👉8.30～9.5科技時事👈 追蹤我們！每週一為你帶來最新科技時事 ------------------------------------------ 1️⃣【電商串連音樂內容 亞馬遜傳推出線上語音聊天服務】 因應疫情與多音樂會、演唱會無法現場線下舉辦，亞馬遜傳將推出線上語音聊天服務，以Live音樂為主，在線上推廣串流服務，與唱片公司合作，透過音樂類相關話題串連更多使用者互動，並且將進一步與亞馬遜旗下串流音樂服務Prime Music服務及線上演唱會內容整合，增加用戶之間的分享。 根據《Axios》報導，然而目前未有太多亞馬遜語音聊天服務的細節，因此亞馬遜並未對此傳聞做回應。亞馬遜過去收購的線上遊戲直播服務Twitch後，已經與遊戲產業深度結合，若亞馬遜未來將推出的線上語音聊天服務，並用於整合音樂內容的話，或許將會創造不同發展模式，比如歌手的線上直播演唱，粉絲同時能在網路上與偶像同步互動。 資料來源:數位時代 ------------------------------------------ 2️⃣【探尋火星生命之謎 NASA毅力號似首次成功採樣】 美國國家航空暨太空總署(NASA)「毅力號」探測車繼第一次嘗試失敗後，這一次很可能成功取樣，挖起了一塊火星岩石，可提供地球科學家未來分析，以尋找火星上生命跡象。 毅力號探測車首席工程師史蒂澤納（Adam Steltzner）說，它是完美的核心樣本。史蒂澤納2日在推特上寫道：「我從沒因看到岩石上有洞而如此開心過。」 但NASA昨天透過新聞稿表示，結果還有一點不確定，因為1日拍攝的照片可以看到管子裡有顆樣本，但探測車機器手臂完成取樣後的照片卻由於光線不足太過模糊，不過「團隊相信樣本就在採樣管裡」。 NASA最新的火星探測車毅力號2月間降落在星球上古代湖泊的杰哲羅隕石坑（Jezero crater），它的任務就是要尋找古代微生物生命的跡象。NASA計劃發射太空船於2030年代攜回毅力號蒐集到的大約30個樣本，讓科學家進行更詳細分析，或許能確認火星上的確曾存在微生物生命。 資料來源:PChome新聞 ------------------------------------------ 3️⃣【南韓新法上路，禁止Google、蘋果向開發者收取軟體市集營收分潤】 全球第一槍！南韓議會提出新電信商業法修正案，要求Google、蘋果等擁有應用程式商店的業者不得向開發者收取任何App營收分潤，修正法在8月31日正式通過成為正式法令，南韓成為全球第一個禁止業者以平台營運維護為由收取營收分潤的國家。 若Google、蘋果等業者拒絕配合，將面臨最高在南韓境內收入3%比例金額的罰款。 依照新法規定，Google、蘋果等應用程式商店業者將不能再向開發者要求支付比例不等的App營收分潤，同時也不能限制開發者僅能使用應用程式商店指定使用支付系統。 南韓議會希望新法實行之後，可避免應用程式商店業者過去操控應用程式市場，進而影響南韓境內App市場競爭，導致App經濟發展受到影響。 但市場對於蘋果及Google在應用程式商店分潤退步的做法，則認為僅是為了避免被監管機構盯上，但實際對於蘋果、Google透過應用程式商店服務來獲利的影響不大。 資料來源:數位時代 #科技#時事#amazon#語音聊天#火星#nasa #毅力號#軟體分潤#南韓

《火星任務》  〈火星探測新星－毅力號〉  本文編輯 | 張婉歆 本文校正 | 楊小逸  ❙ 火星任務   自1600年代起人類開始以望遠鏡觀測火星，1960年代開始發射火星探測器。  隨著地球各項資源逐漸面臨消耗殆盡的問題，有科學家推測地球17.5億到32.5億年後將不再適合生命生存，一些研究也推測未來5億年內地球溫度將上升至不適合人類居住。  因此人類至今仍努力探索火星，除了想更加了解我們所處的星系外，也希望能在其上找到適合人類生活的條件，在未來達成移民火星的目標。   -  ❙ 火星探索歷程   > 1960年代  蘇聯率先發射多枚火星探測器，但大多連地球軌道都未能到達即墜毀，僅火星1號到達火星軌道，但尚未登陸就與地球失聯。  