為了加速投資，航空城優先產專區有145公頃，將於兩年內取得，提供設廠用地，成為帶動台灣產業轉型的引擎。

#解決爭議 #穩建推動國家重大建設
航空城計畫即將於進入實質開發，我將成立專責單位「航空城工程處」，負責區段徵收工程，並親自督導各項工作期程，讓航空城推動的各種困難，一一克服。

未來，桃園將發揮國際機場樞紐優勢，距離亞洲各國首都，如東京、首爾、新加坡、馬尼拉、河內等城市，空中距離都在四小時內，有效整合全球生產資源與市場，並結合海空雙港（桃園機場、台北港）及自由貿易港區等優勢條件，提升台灣國際競爭力，創造一個智慧、永續的機場城市。

桃園航空城，即將大步向前。