@appledailyhk @as.appleseed 不少人都會說自己從小到大都喜愛車，到底從「小」是何時的「小」？Keiko就表示她剛到地球數天時，父母就已經察觀到她喜歡車。因為她剛出生從醫院被接回家時，媽媽手抱着她坐爸爸的日產GTR 34回家，當爸爸 開得快的時候，她就會「嘻」一聲地笑出來。天生對汽車速度如此敏感的Keiko是一個女賽車手，10歲的時候爸爸已經帶Keiko去考小型賽車牌。在爸爸的支持下，Keiko就慢慢踏入賽車界，成為香港數一數二年輕的女賽車手。 女兒是爸爸的前世情人，這句話所言非虛。Keiko讀幼稚園時已經由爸爸開着GTR 34接送上學和放學。兩父女非常投契，爸爸晚上遊車河時又會叫上Keiko一起去飛車，爸爸洗車時Keiko又會主動幫忙。Keiko每次和爸爸遊車河都會四圍望，兩父女一起看附近有沒有可以比拼的車。爸爸知道Keiko喜歡開車但又不能開車，所以就特地安裝了一個倒後鏡在副駕座位，讓她都可以一同感受駕駛汽車的樂趣。 {父女檔玩小型賽車 獲獎無數} Keiko之所以熱愛車，除了因為天生性格使然，還因為受到爸爸的熏陶。Keiko的爸爸是一位賽車運動員，亦是汽車改裝店的老闆。以前爸爸到賽車場練習時都會帶上Keiko，Keiko漸漸地就對賽車感到興趣，於是就請求爸爸讓她接觸小型賽車。Keiko開始了賽車練習後，很快便參加比賽。第一次參加比賽的Keiko已經盡得爸爸的真傳，在公開賽取得第二名的佳績，爸爸亦深知Keiko的天份在此，更買了一部小型賽車給Keiko讓她繼續鑽研。 Keiko爸爸對於栽培女兒更花了無數時間心力。要做賽車選手並不簡單，一來香港沒有賽車場，二來練習和比賽要花費許多金錢，對普通家庭而言是一種昂貴的興趣。Keiko爸爸雖表示有金錢上的壓力，但依舊表示「盡能力」。每次Keiko比賽時爸爸都會陪同，亦會不時陪伴Keiko放學後到沙井練習場練車。在Keiko比賽的時候，看台上的爸爸比起賽道上的Keiko更為緊張。對Keiko爸爸而言，他表示很開心自己的女兒和他有相同的興趣。Keiko亦表示很感動能夠從看着女兒還是手抱嬰兒坐他車，直至現在女兒坐上司機位載自己。對Keiko而言，她表示很開心爸爸帶她到賽車場，並一直用心栽培，使她能在賽車賽道上發揮所長。 {考車牌重要過DSE 放學趕學車} 那年十八，對大部份中學生而言，最重要的考試絕對是非DSE莫屬。但對從小就日盼夜盼可以自己揸車的Keiko而言，最重要的考試毫無疑問當然是駕駛考試。中六放學，每個同學都趕着上補習班，而Keiko就趕着去學車。Keiko的學車師傅亦知道她是小型賽車手，所以對她很有信心，教車時師傅對她的教學和其他學生也有所不同，師傅會深入地以物理和機械原理教Keiko，令她更掌握汽車和小型賽車的分別。 換零件硬避震 Altezza更似比賽車 Keiko現在駕駛的Altezza就是爸爸的座駕。由以前坐副駕到終於長大可以坐司機位，由她坐爸爸車換成爸爸坐她車。在Keiko考到車牌後，爸爸亦重新為她改裝這部車，令這部車的性能更適合Keiko。因為Keiko最先接觸的是小型賽車，小型賽車因為沒有避震，所以Keiko在駕駛上會偏向追求硬的感覺，對路面回贈的要求亦相對較高，所以改裝這部車的零件時會採用了很多比賽專用零件。在改裝這部車的時候，Keiko會和爸爸一起討論，所以這部車對Keiko而言可謂意義深厚。 Keiko年紀輕輕，在公路揸車的時候都經常惹人關注。因為Keiko駕駛的Altezza RS200是在Altezza車系中是最高性能的版本，並非一般P牌新手可以駕馭。