桃園市政府地方稅務局特別提醒受災民眾如有以下情形，請儘速向該局申請稅捐減免：

1.房屋稅：房屋在災害中受創，毀損面積占整棟面積3成以上不及5成者，房屋稅減半徵收；毀損面積占整棟面積5成以上，必須修復始能使用者，免徵房屋稅。

2.地價稅：因山崩、地陷、流失、沙壓等環境限制及技術上無法使用之土地，地價稅全免。

3.使用牌照稅：汽車、機車（151CC以上）因災害受損需修復始能繼續使用；或無法再使用，向監理單位辦理報停或報廢手續者，得自災害發生之日起１個月內，檢具監理單位核發之證明文件，申請退還自災害日起已繳納之使用牌照稅。

4.娛樂稅：查定課徵之娛樂業者，因災害無法營業，可申請扣除未營業之天數，按比例核減當期之娛樂稅。

為協助受災戶申報稅捐減免，該局透過全市各里稅務秘書主動向里辦公室洽詢受災情形，並視需要提供相關書表及資料供受災民眾運用。另為減少臨櫃群聚，降低感染風險，請民眾透過該局網站（https://tytax.tycg.gov.tw/）「申辦服務」申請減免。民眾如對於災害損失稅捐減免之規定或申報方式有不盡明瞭的地方，可撥打該局免費服務專線0800-316-969查詢。

文長慎入，這是一個為了未來一個月之旅壓力正大，正在murmur的故事

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繼兩年前我跟我爸媽以徒步為主環島50天
回首來看準備的資料還是覺得蠻扯的
列上了幾百個住宿點，深怕沒地方住，先把喜歡的列上，價錢也放上

最後除了第一晚我自己想住那間飯店外
(想說第一天好好休息，後面才有動力繼續走)

可以給予優惠或贊助這瘋狂之旅的住宿，幾乎是100%
實在感人阿那些飯店和民宿
雖然我也因為為求感謝，寫了四五十篇文章回報，累到爆耶回來後

結果這次2021，男友想看世界不成又想休息的情況，他決定在台灣旅行一個月

我想了想那就來個本島加離島吧，感覺時間還夠

時間愈來愈近的同時，愈有各種不同的旅行方式

先是想說去買野營的裝備，開車挑幾個適合野營的瀑布或溫泉區附近，這樣野營起來才有樂趣，然後因為我家車報廢了，剛好在有這計畫的想法後，就在這週有了一台二手的代步車，非常的巧在我提出這計畫與家人討論後，當天下午便有了這資訊，剛好苦愁家裡已經三個多月沒有車了，每次要遠程都挺困擾的，雖然平常大家都不常用車，租共享汽車又有各種停車區域規範，挺麻煩的

OK扯遠，總之就是天降甘霖剛好就覺得計畫要成功了

結果又在準備出發前一個禮拜，男友提議他很想騎腳踏車環島，我左思右想覺得各種我無法，即使我是個徒環50天過的女子，但我們時間拉得很久，走路都抓大概15-25km，很是ok！雖然現在想想我也想不透我怎麼有辦法從我家走5、6個小時到桃園

而且通常我們有時候還會住近一點的地方，去附近觀光，甚至同個地方也有住上兩晚的情形，才稍微有些樂趣在，也能休息

but 要做自行車環島我想來想去都覺得不可能啊！在徒環休息的過程中曾經同個縣市租了類似ubike的車市區觀光，或者趕不上跟民宿約定的時間小騎乘了一會兒，根本覺得累到爆！

當下我跟父母都說，還好我們不是騎腳踏車，這真的無法，走路比較舒服！還甚至有騎到一半想睡路邊的念頭

好，那這會兒我既又想滿足男友的心願，又覺得我真的無法太累了，在覺得充滿無趣身體又沒辦法做到的情況，便開始痛苦有壓力了起來，也不知道是不是這樣的緣故，身體又出現各種狀況，基因問題太累壓力大都會導致髖關節膝關節甚至眼睛有問題，僵直性脊椎炎真的不是在蓋的，痛起來要人命

於是一日早晨我痛到爆後，差點去看診時坐輪椅，一跛一跛的覺得身體會痛很不爽，又無精打采又厭世，抽完血後醫生說下次來照X光片，就在此同時我又在想，是不是該完成男友心願呢？如果沒這樣做他是不是會覺得很可惜

回到家裡我便查了他當時荒謬的想法，協力車！
查了後又覺得好像的確有幾個人辦得到，又覺得好像自己可能可以
於是大半夜打了好像可以試試看的留言給男友，隔天早上他感動萬分

