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[爆卦]民國39年發生什麼事是什麼？優點缺點精華區懶人包

雖然這篇民國39年發生什麼事鄉民發文沒有被收入到精華區：在民國39年發生什麼事這個話題中，我們另外找到其它相關的精選爆讚文章

在 民國39年發生什麼事產品中有104篇Facebook貼文，粉絲數超過0的網紅，也在其Facebook貼文中提到， #今日進行市長報告國民黨團質詢若翠四分鐘發言 #KMT拿國旗在議事廳飄揚 若翠針對國慶煙火距離剩10天，指出之前觀光局的新聞發佈說，精彩煙火規劃都在網路「最新展區資訊」第一手，結果發現點進去裡面資料一片空白，更別說煙火當天規劃根本市府都沒準備好。若翠提醒去年高雄國慶日，街上連一面國旗都沒有，冷...

「民國39年發生什麼事」的推薦目錄

民國39年發生什麼事 在 SIXMOUTHS? SIXSUNS☀ Instagram 的最佳貼文

2020-04-28 06:25:39

香港🇭🇰加油💪 英文不好的我原本那張寫錯了只好重發嗚嗚😢 還有希望大家能點進去我的主頁連結進行連署🙏 目前有四項連署拜託大家不要嫌麻煩多幫忙香港🙌 - 最近必須為香港畫一篇 認真表達臺灣撐香港的支持 實在是不想畫中國國旗 只好以可愛的小熊維尼代替 我覺得對維尼深感抱歉 讓他跟玻璃心大叔扯上邊了 ...

民國39年發生什麼事 在 陳德政 Instagram 的最佳貼文

2020-05-10 19:25:00

爺爺今天凌晨6點20分，在高雄的家中走了，享壽100歲。 2018年12月22日，這天是冬至，也是我39歲的最後一天；我是爺爺的八個孫子裡年紀最小的一個，我們每個人的名字都是爺爺取的。 昨夜睡前我聽的最後一首歌是Wish You Were Here，朦朧中躺在床上，翻來覆去，整夜都沒睡好，我想是...

  • 民國39年發生什麼事 在 Facebook 的最佳貼文

    2021-09-30 14:04:13
    有 394 人按讚

    #今日進行市長報告國民黨團質詢若翠四分鐘發言
    #KMT拿國旗在議事廳飄揚

    若翠針對國慶煙火距離剩10天，指出之前觀光局的新聞發佈說，精彩煙火規劃都在網路「最新展區資訊」第一手，結果發現點進去裡面資料一片空白，更別說煙火當天規劃根本市府都沒準備好。若翠提醒去年高雄國慶日，街上連一面國旗都沒有，冷冷清清，今年國慶煙火是一場國際級活動，卻是到現在同樣一面國旗都沒看到，請問國家慶典不敢掛國旗嗎？連揮國旗喊中華民國生日快樂也不敢嗎？市長您要不要喊一下，陳其邁喊的很小聲被若翠譏心態不要「六月割菜假有心」。
    若翠認為國慶煙火在高雄是假象，明年要選舉拉抬陳市長選情，才是真相吧！

    另外若翠指出市長任期剩不到一年，問市民這一年日子有更好過嗎？
    看看前幾天23號到27號 愛河接連5天4死浮屍！為什麼會短短五天有這麼多市民尋短？結果發現整個市府好像麻木了一樣，根本沒在關心為什麼會發生這樣的事情，陳市長您有關心嗎?衛生局、社會局了解嗎? 有去重視嗎？高雄自殺的死亡率全國六都最高16.2%，新北市15.8%，台北12%，歸納成因，這是一個嚴重警訊，表示高雄市民真快活不下去了⋯⋯
    若翠也表示市政成天浮誇的在做大內宣，四大優先四大皆空，很多產業項目都還沒有通通到位，只會吹噓牛皮。反觀市民的生活及身心健康都顧不了，哪裡還談什麼城市光榮感，市府團隊無能為力一點辦法也沒有。

