#20210815 《電動車的心臟》 電池，是電動車的心臟，電動車一切的動力來源，佔整車成本40%以上，現在市面上多以鋰電池發展為主，相較於傳統的鉛酸電池，鋰電池有壽命較長、體積較小、充電速度快的優點。 《正極材料》 鋰電池四大結構中，又以正極材料最為重要，正極材料佔整顆電池成本50%、負極材料佔10%、隔離膜20-25%、電解液15-20%；不同的正極材料又可分為不同種類的鋰電池，目前主流有兩大路線:三元鋰電池和磷酸鋰鐵電池； 《三元鋰電池》 三元鋰電池顧名思義，有三種化學材料組成，可分為鈷鎳錳(NCM)及鈷鎳鋁(NCA)，三元鋰電池的電池能量密度(續航力)較佳，擁有比較好的低溫效能、充放電效率，可承受較大的電壓； 不過三元鋰電池的化學反應較不穩定，安全度較差，當溫度超200℃，會出現燃燒、爆炸等熱失控現象，車輛需搭載較好的電池管理系統(BMS)；平均電池壽命也只有5-6年，遠低於一般用戶使用年限；三元中的「鈷」為稀有金屬，價格昂貴，另外，鈷和鎳為有毒金屬，製造和回收上成本較高，種種原因使整體電池成本較高，適合搭載在高階乘用車款中； 《磷酸鋰鐵電池後來居上》 LiFePO4，成分礦物地球的蘊含量充足，相較三元鋰電池，有安全性較高、壽命較長、成本降低的優勢，材料耐熱度可達700-800℃、平均壽命可超過10年；隨著技術的改良，磷酸鐵鋰電池續航力不足和低溫效能差的問題已獲明顯改善，在低成本＋高安全的趨勢下，今年上半年在中國的裝車輛已超越三元鋰電池。 文章影片裡的比亞迪刀片電池，是磷酸鐵鋰電池採CTP技術，在2020年公司的年度發表大會上，為了證明其安全性，有了著名的穿刺實驗！ 《電池未來趨勢》 低成本和固態化，是電池未來發展的趨勢，電動車要低成本、低售價，才能快速普及，三元鋰電池中的鈷除了價格較高之外，地球上70%的礦區來自於剛果，開採時有嚴重的童工問題，故降低三元電池中鈷的比例、發展高鎳化電池成了各大車廠現在的共識。 固態電池屬於未來的電池，拿掉電解液可以大大提升電池的安全性、壽命和續航力，不過目前礙於成本過高，無法大量生產，技術上也有瓶頸，如充放電時電池會膨脹和收縮，會破壞固態電池排列，導電度不如電解液等；目前全球固態電池的領跑者是豐田汽車，擁有上千項專利，日媒預計將在2022年發表首款搭載固態電池的電動車。 《電池可能是下個漲價題材》 隨著電動車快速發展，電池產能將供不應求，從缺晶片到缺電池，汽車產業未來的資源爭奪戰正在不斷上演；今年因疫情，出現各式各樣缺貨、缺料、缺櫃的漲價效應，許多公司的股價出現百年難得一見的榮景；電池荒有可能成為下個缺產能的漲價題材! 《結論》 電池是電動車的心臟，很難用三言兩語說得明白，所謂擒賊先擒王，想要了解電動車產業，認識電池是第一步！ 📝 若你能看到這裡，我會十分的感動，謝謝你❤️ #台股 #投資 #股市 #產業 #產業趨勢 #產業分析 #電動車 #電動車電池

🚗電動車勢不可當🚗 🎯不能不知道的電動車生態系 姐姐帶你瞭解電動車產業🤩 超前突圍打開新契機 📚Feat. 天下雜誌📚 - 🚗電動車市場現況 根據IDC資料來源 因2020受COVID-19影響出貨量下降 市場預估2021年將恢復成長 另也因為各國政策推動與環保意識抬頭預測2022-2024年成長率將達到18.3% - 🚗台灣電動車產業鏈 上游-鋰電池材料 ➜ 中游-汽車零組件 ➜ 下游-電動汽機車、自行車 - 🚗鴻海-MIH聯盟 創新的造車商業模式 ＭＩＨ聯盟：提供全球想要切入電動車 夥伴，一個開放平台，提供足夠的 資訊，讓他們發展相關軟硬體。 透過開放平台：加上標準化及模組化， 可以降低開發成本，縮短開發時程。 推出電動乘用車及電動巴士的動力底盤 平台，提供品牌客戶完整的整車設計、 開發及生產服務方案。 - 🚗2021天下經濟論壇 Gogoro產品長、車王電子親臨談電動車！ 