[辦公室英文] 最近英國職場最火紅的單字Furlough Leave (有部分薪的)無薪假 💸😢

自從英國開始lockdown，很多店家關門，工作停擺，英國人也開始學到一個單字Furlough Leave.

▶️ Furlough唸法「ㄈㄜ漏」，意思是因為景氣或企業營運狀況，雇主暫時性叫員工不要來上班，但沒有解職。

Temporary leave of employees due to special needs of a company or employer, which may be due to economic conditions at the specific employer or in the economy as a whole.

▶️換句話說就是中文口語的「無薪假」，暫時留職停薪

但是這次肺炎大流行的狀況下，英國政府引入了「補助無薪假人，最多8成薪水」的政策

英國財務大臣日前祭出Coronavirus Jobs Retention Scheme (JRS)保留工作不解雇方案，從3月1號起三個月，政府支付留職停薪的員工薪水，稅前每月8成薪或最高2500鎊，換算為大概年薪是30K左右(這大概是national salary中位數)

估計全國將有 9百萬人受惠，政府將支出400億英鎊😱

員工不必自己申請，而是由公司統一跟政府申請補助

🥺生活中的朋友或同事圈中，大家都在談論 Are you furloughed? I am furloughed. Is XXX furloughed? 就是被放留職假了

朋友的服飾品牌公司總部，大概60%的人被furloughed

在廉價航空跟飯店上班的朋友公司，幾乎全數被furloughed

我公司的實體店面員工，在政府宣布關門那天，直接馬上 on furlough leave，本週又宣佈辦公室600名員工furloughed.

我身處在電子商務部(唯一有營運的店面)，大部分的人繼續上班

❤️被furloughed的人的反應也很兩極，有人淡然，不必上班還可以領8成薪水。有人恐慌，因為直接收入受到影響，一些固定的家庭支出，頓時間壓力很大，而且未知何時能復工

😢在這波「病毒大流行」下，歐美的經濟幾乎全面停擺，我覺得感覺還看不到 "lights in the end of the tunnels”.

❤️❤️❤️而台灣在病毒大流行的炮火猛攻之下，真的是守得超好了👏👏 （感謝醫療機構跟政府相關單位，所有人辛苦了)🧑🏻‍⚕️👨🏻‍⚕️

我在遠方多方停滯的英國看回去，台灣人民的生活真的沒有受到很大的影響。

雖然有點不便，自營業的收入減少，但都比整體的關閉跟沒收入還好阿，請大家珍惜這樣的幸福❤️❤️❤️

📷照片是週四去超市買菜，在外面排隊，每人社交距離站好，一進一出的管制超市內流量

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【美國多地糧食還泡在洪水里，補償款卻被兩黨吵沒了】

　　3月中旬降臨美國中西部的強風暴，如今演變成一場罕見的洪澇災害，6州至少40個地區水位創歷史記錄。

　　其中，包括艾奧瓦州、內布拉斯加州在內的多個農業州，總計832個糧食儲備倉庫受到了洪澇災害影響，其中有大約500萬至1000萬蒲式耳的玉米和大豆（1蒲式耳約等于25.4公斤玉米、27.2公斤大豆），總價值在1730萬美元至3460萬美元之間。

對美農來說，屋漏偏逢連夜雨。

　　如今，美國大豆價格接近年內低點，全美屯糧倉位已經達到歷史最高點。一些農民本來抱著“賭博心理”，指望躲過這波貿易摩擦，從農作物價格回升中創收。此時這波洪水，不僅沖垮了部分農民的財路，甚至會摧毀家族產業。

更糟的是，他們孤立無援。

　　貿易摩擦時，美國政府早早應允農民的120億美元補助因政府關門跳票，至今年2月僅發放77億。如今美國官員在視察災情后，直接攤手表示無能為力。美農屯糧規模之大，后者表示這種情況“史無前例”，沒有相關經費來彌補農民們這次的損失。

　　有議員表示，如果要補償，美國必須重新立法。但這筆13.45億賑災款的議案至今已經在國會山擱置了2次，特朗普發推暗示，因為他去年沒有按民主黨意愿給波多黎各撥颶風救濟款，民主黨這次也擱置洪災賠款，但事實上的國會討論內容外人無法得知。

