譚新強：維珍銀河開太空旅遊新時代 是福還是禍？
文章日期：2021年7月16日

【明報專訊】恭喜維珍創辦人布蘭森（Richard Branson，也預祝7月18日他的71歲生日快樂）創下太空旅遊壯舉，7月11日，乘坐他自己旗下維珍銀河（Virgin Galactic）的團結號（VSS Unity）飛船，成為了第一位進入「太空」的富豪（billionaire）！另一有太空夢的富豪馬斯克（Elon Musk），去了新墨西哥州（New Mexico）為布蘭森打氣兼送行；連輸了牙骱戰的另一富豪貝索斯（Jeff Bezos）也有發賀電，但他應該輸得有點不服氣；他也打算在7月20日，乘坐他的藍色起源（Blue Origin）火箭升空，只差9日，更氣憤的是他必認為布蘭森未有真正進入太空。國際標準以100公里高空的卡門線（Karman Line）為界（貝索斯計劃升穿），但美國標準只是50英里，約80公里高度，今次布蘭森的團結號，最高點只飛至約85公里，所以美國認可他已到過太空，但不符合國際標準（其實也不奇怪，美國在任何事情上，都慣性採取雙標）！

隨着布蘭森今次的成功，正式打開太空旅遊（space tourism）的第一頁。整個旅程只1小時多，直上直落，未進入環繞地球軌道，無重狀態只歷時數分鐘，整個經驗其實較近似主題樂園的過山車！無論如何，布蘭森已號稱圓了人生之太空夢。况且這種極短的「差不多」太空旅程，最適合普羅大眾，毋須太多特殊訓練。乘客承受最大的壓力只約3g，比戰鬥機師高速轉向時承受的9g低很多，所以不需穿抗重力服（Anti-g suit）。

富豪太空遊具帶頭作用 碳排放量恐大增
維珍銀河收取的價錢也非常合理，只約25萬美元，全球能負擔此費用的人數以千萬計。布蘭森升空前，已收到約600名客人訂位，相信今次的成功後，必定客似雲來。YOLO（You Only Live Once，你只會活一次）心理驅使下，連我都有點心動！相對下，藍色起源的收費就昂貴很多，拍賣出一個將跟貝索斯同行的乘客座位，價錢竟高達2800萬美元！是否因為包含一個世界首富當伴遊溢價？

有分析師估計，現在太空旅遊業的價值已約2500億美元，未來將高速增長，到2030年，將升至8000億美元。除現階段這類無聊的「Space trip to nowhere」外，SpaceX和維珍銀河等，都有計劃發展較具實際運輸用途的次軌道太空飛行（Sub-orbital Spaceflights），如成功，北京飛紐約只需兩小時（大家請記住，即是說，比洲際導彈需時更短，因不需減速降落）！

太空旅遊當然吸引，但對地球有何影響？是否值得呢？布蘭森、貝索斯和尤其馬斯克，都自稱綠色戰士，支持環保和致力阻止氣候變化。但自從早前馬斯克大搞Bitcoin和Dogecoin等超秏能加密貨幣一役後，大家已知道他有點虛偽，經常自相矛盾和採取雙標。布蘭森自辯稱，他今次太空之旅的碳排放量，只約等如普通民航機來回倫敦及紐約，聽起來不算嚴重。但團結號今次航程200公里不到，倫敦及紐約來回距離約1萬公里，再者團結號只載6人，一般民航機載客近300人。有人計算過，團結號每乘客每英里的二氧化碳排放量為12kg，對比民航機，平均每位商務艙客人每英里的二氧化碳排放量只有0.2kg，差距60倍以上！另外，大家要知道，普通飛行已非常不環保，每位乘客來回倫敦及紐約一次的碳排放量，已約等如人均開私家車1年！3名富豪上太空數次，對氣候變化影響當然不大，但有不良帶頭作用。如太空旅遊變得普及化，影響就將大很多！

