【直播】「計程車鬆綁車隊平台限制」公聽會

●時間：4/16（五）14:00~17:00
●地點：立法院紅樓202會議室
●出席人員：立法委員賴香伶、邱臣遠、蔡壁如

●說明：
智慧型手機APP功能不斷擴大，對計程車服務市場影響劇烈，計程車空車率早已居高不下，越來越多乘客透過APP等平台搭車，無法路上攬客的「多元計程車」更以APP平台派遣為乘客來源，各家車隊平台透過車資中抽成10%到25%方式收取服務費，但因交通部訂定「計程車客運服務業申請核准經營辦法」管理，要求每一輛計程車只能參加單一車隊，計程車司機對此限制怨聲載道，紛紛要求鬆綁。

立委賴香伶接獲計程車司機陳情後，隨即與交通部等單位溝通，並由民眾黨立法院黨團於4/16舉辦「計程車鬆綁車隊平台限制」公聽會，邀請專家學者、各計程車團體代表、車隊與平台代表、中央與地方交通單位、消費者團體代表參與，希望透過公開討論、集思廣益，檢討現行計程車客運服務業申請核准經營辦法，是否應修改刪除限制？行政單位的規範是否限縮了計程車司機團體與車隊平台業者的談判空間？如何檢討法規以提升計程車服務品質？若刪除限制，交通部也應研擬車隊的品質管制規範一旦修改的對應措施，不應迴避。

●會議議程：
14:00~14:30 媒體聯訪、委員開場及發言
14:30~15:40 機關代表、專家學者、公會、公會代表發言
15:40~15:50 休息時間
15:50~16:30 綜合討論
16:30 主席總結

【直播】「計程車鬆綁車隊平台限制」公聽會

➤ 時間：4/16（五）14:00－17:00
➤ 地點：立法院紅樓202會議室
➤ 出席人員：立法委員賴香伶、邱臣遠、蔡壁如

➤ 說明：智慧型手機APP功能不斷擴大，對計程車服務市場影響劇烈，越來越多乘客透過APP等平台搭車，無法路上攬客的「#多元計程車」更以APP平台派遣為乘客來源，各家車隊平台透過車資中抽成10%到25%方式收取服務費，但因交通部訂定「計程車客運服務業申請核准經營辦法」管理，#要求每一輛計程車只能參加單一車隊，計程車司機對此限制怨聲載道，紛紛要求鬆綁。

立委賴香伶接獲計程車司機陳情後，隨即與交通部等單位溝通，並由民眾黨立法院黨團於4/16舉辦「計程車鬆綁車隊平台限制」公聽會，邀請專家學者、各計程車團體代表、車隊與平台代表、中央與地方交通單位、消費者團體代表參與，希望透過公開討論、集思廣益，檢討現行計程車客運服務業申請核准經營辦法。

✔︎ 是否應修改刪除限制？
✔︎ 行政單位的規範是否限縮了計程車司機團體與車隊平台業者的談判空間？
✔︎ 如何檢討法規以提升計程車服務品質？

「現實世界中，專業技術工只要達到一定水平以後，不會特別強調哪一種特別好賺，那種超好賺的日薪也並非常態。

我們用最低價標來壓低勞工待遇薪資，導致人力斷層，可預見的未來我們會將重大工程交給外國人去做。

從我踏入工地的這10多年來，粗工的薪資待遇不但沒有提升，甚至還在降低。我在中部的一個朋友就常用總統計年來說台灣粗工的待遇：李登輝時代粗工一天1700，陳水扁時代粗工一天1500，馬英九時代粗工一天1300，蔡英文時代粗工一天1100。

為什麼？因為不被重視，因為所有人都可以去做，粗工承接了大量的失業人口及老殘窮弱，甚至連麥當勞、便利商店都不要的也帶來充數。

粗工的待遇沒有提升，另一個原因是在工地現場，這些臨時派遣人力必須面對最多競爭，凡失業的、跑路的、躲債只能領現金的，人格信用破產必須另找工作的或者白牌移工，都會從粗工開始做起。

這些人沒得選擇又必須工作，所以他們會被人力仲介抽成，加上政府開放公共工程使用移工，也造成大量的移工開始拉低粗工收入。

今天缺工的重點，在於你今天開放移工會來的是專業的技術工嗎？如果是的話他在母國就很好過了，今天一堆白癡政客和建商，整天只想著開放移工，你開放來能有什麼工程品質？

勞工的收入待遇取決於社會要不要保護這些工作，就和公務員一樣，但沒有專業能力的入門者要面對一天700元的移工競爭，根本不可能有什麼優秀心血投入。」