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水平對臥引擎機油 在 SiCAR愛車趣 Youtube 的最佳貼文
2019-09-23 18:04:10※訂閱YouTube頻道➜http://bit.ly/SiCAR愛車趣頻道 （打開小鈴鐺唷）
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不只老車會有吃機油的問題，有些性能車或水平對臥車款也會過量吃機油，怎麼樣判定問題嚴重了?又該怎麼自我檢查，量測機油?開車幫幫忙，你一定要知道！喜歡我們的頻道，不要忘記按讚訂閱加分享我們頻道唷！
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水平對臥引擎機油 在 狂人日誌：MadVnz Facebook 的最佳解答
[狂人新聞台] 忠於純粹概念的高性能保時捷911 GT3 with Touring Package
＃小編：具有純正賽道血統的保時捷 911 GT3
Touring Package命名源於1973年911 Carrera RS一款延伸車款，當時的重點在於傳承911純粹的經典設計與內裝元素。自2017年起，保時捷再度復興這個概念，開放搭載於前一代991世代的911 GT3，自此Touring Package便以保時捷廣為人知的經典且激昂的駕馭樂趣，攫取了頂級性能跑車車迷及玩家的目光。
擁有動力輸出達510PS（375 kW）的第七代911 GT3，也可以選配曾風靡前一代911 GT3車主的Touring外觀套件。原911 GT3 with Touring Package標配6 速 GT 跑車手排變速箱，車重為1,418公斤，而7速PDK雙離合器自手排變速系統則首度開放選配而不需額外費用。
911 GT3 with Touring Package，最顯著的外觀特色即是省略了固定式擾流尾翼，藉電動升降擾流尾翼提供高速行駛時更平穩的下壓力。車身兩側高光電鍍鋁合金側窗飾條，強化此款車型低調的外觀氣質； 前保險桿含冷卻進氣孔周圍施以車身同色烤漆，配備獨有的黑色真皮標準內裝，儀錶板及車門上方內裝飾板，更印上專屬於911 GT3 with Touring Package車型的押紋。
911 GT3 with Touring Package，保時捷提供與911 GT3幾近相同的選配項目，其中包含車身與輪圈顏色、LED 頭燈系統，含保時捷動態照明系統 (PDLS) 或保時捷動態照明升級系統 (PDLS Plus)、多項輔助系統、保時捷陶瓷複合煞車系統、前軸抬升系統、各項座椅的變化，以及跑車計時套件與音響系統等等。
隨著這款高性能跑車來到第七代，保時捷比起過往更有系統地將賽車技術轉移到量產車型中：前軸搭載雙A臂懸吊系統以及具有無懈可擊空氣動力學的擾流尾翼搭配倒勾式 (Swan Neck) 連桿－並不包含在Touring Package中，以及源自戰功彪炳的911 RSR GT賽車 的擾流板，最大馬力達510 PS (375 kW ) 4.0升六缸水平對臥自然進氣引擎則是來自於曾在耐力賽中考驗過的 911 GT3 R 動力系統。
其賽車基因體現於新款 911 GT3 所有細節中，駕駛座首次配備了Track Screen輔助系統 ：按下按鈕，中央轉速錶左右兩側的數位螢幕將顯示輪胎和機油壓力、機油和冷卻液溫度以及冷卻液溫度、油箱液位等資訊。 911 GT3 在方向盤上的駕馭模式切換器，有助於在一般模式和可自訂的運動、賽道模式之間快速切換。
全新911 GT3 with Touring Package建議售價 NTD 8,990,000元起
＃Porsche #911 #GT3 #with #Touring #Package
水平對臥引擎機油 在 加菲貓 陳琮閔 Facebook 的精選貼文
2013年首發的水鳥
一直都是我馬路上心儀的車種
跟汽車線上一起的試駕
和日本東北之旅的體驗
讓我一直念念不忘
但先有S1000RR才能有R1200GS
是我一直以來堅守的原則，在駕訓班要設計許多道路安駕課程的同時，我想多利用去騎車來驗證，許多交通法規及道路安駕導入方式，利用跟多的騎乘來累積教學方式。
因緣際會下擁有了我的夢想車
初代R1200GS水鳥
車子也有了六年1萬8的使用里程！
回來第一件事就是用Pakelo清洗油保養車子
首先把舊油漏掉
加入清洗油怠速發動20分鐘
之後換掉油濾
並加入BMW 水平對臥引擎指定的5W40機油
一樣使用Pakelo全合成系列
在換油之前我已有300km的騎乘經驗
果然Pakelo清洗後加入新油後
鳥聲和震麻控制的更好了！
就像我的競賽用SRR一樣
轉速輕快
如果你對車跟我一樣執著
你可以也開始用Pakelo
絕對是最佳的液體改裝！
#pakelo
#R1200GS
#Pakelo5W40
#Pakelo引擎清洗油
#Pakelo總代理久合信
水平對臥引擎機油 在 老車事務所 Facebook 的最讚貼文
維基百科對於1974HondaCB400Four相較於前身CB350Four，只在外型上進行大幅改造，
但就引擎的部分只有增加50cc，並未再進行升級，提出了解釋，
當時1973年，本田傾全力在汽車部門，特別是一代Civic 喜美的開發，因此無暇顧及機車部門，
這個解釋並不正確。
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1969年Hondacb750Four上市，西方世界除了1971年MV Agusta 750S 進行反擊之外，還有 Benelli 敏耐力在1972年發表的 750SEI ，並於1974年發售，
SEI 就是六缸的意思，Benelli 奪下首部六缸市售機車的榮銜。
其實本田並未因汽車部門重大開發案，進而讓機車部門鬆手，與 Benelli 同時，本田也正在進行六缸CBX 1000 的開發計畫，
但是本田決定讓另外一個大型開發案先成形，就是水平對臥四缸的金翼GL1000，1974年發表，75年發售。
事後證明本田的高瞻遠矚，GL1000 價高、熱銷而且長銷，至今不墜，完全是隻金雞母，
至於 Benelli ，外界對於它的車型模仿 Honda 頗多嘲諷，
然而這個看法並不正確。
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今天下午我的1976 Honda GL1000 騎去車行大保養，換機油、水箱水，車子體型巨大，但極為順暢好騎，
由於本田將 GL 定位為"King of Kings"，
不難想像當年它的同級競爭對手如 Harley-Davidson 哈雷、BMW 與 Moto Guzz 固奇，市場爭奪戰真的沒有勝算，恐怕只能訴諸個性派或死硬派的支持，
日本摩托車的統治時期就要展開。