結果後來他查了一些資料又發現有電動協力車改裝等資訊，我又搜了關鍵字才知道原來現在有種東西叫電動腳踏車跟電輔腳踏車，彷彿開啟新世界！

但開啟新世界的我，又覺得騎乘那種環島，拋下他是不是不太好，也同時想說要一起共患難，但就在查詢價錢後發現，原來協力車居然還比電輔跟電動腳踏車貴

沒想到更累的那個還更貴的情況，開始陷入了無限的掙扎
昨晚大哭後還是覺得協力車陪伴他好像很帥，但又覺得時程看來我應該會痛苦死

想到昨天早上第二次去醫院時跟醫生說這個計畫，醫生還想阻止我，問我有想好嗎？確定嗎？要花多久時間完成？
他聽到要環本島還要去離島花一個月就覺得太難了這樣真的可以嗎

總之他也很擔心我，還幫我開了一個月的藥甚至還給我慢性處方籤，讓我備好藥再出發，覺得很感動，又有點動力

哈哈但是現在我又不知道我在打甚麼了，總之就是一個很痛苦的女子正在murmur，想著現在居然要花三萬塊來買協力車就覺得這也太瘋狂了吧 ... 如果出國都能買兩張轉機機票去歐美了，天數上完全就可以去，然後整體費用也是哈哈

我昨天算了算這價錢還真是天價，想到要這麼累我就覺得未來一個月好像很苦好像不是旅行，是完全比挑戰更挑戰呢對我來說

好想喊個暫停又覺得都讓男友感動了，不然就試試看吧

總之，我也不知道一個禮拜內該如何出發我甚麼都沒準備，但就現在開始計畫吧，哀，這比我兩年前還痛苦，兩年前的徒步環島突然覺得好幸福呢呵呵呵呵

如果你看到這裡的話，就 ... 對我說個加油吧？希望我未來一個月順利，然後雖然我現在都還沒確定要怎麼旅行，但我想應該都會是個挑戰，就 ... 到時候再跟大家分享旅途的故事囉（如果回飯店還有動力發文呵呵，IG限動應該會邊走邊大概發一下分享，期待一下吧？）

哀然後男友是樂天派覺得不用查甚麼，我現在各種壓力山大阿，哈哈哈哈哈哈，每天都不知道要住哪裡呢現在，又要把這些資料抓出來研究了呢，阿看到本文有旅宿業要贊助我的話，可以通知我一下嗎，覺得住一個月壓力各種大的女子呼喊

環島一個月倒數中，可以IG先追蹤起來放
到時候歡迎看到我say hi
IG: angel791022

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如果你平常根本沒運動也沒路跑的情況
你要買30000協力車跟另一半一起
還是買15000-18000電動腳踏車/電輔腳踏車呢

如果是你你會去腳踏車環島嗎？你完全沒有運動習慣的部分喔
我覺得不論我選哪個都覺得瘋了呵呵

我的開車環島加野營和去離島的計畫呢？突然覺得野營好幸福呢呵呵

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交通部公路總局「監理服務網」（https://www.mvdis.gov.tw/）持續拓展服務範疇，致力帶給民眾全方位的行動監理體驗，透過手機APP或電腦即可線上查詢、申辦監理業務，只要簡單3個步驟使用自然人憑證或健保卡註冊會員，實名認證身分後更可體驗高達128項完整的監理服務。
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「台灣智慧移動產業協會」是由一群關心智慧運輸與能源應用各界專業人士組成，致力將友好環境及自然共生的理念導入智慧交通中，推動智能、永續的美好生活願景。

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#電動車 #電動機車 #氣候變遷
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各節重點：
00:00 開頭
01:15 世界各國都在用電動車嗎？
02:48 目前台灣的狀態
04:22 討論1：改用電動車，真的能減少空污？
05:28 討論2：最新燃油機車改善空污的效果，比電動車更好？
06:06 討論3：改用電動車，碳排放量會增加嗎？
07:16 討論4：電動車的生產和廢棄，碳排放量多嗎？
08:46 討論5：如果全部換成電動汽機車，電還會夠用嗎？
10:07 我們的觀點
11:30 問題
11:30 結尾

