【1980年八斗子漁港】#討海人 #八斗子 #基隆
你也去過八斗子嗎？往昔的漁港與今日大有不同，
還能夠認出來嗎？
報時光經常分享老照片，
在分享之時有時難以選擇，
有些照片受損，圖像卻是令人難捨，
就如這樣的景像。
當時的記者也有旅行採訪的任務，
現在讀來真有一種開潤的文藝浪漫。

而報時光推出的第一本老報旅聞復古手帳，
收錄時代懷舊圖像，收藏未曾經歷的過去
👉連結在留言處 一起來看看
#老派旅行手帳

圖說：基隆八斗子漁港景色
來源：聯合報
日期：1980/9/23
攝影：朱立熙

歷史新聞

【1980-10-02/民生報/06版/生活新聞】

網魷魚船北海道的出航

【本報記者 翁台生．楊憲宏 旅行採訪】八斗子漁港，偶爾有小漁船爆出幾響引擎達達聲，兀自遠去。波平浪靜，上百艘大小漁船並排推擠。港灣內一艘遠洋船旁，散幾個漢子。皮膚薰黑的山地人說：「等找夠了人。我們就走。」像搭上叫客的野雞單一般，人不夠車不走。

白色動力船，有二百八十噸重。是一艘捕魷魚的船。洪阿鏢在船上守冰櫃，已有二十年遠航經驗。他說：「我們在日本北海道海域捕魷魚。」他認為捕魷魚要比其他漁獲工作輕鬆。船塢地面上堆滿漁網，細鬆的網孔，牽結梭形紅浮標，便是用來網魷魚的。

船開到漁場之後，等天黑，漁網便從船尾放下，船一邊走一邊拖，漁網延綿十海里遠，寬也有一、二十公尺。洪阿鏢說，浮標上有一個定時發報器，每三秒鐘向船橋發一回訊號，這樣船上的人才知道浮標在何處。夜晚四邊漆黑無際，偶或遇上別的船，不然便獨自漂盪，這樣過了五、六小時，等到半夜才開始起網。船左舷上有兩個絞架，起網便是靠它。兩紋架各自鉤住漁網一頭，開了電便自動捲網上來。魷魚便一隻隻插身在網縫中，只要繃住網，大力抖，便落下甲板。下一回網，洪阿鏢說：「三、五噸總有，好的時候可到八噸。」

整個甲板噴滿墨汁

白天魷魚潛在深海裡，怕上浮遭大魚吞食；入夜後才成群浮上來覓食，等艙頂兩個水銀燈亮起的時候，甲板上就一團忙亂。上網魷魚，又是掙扎又是噴墨。船上二車陳定杉說：「起網時，整個甲板像傾倒了墨汁般。」烏滑滑的甲板上忙得團團轉，有漁獲誰不高興？魷魚下了甲板必須急速冷凍。然後分盤冷藏。這種放網捕魷魚的技術是向日本人學的。陳定杉說：「過去捕魷魚都是放繩下釣，雖有自動機器作業，成績遠沒有用網好。」高雄「海利一號」鮪釣船今年初遠赴日本，在北海道的小船塢，改裝成「捕魷魚船」。

船公司為了到北海道捕魷魚，投資裝上了「衛星導航」。陳定杉說：「沒有衛星導航，進了北海道海域，真的沒路走。」沒有衛星導航的時期，陳定杉乘坐的船完全是以「天測」定航向。所謂「天測」就是靠文分儀與太陽、北極星的位置，來了解船身方位。

衛星導航代替「天測」

北海道幾乎不見陽光，天測無計可施，只有靠「衛星導航」。補魷魚用的絞架，是日本人根據經驗發展出來的漁具。兩個矮壯的鋼製品置於右舷上，實在看不出有何巧妙。「日本人很用心，捕魚也肯用頭腦。」看似簡單的漁具國內卻沒有，只能向日本進口。

當初在北海道初安裝絞架時，日本技術人員曾作模擬指導。第一回實地捕魷魚時，原來約好日本技師現場操作的，可惜國內漁業局不答應。第一回捕魷魚，情況很糟，陳定杉說，開到北海道後，就跟著日本船走，日本船在那裡下網，我們也在那裡下網，遇到不懂的地方，便實地求助日本船。還好，日本船還很幫忙。陳定杉說：「技術性的東西，就是要有人教，一教就會。」

