為什麼這篇汐止車站月台鄉民發文收入到精華區：因為在汐止車站月台這個討論話題中，有許多相關的文章在討論，這篇最有參考價值！作者shter (飛梭之影)看板Railway標題[閒聊] 汐科站月台擴建及第四軌興建空間可能時間S...
汐止車站月台 在 JA HSUN?? Railway Instagram 的最佳貼文
2021-09-10 23:17:04
EMU700 阿福師🤣 這個端午連假因為疫情嚴重的關係，哪裡都去不了...😭 但這也是為了能儘早解除警戒，大家也只能多多配合！ 拍攝地點：汐科車站 2021 1/1 器材：EOS90D+EF-S 55-250mm f4-5.6 is #canontw攝影分享 #canon #eos90d #c...
基隆輕軌因為要改雙軌化，外加汐止段從五堵到汐科要改線大同路
因此汐科站前後必然要生出第四軌空間的
今天就從南港地下化出口的樟樹灣開始往北至汐科北站看看如何擴充第四軌
汐科站南側
https://i.imgur.com/T2xqCOZ.jpg
這裡一定要徵收走人行道空間與省道邊畫紅線禁停的空間
麻煩的是若興建民汐線，這裡中央還要落墩，或許得徵收部分聯合報的人行道空間拓寬
大同路，並且還要興建樟樹灣站，空間吃緊
https://i.imgur.com/sQ5d0cW.jpg
因為左前方有個工業住宅改建後可增加地下停車位，這邊的停車格應該有回收空間
https://i.imgur.com/h0ywssq.jpg
https://i.imgur.com/EUnipf5.jpg
這個出入口要嘛得廢掉，不然就是要蓋天橋跨到另一邊山坡地再下大同路
因為蓋第四軌後樓梯下來就會在軌道中間了，除非說因為這條第四軌專跑輕軌
然後旅客依法可以在注意列車動態下直接跨過軌道進出車站通行那另當別論啦
https://i.imgur.com/FCmrkP4.jpg
https://i.imgur.com/hvvzUhg.jpg
輕軌停靠的點應該只能擺在前方拓寬後的月台侯車區
但若第四軌也要跑台鐵區間車那月台勢必要在這邊也跟著拓寬
還好左邊大同路山坡地也能挖掉一起把大同路跟著拓寬，只是要花更多錢
汐科站月台擴建區及汐科站中站預留場站區
https://i.imgur.com/4P5zM1q.jpg
這次新擴建的月台在裝飾板上全部以打洞的方式刻出台鐵的商標圖
https://i.imgur.com/nYNdx7X.jpg
https://i.imgur.com/DnG1Yja.jpg
草地旁掛建案廣告的平房則是民汐線汐科站預定地
https://i.imgur.com/BawmZc9.jpg
北側月台樓梯 - [隔柵] - 電梯 - [隔柵] - 南側月台樓梯
所以彼此間是被區隔的，不知為何設計，如圖中兩個通往第二月台的理論付費區
中間是有柵欄的，不是完整穿堂層，而每一區塊都有一道鐵門單獨出入
https://i.imgur.com/PKeOcqn.jpg
https://i.imgur.com/50NLQQN.jpg
或者不收費，但閘門建置費用跟看守人力由遠雄出資，只在上下班商場營業時間開放
https://i.imgur.com/HPGnZNA.jpg
如此就能通行遠雄廣場與大同路，讓樟樹灣及社后要來此車站轉乘的旅客
不用從南站走很遠到候車區，這邊直接上去就是候車區
https://i.imgur.com/e1bbKcx.jpg
若啟用汐科站中站，南站的機車停車格被徵收蓋第四軌後可改規劃此處停機車
對於轉乘旅客而言從這裡停好車進站再走上月台會快很多
汐科站北站輕軌分道揚長而去
繼續往北，第四軌或者輕軌將會在北站改走大同路至五堵
https://i.imgur.com/e1ebMfE.jpg
因為這邊並不是商場的顧客與就業者汽車出口，只有廠商貨車跟機車會從這邊出去
車流小，用不到兩個車道
https://i.imgur.com/4mF5iHc.jpg
相片右邊這條路的鐵欄杆旁是康誥坑溪河道，同時也是民汐線從大同路轉往新台五路
的轉彎處，若將來都蓋完會是很壯觀的高架軌道轉折區
