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在 汽車電池ah產品中有4篇Facebook貼文，粉絲數超過6萬的網紅Now Finance - 財經，也在其Facebook貼文中提到， 【Now財經台】近日市傳 #比亞迪股份(1211)會喺明年第2季向TESLA供應刀片電池，雖然比亞迪方面未有回應，但AH股都有得升，H股曾創52周新高，不過未升穿300元。 #寶鉅證券董事及首席投資總監 #黃敏碩 就覺得比亞迪見300元唔難，因為… #專家分析 #Now財經台 #汽車股 =====...
同時也有1部Youtube影片，追蹤數超過2萬的網紅Jerry Tsai，也在其Youtube影片中提到，4/26 彭先生的發文內容如下 新資費與政策詳細解說給你聽： 1. 騎到飽 1,199 (兩顆電池) 與 499 (一顆電池) 不變，今年有明年也有，與現今的規則一樣，每次申辦最少用期為三個月。 2. 騎到飽的三年綁約 899 (兩顆電池) / 399 (一顆電池) 及兩年綁約 999 / 449...
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汽車電池ah 在 Jerry Tsai Youtube 的最佳貼文
2021-05-01 19:00:154/26 彭先生的發文內容如下
新資費與政策詳細解說給你聽：
1. 騎到飽 1,199 (兩顆電池) 與 499 (一顆電池) 不變，今年有明年也有，與現今的規則一樣，每次申辦最少用期為三個月。
2. 騎到飽的三年綁約 899 (兩顆電池) / 399 (一顆電池) 及兩年綁約 999 / 449 今年還是可以選擇，2022 年起不再提供。
3. 現在使用騎到飽資費的用戶，在合約有效期間，都不會受到影響。未來合約結束之後，請依當時有的資費做選擇。
4. 自由省 299、預選里程 315 (499)、預選里程 630 (799) 繼續提供用戶選擇，但多贈送「性能提升」與「里程遞延」優惠。
5. 無論從哪一種方法（付費或免費）取得「性能提升」，都可以在六月帳期開始後自行關閉或再打開。
6. 舊的暢遊、自在或商用資費等依里程計費方案，也都享有免費「性能提升」與「里程遞延」功能。
7. 新的「高用量自由省」方案，與現有「自由省」方案相同，採用安時計費，每安時為 2.3 元。
8. 新的「高用量自由省」享有贈送的電池使用費折抵金、免費「性能提升」（可自行關閉）、未用完電池使用費折抵金遞延、綠點動態折扣（最高 20%）。
9. 新的「高用量自由省」有兩種方案：多顆電池每月 1,199（贈送 3,000 元電池使用費折抵金）、與單顆電池每月 499（贈送 1,300 元電池使用費折抵金）。
10. 如果綁約 18 個月使用「高用量自由省」：多顆電池每月 899（贈送 3,000 元電池使用費折抵金）、與單顆電池每月 399（贈送 1,300 元電池使用費折抵金）。
11. 全體 Gogoro 用戶的實際平均能耗：兩顆電池車種，每安時可騎行 1.1 公里，單顆電池車種，每安時可以騎行 1.4 公里。
12. 多顆電池的「高用量自由省」里程推估：每月贈送的 3,000 元電池使用費折抵金，等於贈送 3,000 / 2.3 = 1,304 安時，依照全體兩顆電池車種平均能耗 1.1 KM/Ah，約等於騎行 1,434.8 公里，因為「自由省」方案可以在綠點換電站享受最高 20% 的動態折扣，以平均獲得 10% 的折扣計算，1,434.8 / 90% = 1,594.2 公里。
13. 單顆電池的「高用量自由省」里程推估：每月贈送的 1,300 元電池使用費折抵金，等於贈送 1,300 / 2.3 = 565 安時，依照全體單顆電池車種平均能耗 1.4 KM/Ah，約等於騎行 791.3 公里，因為「自由省」方案可以在綠點換電站享受最高 20% 的動態折扣，以平均獲得 10% 的折扣計算，791.3 / 90% = 879.2 公里。