因為這部車前置引擎後輪驅動的佈局在操控上已經比較難，而且引擎轉速不是快上快落，所以令人很難用敏捷快速的換檔配合轉彎。在過彎的時候，容易因為不習慣引擎特性而懷疑自己用錯檔入彎。這部車在外觀上完全原裝，但是性能的改裝很多都已經換了使用比賽改裝規格的零件。雖然這部車可以帶給Keiko很大的駕駛樂趣，可是在旁人看來，要這個21歲的女孩駕馭這部車並不是一件容易的事。 {從不公路競賽 危險又不公平} 由於香港沒有汽車的賽道，所以有不少車手都喜歡在公路上競賽。雖然Keiko的好勝心強，但是玩過有小型賽車專屬賽道的Keiko就表示不太喜歡在公路上競賽。因為在公路上要顧及其他道路使用者，所以在公路上根本不能夠盡情發揮達到競賽的技術。「在公路鬥快，贏咗冇獎。」不論山路還是公路，Keiko都認為不適宜作為汽車競賽，因為路面太多起伏不平又多沙石，所以在公路上競賽既危險又不公平。 https://hk.appledaily.com/lifestyle/20210623/Q6F63EKQFZAMDLZU5GM4GAR3SQ/ • • • • • #hkig #racing #hksports #sportshk #hkracer #motorsports #racingkart #altezza #rs200 #sxe10 #jdm #jdmhk #hkcars #family #carshk #racinglifestyle

【凱鈞話趨勢-防疫專題】防疫啟動自駕當道！精選三大功能級距的13款高性能實用車款，都會悠遊、商務尊榮、舒適休旅一應俱全，安全出行，抑疫非凡！ 全台疫情警戒持續升級，減少不必要的外出活動，是防疫的明智之舉。但若遇出行必要時，為降低群聚感染風險，能避免搭乘大眾交通工具，也成為當前聚焦的防疫要點！順應防疫對策，連帶掀起自駕購車潮，這次就精選三大功能級距的13款高功能性車款，以提供在選購時依據預算、需求、空間等考量進行評估，效率聚焦命定車款 📌一、都會車款(小型級距) 特點：停車便利、省油耐用、外型摩登、入手實惠 #HYUNDAI-Venue 搭載62%高剛性鋼材以及6SRS輔助安全氣囊。FCA 前方主動煞停輔助系統(含行人偵測) / FCW 前方撞擊警示系統，當偵測到與前車或行人距離過近、可能發生碰撞時，系統會發出警示音提醒，並視情況自動啟動煞停輔助，避免意外發生 #NISSAN-TIDA 全新NISSAN家族V-Motion風格設計，搭載高亮度LED導光式光源，讓光線投射更均勻、更有高效節能效果。內裝能依據家人與朋友不同需求，調整左右獨立雙區最舒適的車室恆溫溫度，再搭載獨家PM2.5等級空調過濾系統，一次享有清淨空氣、冷氣、暖氣恆溫三合一空調效果 #MINI-Countryman 經典與時尚兼具的車體外觀，9款個性化車色選擇與4種迷人的對比車頂顏色、引擎蓋賽車飾條。寬敞的行李廂擁有450公升置物空間，後座椅背傾倒更可創造高達1,390公升的實用大空間 📌二、商務車款(中型級距) 特點：外型氣派、性能卓越、直覺駕馭、安全防禦 #Tesla-Model 3 搭載雙馬達全輪驅動配置、19吋Aero Sport輪圈、進階煞車系統以及低位懸吊設計，能在所有氣候環境中提供全面的操控性。Tesla 全輪驅動車款有兩個獨立的電動馬達，可提升車輛可靠性。