    高雄有慶記之都、天坑之城，難不成還要再加【投河之都】的封號嗎?現今高雄市政是金玉其外，敗絮其中，到現在負債3000億，青年25-39歲失業率全國第一，基層艱苦人的悲哀和痛苦，市長有重視到他們的苦境，有苦民所苦嗎？

  • 邱顯智

    民國39年發生什麼事 在 邱顯智 Facebook 的最讚貼文

    2021-08-28 16:28:40
    有 656 人按讚

    昨天下午，為了進一步釐清檸檬車法案的議題，我邀集馬自達SOS自救會、Volvo PS車輛安全關懷促進會、Toyota Rav4自救會、輔仁大學劉清耿老師、台灣科技大學林瑞珠老師、台北教育大學郭麗珍老師、台北市汽車代理商業同業公會、台灣區車輛工業同業公會、台北市美國商會、歐洲在臺商務協會、中華民國汽車商業同業公會全國聯合會與交通部路政司、國家運輸安全調查委員會、財團法人車輛安全審驗中心、行政院消費者保護處及經濟部商業司，一同召開檸檬車法案公聽會，進行相關意見的交流。
    　
    以下，針對今天公聽會中與會人員的寶貴意見，和大家報告。
    　
    一、「標的物經中央公路主管機關或目的事業主管機關責令召回改正者」中，主管機關責令召回之內涵為何，是否有明確化之必要性？
    　
    輔仁大學劉清耿老師表示，現行對於召回、重大危害行車安全之虞的描述性定義，並無太大的問題。但是，之所以美國有這樣的基礎，可以採取描述性定義，是因為他們有一群技術專家，專責判定是否有安全性危害。
    　
    然而，#台灣目前欠缺這樣的量能和基礎。
    　
    交通部路政司趙晉緯科長說明，通案上，不管是品質還是安全，#要有一定的數量，就可能落入通案處理。路政司依程序會蒐集通報的個案，經過程序去彙整，如果認為有通案問題，將依據監督管理辦法，要求車廠召回改正，對通案問題進行處理。如果業者不處理，就會依法要求車廠有改正作為。
    　
    二、12,000公里及180日之保障條件及期限，是否能有效保障消費者？延長對於業者營運成本之影響？
    　
    輔仁大學劉清耿老師表示，年平均行駛公里的標準，美國運輸部監理單位有完整統計資料，是21,600公里，如果按照除以二的邏輯，美國的標準應該要更嚴苛，其標準卻普遍是24個月和38,400公里。
    　
    對比台灣和美國，美國年平均行駛里程少於台灣，但保障條件比台灣寬鬆。
    　
    以氣候條件和台灣相近的佛羅里達為例，檸檬車條件是2年內三次維修，或故障15天無法修復的。再以德州為例，德州對於瑕疵有四次修復的機會，但有潛在安全風險的只有二次：從購買日起兩年或24000英里，或是交付後有30日是故障的。如果滿足條件，就可以主張車子是檸檬車。
    　
    在德州，消費者在相關程序中必須完整蒐證，同時給車商足夠合理的修復機會，如果程序完備而車子沒有辦法被維修，德州監理部門會指派技術專家，調解消費者和車廠的爭議。如果爭議無法調解，就會進入仲裁的程序，由監理單位召開類似於聽證會的場合，讓消費者說明如何給車廠合理地維修並舉證，接著就是等仲裁員針對問題做最後裁決。
    　
    在美國負責裁決的部門，有些州是監理部門，有的在消費者保護機構。在這個全球車的時代，為什麼一樣日本TOYOTA的車，在美國有這樣的條件，營運上可以接受，在台灣卻不行？從這個角度來看，標準是可以調整的。
    　
    交通部路政司趙晉緯科長表示，目前定型化契約，對重大瑕疵的效果，有12000公里和180天的標準，是綜整了消費者和車廠的意見，並經過行政院通過，#標準不是交通部訂的。
    　
    這個答案，當然無法令人滿意。
    　
    三、如雙方未能同意選定鑑定之機構，應如何處理？得否由主管機關指定或其他方式決定？如鑑定後一方或雙方不接受鑑定結果，有無其他機制協助處理爭議？
    　
    中華民國汽車商業同業公會全國聯合會劉錦村理事長表示，原廠給各國經銷商理賠的條件不一，導致台灣消費者受到很大的損失。不是台灣的總代理故意不理賠，而是原廠不給這樣的權利，因此，台灣的總代理應該向原廠爭取和世界各國一樣的保固條件，
    　
