[爆卦]流量單位換算是什麼?優點缺點精華區懶人包

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  • 流量單位換算 在 李明賢 -阿賢之聲 Facebook 的最佳貼文

    2020-06-11 14:02:13
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    《危險路口,一年100起車禍》
    靠近南港車站的興華路,短短幾百公尺,最近3年(106-108年)發生295起車禍,平均1年車禍近百件;143人受傷,平均每年48人受傷,倘若換算成每一天呢?等於平均每3天一起車禍,這是多麼令人震驚的數據!

    也因此,不少南港當局居民透過臉書向阿賢陳情,主張增設紅綠燈或研擬強化交通安全的方案,正因為阿賢是交通委員會召集人之一,更有責任處理交通相關議題。日前,阿賢已經透過交大與工務單位調閱資料,並初步研擬建議,預計下周四將會現地會勘。

    以下是初步解決方案:

    ●有關興華路與興中路80巷、74巷、56巷口,經現勘發現違規停車嚴重且部分路口處未畫設紅線,影響駕駛轉彎視距安全。經現場交通流量及調閱近3年肇事紀錄未達設置號誌標準。

    ●興華路/重陽路口距離興中路80巷約60公尺、距74巷約90公尺,興華路/興中路28巷距離興中路56巷約100公尺,三路口距號誌化路口距離亦未達設置號誌標準。

    ●不過,工務單位也建議於案址實施交通安全改善措施(取消汽車格或改設機車格,增加路口轉彎視距、加強取締違規、增設紅線、反射鏡、太陽能警示燈,以維護用路人安全)。

    ●最後,在阿賢下周四會勘前,也希望南港好朋友提出看法與建議,讓交通更安全。

    #阿賢之聲港湖發聲
    #交通安全第一

  • 流量單位換算 在 邱顯智 Facebook 的最佳解答

    2020-05-20 21:47:38
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    【區間測速的速限合理性feat.自由車流】 2020-05-20@交通委員會
     
    關於區間測速應納入國家標檢局驗證、檢定後才可以執法的修法提案,今天終於在交通委員會排審了。
     
    具體進入法案討論前的詢答,我提出兩個問題來跟交通部討論:
     
    1.請問王國材次長,支不支持我們「建立國家標準之檢定及驗證方式前停止使用區間測速」的臨時提案
     
    由於修法還要一些時間,在修法完成前,區間測速仍然要達到國家標準的檢定及驗證方式,才能具備執法的正確性與公信力,這一點,已經是跨黨派委員的共識。

    很遺憾的是,王次長還是沒能正面表態,支持這個合理的訴求。

    2.訂定合理速限,就從區間測速落實。
     
    我詢問公路總局、道安會、運研所,如何訂定道路速限的?有沒有任何科學的評估流程與依據?
     
    結果,他們反覆提到「公路設計標準分類」中各公路等級的「最低設計速率」,來說明速限制定的依據。這其實在迴避問題。公路等級只規定「最低」的「設計速率」,也就是說這條路的道路設計「至少」要能跑多快,並不是「最多」能跑多快,當然,也就不能是速限的依據來源。
     
    我提出了依據自由車流速率分布跟事故發生率的所羅門曲線,來說明速限制定的一種科學方法。
     
    所謂的自由車流,意思是在車流量不高,駕駛人可隨其意願決定行車速度時形成的車流。如果我們把通過車子的車速換算成百分位數,奇妙的事情發生了,平均速率或是PR50並不是事故率最低的車速,PR85~PR90才是事故率曲線的低點。
     
    所以,以用路人的安全跟道路順暢來考量,速限定在自由車流速率下的PR85~PR90,才是合理、安全的速限,而不是用「感覺」去定。
     
    我也拿出一份交通部運研所,過去針對西濱新竹香山到苗栗通霄段的自由車流調查,結果顯示,PR85的速率,皆高於該路段的速限,顯見速限的制定,還有賴更科學的方式來決定。
     
    我認為,既然已經有區間測速儀器(車牌辨識系統),藉著這個機會,用它來量測有區間測速路段的自由車流,從這裡來檢討速限劃設的合理性,應該是一個可以嘗試的方向。
     
    未來,我也會跟相關單位,針對速限合理性的議題,做更多的探討與研究。

  • 流量單位換算 在 大英國辦公室小職員 Facebook 的最佳貼文

    2020-04-11 20:54:53
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    [辦公室英文] 最近英國職場最火紅的單字Furlough Leave (有部分薪的)無薪假 💸😢

    自從英國開始lockdown,很多店家關門,工作停擺,英國人也開始學到一個單字Furlough Leave.

    ▶️ Furlough唸法「ㄈㄜ漏」,意思是因為景氣或企業營運狀況,雇主暫時性叫員工不要來上班,但沒有解職。

    Temporary leave of employees due to special needs of a company or employer, which may be due to economic conditions at the specific employer or in the economy as a whole.

    ▶️換句話說就是中文口語的「無薪假」,暫時留職停薪

    但是這次肺炎大流行的狀況下,英國政府引入了「補助無薪假人,最多8成薪水」的政策

    英國財務大臣日前祭出Coronavirus Jobs Retention Scheme (JRS)保留工作不解雇方案,從3月1號起三個月,政府支付留職停薪的員工薪水,稅前每月8成薪或最高2500鎊,換算為大概年薪是30K左右(這大概是national salary中位數)

    估計全國將有 9百萬人受惠,政府將支出400億英鎊😱

    員工不必自己申請,而是由公司統一跟政府申請補助

    🥺生活中的朋友或同事圈中,大家都在談論 Are you furloughed? I am furloughed. Is XXX furloughed? 就是被放留職假了

    朋友的服飾品牌公司總部,大概60%的人被furloughed

    在廉價航空跟飯店上班的朋友公司,幾乎全數被furloughed

    我公司的實體店面員工,在政府宣布關門那天,直接馬上 on furlough leave,本週又宣佈辦公室600名員工furloughed.

    我身處在電子商務部(唯一有營運的店面),大部分的人繼續上班

    ❤️被furloughed的人的反應也很兩極,有人淡然,不必上班還可以領8成薪水。有人恐慌,因為直接收入受到影響,一些固定的家庭支出,頓時間壓力很大,而且未知何時能復工

    😢在這波「病毒大流行」下,歐美的經濟幾乎全面停擺,我覺得感覺還看不到 "lights in the end of the tunnels”.

    ❤️❤️❤️而台灣在病毒大流行的炮火猛攻之下,真的是守得超好了👏👏 (感謝醫療機構跟政府相關單位,所有人辛苦了)🧑🏻‍⚕️👨🏻‍⚕️

    我在遠方多方停滯的英國看回去,台灣人民的生活真的沒有受到很大的影響。

    雖然有點不便,自營業的收入減少,但都比整體的關閉跟沒收入還好阿,請大家珍惜這樣的幸福❤️❤️❤️

    📷照片是週四去超市買菜,在外面排隊,每人社交距離站好,一進一出的管制超市內流量

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