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[爆卦]汽車變速箱原理是什麼？優點缺點精華區懶人包

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「汽車變速箱原理」的推薦目錄
  • 汽車私房話

    汽車變速箱原理 在 汽車私房話 Facebook 的最佳解答

    2021-08-12 15:09:40
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    這部車備受關注，而前幾個星期許多同業朋友們，就已經把試駕影片分享出來了；所以關於車輛的內外觀、空間感受、硬體資源...等等的細節，我就不再重複一遍嘍。

    原則上，目前GR Yaris跟最初86剛來台灣時的盛況差不多，就是－「雖不是限量，但配額有限，所以銷售一空、買不到車！」

    我這次試駕的重點在於「想買、買不到」，以及「想買、買不起」的朋友，該怎麼辦？
    其實這類車款就是「話題性超強、款式壽命長」的特性，雖然一開始買不到，但一段時間後，其實也不會成為主流銷量，耐心等等就有了。（對，還有說：「出手排就買」的人也沒買。😜）

    #手排變速箱原理：https://youtu.be/SNK210-un90

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  • TopGear TW 極速誌

    汽車變速箱原理 在 TopGear TW 極速誌 Facebook 的最佳解答

    2020-07-27 13:00:02
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    【T.50引擎秘密大公開】

    繼去年底公布T.50的電腦繪圖和空力原理之後，Gordon Murray Automotive近日終於自行揭露了T.50之後即將搭載，由英國引擎製造商Corsworth設計的V12自然進氣引擎設計圖和數據。根據廠方說法，這具僅178kg重的3.9升V12動力將會是街車史上最輕、反應最快，轉速最高的自然進氣引擎。而這意味著未來T.50不僅將具備663hp/47.6kgm性能輸出，同時另外還有高達12,100rpm的轉速紅線，以及配置一具賦予更多樂趣的6速手排變速箱。

    #GordonMurrayAutomotive #T50 #Cosworth #V12
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    Gordon Murray Automotive T.50 掀起蓋頭
    https://bit.ly/2Bxefcq
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  • 狂人日誌：MadVnz

    汽車變速箱原理 在 狂人日誌：MadVnz Facebook 的最佳解答

    2020-06-05 19:30:00
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    [省大佬司機] 淺談MT手排專屬動作 - 跟趾動作 / 退檔補油 / 兩腳離合

    說到手排車的魅力...那肯定不是人人都能理解的，更遑論當今眾多車款有著多方便多快速的聰明變速箱，但那種人車一體連結的美好卻是咱們狂人團隊所覬覦的，就好似『 阿凡達 』電影中的納美人與他們坐騎靈獸的『 締結關係 』吧，那種純粹即是鍛鍊車感的不二法門。

    而如今『 出手排我就買 』這句車界諺語，以後可能真的要變成幹話了...

    根據根據美國 Edmunds 網站的數據顯示，2020 年在北美販售的 327 輛新車當中，只有 41 輛 (13%) 提供手排變速箱的選擇。與 2011 年的 37% 數字相比，已明顯縮減不少，要知道美國可是全球第二大的汽車市場了...

    再來許多車廠也公開表示手排車的需求量早已大不如前，且大多自排變速箱的換檔效率已超越手排，若要再研發相對應的手排變速箱，成本實在是太高了...像是北美 Audi 早在 2018 年時就已宣布全面取消手排變速箱選項，而同集團的超跑品牌 Lamborghini 和同樣是義大利超跑品牌的 Ferrari 都已宣布不在生產手排車了，但大家還是不用太灰心，還是有像福斯車廠霸氣的表示『 會持續生產手排車，直到市場需求完全消失為止 』且在歐洲市場，一般的平價大眾車都還是以手排車為主，就端看台灣各大車商願不願意引進了，皆時有說過『 出手排我就買 』的老司機們可別忘了。

    跟趾動作 Heel and Toe：
    『 跟趾 』顧名思義就是指 - 腳跟＆腳趾，跟趾動作 - 從字面上意思看來不難理解這個動作就是同一隻腳的腳趾＆腳跟部位同時派上用場一起動作，在右腳剎車的同時，利用右腳腳趾踩著煞車踏板旋轉，讓腳跟處於油門踏板位置補油。

    以下步驟供各位參考 - 試著模擬在一高速即將入彎的山道上
    ① 右腳踩下剎車踏板開始剎車。
    ② 左腳踩下離合器踏板，右手開始做換擋的動作。
    ③ 從當前檔位排至空擋的同時，右腳腳趾踩住剎車踏板，在保持同樣剎車力道的同時，以腳趾為支點旋轉腳跟向油門踏板移動並踩下油門，使轉速拉高 (一般來說拉高 500 - 1000轉即可)。
    ④ 轉速提升以後，再掛入需要降檔的擋位中 - 完成降檔。
    ⑤ 左腳慢慢鬆開離合器踏板，如需連續降檔，則重複第 ② ~ ⑤ 步驟。
    ⑥ 降檔完成後，左腳收回，右腳控制油門深度，持續出彎。

    退檔補油：
    這個我想從文字上的意思已經不難理解是啥了，即是在你踩離合器退檔的同時輕踩油門讓轉速拉起並同時退檔 - 離合器 / 油門 / 換檔，這三個動作幾乎是同一時間完成作動，原理是同樣時速下，低檔位的轉速會比高檔位的轉速要高，所以當我們在同樣速度下退檔時，需要補足高、低檔位間的轉速差異，所以才需要補油門，來達到順暢的檔位銜接。試著模擬在一高速行駛的直線道路上準備停妥，你可以選擇重踩煞車 - 接著踩離合器排入空檔 - 慢慢滑行至定位煞車...當然，用這種方法有幾種風險 - 空檔滑行，車子與傳動系統完全失去連結，沒有動力牽引，這時你只剩下方向盤＆煞車來控制車身動態，容易造成突發風險或增加及時閃避的困難度 ; 你也可以選擇用『 退檔補油 』來保有動力且線性的煞停。

    順道一提現在某些變速箱科技已包含自動幫你『 退檔補油 』了....像是 Toyota Corolla Hatchback 的6速iMT手排變速箱。

    兩腳離合 Double clutching：
    說到這個骨灰級技術就要從『 同步齒輪變速箱 』(Synchromesh Transmission)問世之前說起。當今手排車上所使用的變速箱幾乎都是裝有同步齒輪的，這大約是 50 年前開始興起的技術，簡單來說就是主動齒輪和被動齒輪強制同步，在換檔過程中使兩個齒輪迅速結合在一起，以避免噪音和過大的振動；之所以會出現，也是為了讓開手排車變得更方便，只需要踩一次離合器就可以排擋了，現在所有的小型車也裝備了這種變速箱 ; 當然，在古代還存在著一種較舊式的『 滑動齒輪式變速箱 』這種變速箱需要用上兩腳離合來換檔 ; 顧名思義就是需要踩踏兩次離合器來完成整個換擋動作 - 先踏離合器，將排擋桿推至空擋位置 / 待引擎轉速回到合適轉數時，再踏一次離合器昇檔。

    如今在某些老式的大型貨車上仍可看得到此配置的變速箱呢。

    #CorollaHatchback #Toyota #手排最高 #FiestaMT #同步齒輪變速箱 #Doubleclutching #兩腳離合 #FocusST #退檔補油 #跟趾動作 #HeelandToe #珍惜有手排車的時光 #手排鍛鍊你的車感 #締結關係 #掌控轉速就可以稱霸全場

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