【 製作團隊 】

｜客戶/專案經理：鯉鼬
｜企劃：宇軒
｜腳本：宇軒
｜編輯：土龍
｜剪輯後製：Pookie
｜剪輯助理：珊珊
｜演出：志祺

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【 本集參考資料 】

→COP26：格拉斯哥氣候峰會的特點、意義和預期：https://bbc.in/3l1pEnF
→《全球電動車展望2020》-IEA：https://bit.ly/3kZULjk
→碳關稅將上路、零碳新賽局開跑！台灣為何該擔憂國際競爭力？：https://bit.ly/3yTn3kI
→Net Zero by 2050-50- A Roadmap for the Global Energy Sector - IEA：https://bit.ly/2WSNiKL
→除了日本...這些國家也規劃禁售燃油車：https://bit.ly/38PFI61
→IHS Markit 全年汽車銷量數據：https://bit.ly/3l0eNdp
→《2021汽車產業趨勢與展望》-勤業眾信：https://bit.ly/3zJ671n
→【圖解】電動車靠這4大關鍵崛起，10年後將突破3千萬輛！一張圖看懂未來趨勢：https://bit.ly/3DOop3D
→未來只要8萬元就能買到電動車！分析師大膽預言讓燃油車挫咧等：https://bit.ly/38Ljfr4
→預言電動車價格戰將至 日本電產CEO：2030年車價將剩1/5：https://bit.ly/3h8Bfjs
【台灣現狀】
→蔡總統宣示淨零轉型之後，運具電動化如何加快腳步？ - 報導者：https://bit.ly/3n6RQYM
→「2035年禁售燃油機車」政策 確定轉彎：https://news.pts.org.tw/article/426046
→拚減碳 8科技巨頭組氣候聯盟-環境資訊中心：https://e-info.org.tw/node/230698
→賴清德：面對氣候災難問題 台灣沒有豁免權-中央社：https://bit.ly/2YprDu9
→汽機車統計數據 - 交通部統計查詢網：https://bit.ly/3kQr4RC
→汽機車數量統計 - 交通部公路總局 統計資料：https://bit.ly/3n0UpM6
【 討論1 】
→環保署 - 全國空汙排放量清冊系統﹝TEDS 11.0版﹞排放量統計數據：https://bit.ly/3h8cswa
→Analysis of air quality and health co-benefits regarding electric vehicle promotion coupled with power plant emissions：https://bit.ly/3n3BnVd
【 討論2 】
→車輛電動化政策倒退走？破解「油電平權」假議題：https://bit.ly/38Mp5IF
→七期環保是什麼? 台灣的機車環保法規演進分析：https://bit.ly/3zUBiXO
→年度排放量推估統計：https://bit.ly/3jL6tPm
【 討論3 】
→US energy 電廠＋電動車 數據：https://bit.ly/3zOMbdy
→US energy 燃油車 數據：https://bit.ly/3n63tPV
【 討論4 】
→2020.03月 Nature Sustainability 的研究：https://go.nature.com/3n2rgjD
→Mobility and the Energy Transition: A Life Cycle Assessment of Swiss Passenger Transport →Technologies including Developments until 2050：https://doi.org/10.3929/ethz-b-000276298
→電動車廢舊電池回收 中國與歐洲市場的現狀和選項-BBC：https://bbc.in/2WXLjVa
【 討論5 】
→電動車充電 台電將推專用時間電價-自由財經：https://bit.ly/3jIdj8l
→機車電動化 台灣會缺電嗎？-工商時報：https://bit.ly/3kW92xp
→台灣邁向電動車時代 配電空間與用電量都成挑戰 - 公視新聞：https://bit.ly/3thJIWw
→每部電動機車每公里耗電0.024度 來源：行政院環境保護署審查開發行為溫室氣體排放量增量抵換處理原則：https://bit.ly/2WQbzl1
→台灣邁向電動車時代 配電空間與用電量都成挑戰-公視新聞網：https://bit.ly/3yNY1Dx
→【2040電動車化】供電受影響？ 台電估：全部電動車化也不怕 - 環境資訊中心：https://bit.ly/3zQg7ps
→在「對的時間」充電有利多 台電靠這四招搞定 - 環境資訊中心：https://e-info.org.tw/node/209502

【 延伸閱讀 】

→百萬噸鋰電池即將報廢，電池回收產業面臨兩大難題：https://bit.ly/3jMBHWz
→A DEAD BATTERY DILEMMA：https://bit.ly/3DP9Z3o
→【電車世代】電池回收大哉問：到底退役電池會去哪？又會被怎麼處理？ - INSIDE：https://bit.ly/3jMNOmh