14. 以上 12, 13 項的推估是以平均值為基礎計算，有人的能耗會高於這個平均值（可騎行公里數會減少），有人的能耗會低於平均值（可騎行公里數會增加）。
15. 如果兩顆電池車種用戶每月的騎乘公里數都落在 700-1,500 公里之間，綁約 18 個月的「高用量自由省」是我最推薦的方案，因為 899 的月租費，可以同時享有「餘額遞延」及「性能提升」兩項優惠。
16. 不論車種用戶偶爾需要跑高里程，不綁約的「高用量自由省」是最佳的方案，因為 1,199 / 499 的月租費，可以只使用一個月，不用綁約還是可以同享「餘額遞延」及「性能提升」兩項優惠。
17. 打開「性能提升」與「方格旗」、胎壓不足等，每公里能耗會增加。打開「Smart」或輕催電門、胎壓打足，每公里能耗會下降。和開汽車一樣，騎車方式是電耗（或油耗）的關鍵。
18. 每個人儀表板上的剩餘里程 (Range)，也是依照上述個各自騎車習慣對應的數據推估而來。
19. 2021.6.1-2021.12.31 的資費選擇為：a1. 兩顆電池騎到飽 1,199/999/899; a2. 一顆電池騎到飽 499/449/399; b1. 預選里程 315 (499); b2. 預選里程 630 (799); c1. 自由省 299; c2.多顆電池高用量自由省 1,199/899; c3. 單顆電池高用量自由省 499/399; d. 商用資費
20. 2022.1.1 後的資費選擇為：a1. 兩顆電池騎到飽 1,199; a2. 一顆電池騎到飽 499; b1. 預選里程 315 (499); b2. 預選里程 630 (799); c1. 自由省 299; c2.多顆電池高用量自由省 1,199/899; c3. 單顆電池高用量自由省 499/399; d. 商用資費
也許這就是gogoro文化吧～～
不能用簡單易懂的方式嗎？？？？
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Song: Lichu - Island
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Video Link: https://youtu.be/hJT74FPEONI![post-title]()
汽車電池ah 在 Now Finance - 財經 Facebook 的最讚貼文
【Now財經台】近日市傳 #比亞迪股份(1211)會喺明年第2季向TESLA供應刀片電池，雖然比亞迪方面未有回應，但AH股都有得升，H股曾創52周新高，不過未升穿300元。 #寶鉅證券董事及首席投資總監 #黃敏碩 就覺得比亞迪見300元唔難，因為…
#專家分析 #Now財經台 #汽車股
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汽車電池ah 在 張士佳 - Sky Sir Facebook 的精選貼文
【#士佳說 】張士佳：預早得知「爸爸回來了」
昨日已經係3000億成交的第二天，本欄粉絲應知我唔係揸100%貨，每日都靠持貨爆再加即市，尚幸每日都超額完成，昨日市場又大爆發，憎人富貴厭人貧的HATER一定等機會踩一腳，不好意思，令佢地失望或失業。昨日小弟大滿貫，比100%貨賺得還要多多。
我早上10:19分已同學生分享「爸爸回來了」，應該係全香港最早通知馬雲回來的媒體，實際上，馬雲當時仲未露面，大家以為我收料快，但其實一圖在手，能猜天下事，這次不是玩票性質，馬雲露面消息還未出，我叫學員不妨平掉部份股票，將資金放在阿里巴巴衍生，騰訊衍生，結果LUNCH時，馬雲路面消息一出，lunch回來9988狂升，有學生OPTION更賺了幾倍，喜汽洋洋。其實，我在本欄及媒體先前已透露，9988開始不錯，待調整，再突破可買上，昨早正正係突破，加上早段盤路變化，我猜「爸爸回來」錯曬有限。