國內有很多海事學校，說來很令陳定杉感慨，「課本上學了多，實際上比咱們老船長知道的少，技術性東西，不摸就不會。」日本很多海洋漁具、技術，都是海事學校畢業生，實際航海多年後，創出來的。 國內海事學校學業後，都希望跑商船，漁船鮮有人問津，即使來了，頂多待個「一航」，學點海上經驗又投商船去。

跟著日本船走

陳定杉認為，這樣下去，我們的漁業發展，不會有突破。日本人發展出什麼，我們便跟著走。也許在這幾年內，國內遠洋船會有許多技術上的改進，但說穿了，不過向日本人買新漁具而已。 溫丸市是個山地青年，剛來這艘船，他原本是「坐捕就魚船的」，兩年才能回台灣一次，他嫌久，想換船。他指指八斗子漁港內，比較中型的船說：「那種五十噸的，聽說出去只要十來天，就有紅利一萬多，很好！」可是公司不願他走，便安排他上「捕魷魚船」。

上了船六年，溫丸市有賺有賠。兩、三年前，一回在大西洋上遇風。八級大浪打走了魷魚船上所有的工具，船斜了半邊，有三個船員落海失蹤。當時船艙滿載魷魚，那日冰櫃裡也藏了一條百斤重的「大目」，溫丸市說：「『大目』凍得像冰塊，嘴尖尖，船翻動時，『大目』來回在冰櫃中亂撞，插斷了阿摩尼亞管。」結果，漁獲整個報銷。

溫丸市說：「誰要買有『阿摩尼亞』味道的漁獲？尤其是日本人。」日本人在摩利斯設有魷魚收購站，標準很嚴謹，魷魚如果附凍冰太多，日本商人會用水噴洗掉冰塊，才願意稱重。

暴風後漁船也進塢修。船開向陸地，十幾大的日子當中，冰櫃食物全不能吃，溫丸市他們只好吃「速食麵」。回到台灣，船公司給溫丸市一紙清單，由於契約上規定，船壞的話，船員也需負擔修理費用，那次回台灣，清單上的記載給溫丸市一個大打擊。他不但沒錢賺，還倒欠公司五萬塊錢。 溫丸市說：「其實我也看不懂上面寫什麼，我是國民『大學』未畢業生，字看不全懂，反正欠五萬塊就是了。」

跑船人憂鬱的音調 斜陽夕照八斗子

漁港黃昏有絲冷意。一個騎摩托車來的人與幾名船員吆喝起來，催促他們交照片辦出海手續。他們只是擺擺手說：「找船長。」那人急了，拉嗓說：「明天一早就要辦，你們還缺照片。」皮膚褐黑的船員攤攤手；騎摩托車來的人無奈，猛踩起動器走了，還啐了一口：「番仔，走不成是你們的事。」 溫丸市與他的同伴，晾舖漁網為床，躺地唱歌，是山地人獨特憂鬱的曲調，「在海上也唱歌嗎？」溫丸市露齒嘻笑，「那自然。」

這回以後，還要再出海嗎？「不知道，從小只學討海，不會別的出息。」一部福特「水星」進口車，無聲息的停在白色船旁，下來了一個背大行李的黑漢子，又是山地人。開車送他來的想必是船東，又找來一個「走船的」。簇新的八斗子漁港，浮盪好些漁船，尾板上漆上的船名，盡是昌、福、盛、永、裕、廣、利，名字無非討個吉利、豐收、大滿載。

大海中尋財，便靠「運氣」賞口飯吃。馬上就要出海，溫丸市的希望是船好去，好回，圖點紅利。好安心當兵去。畢竟都要成家了，那還能沒半點積蓄？「海利一號」艙頂上架滿各種無線電接收設備與導航器材，狹窄的船艙內，開關機座旁嵌著媽祖的神輿，小香爐插滿了烏檀香，紅色對聯已給鹹溼海風浸淡；「一帆風順，滿載而歸」的字樣，依稀可見。

