調整代檢費分配比率，創造政府、車主、代檢廠三贏。
　
正當各行各業都受到疫情而影響生計時，交通部也完成代檢費用比率調整，在不增加國人負擔、維持目前收費的前提下，未來每間汽車代檢廠，每月約可增加2萬6932元的收入，用以提供更好的服務品質與環境。
　
23年來，台灣的汽車驗車費用不曾調整，維持大型車600元、小型車450元的水準，但這麼多年來物價逐漸升高，逐漸侵蝕廠商的合理利潤，許多代檢廠其實都是在咬牙苦撐，甚至可能將本求利、偷工減料，而這也影響到了車檢的品質和行車安全。
　
去年佳龍擔任交通部長時，在陳歐珀委員、李俊毅前立委的陪同下，親自接見代檢協會理事長陳億龍、劉國連等代表，聽取他們的建議，進而決定調整分配比例。國人所繳交的代檢規費，未來歸屬於代檢業者的部分將從現行的三分之二，提高到五分之四，也藉此鼓勵代檢業者投資設備和人才，提升驗車和行車安全，落實人本交通的理念。
　
道路的安全離不開人、車、路三方面的努力。佳龍感謝所有代檢業者與工作人員，這麼多年堅守崗位，為汽車的安全把關，給國人更安全的行車品質。
　
另類紓困 代檢廠檢驗費分配調漲
https://www.chinatimes.com/newspapers/20210626000956-260110
　
陳歐珀
李俊毅家族

做過果汁送貨員、汽車驗車員，服飾門外漢彭民雄如何一步一腳印，走出台灣自有品牌Traveler展店五十七家門市的風景？

拜讀：機車改裝議題。

#請瘋狂分享
#機車合法改裝項目公文
#驗車或怕被刁請印出來放車上
2年前改裝之亂，教士與 洪慈庸委員在立法院召開公聽會，並且提出了由我這邊針對機車常見改裝項目，一條一條核對道路交通安全規定的相關內容，列出了許多機車可改裝的項目。
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因為先前的道路交通安全規定附件15裡，只有列了3項可改裝項目，分別為：後照鏡、排氣管、車殼。但是還是有很多沒有列進去的項目變成了模糊地帶。
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而也因為這樣的模糊地帶，讓很多存心刁難的驗車員、警察就這樣一而再、再而三的刁難車友，甚至有人氣到打驗車員鬧上新聞。
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雖然這樣做有點蠢，但是教士還是將我們機車最常見的幾項改裝列了出來，並進入公路總局開會討論。
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最終公路總局除了幾項內容尚未開會討論外(如排氣管數量、位置等)，其餘的項目他們給了這樣的回答：
#既然未明訂可改裝也沒禁止，#那就應該是開放改裝並不需要檢驗。
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但這個決議是公路總局定案，但並未宣傳至各大監理機關，導致那些心理變態的驗車員一樣拿著雞毛當令箭到處刁難車友。
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尤其今年暑假開始又出現了很多無辜車友被開了莫名奇妙的改裝罰單，所以教士決定重新動起來去追這個公文執行的狀況，並請洪慈庸辦公室的同仁支援發公文詢問。
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終於，公路總局的正式公文出來了。
請大家參考公文內容。
另外重點，大家一定會疑惑就是禁止改裝裡有一條是「汽車煞車作用裝置」。
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#公總的解釋那是針對汽車不得將鼓煞改碟煞之類的規定並非機車
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你如果驗車碰到畜牲驗車員拿這條來刁你，並且說道路交通安全規定總則將機車定義為汽車的話，請你就在那邊好好的錄影，看一下這些驗車員在驗其他機車時有沒有放水沒有把汽車驗車的項目一起加進去驗機車，有的話就檢舉到他死，看看他還敢不敢亂搞。
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也許內容不盡完善，但至少能幫很多車友解套避免一些小東西被刁難

驗車都能達到標準為何要劃分限定車種禁區，好像在區分次等公民的感覺， 民主最可貴的就是自由平等博愛，現在台灣整個執政氣氛搞得像共產黨2.0一樣，一黨獨大想做什麼就做什麼一定過， 以後不曉得以後會不會有個法案說，滿65歲退休的人在社會上己無產值，身體機能已逐漸下降為由，就要開始特徵拖累台灣EPS的拖累殘值稅，而且某些場所限定滿65歲以上不能進入，不管你身體都健康都一樣，把這次老車事件套用在人的身上你們就能看得懂．

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