　　不論如何，就目前的災情來看，立法過程必須加緊步伐。因為待氣候變暖，災區融雪帶來的連鎖反應，會導致更大規模的洪峰。

美官員：在目前的法律下，政府對此無能為力

　　據路透社4月2日消息，共和黨籍參議院財政委員會主席格拉斯利（Chuck Grassley），在3月29日乘坐黑鷹直升飛機，前往自己的家鄉艾奧瓦州視察災情。

　　飛機上，官員們目睹了洪水中的艾奧瓦州農田，美農的家具被沖得到處都是。一些筒倉被沖壞，里面的屯糧泡在水中。農民不得不把這部分泡壞的糧食視為垃圾處理。

　　官方數據顯示，艾奧瓦州6個郡總計41.6萬英畝的農田受洪澇影響，光“清場費用”就要3400萬美元。

　　同行的美國農業部副部長諾思（Bill Northey）表示，對于百萬蒲式耳級別被沖毀的屯糧，在目前的法律框架、以及賑災項目條款下，美國政府對此無能為力。

　　譬如，美國農業部有專門針對“牲畜死于自然災害”的補助；美農因天氣原因無法種植莊稼，可以向美國農業部申請補助；美農需要清理洪水沖擊后的田地，也可以申請相關補助。

　　然而，美國還沒有對“存儲在倉庫中糧食受到損失”這種情況提供補助的規定。

　　“況且如今美農屯糧的規模如此之大，前所未有。”諾思說道。參議員格拉斯利則表示，如果要給受這波災情影響下的美農補助，美國必須“從頭做起”，即重新開始立法。

　　而《洛杉磯時報》昨天透露，上周國會山內，參議員們緊急討論了一筆13.45億美元的救急賑災預案，但因未有結果，預案被擱置。其中有人指出，去年波多黎各遭遇颶風席卷后，特朗普曾反對增加救災金額。

　　今天，特朗普又在推特上三連發，透露這筆預算今天再次被否決，順手把鍋扔給了民主黨和波多黎各。

　　他說：“民主黨今天又封殺了一筆美農賑災預案。但他們還想給波多黎各出錢賑災，盡管那里即將獲得歷史上最高額的賑災金額。波多黎各人是好的，但政客們卻是無能的、腐敗的。波多黎各拿到的錢比得克薩斯州和佛羅里達州兩地加起來還要多，但當地政府什么都做不好，那個地方一團糟。”

　　他還表示，已經給波多黎各撥款910億美元，現在民主黨還要給他們更多的錢。“把我們農民的錢拿走，無恥！”不過，早前據《華盛頓郵報》透露，實際上這910億美元，只有112億支出在波多黎各。

五年來收入腰斬，美農屯糧是在賭博

　　據美國農業科技資訊公司Indigo Ag公司數據顯示，本次美國中西部地區共有832個糧食儲備倉庫受到了洪澇災害影響，其中有大約500萬至1000萬蒲式耳的玉米和大豆，總價值在1730萬美元至3460萬美元之間。

　　根據美國農業部最新數據，截至3月1日，全美存貯大豆總計27.16億蒲式耳，已經達到歷史峰值。

　　相比之下，在2017-2018年期間，美國農業部在2月預計美豆出口量將減少至5790萬噸，低于2016/2017收割季創出的5896萬噸歷史記錄。這就造成了美國大豆產出大于出口的事實。

　　路透社認為，美農瘋狂屯糧背后，是一種賭博式的心理。

　　多位美農表示，屯糧是想“躲過這波貿易摩擦”，等價格上漲后再賣掉。在美國“農業帶”，過去五年間美農的收入暴跌50%以上。這屆美國政府的“貿易孤島政策”，并沒有給情況帶來好轉。

　　另一方面，芝加哥期貨交易所(CBOT)大豆期貨主力合約價格目前在897.4美分/蒲式耳，接近今年以來低點，仍在2009年以來的底位徘徊，剛剛超過840美分/蒲式耳（約為每公斤2.15元人民幣）的成本線。

　　去年美國政府承諾給美農提供120億美元的補助，但事后被曝這筆錢遲遲沒有到賬。如今多位接受路透社采訪的美農表示，只要每蒲式耳玉米價格上漲10美分，就準備開倉出售。但這波洪水似乎沖垮他們最后的希望。

　　“我這輩子從沒見過這樣的事情，”內布拉斯加州一位美農在洪水中損失了整整2個倉庫的屯糧，“如今都沒了，未來生活會變得更加艱難。因為貿易問題，我們至今沒有賺錢。”

　　“這（洪水）可能會直接讓美農失業，甚至會摧毀他們的家族產業。”艾奧瓦州大豆協會區域負責人杰根森（Jeff Jorgenson）直言。

　　1蒲式耳相當于35.238升。據美國大豆協會統計單位換算表，1蒲式耳大豆的重量是60磅、或27.2154千克。

連鎖反應還未到來：融雪

　　據CNBC消息，3月中旬，一場強風暴襲擊了美國中西部的艾奧瓦州、內布拉斯加州、威斯康辛州、明尼蘇達州和南達科他州等地。大雪和凍雨觸發嚴重洪水災害。流密蘇里河的流量創下歷史新高，部分堤壩被沖毀。6州至少40個地區水位達到歷史最高點，至少5個州宣布進入緊急狀態。