快樂的出航？

這艘國內第一艘改裝網魷魚船上次首度出海撈了一百八十噸魷魚，每公斤賣得新台幣五十多元，扣除油料等作業成本，獲利還算可觀。開放不久的八斗子新港，小型動力漁船進進出出，激起海潮盪得「海利一號」纜繩吱吱響，陳定杉倚在船舷，舉起望遠鏡盯著深澳火力發電廠方向景物，若有所思；海風輕拂吊掛在甲板上的換洗衣物，浮盪著一份出航前的悠閒氣氛。 甲板上一百多塊長木板都編了號，陳定杉放下望遠鏡，指指裹著橘黃色塑膠布的收網機說：「等這些機器開動，甲板上木板翻動，攪得天翻地覆，到那個時候可真是『無日無夜』。」 低沉語調似乎對那北海道海域翻騰的日子，恐懼另有期待。

#第103回夏甲Day3 對戰簡析 (8月12日)

『一回戰』

第1試合 明桜(秋田) vs 帯広農業(北北海道)

明櫻身為秋田縣代表，今年又有目前高校最速男球速已可以達到157公里的職業注目右腕風間球打，自然會讓人期待再次看到秋田旋風席捲甲子園。

風間球打身高183公分，他在秋田大會上包含決勝戰在內先發三場26局投球中他只失三分，飆出32次三振。在地方大會八強戰中更新自己最速紀錄到157公里。接下來大家都期待能看到他更新由日南學園寺原隼人在2001年創下的甲子園最速紀錄158公里。

風間家有四個兄弟，球打是老三，老大叫球道、老二球星、老么是球志良，四兄弟都有野球的經驗。

明櫻這次還有二遊兄弟組合，由二壘手三年級哥哥石田一斗、搭配游擊手二年級的弟弟石田戀，這對兄弟二遊搭檔守備相當不錯，另外哥哥一斗同時也是投手，最快球速能投到143公里，在秋田大會中也有兩場先發的紀錄，內容也相當不錯。

睽違39年終於第二次殺入夏甲的帯広農業，最為人熟知的記憶點可能是他就說熱門漫畫銀の匙當中大蝦夷農業高等学校的參考原型，同時也是去年由當紅女星廣瀨鈴主演的NHK連續劇夏空裡面十勝農業高校的原型。

去年夏天以21世紀枠的資格擊敗健大高崎，經歷去年的勝利，今年野球部的今年的SLOGAN定為「再甲 帯農Revolution21」希望再度衝擊甲子園，而他們也確實做到了。

在地方大會平均打擊率.425，平均一場比賽能打進10.3分都在本次大會排名前列，在北北海道大会決勝戰面對帯広大谷的比賽更是直接以19-2打穿。從地區大會開始連續六戰都能達到雙位數安打，總計90支安打，平均一場15支，而四強戰和決勝戰都達成全員安打。

中心打線三棒二年級生清水椋太高達.520的打擊率在地方大會斬獲10分打點為全隊最高，四棒三年級主將佐伯柊也有.444的高打率，五棒渋谷悠稀也是.560打率9分打點。

一棒的三年級生西川健生原本上高中之後不想繼續打棒球了，已經選擇加入排球部，但高一那年的夏天看著電視上的甲子園直播突然覺得心頭一熱，因此決定加入野球部，跟大家一起拚甲子園。

二年級王牌佐藤大海在地方大會六場比賽都有出賽，主投38局掉11分，球速並不快，很少超過130，大部分在120公里後半，但控球非常好，打擊方面則是有著全隊最高的.6192打擊率。

野球部的51人中，有15人家裡是務農的，因此他們的應援也很受到注目，會在應援席上演唱日本農業高校Club的會歌「FFJ」(Future Farmers of Japan )。

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県立岐阜商業(岐阜) vs 明徳義塾(高知)

三年級的主將兼捕手兼四棒高木翔斗會是隊伍打線上的核心人物，在地方大會全隊打的六支全壘打中他就包辦了三發，目前高校通算20發全壘打，在地方大會23個打數9支安打8分打點，可以說是非常活躍，另外在阻殺表現上也蠻出色的。

王牌左腕野崎慎裕雖然身高並不高只有172公分，但最快球速能到145公里，搭配上滑球、切球、曲球以及變速球三振能力非常不錯，是球隊很重要的戰力，另外二年級生小西彩翔、三年級生大島成憧以及最速可以投到148公里的松野匠馬都是投手陣的可用之兵，松野的祖父和父親都是就讀県立岐阜商業，並且都有打進過甲子園。