    至於如何舉證個案的瑕疵？如果是通案的瑕疵，原廠會召回。個案的瑕疵，基本上難以舉證。但是在美國，相關條文為了適用個案，不會制定細節，由一個公正的技術部門來做仲裁，原廠也很配合。所以，在外國檸檬車要得到理賠，並不會太困難。
    　
    台北教育大學郭麗珍老師進一步說明，即使已經到了訴訟階段上法院，很多問題還是很難解決，因為涉及科技專業。消保法的規定是符合當時科技水準可合理期待的安全性。什麼是通案什麼是個案的問題？通案是設計上有瑕疵，所以一整批都有問題；個案是製造上的問題，但是實務上很難區分。
    　
    國家運輸安全調查委員會謝家慧調查官則分享相關經驗，事故發生時，運安會會邀請相關單位，如車廠如果涉及事故，就會邀請參與調查，因為對車輛最熟悉的是車廠，運安會很難對車輛結構有透徹的了解。
    　
    因此，在邀請車廠調查的過程中，會邀請第三方學者專家參與調查，也避免車廠對涉及自己利益的部分隱藏，若有第三方的鑑定單位來協助民眾，會有很大的幫助。
    　
    交通部路政司趙晉緯科長表示，召回和瑕疵的部分，到底是安全問題還是品質問題，涉及專業，汽車原廠最需要了解。
    　
    關於 #公正的瑕疵鑑定機構，交通部已協助經濟部，彙整可提供鑑定機構的名單；去年路政司也透過車安中心蒐集國外的做法，研議如何配合定型化契約的施行，保障消費者的權益。後續在行政院的會議，將報告如何優化相關機制，並邀請自救會等參與討論。
    　
    四、「經四次以上維修仍無法回復正常機能」部分，於第三次維修後，短期間內再發生相同瑕疵，而已逾180日之期間，消費者是否得請求更換新車或解除契約？定型化契約宜否調整？
    　
    台灣科技大學林瑞珠老師說明，在契約內分二種類型得以換車或解約，一是重大瑕疵，像自救會提出的暴衝；第二是屢修不復。在整個規範設計內，這兩種情形下可以要求更換新車或解約，就是在民法契約內做相應的補充規定，定型化契約可以滾動檢討修正不足之處。
    　
    行政院消費者保護處陳星宏簡任秘書表示，在部會的會議中，消保處一直在思考是不是要在國內建立基於雙方衡平地位的鑑定中心。其實國內消費爭議不只汽車，例如旅遊就有一個協會的機制。所有定型化契約有滾動式檢討的存在，當然里程數或日數要隨時檢討調整，最後要有一個機制存在。
    　
    五、「已提供消費者代步車或補貼相當代步費用之合理期間」，是否宜一律不予累計期間？
    　
    馬自達自救會林松郁先生說明，自救會的車主有豐富的修車經驗。至今已經換了500多台車。除了保養維修，相信車廠還有很多服務在進行。代步期間只是讓修車現場有喘息空間，但是消費者還是要用車，在這些期間給代步車補償，對消費者而言本來就是應該的，因為車子有問題要排除，所以消費者忍受，重新叫料的維修時間也不該轉嫁在消費者身上。
    　
    經濟部商業司李怡靜科長表示，當初有業者提出缺料待料狀況，必須等待船期，因此允許消費者可以使用或接受代步車，在合理期間內不計入維修期間。合理期間每輛車有各自的狀況，可能難以在契約內具體規定，建議回到個案判斷。
    　
    總結來說，今天公聽會的兩個重點，一是建立公正的官方鑑定機構的可行性，交通部路政司已在研議；二是檸檬車保障範圍太小，也就是180日及12,000公里的限制，可以適用的案例可能有限，然而相關單位未有明確回應。
    　
    #瑕疵鑑定 牽涉到事實認定上的問題，而非法律上的爭議。國內各項的消費糾紛之所以有各式爭議，是因為法官也沒有醫學或工程的相關知識，因此，建立一個公正有效的鑑定機構勢在必行。作為主管機關的交通部，應該積極研議。
    　
    #保障範圍 180日和12,000公里的限制，考慮到車安中心鑑定作業的時間遠超過檸檬車條款的180日，可見這樣的設計並非「合理期間」。同時，和台灣有相似氣候條件的佛羅里達州，保障和相關制度遠比台灣健全。因此，經濟部應該進行滾動性的檢討，以利解決糾紛，維護道路安全。
    　
    為了廣大汽車消費者的權益，我們會持續緊盯檸檬車法案的修正，讓台灣的汽車消費者，不再飽受檸檬車維修召回求助無門、來回奔波的困境！