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#質詢日記 #20190408

#監視器採購
我們警局的監視器，前3年有保固，第8年可以報廢。但問題就出在使用了3〜8年的機子。根據資料，高雄市3年內的監視器數量是2,278台（10%），3〜8年的是14,721台（62%），8年以上的是6,627台（28%）。以監視器平均使用年限是5年來算，如果有30%以上的監視器是壞的，也不令人意外。

8年以上可以淘汰的監視器有6,627台，但今年市政府編列3,000萬要更換678台，也不過汰舊換新10%。沒辦法換新，那重點就是維修！

所以今天質詢的重點是：如何確保廠商在機器壞掉時，廠商能夠盡快維修。過去的採購方式是由市警局統包（包含設備及維修），但因為是全高雄市監視系統的大標案，很可能是外縣市大廠商來投標，維修再轉給高雄下包商，於是就會出現維修時的資訊傳遞落差。

現在的作法好一些，設備由總局統包，維修則由各分局發包。我請教警察局長，如何確保監視器採購品質？設備過去的維修紀錄是否有如實記載？如果用維修紀錄來作為設備品質及維修服務的判斷，是個很簡單的指標。李局長認同這樣的概念，並承諾廠商的維修紀錄會作為未來採購評選的參考。

另外，如何跟民間裝設的監視器座公私合作，針對市府監視器的配置缺口，去媒合民間鄰近的監視器來輔助車禍、事故的調閱，李局長也承諾會這樣來進行。監視器的問題，是市民有感的，我會繼續去追蹤。

#保護行人路權

2017年底〜2018年初，高雄曾經推動加強取締不禮讓行人的汽機車違規，一個月舉發的案件數高達32,000件，代表高雄市的行人路權真的很糟糕，包含機車騎上人行道、汽機車不禮讓過斑馬線的行人 ….我請教李局長，這樣的執法是否會繼續推動，李局長承諾會繼續推動，並且要求對於公車及大車轉彎時蜂鳴器的使用。

相對台北已經在58個路口加強執行，當車輛轉彎時，需與行人需保持3公尺距離，若違規者將開罰1200到3600元。高雄在禮讓行人路權的執法上，還需要更加強，另外我也會要求交通局必須檢討某些路口斑馬線的劃設位置，必要時斑馬線必須往路口後方退縮，讓汽車轉彎時，有更充分的緩衝時間可以禮讓行人通過！

還有騎樓及人行道被占用的問題👉https://npptw.org/1YpIm4

#消防員救護勤務

高雄市的消防員，平均一個人要服務1,763位民眾，已經遠遠超過1,500人的服務基準量。而消防員在夜間的勤務，最繁重的是救護車的載送工作。新加坡在四月開始，已經開始實施消防救護車不載送「非緊急病患」。我要求消防局檢討目前的作法，在分級檢傷4、5級時（非緊急），授權現場EMT-P 高級救護技術員有自主判斷權，情況許可下，得請民眾自行處理，不再用消防救護車運送。黃局長回應，目前做法是分級檢傷4、5級時，若民眾要求消防救護車載送，需自費1700元，避免消防資源被濫用。

#政府的數位治理

我請教研考會，目前高雄市只有研考會下的資訊中心，如何協調各局的資料交換及介接，讓市民在申請補助及場地租借等等措施時，有簡單的介面可以使用？對市民來說，要申請書件時，用一個單一平台登入系統就可以申請，不需要再去書面申請或電話查詢。研考會李主委回覆：已經在研議成立資訊科技局，但時程未定。我再問，在資訊科技局成立前，市府什麼層級來擔任整合的角色，李主委回覆：研考會會負責。

我提出，如果研考會負責個高雄市政府的數位治理，那層級必然不夠，我要求研考會主動向副市長提出，成立跨局的資訊整合平台的必要性，並且必須由市府一級主管來主政！

關於政府數位治理，先前討論請看👉https://npptw.org/TsnzXL

#三民東區的活動中心不足

民族路以東、建工路以北到覆鼎金這個區域，是三民區人口密集區，但活動中心卻連一個都沒有，要辦集會、講座、運動、社交活動等找不到場地，甚至有里長要找鄰長開會，卻無場地可用。我要求民政局盤點此區閒置空間，媒合公共空間，讓里長及市民有活動場地可以申請借用。

眾所周知，汽車作為一種工具，當使用到一定年限或受損嚴重之後，回收報廢的命運是註定的。而近兩天，小編我出於對“汽車如何報廢”的好奇，於是便在網絡中進行了一番查詢，而在這其中，除了常規的車輛處理廠以外，下面這種報廢方式卻也實在是驚為天人！