【高耗能產業就該死嗎？】

最近有些政治人物對「#高耗能產業」猛烈批判，其中也影射中鋼這樣的高耗能產業，若不能降低耗能，應該逐漸淘汰，也引發爭論。然而，產業政策可以這麼簡單的論述嗎？


中鋼是自有高爐的一貫化鋼廠，一年要用掉270.7萬噸石料、728.6萬公噸的煤、1474萬噸的鐵，每年用電50億度，大概是高雄市用電量的1/6。單以數據來說，確實是高耗能產業。然而要注意的是，中鋼也是所謂的 #基礎產業（Basic industry）一環，也就是社會經濟活動所仰賴的基礎工業，他影響了台灣其他產業的發展能力，難以完全以國際分工來取代。


作為「高耗能產業」同時，中鋼也同時是下列幾種產業：


#戰略產業
中鋼生產的HSLA-80鋼板，是國造潛艦關鍵性的原料，為了生產此種鋼板，中鋼投資20多億元，強化生產設備與進行研發，耗時多年才完成開發。未來除了用於潛艦，也可用於水面艦、車輛、橋樑、水下基礎的部分元件。而也因為中鋼具有生產與研發各種特殊鋼材的能力，從國防、航太、到精密機械，才能製造出某些關鍵零件，這些金屬相關產業鏈並不是「高耗能」，卻無法單靠進口鋼材而存在。而更廣泛地說，由於鋼材難以仰賴進口，國內各項基礎建設，也都要有鋼鐵業的支援，就連台積電等「護國產業」要擴廠，也得依賴於中鋼與中鋼構，這樣的基礎產業難以取代。


#交通產業
大家都知道，高捷是中鋼子公司，中鋼投資經營高雄最重要的大眾運輸系統，多少有著回饋地方的意義，更直接的說，官股控制的中鋼，也常不計成本支援政府的各種基礎建設計畫。不過除此之外，中鋼也和台車公司合作，生產台鐵電聯車、新北輕軌列車；和高鐵合作，生產工程車，並進軍軌道設備與維修汰換市場。未來將成為台灣交通建設轉型的重要推手。


#綠能產業
最令人想不到的，中鋼還是「綠能產業」！ 離岸風電從水下基礎、風機到工作船，9成零組件原料都來自鋼鐵。因而中鋼投資68億成立子公司興達海基，並投資中鋼29號風場建置，投入離岸風電產業國產化。再者，中鋼自有電力設備裝置容量已達500MW，可供應中鋼6成電力，其中太陽能屋頂三階段80MW的裝置量也在2019年達標。而中鋼也是率先在臨海工業區投入汽電共生、出售蒸汽等「循環經濟」之廠商。用水回收率98.4%，並投資再生水補充。也就是說，台灣要拼綠能，還得督促中鋼精進各種技術！


全球秏能產業中，石化與鋼鐵本來就是前兩名之能源消費大戶，全球鋼鐵業約佔工業部門最終能源需求的23%。這樣高耗能、高排放的特性是各國減碳政策重點管制目標，且國際金融投資機構近年亦關切氣候風險與減碳表現，將其列為投資評估標準之一，顯示鋼鐵業在能源轉型與低碳策略上的必要與急迫性。例如IPCC(2014)、IEA(2017)及國際知名研究智庫Climate Action Tracker（CAT, 2017）皆曾就耗能產業轉型提出相關建議，其中，以提升「能源效率」、「排放效率」、「物質效率」為最重要的轉型策略。


然而，就台灣這樣規模的國家來說，維繫鋼鐵業存在，也是台灣「國防自主」、「基建自主」、甚至「能源自主」的基本關鍵，否則若是以「產值/耗能」比作為產業政策依據，我們應該全國拼金融、甚至來做博弈業，放棄石化鋼鐵、也放棄半導體、放棄這些需要實實在在技術研發的產業。但這種邏輯可能嗎？

政治人物當然要倡議推動鋼鐵業的減碳與效率提升，但不該拿出「高耗能產業就淘汰」，這樣不負責任，也缺乏長遠眼光的淺薄論述！

「希望藉由五大氣候行動及策略，讓新北市這麼好的環境可以永續的保存下去！」 ——新北市長 侯友宜

-

氣候問題日益加劇，全球已有超過 1,700 個地方政府及單位意識氣候問題的嚴重性，宣示進入氣候緊急狀態，新北市長侯友宜昨日也回應綠色和平的倡議、簽署氣候緊急宣言，同時提出 23 項氣候行動，其中更包含 #超越中央減碳目標 的積極承諾！

下一個宣示氣候緊急的，會是你的縣市嗎？
立即連署，推縣市長一把 👉 https://act.gp/363BxDp

▻▻▻ 新北市氣候緊急宣言 三大亮點 ◅◅◅

✨ 2023 年無煤城市
除中央設立的燃煤電廠，新北市轄內工業燃煤汽電共生可操作至 2022 年底，因此 2023 年將成為全臺首座無煤城市。

✨ 2030 年較 2005 年溫室氣體排放減量 30%
有別於中央訂定《溫室氣體減量及管理法》2030 年較 2005 年減少溫室氣體排放 20%，新北市在此次宣言提出比中央政府更積極的減排目標。

✨ 2030 年打造零碳示範區
於選定轄區內透過再生能源發電、低碳運輸、汽機車電動化、住商部門節電等計畫加速低碳轉型。

眼見為真！請大家看清楚，看仔細囉～～ :) － 這是更完整的加強版.....

