[狂人新聞台] 保時捷發表Mission R 未來概念研究

＃小編：保時捷Mission R的發表，預告了未來由純電跑車所構築的統一規格系列賽新樣貌。

德國國際汽車及智慧移動大展 IAA MOBILITY 2021即將於9月7日至12日在慕尼黑舉行，保時捷於IAA MOBILITY 2021開幕前夕向世人展示其對汽車產業的前瞻性願景。Mission R concept 概念車融合保時捷對賽車的熱情，與最先進的科技及永續材料（例如天然纖維增強塑料）。除了先進的設計，這款搭載超低底盤純電賽車亦具備來自斯圖加特-祖文豪森產製跑車獨有的線條特色。Porsche Mission R 採用全新開發的兩具馬達，在排位賽模式中輸出功率可高達1,088 PS (800kW)，電池容量近80kWh，創新的動能回收系統讓車手不流失任何動力輸出的情況下進行短程衝刺賽。

這款四輪驅動跑車在排位賽模式下可輸出近於1,100 PS的強勁動力，2.5秒可完成0~100 km/h加速，極速達300 km/h。在賽道上的單圈表現，已與現今保時捷911 GT3 Cup賽車相當。配備全新設計的電動馬達及電池，全面搭載創新的直接油冷系統，保時捷Mission R在競賽模式可輸出達680 PS(500 kW)的恆定動力。而所謂因熱能條件導致電池功率輸出減少的降載(derating)情況，也已能完全排除。前軸電動馬達最高輸出功率為435 PS (320 kW)，後軸電動馬達最高輸出功率則可達653 PS (480 kW)。拜900V高速充電系統及Porsche Turbo Charging高速充電所賜，比賽間只需15分鐘暫停休息，即可將電力自5%充電至80% (state of charge. SoC)，充電功率最高可達340kW。Mission R進一步結合了保時捷主動空氣動力學系統(PAA)，該抗阻空力系統(DRS)由位於車鼻側邊進氣孔的三散熱鰭片，以及車尾一組兩段可調式尾翼所組成。

在創新的電池電力驅動概念之外，Mission R概念車的車身設計更加注重降低碳排放量以及永續性：車身主要由天然纖維強化塑膠 (NFRP) 製成，其基本原料由自農作物取得的亞麻纖維製成，此一生態原料也用於前擾流板、後下擾流板和側裙；而NFRP也廣泛使用於 Mission R 的內裝設計，例如：內門板、後隔板和座椅。

內裝設計全面以駕駛作為導向，於方向盤中的控制按鍵中設置了符合人體工學設計的顯示螢幕，方便駕駛觀測賽事間的重要數據。方向盤上方的螢幕則顯示來自外側後視攝影鏡頭和中央後視攝影鏡頭的畫面。此外，座椅右側的觸控顯示螢幕可用於查看駕駛的生物識別數據，其他內部攝影機可用來提供即時直播畫面。

藉由Mission R計畫，保時捷將真實和虛擬賽車緊密結合。虛擬賽車模擬器與賽車上的單體結構座艙完全相同。由碳纖維複合材料製成的安全結構結合了對駕駛的高保護潛力、輕量化和獨特的外觀，保時捷工程師和設計師將全新開發的碳纖維車頂結構命名為「外骨骼」，結合了防滾架和車頂結構。保時捷 Mission R 的長度4,326 mm，寬度1,990 mm，車高1,190mm，較目前718 Cayman系列較短、更寬，外部高度則更低。

「保時捷是為了戮力實現夢想的人而生，賽車運動亦然。馳騁在賽道上，我們同時體驗著保時捷非凡的創新實力，展現出開闢新局的勇氣，並以強悍的運動化表現滿足車主對性能的要求。」保時捷全球執行董事會主席Oliver Blume表示，「除了參與電動方式世界錦標賽（ABB FIA Formula E World Championship），保時捷也正往純電移動的領域邁出關鍵的下一步。全新Mission R概念車展現出我們對於電動化客戶賽車的願景，並體現了所有讓保時捷愈趨強韌的核心要件：性能、設計與永續性。」