題外話，最近看到一些有關郵輪污染空氣的驚人數據。原來一艘中型郵輪的懸浮粒子（particulate matter, PM）排放量，已等如100萬輛汽車！有個2019年歐洲研究報告顯示，只是一家嘉年華郵輪公司的47艘郵輪，二氧化硫（sulphur dioxide）的排放量，已是2.6億輛歐洲汽車總排放量的10倍！簡直難以置信！原來即使最優質的郵輪燃料，含硫磺量也比歐盟汽車燃油標準高100倍。所以有人形容郵輪為利用最骯髒燃料推動的海上城市。除此之外，郵輪亦已儼然成為傳播各種病毒，包括新冠病毒（COVID）和諾如病毒（Norovirus）等的最佳實驗室。但近日見到有郵輪公司以抽獎遊戲，鼓勵市民接種疫苗，我建議大家參加其他較環保的抽獎遊戲，如商場消費券。其實近日已有人開始呼籲立法禁止郵輪旅遊。

火箭燃料噴出廢氣 臭氧層傷害難補救
言歸正傳，太空旅遊除對全球暖化有影響外，若火箭燃料包含端羥基聚丁二烯（Hydroxyl-terminated polybutadiene，​HTPB）和一氧化二氮（Nitrous oxide），更可對臭氧層（Ozone layer）造成難以補救傷害。藍色起源自稱對比維珍銀河的另一優勢正是火箭燃料，他們用氫氣，噴出廢氣只是水蒸氣，而維珍銀河使用化石燃料對臭氧層傷害高百倍！但亦有人指出，製造氫氣的過程中，通常亦會製造大量碳排放。

若然太空旅遊只是一種沒有實際用途的奢侈品，反而對氣候變化有害，那麼為科學而進行太空探索又值得嗎？我非常支持太空探索，像我經常說，如美中能合作尋找ET，若找到，人類肯定較團結。但不幸，美國不止無意跟中國合作，特朗普在數年前竟成立了全新的太空軍（Space Force）部隊，極可能是違反國際禁止太空軍事化條約的！

另外，即使要探索太空，技術層面上，人類航天員可說是多餘的，大大增加成本，甚至阻手阻腳。維持生命的系統非常昂貴和複雜，需要氧氣、食物和洗手間等，更麻煩的是太空人需要返回地球，對太空旅程的時間和距離都有極大掣肘（人類駕駛戰鬥機也面對同樣問題）。無人太空探測器（space probe）簡單和成本低很多，更可一去不返，探索太陽系以外的銀河系，科學價值高很多。數十年前，美國的穿梭機，雖曾風摩全球一段時間（周星馳都是靠它走紅！），但最後的結論是浪費了大量資源和好幾條人命，反而剝削了其他更有科學價值的無人太空探測計劃。諾貝爾得獎物理學家溫伯格（Steven Weinberg）甚至認為這是美國停止在得州興建超導超大型加速器（Superconducting Super Collider，SSC）的主因之一，亦自此把實驗物理學的領導地位，拱手相讓給了歐洲核子研究組織（CERN​）。

探索火星 為人類延續買保險
我唯一稍為支持的是人類探索火星，不是為了滿足人類的原始探險和征服宇宙欲望，真正出發點是為人類延續買個保險。如人類逆轉不了全球氣候變化，導致大量動植物絕種，和不斷出現各種新型病毒，威脅人類生存，或更簡單，美國繼續盲目攻擊和抹黑中國，最終發生大規模核戰，地球受到嚴重輻射污染，到最後可能真的只可寄望移民火星。

這計劃的成功機會極微，科學和技術挑戰實在很多。去火星的距離比月球遠得多，旅程最少半年以上，途中很大機會遇上閃焰（solar flares），如太激烈，可能輻射屏蔽（radiation shielding）也沒用，足以殺死航天員。即使成功抵達火星，回程問題更大，因為雖然火星比地球小，但地心吸力為地球的38%，所以要頗大火箭動力才能脫離火星的地心吸力。最可行的計劃是另外發射火箭，把一大堆製造燃料的機器預送到火星，希望能夠利用在火星上的二氧化碳和水，提煉成為甲烷（methane）作火箭燃料，推動太空船回航之甪！佩服此計劃的想像力，但成功機會有多少？