打線上広部嵩典是比較令人期待的點，広部是屬於小鋼炮類型的打者，身高只有165公分，身材非常壯碩，全力揮擊的身影也讓他得到Mr.Fullswimg men的稱號。

県立岐阜商業目前的監督為鍛治舎監督，執教經歷非常豐富，在社會人球界以及高中球界都享譽盛名，今年初戰就對對決明徳義塾的馬淵史郎監督，兩位名將的對決非常令人期待。

鍛治舎監督為了要訓練選手的打擊，在打擊練習時都會將投球機設定在時速140公里並擺放在距離打擊區15公尺的地方，同時使用一公斤重的球棒，練習揮棒至少一組300下，在這樣的訓練下，幾乎所有選手的揮棒速度經過測試都能超過146公里。

今年的高知大會非常受到全國的注目，因為明德義塾的對手正是擁有職業注目投手森木大智的高知高校，最終以5比3獲勝。

明德義塾的打擊在這次大會中不算突出，但以游擊手主將米崎薫暉為首的野手陣容在戰術執行上相當到位，隊伍犧牲打的運用非常多，善於在小比數的對抗中勝出。

身高185公分的王牌左腕代木大和，在高知大會主投3場20.1局的投球飆出19K，但四壞球7次以及失掉12分稍微令人有些不安，跟去年秋天相比感覺身體狀況有些疲勞，因此二號投手二年級生村優聖歩應該需要多分攤一點投球任務，在地方大會出賽兩場投11.2局只失掉一分，也是很值得信任。

代木大和在地方大會四強面對高知商業的比賽，3.1局的投球就狂掉8分，不過好在隊友的打擊幫忙，讓他們順利挺進決勝戰，再經過一天的調整後，代木在決勝戰當天面對高知高校的打線完投九局失三分好投，賽後訪問時，說到站在投手丘上，想著自己是為了什麼而練習，不就是現在嗎? 所以不管多熱多累都要繼續投下去。

馬淵史郎監督也有提到希望能讓代木繼續投的原因就是他知道他為了這一刻準備了多久，他希望給他機會自己完成這一切。

馬淵監督擁有甲子園史上第四高的勝場數51勝，第一場就要遇到從16年開始從率領秀岳館開始到現在県岐阜商業連續殺入夏甲的鍛治舎巧監督來一場名將對決。

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第3試合 神戸国際大附属(兵庫) vs 北海(南北海道)

神戶國際大附屬睽違四年殺進校史第三次的夏甲，而他們的對手同樣是睽違四年北海，兩隊其實在2017年夏、今年春甲的開幕戰，都是初戰就遇上，今年春甲的開幕戰，當時神戶國際大附在延長賽10局下半才由五棒関悠人在滿壘時擊出適時安打拿下勝利，這次雙方的對戰又會有什麼火花呢?

在地方大會7場比賽中，神戶國際大附得到了70分，並且有7支全壘打的演出，長打火力相當可觀。

決勝戰中總共出動了四名投手，也足以證明他們投手陣可用之兵還算充裕，背負一號的2年級楠本晴紀、中辻優斗搭配上兩位三年級學長岡田悠作以及投打二刀流的阪上翔也，整體來說阪上和楠本會是主要的先發戰力，還是要看他們的表現。

這次比賽穿久好的阪上，在地方大會打擊率.458還有9分打點，作為投手最快球速可以投到147公里，地方大會4回戰先發6局只被打1支安打，5回戰面對明石商更是8三振完投，在夏甲也會是球隊要倚重的先發。

今年夏天被授與一號球衣的2年級生楠本晴紀，在地方大會出賽了5場是投手陣最多，22局的投球20次三振，只失掉4分，球速最快也能到144公里了，在兵庫縣大會時還是穿著10號球衣的楠本，在這次獲得教練團肯定穿上1號，希望他能有好的表現。

就讀於學校升學班的主將西川侑志，是球隊的捕手兼4番，地方大會打擊率.400，全隊最多3發全壘打、10分打點，是打線上毫無疑問的核心。

在地方大會擊出逆轉三分彈的三年級生武本琉聖，其父親武本剛實也是神戶國際大附的OB，跟現在養樂多老將坂口智隆的同級生，02年高三那年，在兵庫縣大會決勝戰輸給了報德學園，武本剛實正是最後一棒的打者，包含父親在內家家族裡有三個人曾經在神戶國際大附的野球部為了進軍甲子園而努力，現在到了第四位挑戰者琉聖終於達成了這個甲子園的夢想。