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〈美股盤後〉OPEC+消息促能源股領漲 三大指數微跌

週二 (1 日) 石油輸出國組織及其盟國 (OPEC+) 維持先前的石油產量政策，即 7 月前逐步增加產量，促使油價躍升，連帶推動能源股上揚，但科技股走跌影響，四大指數僅道瓊收紅。

聚焦政經消息方面，白宮週二稱，美國總統拜登週三將和共和黨參議員卡皮托 (Shelley Moore Capito) 談判，希望就基建計畫達成兩黨協議，以振興美國公路、橋樑、網路傳輸等建設。

聯準會 (Fed) 理事布蘭納德 (Lael Brainard) 稱，經濟復甦取得不錯的進展，但仍遠未達到目標。儘管通膨率上升略超乎她的預期，但預期這是短暫性的，她正密切關注經濟數據的演變。

針對新冠肺炎 (COVID-19) 疫情發展，截稿前，據美國約翰霍普金斯大學 (Johns Hopkins University) 即時統計，全球確診數已飆破 1.70 億例，死亡數突破 355 萬例，美國累計確診超過 3326 萬例，累計死亡數超過 59.4 萬。印度累計確診超過 2817 萬例，巴西累計確診 1654 萬例。

世界衛生組織 (WHO) 批准中國科興 (Sinovac Biotech) 研發的新冠疫苗，列入緊急使用清單。此外，世衛為了避免汙名化國家，改用希臘字母命名新冠病毒，例如：英國變種病毒改為 Alpha 變種病毒，南非則為 Beta 等。

世界銀行總裁馬爾帕斯週二表示，世界銀行現有 120 億美元的新冠疫苗融資，並將在 6 月底前批准 50 多個國家展開疫苗接種融資業務。

週二 (1 日) 美股四大指數表現：

美股道瓊指數上漲 45.86 點，或 0.13%，收 34,575.31 點。
標普 500 指數下跌 2.07 點，或 0.05%，收 4,202.04 點。
那斯達克指數下跌 12.26 點，或 0.09%，收 13,736.48 點。
費城半導體指數下跌 12.24 點，或 0.38%，收 3,174.32 點。
標普 11 大板塊有 6 大板塊收紅，能源、房地產和材料板塊領漲，醫療保健、公用事業和資訊科技板塊領跌。

焦點個股

科技五大天王漲跌互見。蘋果 (AAPL-US) 跌 0.26%；臉書 (FB-US) 漲 0.12%；Alphabet (GOOGL-US) 上漲 1.03%；亞馬遜 (AMZN-US) 跌 0.14%；微軟 (MSFT-US) 跌 0.91%。

道瓊成分股以波音領漲。波音 (BA-US) 上漲 3.12%；雪佛龍 (CVX-US) 上漲 2.70%；高盛 (GS-US) 上漲 2.81%；嬌生 (JNJ-US) 下跌 2.20%；默克 (MRK-US) 跌 0.94%；salesforce (CRM-US) 跌 0.76%；安進 (AMGN-US) 下跌 1.83%。

費半成分股漲跌互見。應用材料 (AMAT-US) 漲 0.058%；美光 (MU-US) 漲 0.012%；AMD (AMD-US) 漲 0.91%；英特爾 (INTC-US) 跌 0.40%；NVIDIA (NVDA-US) 漲 0.12%；高通 (QCOM-US) 跌 0.45%。

台股 ADR 僅聯電下滑。台積電 ADR (TSM-US) 漲 0.98%；日月光 ADR (ASX-US) 上漲 2.12%；聯電 ADR (UMC-US) 下跌 0.21%；中華電信 ADR (CHT-US) 上漲 1.24%。

個股消息

特斯拉 (TSLA-US) 下跌 0.21% 至每股 623.90 美元。特斯拉近期連五度調漲車價，規格卻也一併縮水，特斯拉執行長馬斯克回應，這是因應原物料價格上漲。

AMD (AMD-US) 上漲 0.91% 至每股 80.81 美元。AMD 總裁暨執行長蘇姿丰週二在台北國際電腦展 (COMPUTEX) 證實，特斯拉 Model S 與 Model X 新資訊娛樂系統中整合了 Ryzen 處理器和 Radeon GPU 的 APU。