Model3是完全使用電力驅動的車輛，如果晚上在家充電，次日清晨即可滿電出發 #MAZDA3 新世代KODO設計，遵從less is more的日式美學，搭載全速域主動車距控制巡航系統(MRCC)，時速 0～145 公里間，系統可依駕駛設定的目標車速與車距巡航，並即時偵測前車行駛狀況，自動加速、減速或停止，以維持安全距離 #Volkswagen-The Arteon Fastback 前衛的外觀設計，搭載強悍動力系統，MQB 模組化橫置引擎平台導入熱成型超強鋼材，並運用先進的製造技術，先行加熱後再沖壓，讓成型的結構更強、更穩，車重卻大幅減輕，提高性能與操控性，同時減少油耗 📌三、休旅車款(大型級距) 特點：馬力充沛、頂規配備、空間寬裕、備受呵護 #Audi-RS Q3 Sportback 以類雙門跑車的流線車頂為靈感基礎。引擎蓋下那具獲獎無數的Audi 2.5 升 L5 缸內直噴渦輪增壓引擎，可輸出400 hp馬力。不僅有換檔提示燈號功能，亦可顯示高性能車款所需的各種必要資訊，如車速、引擎轉速、加速表現、動力與扭力輸出，都能按照駕駛需求進行調整 #Infiniti-QX60 全新升級的HID頭燈，能夠投射出比一般燈泡更高強度、更寬廣的照明光線。以先進雷達測距儀和電子系統，建立主動預警範圍，實現 「預見危險、 提示危險、 閃避危險」 的主動行車安全，讓你更專注享受駕馭樂趣 #Lexus-RX 明亮前衛的三眼式頭燈，透過層次排列展現深邃美感；搭配修長銳利的箭型日行燈，與轉彎時循環亮起的序列式方向燈，不僅增添日間行車安全，更帶來加倍安心的駕駛感受。全彩顯示幕面積達 240mmx90mm，可同時顯示車輛時速、導航指示、故障警示或主動安全配備之警訊等多項資訊 #Volvo-XC90 Recharge 插電式油電車，結合了安全性與舒適性的頂級家庭SUV，極致優雅且空間寬敞。在電動馬達和汽油引擎的完美配合下，讓頂級雙能電動休旅車降低廢氣排放、提高抓地力和即時傳輸動力。雙能電動汽車在純電模式，不會產生任何廢氣。電池充滿時，純粹使用電動馬達即可從容應付日常通勤之需 #LandRover-DISCOVERY SPORT 提供加價選配的5+2人座設定，矩陣式 LED頭燈含經典日行燈，配備主動調整頭燈功能。此功能可增加遠光燈光束以達成最佳能見度，並在來車前方投射陰影以防止眩光。啟動 PURIFY 功能後，經過特殊設計的過濾器能濾清外部空氣中的微粒，例如PM2.5與空氣中的過敏原，灰塵和花粉 #BMW-X7 以家族標誌的雙腎型水箱護罩為核心，與鋒利的類六角形智慧LED頭燈一氣呵成，使將近五米二的車長以及兩米的車寬依然能從容地散發出凜然氣勢。在雷射遠光燈模式中，採獨特X設計的智慧雷射頭燈可照明範圍達600公尺，大約為一般頭燈的2倍遠。搭載自動停車輔助系統，360度環景輔助攝影可提供俯視畫面、全景畫面、遠端3Ｄ畫面及橫向停車輔助，帶來全方位各面向的安全守護 #Benz-Maybach GLS 所展現的優雅、大器，完美實現了最高水準的乘坐舒適性，可自由選擇豪華的獨立四座座椅，亦或是保有乘坐彈性的五人座車。搭載停車輔助套件含 360 度環景攝影、多光束智慧型 LED 頭燈主動防撞輔助等安全配備 #凱鈞話趨勢