美國的水手號探測計劃中水手4號、水手6號和水手7號成功掠過火星並發回數據，結果顯示火星的大氣密度比人們認為的稀薄，也未發現磁場。  > 1970年代  美國的水手9號成為第一枚成功進入火星軌道的探測器，發回的照片覆蓋了火星表面80%以上的部分，也對火星的兩顆衛星進行了探測。  美國的海盜號探測計劃極為成功，此計劃分為著陸器及軌道器兩部分。  海盜1號成為第一枚著陸火星且發回照片的探測器，在火星工作超過六年後失聯。  海盜2號著陸器工作三年多後失聯。發回的數據表明火星上有微生物的生命跡象，且火星曾有河流、降雨。  與此同時，蘇聯火星任務中著陸器皆未能成功在火星上工作；軌道器則傳回許多數據，顯示火星表面地形圖及引力、磁場的資訊。   > 1980年代  蘇聯火星任務中著陸器皆未能登陸火星。此時美國於70年代成功登陸的著陸器及軌道器大多仍在工作期間。  > 1990年代  美國的火星全球勘測者在火星上工作10年後失聯。火星探路者號成功將旅居者號（火星車）送上火星，此為第一部火星車。  日本及俄羅斯的火星探測計劃皆未能抵達火星。   > 2000以後  美國的火星快車號在火星大氣層內發現甲烷。火星探測漫遊者將勇氣號（Spirit, MER-A）和機遇號（Opportunity, MER-B）兩輛火星車送上火星，研究火星地質、岩石礦物等，並尋找火星上液態水的資訊。  鳳凰號證實火星上有固態水存在。好奇號未偵測到大氣甲烷，發現火星土壤含有豐富水分。  印度成功發射火星軌道探測器。  中國天問一號及阿聯希望號於今年2月皆抵達火星軌道。   -  ❙ 毅力號（Perseverance）    為目前火星探測主要的探測器之一，自著陸開始一舉一動皆備受世界關注。  > 任務  尋找火星上過去的生命跡象、收集岩石土壤標本、探測地質、嘗試從火星大氣層製造氧氣，並搭載一架小直升機（Ingenuity）測試可否在火星大氣層中飛行。  探索目標為火星赤道北邊49公里寬的耶澤羅坑，科學家認為此處35億年前為湖泊，可能有有機碳層(organic carbon)殘留。  本次任務時長預計為火星年一年（約地球日687天）。   設備  毅力號是由美國製造的火星探測車，外觀與好奇號相近，大小與小型汽車相仿，約1050克。  毅力號攜帶7種科學儀器，23個攝影鏡頭，2個麥克風及一臺直升機Ingenuity（獨創號）。  -  ❙ 登陸火星的困難   自地球到火星  地球與火星的最短直線距離約需40天方可抵達，但火星會隨著時間推移繼續繞行太陽，因此需精確計算發射軌道。目前是在火星與地球距離接近時發射探測器，利用霍曼轉移軌道到達火星，約耗時260天。且火星公轉週期約為兩年，若錯過最佳發射的時間，則要再等約兩年才能再次遇到合適發射的窗口期。    著陸  著陸則是最困難的問題，探測器速度需從約兩萬千米/小時降至零，且因火星的大氣薄弱，僅有地球的0.1%左右，無法有效利用大氣幫助減速，此時僅能靠事先設好的指令降落，無法遠端控制。  其中需要以完美的角度切入火星的大氣層、忍受高溫、利用減速傘減速、脫掉外轉載探測器的隔熱防護罩，最後啟動逆推火箭，在空中將探測器緩慢放下。登陸過程有「恐怖七分鐘」之稱。    通信  通訊方面也會因為火星與地球的距離而有延遲。火星與地球通訊使用無線電波，傳遞速度約與光速相當，自火星到地球最少需要三分鐘，最長二十二分鐘，因此造成火星與地球單向通訊會有12到14分的延遲。  在上合期間（火星、地球與太陽成一直線，且火星與地球不在同一側）則會失去通訊約一個月。  距離因素以外，宇宙中的噪聲干擾也會使信號減弱，因此探測器需要装有高增益、高可靠的通訊設備，地球也要有直徑很大的深空測控天線，才能維持通訊。  地球遠端控制及通訊會有延遲的問題，因此若出現突發狀況，只能靠探測器自行克服。

你能想像人類在火星上生活嗎？ 今天這一期來討論太空任務，而近期最熱門探索目標便是火星，去年就有三個國家接連發射火星探測器，尤其 NASA 「毅力號」在火星上的任務執行，更創下了里程碑。