　　此外，成千上萬的房屋和農場被完全摧毀，目前官員對直接經濟損失的預估為至少30億美元。

這可能還不是最糟糕的情況。

　　美國地質調查局（USGS）曾于3月26日警告，不少地區目前依然覆蓋著去年冬季留下的大量積雪。在明尼蘇達州，地面上的積雪厚度超過20英寸。隨著未來幾周氣候逐漸回暖，融雪疊加河流凌汛可能導致更危險更大規模的洪峰。

　　持續的強降雨已經讓密西西比河流域降水量達到往年的三倍水平。美國國家海洋和大氣管理局（NOAA）稱，目前洪水風險最高的地區是密西西比河上游、中部和下游流域，包括密西西比河干流、北部的紅河、大湖、密蘇里河東部、俄亥俄河下游、坎伯蘭河下游和田納西河流域。最新的中期氣象預報顯示，未來三個月，大部分中東部地勢較低洼的區域降雨量將比歷史均值要高。

【第二屆第七次定期大會-交通部門質詢】

今日我針對輕軌工程、遊憩水域安全，以及觀光對地區產生的各項衝擊，向相關單位做出質詢。

- 輕軌工程：
因應美術館路段即將施作的輕軌工程，捷運局應重視當地居民所反應之事項，並偕同文化局向居民做出說明。

- 遊憩水域安全：
日前媒體報導，旗津海水浴場救生設備損壞，但相關單位卻無經費進行維修一事提出討論。觀光局曾姿雯局長對此做出回覆，雖然救生器材僅是備用設備，但民眾生命一定是市府開放遊憩水域的優先考量，現救生器材也都已修繕完畢。未來會要求第一線的同仁，如遇類似情況能向觀光局反應，而不是向基層同仁回報沒有經費。

接著，我也對觀光行為所衍生的各項衝擊和相關局處進行討論。

(一) 觀光人次計算方式：
日前媒體報導高雄市觀光人數整體下降２.８８％，而旗津觀光人次更下降１０４萬人。並將陸客不來和票價過高，視為觀光人次減少的因素之一。但實際調出主計處資料，數據顯示搭乘渡輪前往旗津的旅客只減少三萬人次。觀光地區人次的計算數字是否為正確參考值，仍待商榷。

(二) 經濟體衰退：
高雄飯店共有４１７間，然而１０６年的住房率為過去七年來最低。日前媒體指出高雄市將有６４間飯店倒閉，該報導是否屬實？

(三) 觀光與居民間的衝擊：
旗津為一個約１.５平方公里的小島。但旗津於１０５年度內，有５０４萬人次造訪，簡單換算下來，平均一天有３４５台遊覽車、３４５２台自小客車、６９０４台摩托車在旗津島內行駛。相關單位計算的人次數之於觀光是否有迷思？而觀光人次數量是否有和民眾的感覺相呼應？

(四) 衝擊在地文化特色：
旗津觀光人力三輪車為在地相當重要的特色之一，現在因時代變遷，逐漸已經變成夕陽產業。我希望市府能有相關單位來協助維護在地特色，使旗津獨特文化能夠延續下去。

(五) 變更交通道路設計：
哈瑪星鼓山一路日前由單行道改設為雙向道，但因十多年來該地區居民已經習慣單行道，能否請相關單位重新思考道路動線，如何在當地習慣和觀光需求中取得平衡點？

(六) 旗津聯外道路：
過港隧道為旗津島唯一聯外道路，每逢活動或假日，只要遇到龐大的車流量便無法紓解，高雄市政府交通局應及早向相關單位提出增加其他交通建設之建議。

(七) 觀光雙層巴士低運量：
高雄市政府於１０５年引進雙層巴士，而１０６年的運量，時代線平均單次只運載４人，西子灣線平均單次只運載１０.５人。相關單位在引進雙層巴士之後，是否有持續協助或者就讓業者自理？

綜合以上因觀光所衍生的問題，我認為觀光政策應該有配套措施，才能使整個觀光環境健全發展。因此我要求市府相關單位能針對觀光地區的永續發展，召開跨局處的檢討會議，共同努力創造一個更完善的觀光環境。

完整質詢影片：
https://www.youtube.com/watch?v=2Eihix0JQYY