此外，蘇姿丰還宣布，AMD 和台積電緊密合作開發 3D Chiplet 技術，預計今年底前開始生產。

蘋果 (AAPL-US) 下跌 0.26% 至每股 124.28 美元。週二蘋果爆料者 @L0vetodream 暗示，今年 iPhone 13 新機將比 iPhone 12 擁有更長效的電池續航力。

嬌生 (JNJ-US) 下跌 2.20% 至每股 165.53 美元。美國最高法院駁回嬌生 21.2 億美元嬰兒爽身粉判決的上訴。

加密貨幣交易平台 Coinbase (COIN-US) 上漲 1.01% 至每股 238.93 美元。該公司宣布，用戶可以將 Coinbase 卡與 Apple Pay 和 Google Pay 結合使用。

蔚來汽車 (NIO-US) 上漲 9.63% 至每股 42.34 美元。受到車用晶片短缺影響，蔚來汽車 5 月交車輛達 6,711 輛，年增 95.3%，但較 4 月交車量下滑 5%。

AMC 娛樂 (AMC-US) 暴漲 22.76% 至每股 32.04 美元。外媒報導，Mudrick 資本管理週二出售持有的所有 AMC 持股，主因是 AMC 股價被高估，此消息促使 AMC 午盤一度回落，但散戶買盤仍強勁之下，AMC 週二仍強勢收紅。

經濟數據

美國 5 月 Markit 製造業 PMI 報 62.1，預期 61.5，前值 61.5
美國 5 月 ISM 製造業 PMI 報 61.2，預期 61.0，前值 60.7
華爾街分析

美股 6 月開局近乎持平，華爾街持續關注通膨議題。

高盛董事總經理 Chris Hussey 在一份報告中表示，總體而言，考慮到市場對 (上週五) 個人消費數據發布的反應，投資者對通膨的擔憂可能被誇大了，或者可能已被消化。

但 Invesco 全球市場策略師 Kristina Hooper 認為，美國普遍存在供應鏈問題、延誤、價格上漲、定價壓力，有雇主表示他們在尋找員工方面遇到困難，這是整體經濟中看到、聽到的一個縮影，它只是提醒投資者，通膨仍然是一個問題。

https://news.cnyes.com/news/id/4654357?exp=a

【全球股市觀察站】2021-06-01(美國時間)

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不過也不是一定吃得飽，因為有一條但書：
(1)每月總里程超過 1,600 公里達連續 2 個月；且
(2)用於包括：快遞、物流、租賃 (長租 / 短租)、客運載客、旅館 / 民宿、餐飲外送等服務時，
Gogoro Network 得將使用者移出「騎到飽方案」，使用者不得拒絕，...

看來 Gogoro 就是要懲罰吳柏毅和熊貓運匠呢

現在路上看到別人騎 Gogoro 都像吃飯喝水一樣，身為科技媒體也需要來一輛，就選了甚少人騎的 S3 ABS 款。這個貼背性能和壓車靈活可是歷代之最，ABS 煞車手感也是 SBS 比不上的。
如果單純環保愛地球那大可不必，因為換算下來花費比油車高貴得多，組裝外觀用料也是明顯落差，月租費則是真的要計算給你看，影片裡面都有就給大家參考。

話說回來 Viva Mix Superfast 款最近很香，馬力大又有彩色儀表板；稍微看了一下規格，彩色儀表板、皮帶傳動是最香的地方，爬坡扭力和馬力稍微弱一點，價格則是差不多。 對我這種飆到極限的科技飆仔來說還是 Pass 了。

講回來行車記錄器，主要就是感光元件、解析度幀率、儲存格式在做選購依據啦。最近吵得厲害的安全帽固定突出 5mm 以內是有點爭議，好在機車法官就是內裝接電式。

過來人告訴你，行車紀錄器真的很重要，我們 Vivi 去年租車去音樂祭直接被撞後不理，一萬塊就這樣飛了 可憐哪 ¯\_(ツ)_/¯

同是被三寶荼毒的苦命人，幫你們爭取到了獨家優惠，現在輸入科技狗折扣碼『3CDOG64G』就送 64G 記憶卡！原本加購可是要花 NT$400 滴，不用謝了 🤗
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全文評測
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::: 章節列表 :::
➥ 車體解析
00:00 哪裡環保？
00:31 外觀設計
01:31 動力煞車
02:39 型號分析