  • 民國39年發生什麼事 在 Facebook 的最佳貼文

    2021-08-14 20:41:29
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    北門街的百年藥房，杏春德記中藥房

    杏春德記中藥房就位在都城隍廟附近的北門街上，翻開新竹古城歷史，美食飄香的北門街，其實也是新竹市最早發展的商業街。

    杏春德記藥房的百年歷史從清代創立開始，歷經不同時代更迭，地方寶藏資料庫記載：杏春中藥房於1887年（清光緒13年）由溫昌宗、溫昌成兄弟二人創立。日治時期，成立「合資會社杏春藥行」，約於1933年（昭和8年），溫金湖另外創立「杏春湖記」。1950年（民國39年），第三代負責人溫天來，將杏春湖記改為「杏春德記」，蘊含記取先祖行醫救人施德之意。

    我也想和大家分享在周益記這篇〈北門街的溫柔-杏春德記〉，裡頭有段書寫著溫彭碧蓮阿嬤的故事：「在二二八前一年嫁到新竹，溫彭碧蓮女士對二二八時新竹發生的事猶有印象，連她的先生溫天來也有被抓走過，原本長官來的時候本來要抓溫天來的爸爸溫金湖，說是店內藏有戰車，看到溫金湖駝背佝僂模樣，才轉而帶走溫天來，本來只是說問個話，馬上就會回來，結果隔了兩天才放人。
    雖然溫天來並沒有受什麼嚴刑逼供，但他的朋友卻被打斷單腿。溫阿嬤說當時新竹地區也有許多人被帶走就沒有回來了，很多北門街的人被抓走就立馬槍斃，狀況相當恐怖。」

    現今北門街上數家排隊美食、把這條商業街裹上濃濃香氣和人潮，不少刻著歷史痕跡的建築紛紛改建，我們還是能從一磚一瓦摸索城市百年紋路，都是這座城市繁華背後的故事。

    謝謝Cutier大學生吃喝玩樂旅遊日記繪製老店插畫

    #打開新竹 #風城文史
    #杏春德記藥房 #新竹市百年老店
    新竹市北區北門街10號

    更多百年老店故事
    豐發行 https://reurl.cc/6azAyk
    新合昌蔘藥行 https://reurl.cc/a9y69G
    墨池堂 https://bit.ly/2VUqc6e
    竹茂行 https://bit.ly/37Ff3s3
    郭家潤餅 https://bit.ly/3z0dbGJ
    周益記〈北門街的溫柔-杏春德記〉https://bshu1926.com/2016/08/11/gits7/

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