#洗碗 Apple Store 打烊後洗肥宅油 吃魚油顧眼睛，那如果肥宅目油滴進眼睛裡，不知道會顧什麼peko？ #光劍 光劍可能也是種甩棍，星際大戰也是部星際八家酒片，玩命關頭可能也是部西洋抖音幹片，有開車的艋舺，配玖壹壹背景音樂和梅粉菁仔 #包裝 洗了十多年的洗髮精，突然換包裝又改配方，髮精顏色更從灰色變成透明色，在嘲諷我過去十多年洗笨蛋洗髮精，活得像個白痴 #油墨 #投資 郭台銘躺在金庫裡吹電風扇，一定有股陣陣花香，不知道是郭台銘香，還是油墨香？ 如果我是郭台銘，我一定會竭盡所能說服股東會，讓我買好多好多金箔冰淇淋，吃到整個大腸壁鍍金、肚子太重最後大腸癌死去，公司再換個CEO繼續經營 #深度與速度 前陣子花了好多時間去研究錶和車，錶是一個人的名片、車是一個人事業心和事業成就的投射 #深度 #潛水錶 之前研究潛水錶研究很深入，有興趣的人可以去我部落格查「潛水錶」，當中講到人類潛水最深的深度+一般人潛水深度等，再講回潛水錶到底要買多深才夠用？ 結論是都很夠用，100m 就超夠用了，絕大多數的都市人連 30m 都不會去了，想太多建議去看醫生、不要去看錶；更遑論絕大多數人類都用不到的防氦功能，大概只剩下毒趴吸笑氣吸茫的時候可以看現在幾點鐘，其他時候根本看不到 當然能潛越深的錶，某程度上也代表著氣密的耐用度、做工的精細度，所以疑心病越重、上班壓力越大的人可以買他媽越深越好，手上戴一顆漢堡排，沒事拿起來捶路人後腦勺 #速度 #重機 白牌的摩托車（速可達那種）正常價位大約十萬左右，假如想要享受路權上快速道路、部份國道，快速遠離車陣、躲避警察，那可以小捏上黃牌，或中捏上紅牌。懶得看下方文章的絲兄絲姐，可以跳 #結論 或按讚離開🥳，我改天回頭講YSL407的時候，再找你回來看 最便宜的黃牌大約14.9萬：HONDA H'ness CB350 缺點是1. 騎帥騎不快，馬力太小惹、拖不動這台車，不夠衝崩 2. 坊間車商聯合漲價，明明預付訂金、等待交車，車廠卻故意不交車，逼車主多花錢去買進階版的 Pro，或是多花錢才給你車，不然就乖乖等、刑期遙遙無期 次之便宜的黃牌大約18.8萬：SYM MAXSYM 400（大羊車型） 中小捏黃牌的黃牌大約36萬：KTM 390 Adventure（含離心式離合器） 之所以特別提這台，是因為2021年了，汽車都自排不知道多少年了，甚至特斯拉還不用自己開的年代，檔車還是好低能（aka充滿駕駛樂趣），需要自己喀喀喀手動換檔 假如想買不用手動換檔的車，可以選 KTM 部份車款並加購 3.6 萬的離心式離合器，或 Honda 部份搭載 DCT 系統的車系。或是醜醜的大羊車型，很像放大版、肥肥版的速可達。 中捏紅牌大約49.9萬：Honda Rebel 1100 搭載 DCT 系統，油門一轉就前進、狂轉就爆衝，美式嬉皮車車型好好看，坐姿不良、抖腳也很有個性 大捏紅牌大約82.8萬SUZUKI Hayabusa 隼（GSX1300R） 世界前幾快的載具，時速從 0-100 公里 3.2 秒、0-200 公里 6.8 秒，極速破299km（車廠間約定好的極速） 重機的缺點就是要肉身佛陀去駕馭它，出事情就肉醬義大利麵。好處是近年的重機，不像 2002 年台灣剛開放重機時的重機那樣笨蛋，車上多了許多電子控制（電控），假如使用者低能、在彎道時狂催油門，電子油門不會理你，因為他經過電腦計算，知道如果亂催亂尬、駕駛會噴飛出去，所以電控會控制油門維持同樣速度，直到出彎、車身傾斜程度恢復後，速度才會湧現 #結論 看著看著，小捏上黃牌，或中捏上紅牌，但後來發現「中捏紅牌嬉皮車」不如「大捏紅牌——公升級跑車」，還比較划算，假如買四輪超跑、想要0-100公里壓在3秒左右，幾乎都要近千萬左右等級才辦得到，而公升級重機仿賽、旅跑，只要 80-90 萬就有了 但大捏紅牌不如直接買台簡單休旅車，載著家人好好過一生，或是直接住在車上、睡在公司地下室；假日公司要用車，還可以借車出去，保住一份小小工作。就算把錢全部省下來，無腦搭計程車，都還划算很多很多。捏一下直上救護車 現實真的離理想好尷尬遠