六月時因為腦動靜脈血管畸形而正在與病痛纏鬥的二年級生岡木優之介也是隊伍奮鬥的動力，希望在甲子園奮戰的身影能給岡本更多力量。

今年是北海高校野球部創立120週年，睽違10年的春夏連續出場，目標一定不只是出場而已。

隊伍毫無疑問的大黑柱木村大成，最快球速可到150公里，在地方大會全部六場比賽都登板、38局的頭球裡失掉14分，53次三振，三振次數是這次出賽裡所有投手中最高，今年北海想要走得遠，可以說是要靠木村的了。

另外為了避免木村太多勞累，二號投手吉野龍生也及時復活了，今年春天吉野右手掌又有過傷勢，而在夏季地方大會前也因為右手肘的傷勢而無法出賽，在決勝戰的舞台才登板救援，吉野和現在球隊的正捕手大津綾也從小學一年級開始就一直是隊友。

打擊部分從一年級開始就是球隊4棒的主將宮下朝陽是絕對核心，地方會打擊率.522、9分打點，另外5棒杉林蒼太也有.524打擊率、9分打點的成績，他們兩位是隊伍打線上的關鍵。
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第4試合 小松大谷(石川) vs 高川学園(山口)

小松大谷睽違36年第二度殺進夏季甲子園的賽場。

投手陣容方面，王牌三年級生北方慈也和二年級生吉田佑久是球隊投手陣的主要成員，地方大會的五場比賽沒有一場失分超過三分，整體表現還是蠻穩定的。

攻擊面上開路先鋒僧野我斗在地方大會有超高的.550打擊率並且有8分打點，4棒奥野真斗打擊率.471，全壘打2發、7分打點、5棒二年級生吉田創登也有.526的打擊率，王牌北方慈也的打擊也不算差，整體打線的串連性還不錯。

隊長木下仁緒這次代表所有選手在甲子園開幕式上宣誓。

2014年夏天的地方大會決勝戰，面對石川縣強豪星稜高的比賽，在8比0的大幅領先下，在九局下半被星稜一局灌進9分完成大逆轉，一直到現在當天比賽的新聞報紙還貼在小松大谷的練習場三壘側佈告欄，時時刻刻提醒著大家那個後悔的時刻，而在今年終於踏上了甲子園黑土。

跟小松大谷一樣，高川學園也是校史第二次的夏甲征程。

高川學園能在山口縣脫穎而出，王牌左腕河野颯絕對是最關鍵的人物，山口大會中全部的5場比賽由他一人完成，5場比賽39局的投球，42次奪三振只是失5分，70公里的慢速曲球和最快140公里的速球形成的速差，讓打者並不好掌握他的球路。

攻擊面上地方大會5場比賽有4場都是雙位數安打，4棒立石正広全隊最高的.412打擊率、8分打點，決勝戰面對宇部鴻城戦也打出過兩分全壘打。

值得關注的是他們15次盜壘以及49隊中最多的平均一場4次犧牲打，機動性和小球戰術的執行是他們擅長的。而在地方大會中，先發全員都是打滿，沒有任何替補的調度。

風間球打 照片來源：日刊スポーツ

【影片：NASA「毅力號」火星探測器發射全程】
繼阿拉伯聯合大公國和中國相繼於今夏向火星發射航天器後，本週四，美國國家航空航天局（NASA）在卡納維拉爾角發射了「毅力號」火星探測器。這輛耗資 27 億美元的火星車裝有攝像頭、電腦和實驗裝置，以核動力驅動，旨在火星上搜尋從前的生命跡象。在預期兩年的任務中，該火星車還將採集樣本，為在 2031 年左右的任務中將樣本送回地球做準備，NASA 正與歐洲航天局為實現這一目標而合作。封面圖片來源：John Raoux/AP

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以下為本段內容文稿：

就在上個月，我們才剛剛結束的2018年的金馬獎頒獎典禮，有一個獎項，叫做『最佳貢獻』的得主，叫廖慶松先生。

或許你知道他是一個剪接師，但你可能不知道的是，他沒有顯赫的學歷。然而在這樣的背景底下，在二十多年前，在國內的各大專院校，電影的相關科系，卻都有他教學的身影，至今桃李滿天下。

