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在 法人代表董事車馬費產品中有4篇Facebook貼文,粉絲數超過117萬的網紅羅智強,也在其Facebook貼文中提到, 40億全捐 緬懷將軍風骨 國軍秋祭忘唱國歌 這譲我想到一段早年的將軍故事 日前清早爬陽明山絹絲瀑布步道 遇到一群熱情山友 其中有一位是已故前空軍總司令、華航董事長烏鉞的公子 大家開心的聊了一會兒 也讓我想起一段有關「轉型正義」的故事 現在的中華航空公司 是於1959年由一批資深空軍軍官所創立 ...
法人代表董事車馬費 在 羅智強 Facebook 的精選貼文
40億全捐
緬懷將軍風骨
國軍秋祭忘唱國歌
這譲我想到一段早年的將軍故事
日前清早爬陽明山絹絲瀑布步道
遇到一群熱情山友
其中有一位是已故前空軍總司令、華航董事長烏鉞的公子
大家開心的聊了一會兒
也讓我想起一段有關「轉型正義」的故事
現在的中華航空公司
是於1959年由一批資深空軍軍官所創立
當時登記資本額僅40萬
華航初期只有2架PBY水陸兩用機
及C-45、C-46運輸機各1架
飛行器及飛行員都是向空軍借調
C-45原用於載貨
後來委由台北一間家具行
改裝為50多人座的客機
可見當時華航資源之拮据
靠著對國家的強烈使命感
華航以老舊的飛機
從支援金馬前線運輸
執行寮國、越南及高棉戰地空中任務
到陸續開闢國內外航線
篳路藍縷,艱苦經營
從無到有的開啟了台灣的民航事業
華航在成長茁壯的過程中
雖受政府低利貸款等扶助
及草創期的軍方物資支援
但除此之外
經濟上完全自力更生
到了1988年
華航成立近30年
公司規模已不可同日而語
此時必須面對的問題來了
當年胼手胝足創業的股東們
許多陸續過世
為了維持股份有限公司的型態
名義上股份還掛在
原始股東或繼承人身上
形成了「人頭」股東的特殊情況
這些股東數十年來雖擁有股份
但僅領取象徵性的車馬費
均未分取股利
但若持股人動了私心
要將股份「據為己有」
也還真的沒輒
然而
華航自創始元老到後繼者
憑著對國家、對華航的忠誠
無一對「法律上持股」懷有私慾
1987年底
早年曾任華航總經理
時任華航董事長的烏鉞
代表全體董事拜訪陳長文律師
請他研究提供
可確保華航永續經營的方案
陳長文建議
股東把股票捐出來成立「財團法人中華航空發展事業基金會」
秉持著當初創辦華航不謀私利的傳統
所有股東都同意捐出近40億元的股票
(當年的40億可是天價)
成立航發會為華航新股東
讓華航維持民營公司型態
航發會並同時肩負起
協助國家航空事業發展的使命
烏鉞等27名股東
對40億的股份毫無眷戀
心中只想著
怎麼對國家最好、對華航最好
高風亮節,讓人欽佩不已
這項方案
獲當時已臥病在床的經國先生同意
解決了華航非官非民的問題
是真正化解歷史爭議的轉型正義
對比之下
轉型正義在當今喊得響亮
但展現的卻是完全不同的光景
不見正義,只有鬥爭清算、強取豪奪
政客掏空國產,政黨寄生國家
令人唏噓
法人代表董事車馬費 在 台灣人工智慧學校 Facebook 的最佳貼文
【😎 魏啟林:AIA孕育未來台灣企業家】
面對中國大陸、跨國企業來台大挖人才,財團法人科技生態發展公益基金會副董事長、國票金控董事長魏啟林信心十足地說,「台灣未來的郭台銘、張忠謀,都正在 #台灣人工智慧學校 (AIA) 裡接受培訓!」
魏啟林在台大管理學院、政大商學院授課數十載,學生群分佈在台灣產經各界,參與科技生態發展公益基金會的產業AI人才培育計畫,和主要捐助企業台塑企業、奇美實業、英業達集團、義隆電、聯發科都有一致的想法:
台灣需要新AI人才為整體產業解題,
大家一起強大,台灣經濟才能走向高
附加價值,才有國際競爭力!
魏啟林29日在專訪中透露,科生會的董事會成員有6家捐款企業代表,董事長推選中研院長廖俊智出任,大家認為落實「公益」本意非常重要,董事成員開會的車馬費一律不請領,還自掏腰包互請吃飯,完全尊重AIA的獨立運作。
物聯網及AI是當今產業發展重要的核心技術,台灣經由產學界合作大規模培訓AI人才,首先解決人才供給問題,而培養的人才都有產業經驗,在AIA又有跨領域的交流,能產生新的商業模式和龐大商機,樂觀期待改變台灣未來的產經人才都將在此浮出。
看完整報導 >> http://chinatim.es/AXHSP
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【台灣人工智慧學校.招生中】
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法人代表董事車馬費 在 賴祥蔚 言論自由捍衛者 Facebook 的最佳解答
周刋王20171025
國語日報豈能變成國家日報
賴祥蔚
報載教育部向法院聲請解除國語日報社全體董事職務,引發各界關心。法院如果不同意這項聲請,教育部將不免難堪;法院如果同意,教育部也要先釐清三個關鍵:
首先,國語日報當初是否由政府捐助成立,以及由政府捐助成立是否就是法律上的政府捐助財團法人,這點應該先釐清。即便是政府捐助之財團法人,是否主管機關就有權力指派半數董事,恐怕在法律上也還有待討論。基本上,應該要參照政府捐助當初之原意,並符合現行法律之規定,而不是由主管機關逕行決定。
其次,國語日報是新聞媒體,情況特殊。在民主國家中,新聞媒體是監督政府的機制,政府不適合經營,所以國語日報絕對不該變成國家日報。以公共電視、中央通訊社、中央廣播電台為例,雖然都是政府捐助,但是董事組成都不是由主管機關掌控董事,更別說半數董事。
其中,公共電視是公共媒體,本來就不該有太多的政府色彩;至於中央廣播電台雖然是國家媒體,負責對海外提供台灣的資訊,但是法律上、實務上,董事席次也都不是由主管機關直接掌控,其用意就是要避免被批評政府直接操縱新聞媒體。
從這幾個機構的立法精神來看,即便是政府捐助成立的財團法人媒體,也不宜由主管機關直接指派董事。更何況,國語日報是否屬於政府捐助之財團法人,疑義尚待釐清。
第三,國語日報董事應為無給職卻不當支領車馬費,教育部從主管機關的立場確實有必要予以監督並要求改正。不過只以這個理由就聲請解除全體董事,不太符合比例原則,難免令外界引發聯想。
教育部長潘文忠公開表示,教育部不會干預媒體自由,也不會接管國語日報。部長的發言,符合學理。然而,如果法院同意教育部聲請解除全體董事,接下來怎麼執行?
教育部官員多次指出,依照「慣例」,政府捐助財團法人應有教育部代表擔任董事。教育部九月初認定國語日報是政府捐贈之財團法人,要求修改章程以便指派半數董事。
教育部官員說法似不符合部長想法,因為直接指派半數董事就是接管國語日報了。更何況,依據公共媒體與國家媒體前例,即使是政府捐助,主管機關也不宜直接指派董事。
國語日報是新聞媒體,不是一般財團法人,教育部宜妥善思考作為,以免外界誤會蔡英文政府公然把手伸入新聞媒體。
作者為台灣藝術大學廣播電視學系教授、中華傳播管理學會理事長