📍6 大超前突圍主題13位產業領袖 📍Line線上論壇共學、即時互動提問 📍線上餐會-提供各地五星級餐盒 📍購票贈天下雜誌一年25期*1 📍購票贈天下全閱讀一年權益*1 - 🚗2021天下經濟論壇 詳細資訊 📍2021年7月15日 09:00-17:00 在線開播 📍經濟論壇資訊：https://bit.ly/3vYJzrG 📍購票：https://bit.ly/2Rx2L0E 📍姐姐讀者專屬折扣碼：CWEF2021SK2 享折扣 200元，一訂單僅能使用一組，即日起至7/14 00:00止。 - ・ ・ ・ ・ ・ #電動車 #特斯拉 #gogoro #電動車產業 #鴻海 #mih聯盟 #天下雜誌 #天下經濟論壇 #理財 #投資 #生活理財 #投資理財 #台股 #美股 #ETF #ETF投資 #股票 #增加收入 #賺錢 #和姐姐學投資 #斜槓 #斜槓姐姐

能源車趨勢 以前在路上根本看不到幾輛gogoro， 現在在路上隨便就看到⋯⋯ 準備好能源車的趨勢與商機與未來！！ 🤤🤤🤤🤤🤤 英國🇬🇧：英國獨立報指出，首相強森宣示英國將在2035年停止銷售燃油車，包括汽油、柴油和混合動力車，期待在2050年達到零碳排放的目標。除禁止燃油車銷售、上路外，更針對零碳排且續航力達30公里以上之電動輕型機車，及續航力達50公里以上之電動摩托車，提供達20%的購車補助，最高限額1500英鎊，折合台幣約5萬5千元。 法國🇫🇷：根據BBC報導，法國能源部長尼古拉斯·霍洛表示，為實現《巴黎協定》目標，法國計劃從2040年起全面停止出售汽油車和柴油車。另外，為鼓勵電動機車發展，馬達功率大於3千瓦之電動機車，將提供27%的購車補助，上限達900歐元，折合新台幣約3萬元；馬達功率小於3千瓦之電動車，則提供20%的購車補助，最高限額為100-200歐元，折合新台幣約3300元至6600元不等。 比利時🇧🇪：依據車輛公會所整理2019年台灣機車外銷金額國別統計表指出，比利時為台灣機車出口金額第六大國，根據富比士報導指出，比利時政府已宣布將在2030年起禁售燃油車，而為鼓勵電動機車發展，政府將提供電動機車增值稅減免15%之優惠。 德國🇩🇪：早在2016年媒體報導即已提到，德國將在2030年全面禁售燃油車，這對汽車工業大國的德國來說，無疑是展現產業轉型破釜沉舟的決心。此外，德國更推出獎勵政策，只要於2011年5月18日至2020年年底間首次登記的電動機車將免稅10年，期滿後減稅50%。設籍於慕尼黑再享購車補助25％，最高可達1000歐元。 荷蘭🇳🇱：媒體報導指出，荷蘭政府預計在2030年禁止燃油車上路，以達到全面零排放的目標。另外，2017年電動機車產業創新躍升計畫中也提到，阿姆斯特丹補助汰換電動機車，最高可達750歐元。 西班牙🇪🇸：西班牙為台灣機車外銷出口金額的第三大國，根據路透社報導，西班牙政府預計於2040禁止銷售燃油車。西班牙電動機車市場現況一文中指出，觀察近年來西班牙政府為發展電動機車，政策方面提供稅賦減免及購車補貼，電動機車最高補貼750歐元(4kW以上車型)。另依據車輛的可行駛距離，續航力小於40KM的車款，提供單次額外補貼2.7歐元；介於40~90KM的車款，補貼3.7歐元；若續航里程達90KM以上，則補貼5.5歐元。 除上述國家外，2019年10月，丹麥🇩🇰領軍10國，要求歐盟2030年禁售燃油車，包含挪威🇳🇴、丹麥🇩🇰、愛爾蘭🇮🇪、冰島🇮🇸等國都有意制定禁售燃油車時程，並提出補助電動交通載具的各項方案。歐盟各國力拼油車轉型的方向已大勢底定，剩下的只有各自設定目標期程的先後問題。不過遠在歐洲的燃油車政策，和台灣產業又有什麼關係呢？ 不轉型就淘汰！台灣🇹🇼油車外銷歐洲大幅衰退 不同區域對機車的使用習慣和程度有所落差，政策對民眾及產業可能產生的影響，當然不可一概而論。不過若仔細觀察台灣機車大廠外銷全球的數字不難發現，歐洲對電動運具的迫切期待，自許為機車王國的台灣，恐怕難以置身事外。 禁售年分 2025:挪威🇳🇴 2030:德國🇩🇪、荷蘭🇳🇱、比利時🇧🇪、愛爾蘭🇮🇪、冰島🇮🇸、丹麥🇩🇰 2035:英國🇬🇧 2040:法國🇫🇷、西班牙🇪🇸 資料來源：台灣智慧移動產業協會整理 參考文獻： https://www.google.com.tw/amp/s/www.thenewslens.com/amparticle/138467