一般來說呢，在大專院校裡面，無論擔任講師啊、助理教授，最起碼都要有碩士以上的學歷。

那特別是在二十多年前，那個時代仍然是很重視學歷，而有一點輕忽實作，那「廖桑」的例子，還是很令人感覺到意外。


其實呢，廖桑他以長年投入在剪接工作，的實際的操作經驗裡面，他的「實務」早就超過了那些「理論性的知識」。那麽究竟「實際操作」的一個價值跟理論，到底要怎麼樣去看待？

我們在面對自己的人生面裡的時候，我們要怎麼樣來幫自己，安排一個更適當的腳步？我就透過這個例子，作為一個開頭。今天要跟你講一個，你可能都知道，但是，你從來沒有這麼想過的一個故事。

這個故事是這樣喔，飛機的發明者，是萊特兄弟嘛。那他們的「飛行者一號」這個航空器，是絕大部分的人都認同，在地球上第一架有自己的動力，而且試飛成功的飛機。

然而，很多人不知道的是萊特兄弟，他們其實連高中文憑都沒有拿到。而他們能踏上研發飛機，的這樣的一個契機，是從一八八八年開始。

那個時候呢，萊特兄弟為了幫他們的父親，去趕製教會所需要的手冊。他們呢，就合力把一台舊式腳踏車，絞鏈啊、彈簧啊，這些機械設備拆下來。

然後，再按照自己對機械的熱情，跟「動手做」的精神，找了一堆破銅爛鐵，組合出一台很陽春的影印機。

但是，令人意外的是，這一台影印機運作的非常好。他們不僅幫自己的父親，解決了問題；他們還順勢開了自己的印刷廠，做起了生意。

就這樣子過了幾年，那個時候世界上，推出了第一輛現代概念裡面的腳踏車、單車，這讓萊特兄弟熱愛機械跟改造的創作魂，有了發洩的新出口。

他們無時無刻都在想，怎麼樣讓這個單車，變得更容易操控、更符合機械的力學，去提升騎單車的整體體驗。

甚至於，他們打造單汽缸的引擎，作為動力的來源，還成為那個時候業界競相學習的一個指標。

可是呢，發明飛機跟改造腳踏車，這根本是天差地遠的兩回事嘛！尤其在十九世紀末，那樣的一個背景底下。

那個概念就像是喔，我們現在一般人，沒有經過特殊的學習跟訓練。你要開始去想、你要開始動手，去設計AI人工智慧，差不多的邏輯啊！

這不僅是全新、未知，而且那個知識領域的跨度，真的是非常非常大。那對於沒有任何學術、理論知識的萊特兄弟來說，這真的非常的困難，有如登天一般啊！

但是，就在這個時候，第三個契機來了！一八九六年的時候，萊特兄弟，他們看到一個滑翔翼的設計師，墜落死亡的新聞。這對於當時，還沒有征服天空的人類來說，這是一個很震撼的新聞。

他們初次見到，這個滑翔翼的飛行器的這個照片，這讓他們想到，史前巨鳥的那個翅膀。那事實上呢，會出現滑翔翼的設計師，這代表當時正是一個在航空領域，大家要去做軍備競賽，那樣的一個時代。

各方面的人馬跟專家，他們都想要奪得，率先發明出人工飛行器，這樣的一個桂冠，史上留青史嘛。那熱衷機械跟研發的萊特兄弟，他們當然也想要參與，而且也想要贏啊！

這一個競賽，開什麼玩笑！成為史上第一人。於是呢，他們就開始想辦法找資料，每天埋首在物理啊、數學啊，這些領域。

他們甚至於因為滑翔機的靈感，然後，開始把鳥類的書籍，也納入了參考書目裡面。而且實際的去觀察、研究鳥類是怎麼飛行的，他們怎麼振翅？然後，怎麼樣起飛、怎麼樣降落？他們用土法煉鋼的方法，默默的參與這一個競賽。

那個時候跟本沒有人知道他們，也沒有人認為，他們會是拔得頭籌的人。那個時候，多數投入這一場競賽的，都是一些滿肚子的專業知識、這些理論大師，這些叫的出名號、顯赫文憑的這些專家。