在基隆輕軌雙軌化同時五堵到汐科改行新線後，汐止站理論上要在大同路上蓋一座
新的基隆輕軌車站和月台，並且現在的汐止站兩個月台就能維持台鐵使用
不影響台鐵在南港到七堵間使用汐止待避的問題，這樣可行性研究應該可以通過
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往 █環狀線 機捷█◣█淡水線 ██◣松山線 ██◣民汐線 ◎為轉乘站 往
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█◎████████◎█████████◎█板南線灣 鐵路捷運化轉乘路網
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※ shter:轉錄至看板 MRT 03/11 16:23
推 Metro123Star: 用站內踏切也可以 03/11 17:01
推 ken40220a: S大太神了 03/11 17:30
推 lulu1305174: 第四軌得在大同路上高架 03/11 17:30
推 ruoshi: 技術上的事情我不懂 但圖真的畫的很好XD 03/11 17:46
推 alexj: 台北電務段感謝您 03/11 18:04
→ badpat: 我覺得月台沒必要做對稱形，可以交錯，這樣可以更省空間！ 03/11 18:25
如果列車短的話，交錯好像真的是不錯的設計畢竟一列 Tram Train 長度好像不超過台鐵區間車三節的長度
島式月台把北上跟南下的候車區分開來確實省空間
※ 編輯: shter (118.166.242.51), 03/11/2018 18:31:15
推 Metro123Star: 這條運能需要8節才載得完，除非是TT的1分班距 03/11 18:35
→ shter: 新聞是說雙軌化後尖5離6吧 (每小時10~12班 Tram Train) 03/11 18:49
→ shter: 雙軌化後如果沒有要替代掉台鐵區間車的班次應該還OK 03/11 18:51
→ shter: 原本的是20分鐘一班 Tram Train 那根本載不了上班族 03/11 18:51
→ shter: 雙軌化後區間車班次照跑，TT只服務南港展覽館公車轉乘旅客 03/11 18:52
→ shter: 其中一部分改搭 Tram Train的公車族而已，火車族繼續搭火車 03/11 18:53
→ m42040: 你確定台鐵未來還打算進基隆嗎 03/11 19:03
推 benbon: 推認真文 中站有出入口會方便許多 03/11 19:48
推 Amis: 如果汐科站只停輕軌不停台鐵，那就可以封掉島式月台一邊， 03/11 20:39
→ Amis: 在東正線旁的空地塞下通過軌 03/11 20:39
推 Amis: 另外，台鐵四線緩急分離也同樣可以這樣搞 03/11 20:55
→ shter: 應該很難不停台鐵，汐科尖峰有太多是往返板橋台北松山的 03/11 21:33
→ shter: 自己就有同事住中和新莊到板橋搭的，更多是捷運到台北轉的 03/11 21:34
推 you1111: 汐科跟汐止一樣很多往返松山台北的 只停輕軌是想被罵喔XD 03/11 21:34
→ shter: 如果這些旅客未來都得塞板南線到南港展覽館換輕軌除了時間 03/11 21:34
→ shter: 變長外還會讓板南線在台北到市政府間負荷量變更大 03/11 21:35
→ shter: 城際通勤能在台北車站直接換台鐵快速通過南港是有效益的 03/11 21:36
推 e80276: 基隆輕軌不知道有沒有消息 03/12 00:20
→ Metro123Star: 推板南線複複線(?) 03/12 08:03
推 bigmorr: S大好文推 台鐵四線化其實就可以完全取代基隆輕軌了 03/12 12:51
推 donkilu: 專業！ 03/13 12:27
推 harukay08: 遠雄側面入口若設置剪票口就好了 05/16 12:47