【風機葉片的回收危機 - (1)】
#目前風機葉片難回收 #美國以掩埋堆放為主
台灣開始以風力發電也將進入20年(兩千年初開始規畫第一架商轉陸域風機)，風力發電廢棄物的問題也即將浮現，還好台灣投入的不算早，各國基本上已經有些實例可以參考。根據彭博社的估計，在接下來4年中，美國每年約有8,000片風機葉片要報廢，歐洲到2022前每年也有約3,800片，且問題會愈來愈大，因為這些待廢風機多數都在十多年前興建，當時數量還不到現在的五分之一，未來需要處理的葉片會愈來愈多。因此就來稍微介紹一下他國如何處理。

◎美國
先簡介一下美國風機簡史：美國第一座風機於1980年在新罕布什爾州興建，隨後加州在舊金山以東的阿爾塔蒙山口（Altamont Pass）建置了數千台風機，早期的風機效率不佳，但1992年國會通過風電減稅後，製造商投資了更強大的設計，使鋼骨上升260英尺，並以玻璃纖維做為葉片材質。十年後，GE推出業界標準的1.5MW模組，足以靠正常的風量供應1,200戶住戶的用電需求。

風機在生命週期結束後必須卸除，由於一支風機葉片的長度可以比一架波音747的機翼更長，因此在除役時無法直接搬走，須先以含鑽材質的工業用鋸割斷玻璃纖維，將之裁切成三塊，再綁在大型牽引車上載走。這些卸下的風機葉片無法回收，除了堆放在垃圾掩埋場，幾乎沒有別的方式處理。在美國，它們最後會落腳在少數幾個位在愛荷華州或南達科塔州的空曠掩埋場，埋於地表30英尺以下，但永遠不會被分解，成了名符其實的風機墳場。

其實一台風機中約85%的組件（鋼骨、銅線、電子設備、齒輪裝置）都可回收或再利用，唯獨葉片的部分仍然無法處理，主因來自它的材質，由於風機的設計須可承受颶風威脅，而使用非常堅固的玻璃纖維做材料，極為不易被壓碎和重製。另外一個原因來自成本：風機葉片的體積很大，有些甚至和一座足球場等長，大型載具一次只能拿走一支葉片，若要長途遷移至回收場，運輸成本實在太高。

而根據美國的資料顯示，掩埋的成本約為每公噸59美元元，一千根風機葉片根據目前看到的資料掩埋費用約為七十萬美元，相較除役一架風機叫要六十萬美元來說，僅占了其中一小部分。

而嚴格限制垃圾淹埋物種類的歐盟，會將部分風機葉片拿到水泥工廠的窯爐或發電廠中燃燒，但這些葉片的產能很弱，且能量分布不均勻，燃燒中的玻璃纖維還會排放汙染，因此科學家試圖尋找更好的方法，希望能從玻璃纖維中分離出較小的顆粒。一家新創公司Global Fiberglass Solutions開發了一種將葉片壓解成顆粒與纖維板的技術，分解出來的材質，可以拿來做地板和牆壁的部分原料，且已在全美最大風場、德州的Roscoe風場附近設廠生產樣品，接下來還計畫在愛荷華州設廠。

在葉片的回收技術成熟之前，市府和民營垃圾掩埋場將處理大部分的風機廢物，美國風能協會認為這是最安全、最便宜的做法，協會表示，不同於其他能源的廢棄物，以掩埋法處理風機葉片是安全的，且僅佔垃圾總量的一小部分，根據電力研究所（Electric Power Research Institute, EPRI）的研究，到2050年，所有報廢的葉片僅佔2015年垃圾場總廢棄物的0.015%。

▉參考資料
彭博新聞：https://reurl.cc/Qpzx5o
重點摘要影片：https://reurl.cc/4gZMMX
WINDPOWER：https://reurl.cc/NaV9bx

【風機葉片的回收危機 - (1)】
#目前風機葉片難回收 #美國以掩埋堆放為主
台灣開始以風力發電也將進入20年(兩千年初開始規畫第一架商轉陸域風機)，風力發電廢棄物的問題也即將浮現，還好台灣投入的不算早，各國基本上已經有些實例可以參考。根據彭博社的估計，在接下來4年中，美國每年約有8,000片風機葉片要報廢，歐洲到2022前每年也有約3,800片，且問題會愈來愈大，因為這些待廢風機多數都在十多年前興建，當時數量還不到現在的五分之一，未來需要處理的葉片會愈來愈多。因此就來稍微介紹一下他國如何處理。