光看過去15天以來的風力發電即時發電量統計資料，就可以很清楚的體會到，台灣地區的東北季風開始發威了！

至於太陽能光電的發電量，還是默默地在每天日出日落之間，繳出很忠實、規律的亮麗發電量成績單。

再對照最下端兩項現階段台灣電力調度機制中最主要的彈性調度即時反應以及儲能應用 - 抽蓄式水力發電的抽蓄發電與抽蓄負載的即時運轉狀態，以及運轉的分佈時段，就可以很清楚地掌握每一天整個台灣用電量的變化規律以及日常電力調度模式。（圖一）

稍微解釋一下，所謂抽蓄發電（Pumping Generation），意即放水發電，以因應用電尖峰時段的電力調度發電所需。相對的，所謂抽蓄負載（Pumping Load），意即抽水儲能，以因應用電離峰時段缺乏調度彈性的傳統大型基載核、火力發電機組無法即時快速降載運作，因而導致的電力過剩的問題，並且將電能轉換為水位高低差之間的位能，待來日尖峰用電時段作為電力供需即時彈性調度時，透過抽蓄發電放水發電，再將位能轉換回電能來供應尖峰用電所需，以如此型態反覆的循環運作。

台電目前主要是透過抽蓄發電的放水發電以及抽水儲能的方式來調節電力供需之間的動態平衡，同時也作為穩定整個電網電壓平穩，保持供電品質的主要工具之一。除了現階段的水力抽蓄發電，台灣正在以明快的節奏開始佈建新世代的電力供需即時反應、彈性調度能量，其中最主要的項目就是要在2025年之前完成至少590MW規模的各式儲能電池，來搭配、強化目前水力抽蓄發電所擔任的兩大電力輔助功能的能量。

此外，依照目前的發展步調來看，到明年的這個時候，無論風力發電或是太陽能光電發電的尖峰發電量，比起今年這個時候，都各自可以增加至少一個反應爐的發電量，這是每天一步一腳印真真實實正在發生中的事實，請大家拭目以待並給予支持！ <3

PS. 相信絕大多數的朋友們，都沒有看過台灣電力供應面組合當中的兩項重要發電項目 - 燃氣發電以及汽電共生發電的實際即時發電狀態統計資訊，因此，也特地在此附上與上述再生能源發電和水力抽蓄發電統計資訊同一時段中，台灣燃氣發電以及汽電共生發電視覺化的實際即時發電狀態統計資，供大家做參考。

尤其請大家仔細觀察一下汽電共生發電在過去15天當中的每天即時運作動態變化頻率狀態，再回過頭來看看水力發電、風力發電、太陽能光電發電過去15天當中的實際即時發電量變動狀態。（圖二）

最後再看看我們台灣每一天實際的電力需求在一天當中每一個時段的動態變化狀態。（圖三、圖四）

大家是否觀察到，原來我們的用電狀態每一分一秒都在快速的變動中，因此用電需求根本就不是大家想像中理所當然地呈現一條平順的水平線的狀態，而是有如心電圖那樣，分分秒秒都在動態變化中不停的跳動變化。

正因如此，我們的電力供應勢必也要隨著用電端的快速變動，以最有效率、最經濟、最具彈性、而且對於環保生態影響最小的方式，作即時反應，來配合用電端的動態電力需求。電力調度真的是任重道遠的一項管理工作，但是我們長期以來都有辦法一步一腳印的克服各種挑戰，讓台灣在電力供需平衡上，繳出一份很亮眼的成績單，蠻有意思的，但的確值得大家的肯定與鼓勵，不是嗎！

電力供需即時運轉資訊原始來源：
台灣電力公司官網
https://www.taipower.com.tw/tc/page.aspx?mid=206&cid=402&cchk=8c59a5ca-9174-4d2e-93e4-0454b906018d

「台灣電廠即時機組發電量」網頁
https://apan1121.github.io/powerInfo/

♡

#KC

「用SRF(固體再生燃料)產生出來的能源，算是再生能源嗎？」
「當然算。」
「那是綠電嗎？ 應該是，但能源局他們好像定義......」
「這就是問題！」

由於目前再生能源規範規定，使用廢棄物處理後的燃料發電，必須要達到發電效率25%的標準，才被認定為再生能源，造成目前運用SRF發電，無法被認定為綠電。但其實，SRF發電不僅應被視為一項再生能源，同時我們也應該從廢棄物去化的角度，看到它對台灣環境更多的價值。

因此，我在衛環委員會中，針對這項問題質詢環保署張署長；署長不僅同意SRF發電應該被視為再生能源，同時也表示，針對現在法令的限制，已經著手和經濟部商討突破的方式；我也要求環保署，必須盡速提出具體、有效的推動SRF廢棄物燃料化方案，讓SRF的這項新技術、新產業，能夠成為台灣解決廢棄物問題，達到真正永續的契機！

#SRF #立院永發會 #永續白話文