#9988 阿里下跌已久，本身低估值，純受螞蟻事件困擾，受到市場追捧，馬雲又沒露面兩个月，一個視頻已經激升到270元，收市仍有265元，其股值有望被重估，如果馬雲事件真的告一段落，阿里巴巴係最被低估嘅平臺股，可以有排升，暫時睇嘅都係呢件事件真正落幕嘅時机。TMJ等平臺早前亦受累，現出現曙光，直時爆升，昨早我已提水話吼的龍頭#700騰訊也受到熱捧，而且騰訊音樂也有迴歸港股二次上市的預期，所以其價值依然算低估，隨着再升就是#3690美團已到369元，昨天TM的飆升都是被南下資金鬥搶出來的，現在剩#9618京東未破位，手足！快上來，ATMJ齊齊上呀！
昨新能源汽車也一齊反彈，拜登支持恢復對電動汽車的激勵措施，拜登希望創造一個強勁的電動汽車市場，並確保工人擁有製造電動汽車的技能。耶倫亦話，電動汽車是應對氣候變化、爲美國人創造良好就業機會的好方法，現在微軟又話做車，但大家不用擔心，個餅太大，點都分唔曬。
注意#1211比亞迪昨天收市後落實配股，折讓6.6%至9%。由於早前已公布消息，市場並不感意外，加上發展就梗係要用錢嘅啦，如今日能守穩配股價，不排除繼續向上，今日睇即市訊號決定出手時机。
市場已經升上去了，A股的步法一向是強勁單邊，而港股波幅已被A股化，走出趨勢之後短時間會好急勁，即係一係夾升到你唔信，一係就跌到你傻。港股能夠一枝獨秀，要多得北水效應，港股一月喪升後，AH股溢價已回復至較正常水平，但同時要明白這是雙面刃，來得快，去得也可以快，應付這種瘋狂市，學生用返我教的「csg牛熊策略」已可輕鬆面對；粉絲們則要特別保持警惕，現在提醒市場超買，投資者亦沒甚感覺。突如其來的調整，唔知幾時嚟，唔調我本唔想火上加油比冧把，但都知道，有些新粉絲係，冇乜貨在手，與其亂咁入，不如俾少少參考，所以與同事寫下列給大家研究下，不過我都提返佢個市咁好，係噉升嘅時候就乜鬼都好，乜鬼都升得有理由，到個市調整嘅時候，就自然浮現下跌的藉口，大家睇還睇，唔好無限上綱。
#285 比亞迪擬分拆的子公司比亞迪半導體，已接受中金公司的IPO準備，亦有指比亞迪和華為已經開始合作開發麒麟晶片，很快有新突破。消息再度炒起3日由40升到你吾信到54，非常厲害！似足當日981嘅走勢。
我幾時做節目都話炒汽車零件，你諗下咁多車廠造車，車雖然未賣但係點都要零件，如#1057浙江世寶和#1316耐世特。還有就是鋰電池的#1772贛鋒鋰業大反彈並直接再破頂,近期碳酸鋰價格再度上漲，汽車零件電池原料供應緊張是大趨勢，仲有幾隻模具股點解會升？其實都係供應俾電動車。
再來看相對A股比較稀缺的品種，如...
↓↓↓↓點擊下圖，詳文講述↓↓↓
#SKYSIR #張士佳 21.1.2021
汽車電池ah 在 捷安特自行車 Facebook 的最佳貼文
體驗會詢問度爆棚的車款｜FAST SR E+
大家可都是做足功課來的！
看見大家體驗後的表情，相信都是非常滿意！
小編整理了幾個大家最多的問題給大家
#電池的續航力可以多久?
車上使用的鋰電池是36V-13.Ah 500Wh 規格的電容量，電容量就好比汽車的油箱，越大當然提供給你的距離就可以越遠！500Wh在台灣市售的車款內算是數一數二的大容量，基本都能滿足你一天100公里的騎乘距離。
🚨如果還不懂，來看看實際騎乘案例
環化挑戰活動100公里｜剩餘電量36%
Liv Day 風中劍挑戰活動｜剩餘電量60%
清境→武嶺｜剩餘電量30%
#電池的壽命可以用多久?
我們使用的是與日本Panasonic合作開發設計的電池，可以充放電次數達1000次！這代表著你每天騎100公里用光電池電量，需要3年每天騎100公里才達到電池的壽命 !
依我們平常的騎乘習慣，使用5-10年都是沒有問題的！
#可以加裝貨架泥除嗎?
我們了解，買了一台車希望能有多用途！活動可以參加平常的通勤也能使用。所以在車架上都有預留鎖孔可以安裝貨架、泥除等自行車的配件。
#購買有沒有折扣?
有！
8/31前購買立即折1000元！
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