若想長期留在火星殖民，如何火星地球化（Terraform Mars），是個更大雖題。火星大氣層稀薄，亦缺乏氧氣，表面溫度亦太低，有人科幻式建議利用太陽能（或核彈），把火星的極地冰蓋（polar ice cap）融化，製造大量二氧化碳，或更誇張地找方法把火星其中一個月亮推向火星，利用此撞擊製造大量二氧化碳！這些都是天方夜譚吧！

發達國家 應訂更進取負碳排放目標
即使能做到，需時最少數百甚至數千年。但美國似乎冥頑不靈，仍不斷把世界推向第三次世界大戰邊緣，亦有可能美國對氣候變化不負責任，甚至再次退出《巴黎氣候協定》。其實對發達國家而言，2050年碳中和目標是不足夠的，因為發展中國家缺乏能力支付各種技術的「綠色溢價」（Green Premium），亦不應不公道地阻止他們遲起步的發展，所以發達國家應訂下更進取的負碳排放目標。面對這些巨大威脅，人類在地球上，還有多少時間呢？誰也不知道……

中環資產投資行政總裁
[譚新強 中環新譚]

https://www.mpfinance.com/fin/columnist2.php?col=1463481132098&node=1626376778390&issue=20210716

#promo #科基百科　我們常用功過相抵、正負相消來形容事物達到一個新的平衡，你知道碳排放量或許也能用這招喔！
　
這，其實就是「碳中和」，根據政府間氣候變化專門委員會（簡稱：IPCC）的定義，碳中和指的是一個企業、組織的二氧化碳排放量，透過使用低碳能源或是植樹造林等節能減排的方式，期待能與因為活動產生的二氧化碳或溫室氣體排放量達到平衡。
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💨 不過要如何判定企業或組織達成「碳中和」呢？
　
想要確認是否達成「碳中和」的目標，就必須記錄與盤查從營運過程、生產製造到產品運輸的「碳足跡」。
　
盤查後就要針對各種溫室氣體產生的狀態進行分析，多出來的就盡可能減去；無法減少的則要想辦法找其它資源替換。
　
以經常提倡「環保」的純電車、油電車為例，其碳足跡的計算就必須從汽車零件製造開始，一直到汽車上路後充電所使用的電，同時也要考量所在地使用的是「灰電」還是「綠電」。
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💨 乍聽之下似乎關卡重重，又該如何具體執行呢？
　
除了前面提到的多出來就減少、無法減少的就抵換，也可以採用「碳補償」（Carbon offset）或相關低碳技術。
　
舉例來說，比較普遍的碳補償方式有植樹（像是避免去森林化、復育天然林、在農場栽種特定木材供應人類所需等等）、發展再生能源，或是盡可能的節約能源等，藉此達成碳中和的目的。
　
在製造生產時，也可以選擇添購碳足跡較少的新型器械，汰換老舊、耗電的機具，以避免產生更多的碳足跡。
　
不過，碳補償的具體作法仍會因時、因地而有所不同，純電車的「環保」與否，也端看各國家或地區發電的碳排係數。根據研究顯示，現行台灣仍以火力發電為主，有近 4 成為高碳排的燃煤發電，若全面轉換成純電車，暴增的充電需求可能加劇碳汙染影響，不一定是最環保的選擇。
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🚘 TOYOTA PRIUS PHV，替想換車、想買車的你提供環保新選擇！
　
以現階段台灣的電力結構推廣純電車，不一定是最佳選擇，也可多方參考減碳車款：TOYOTA PRIUS PHV 插電式油電複合動力車。採用油電驅動系統，利用雙馬達驅動車輛，純電行駛最高時速可達 135 km/h，無須啟動引擎；具備油、電雙動力，油耗高達 109.9 km/l，短程省油、長程也免除你的里程焦慮。
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正確用法：省電、節能，努力達成碳中和
錯誤用法：用電、用水，我全都沒在省的
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本內容由 TOYOTA Taiwan 委託，泛科學企畫執行
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參考資料：
PanSci《永續發展從哪裡來能往哪裡去？減碳還不夠，下一站是「碳中和」》CSR 天下《什麼是淨零、碳中和、氣候中和？一次搞懂Net Zero、Carbon Negative、Climate Neutral》、行政院環境保護署《行政院環境保護署國家溫室氣體登錄平台》、綠學院《罵電動車不環保？那得看你餵他吃什麼電！》、台灣地球日《什麼是碳補償(Carbon offset)？》、台灣電力公司《火力發電概況》
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延伸閱讀：
永續發展從哪裡來能往哪裡去？減碳還不夠，下一站是「碳中和」
https://pansci.asia/archives/149833
巴黎協定 5 年了，來看看它有沒有好好運作
https://pansci.asia/archives/293731