◎美國
先簡介一下美國風機簡史：美國第一座風機於1980年在新罕布什爾州興建，隨後加州在舊金山以東的阿爾塔蒙山口（Altamont Pass）建置了數千台風機，早期的風機效率不佳，但1992年國會通過風電減稅後，製造商投資了更強大的設計，使鋼骨上升260英尺，並以玻璃纖維做為葉片材質。十年後，GE推出業界標準的1.5MW模組，足以靠正常的風量供應1,200戶住戶的用電需求。

風機在生命週期結束後必須卸除，由於一支風機葉片的長度可以比一架波音747的機翼更長，因此在除役時無法直接搬走，須先以含鑽材質的工業用鋸割斷玻璃纖維，將之裁切成三塊，再綁在大型牽引車上載走。這些卸下的風機葉片無法回收，除了堆放在垃圾掩埋場，幾乎沒有別的方式處理。在美國，它們最後會落腳在少數幾個位在愛荷華州或南達科塔州的空曠掩埋場，埋於地表30英尺以下，但永遠不會被分解，成了名符其實的風機墳場。

其實一台風機中約85%的組件（鋼骨、銅線、電子設備、齒輪裝置）都可回收或再利用，唯獨葉片的部分仍然無法處理，主因來自它的材質，由於風機的設計須可承受颶風威脅，而使用非常堅固的玻璃纖維做材料，極為不易被壓碎和重製。另外一個原因來自成本：風機葉片的體積很大，有些甚至和一座足球場等長，大型載具一次只能拿走一支葉片，若要長途遷移至回收場，運輸成本實在太高。

而根據美國的資料顯示，掩埋的成本約為每公噸59美元元，一千根風機葉片根據目前看到的資料掩埋費用約為七十萬美元，相較除役一架風機叫要六十萬美元來說，僅占了其中一小部分。

而嚴格限制垃圾淹埋物種類的歐盟，會將部分風機葉片拿到水泥工廠的窯爐或發電廠中燃燒，但這些葉片的產能很弱，且能量分布不均勻，燃燒中的玻璃纖維還會排放汙染，因此科學家試圖尋找更好的方法，希望能從玻璃纖維中分離出較小的顆粒。一家新創公司Global Fiberglass Solutions開發了一種將葉片壓解成顆粒與纖維板的技術，分解出來的材質，可以拿來做地板和牆壁的部分原料，且已在全美最大風場、德州的Roscoe風場附近設廠生產樣品，接下來還計畫在愛荷華州設廠。

在葉片的回收技術成熟之前，市府和民營垃圾掩埋場將處理大部分的風機廢物，美國風能協會認為這是最安全、最便宜的做法，協會表示，不同於其他能源的廢棄物，以掩埋法處理風機葉片是安全的，且僅佔垃圾總量的一小部分，根據電力研究所（Electric Power Research Institute, EPRI）的研究，到2050年，所有報廢的葉片僅佔2015年垃圾場總廢棄物的0.015%。

▉參考資料
彭博新聞：https://reurl.cc/Qpzx5o
重點摘要影片：https://reurl.cc/4gZMMX
WINDPOWER：https://reurl.cc/NaV9bx

✅➡️中午又來搞個小專題：
您知道圖中這架「世界第二大」的戰略運輸機AN-124，去年就曾降過台灣高雄小港「高雄國際航空站」嗎？近來有政治人物抱怨小港「高雄國際航空站」不夠用？... 但不只是大型客機波音747可以降，其實AN-124在2018年2月就又造訪小港一次，加油整補後才繼續飛往澳洲。並沒有不夠用。

➡️資料：巨無霸運輸機AN124降落高雄小港機場
加油整補後繼續飛往澳洲：https://youtu.be/8Q2tTxbht3M
➡️資料：中華航空 B747-400，高雄小港機場起飛
https://youtu.be/FHU0X0mFyFo
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✅AN-124戰略運輸機的機身長度達69公尺，翼展73公尺，載重可達150噸，最大起飛重量達405噸，是過去前蘇聯研製的大型戰略運輸機。事實上AN-124與更大的AN-225戰略運輸機曾多次來過台灣各地進行商業運輸工作！2001年便曾載運二十幾隻海豚自日本空運前來花蓮，2004年則是AN-225載運某光電公司的設備降落桃園機場。
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✅不過最與台灣軍事國防有關聯的商業運輸工作，則是在2011年美國包下AN-124降落高雄小港，運送長程預警雷達也就是「樂山大佛」零件來台，然後同年空軍救護隊(海鷗部隊)所採購三架歐洲直升機公司的EC-225，也是由AN-124直接塞進機艙，飛抵空軍嘉義基地交貨！以上一些軍武小常識希望可以讓大家對此有更多了解，對機場夠不夠用的判斷更應「回歸專業」！而非政治。
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圖片來源：WIKI百科
https://tinyurl.com/yat99pgv