➥ 行車記錄器
03:19 選購要點
04:49 moto J Q-7
05:38 選手比較
06:00 無線傳檔

➥ 資費計算
07:05 資費計算

➥ 最後總結
08:33 心得總結


::: Gogoro S3 ABS 規格 :::
尺寸規格：1,890 x 740 x 1,110mm
軸距座高：1,316mm / 770mm
重量規格：102kg (無電池) / 119kg (含電池)
置物空間：26.5L
儀表板：​​正顯背光單色液晶
最大功率：7.6kW @ 3,000rpm
最大馬力：10.18hp @ 3,000rpm
最大扭力： 26 / 213Nm @ 0 - 2,500rpm
爬坡能力： 30% ( 17° ) : 40km/h
20% ( 11°) : 50km/h
10% ( 6° ) : 70km/h
傾斜角度：左：41° / 右：45°
單次續航： 約 170km ( 定速 30km/h )
動力系統：G2 鋁合金水冷永磁同步馬達
速度模式：電子油門 / 電子倒車鍵 / 油封鍊條
加速模式：智慧模式 / 標準模式 / 競速模式
煞車系統：油壓碟煞 / ABS 防鎖死煞車系統
碟盤規格：前 220mm 打孔碟 / 後 190mm 打孔碟
卡鉗型式：前 雙活塞 / 後 單活塞
輪胎規格：前 100 / 90 - 12 ( 59M ) / 後 110 / 70 -12 ( 53M )
前後輪胎：Maxxis MA-EV 高抓地力雙能胎
燈光系統：Class - C LED 頭燈 / LED 方向燈、尾燈組

::: 機車法官 moto J Q-7 規格 :::
處理晶片：晨星 SSC8339D
鏡頭構成：6G 全玻璃鏡片 f/1.8
解析幀率：1080P30fps
鏡頭畫素：200 萬畫素
錄影視角：DFOV 135°
錄影格式：2 分鐘循環錄影、TS 格式
記憶卡支援：最高 128GB microSD C10 / U1 / U3
供電方式：12V 轉 5V = 1.5A
防水係數：IP67
感測元件：三軸感應器
防水麥克風：Yes
無線傳輸：Wi-Fi
時間註記：App 校正 日期時間
拍照功能：App 控制
重量規格：50g
原廠保固：一年
建議售價：NT$5,500


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新在哪裡：
●原廠代號 CHE32，提供封窗、非封窗兩個規格供車主選擇，售價皆為新台幣 87.9 萬。
●原廠提供車電分離租賃方案，可將車價降低至新台幣 52.6 萬元，電池租賃費用，1-8 年每月 2,799 元；8 年以上每月 1,799 元，無限制租賃的年限。
●新車電池為鋰電池設計，保固為 8 年或 16 萬公里，視何者先到為準。
●隨車附 (220/15A) 充電組一組，充電接頭為 CNS15511 與 SAE J1772 標準。
●僅有 2 人座車型設定，為貨車定位。
●外觀採用舊款車型基礎，車頭包括燈組、水箱罩、保險桿均與現行 A180 的外觀不同。
●內裝配置 8 吋全液晶中文化儀表板、電子換檔旋鈕，其餘配置與燃油版無異。
●動力表現搭載最大輸出 85kW(114ps)、額定功率的 45kW(61.2ps) 電動馬達，續航表現約 140 公里，極速為 110km/h。



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※椅面長度實際量測值為椅背井中位置到椅面距離以及椅面前端至後端之總和。

新在哪裡?
●Mercedes-Benz電動子品牌EQ首款量產電動SUV
●全車系提供兩個編成EQC 400 4MATIC ELECTRIC ART(330萬)、EQC 400 4MATIC運動版(350萬)
●目前只有在中華賓士－關渡、民生展示中心、賓航賓士－中和展示中心，共三個展間提供賞車及試駕服務。
●採用兩組電動馬達，綜效最大輸出為408hp、峰值扭力760Nm，0-100km/h加速表現5.1秒，極速180km/lh。
●台灣賓士提供鋰電池8年或16萬公里(以先到者為準)的電池電容量效能不低於70%的電池保固服務。
●購車可以選擇7kw/h壁掛式交流充電器或者1年免費充電方案。
●EQC所匹配的AC交流電採用最普遍的J1772充電標準規格。

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