0519華爾街日報

*【美國眾議院通過仇恨犯罪法案，應對反亞裔暴力】
最近發生針對亞裔美國人的暴力事件後，美國眾議院以較大優勢通過了旨在加強應對仇恨犯罪的立法。
https://tinyurl.com/yzw939mf

*【美國迫於壓力將增加疫苗出口】
一些發展中國家疫情失控之際，要求美國加大行動力度幫助遏制全球疫情的呼聲漸高。在這一背景下，拜登政府開始大幅增加對其他國家的新冠疫苗輸出。
https://tinyurl.com/ygawsdy8

*【加蕯死亡人數上升，以色列稱哈馬斯領導人是其打擊目標】
以色列表示，正把射殺目標集中在加蕯地帶的哈馬斯領導人身上，以軍正試圖平息該激進組織在這一地區的軍事行動，無視在平民傷亡不斷增加的情況下要求停火的呼聲。
https://tinyurl.com/yzs4ju45

*【美國阻止聯合國關於中東暴力活動的聲明】
該聲明本將譴責在加蕯的暴力活動，並呼籲交戰雙方停火。任安理會5月份輪值主席國的中國指責美國阻止安理會以共同的聲音談論這場國際危機。
https://tinyurl.com/yehr4d6r

*【美國財長葉倫呼籲改革企業稅制】
美國財政部長葉倫在美國商會的一場活動上發言，呼籲改革企業稅制，以幫助支付升級基礎設施和總統拜登提出的其他目標的費用。
https://tinyurl.com/yfe47xt7

*【歐美將談判取消美國鋼鐵關稅，歐盟推遲對美國商品加徵關稅的計劃】
歐盟同意推遲原定於6月1日生效的對美國威士卡、摩托車、船隻和其他產品加徵關稅的計劃，因歐盟將開始與拜登政府就取消美國的鋼鐵關稅進行談判。
https://tinyurl.com/yezmr2eb

*【歐元區第一季度經濟再次進入技術性衰退】
歐元區經濟在2021年初連續第二個季度收縮，在一年內第二次遭遇技術性衰退。
https://tinyurl.com/yzfozbtp

*【日本第一季度經濟萎縮，復甦步伐暫時中斷】
日本2021年第一季度經濟萎縮，新冠疫情促使了政府宣佈進入緊急狀態，傷害了私人消費。
https://tinyurl.com/yjonsv87

*【加密貨幣暴漲靠什麼？未來面臨哪些挑戰？】
比特幣、乙太幣和狗狗幣等加密貨幣的價格已經飆升至絕大多數投資者一年前想都不敢想的高度。就連最樂觀的交易人士也不禁要問，如此淩厲的漲勢能持久嗎？
https://tinyurl.com/ygss5lbv

*【AT＆T夢碎好萊塢，百億股權價值化為泡影】
AT＆T正放棄將媒體內容和分銷結合起來的夢想，這一轉變涉及規模之大在企業交易史上實屬罕見。
https://tinyurl.com/yfesdpnm

*【將被紐交所摘牌的中國移動擬申請A股上市】
中國移動表示，計劃在上海發行價值數十億美元的股票。就在幾天前，該公司得知，自己肯定會因被列入特朗普時期的一份投資黑名單而從美國股市摘牌。
https://tinyurl.com/yf9ywn8k

*【中國人口結構變化會給房地產市場降溫嗎？】
在有關中國房地產市場泡沫的討論中，往往會提到國家人口結構這個潛在不利因素。未來幾年中國人口數量將開始下降，市場動能會不會有所減弱?
https://tinyurl.com/yfad6k84

*【京東物流擬通過香港IPO籌資至多34億美元】
京東物流尋求通過香港IPO籌資至多34億美元，該公司計劃週五確定IPO價格，股票將於5月28日在香港交易所掛牌交易。
https://tinyurl.com/yzu5a85w

*【報導：日本將投資國內晶片製造業】
據《日本經濟新聞》報導，日本計劃在今年的增長議程中加大對先進半導體和電池的國內生產的支持。
https://tinyurl.com/yjvvc2fu

*【比爾•蓋茲向梅琳達轉讓8.5億美元迪爾公司股票】
比爾•蓋茲向梅琳達•蓋茲轉讓了價值超過8.5億美元的迪爾公司股票，使這對夫妻自5月3日提出離婚以來公開披露的轉讓股票價值超過30億美元。
https://tinyurl.com/yelt2tfu

*【Colonial Pipeline訂購系統中斷，但燃料輸送仍在繼續】
Colonial Pipeline的訂購系統週二上午出現間歇性中斷，但該管道運營商說，仍在通過這條關鍵管道向美國東海岸輸送燃料。
https://tinyurl.com/yhytbyxh

*【Google計劃在2029年之前建造商業級量子計算機】
Google計劃在2029年之前投入數十億美元建造一台量子計算機，可以無誤差地進行大規模商業和科學計算。
https://tinyurl.com/ydnenjsk

*【巴菲特旗下公司將為模塊化建築注入新理念】
沃倫•巴菲特麾下的伯克希爾哈撒韋公司，擁有一家旨在重塑建築業的初創企業，它的目標是讓建築業更像造車業。
https://tinyurl.com/yzl3k9zj

*【《大空頭》投資者Michael Burry做空特斯拉】
Michael Burry背後的投資公司，對電動汽車巨頭特斯拉進行了看跌押注，他因比別人早預期到房貸危機而一舉成名。
https://tinyurl.com/yft3u72m

*【Vivendi考慮進一步出售環球音樂集團10%股權，同時考慮公開發股】
Vivendi正在考慮進一步出售環球音樂集團10%的股份，並計劃在環球音樂集團剝離出去、9月份在阿姆斯特丹泛歐交易所上市之前，採取新的治理結構。
https://tinyurl.com/ykxx2ags

*【在岸人民幣週二明顯上漲，美指連續大跌、再失90大關】
隨美元指數連續大跌、再度失守90大關，在岸人民幣兌美元週二明顯走高。
https://tinyurl.com/yk4ba6xp

*【花旗亞洲業務今年已招聘650名理財專業人員】
花旗集團亞太業務今年僱用了約650名理財專業人員，落實之前制定的一項專注於香港和新加坡市場的戰略，該戰略目標是在未來幾年內推動該地區客戶資產增加1,500億美元。
https://tinyurl.com/yjxcjjy6

*【IEA：要實現淨零排放目標，現在就必須停止對新化石燃料項目的投資】
國際能源署表示，如果要在2050年前實現全球淨碳排放量降至零，就必須立即停止對新的化石燃料供應項目的投資。
https://tinyurl.com/yjgja2hp