那他們都認為，飛機的原型一定是要用某種強力的引擎，先把飛行器送上天空，然後在天空上保持穩定，然後用這樣的一個概念跟邏輯，維持長時間的飛行。

但是事實上的結果是，這些理論跟知識來打造出來的飛機，他們導致了很多失敗的結果。墜機的墜機，死人的死人喔；讓飛機的一個研究，陷入了很大的膠著。

這個時候呢，我就想起一句話喔，這句話我也常說，叫做「別在錯的地方裡，想找對的答案；否則喔，你做的一切努力，只會讓你愈努力愈挫折」。

萊特兄弟他們知道了，這些實驗失敗的原理跟理論之後，他們對照了自己親手打造、改良單車的這樣的經驗。從高級知識份子的這些理論裡面，他們發現有一個邏輯上面的重大錯誤跟盲點。那就是喔，他們都太過重視飛行器的穩定度！
在那個時候的專家、學者，他們把飛機想像成飄浮在半空中的船隻。他們用這樣的類比，所以他們會覺得船隻的設計，是要維持在水面上的平衡。因為這樣的概念，飛行器就必須要保持平穩的直線移動。

對照於我們真實在騎腳踏車的時候，會「左搖右晃」這樣的概念，在這些所謂的專家，他們的判斷裡面喔，會在空中造成非常大的危險。

但是，萊特兄弟從觀察鳥類的飛行，再加上他們本身，對於改造單車多年的實作經驗，他們重新開始思考這個問題。

這些專家、這些學者，他們原初的假設，他們認為這種所謂的「左搖右晃」，這樣的動態平衡。是不是這樣的思考，才是對的；而這些專家，原本的相信才是有問題的呢？

因為他們認為呢，鳥類的飛行和單車的原理其實是很像的。鳥類跟騎單車，從來不是追求四平八穩，而是必須在動態當中保持平衡，是一種「不穩定的動態平衡」。

就像是我們騎單車，或者是鳥類的飛行，都是隨著路況或者是氣流，利用傾斜來靈活控制轉彎，而不是死死的釘在那裡不動。我們轉彎是不是這樣子轉彎？不是這樣子轉彎嘛！

那有了這樣的「重新假設問題」的概念，萊特兄弟他們很實際，他們先設計各種風箏，然後去釐清怎麼樣的形狀，是最適合做為機翼的。

然後按照他們實驗的結果，去做出一些原型，不斷的測試。他們試飛的次數，其實遠超過在同期，那些很有錢、很有理論架構的個人，或者是那些研究機構。
最後我們都知道喔，他們發明出了飛機。這樣的概念就好像是，一個沒有相關文憑，沒有任何資訊背景的人；他去設計出一個AI的跨時代的運用。成為殺手級的運用，而且遍及全世界的運用。

你會覺得這哪有可能嘛！他是不是最起碼，要有一些資訊科技的能力？對啊！在萊特兄弟他的時代裡，那些研究機構，或者是那些很有名、學問很高的人，看起來他們兩個就是這樣的感覺。

他們完全想不出來，這兩個完全不懂得工程學和航空學的傢伙，他們是怎麼樣能夠拔得頭籌、製造出飛機的？！

所以，透過萊特兄弟的故事，我們可以知道，實際操作的經驗結晶，絕對不比理論架構來的低階的思考。相反的，這些務實操作它反而是很多的新科技，和創造力的最重要的源頭。

正在觀賞影片的你喔，如果正好是一般世俗所謂的，功課好、聰明的那些「學霸級」的人物，或許你可以思考一下，太會讀書、考試，到底帶給你的是助力，還是阻力呢？

當你已經先「假設」了什麼才是「正確的答案」，是不是就很容易忽略「實作」的價值。甚至於呢，在錯的前提底下，進行很多其實是徒勞無功的「思想討論」。

真正能幫助我們解決問題的，永遠是實作的價值！透過實作的回饋，你才會知道真正的關鍵在哪裡？哪裡才是你需要在乎的？

然而更重要的是，有什麼原本的假設，需要被挑戰、甚至於被推翻？就像是把飛機當成是「漂浮在空中的船隻」，這個假設顯然是錯誤的。過去也因為這個假設，很多人投入了很多錢而不成功。

然而萊特兄弟，就是沒有被這個假設困住，所以他們才發明出飛機，這個劃時代的產物。

所以呢，無論你想要從事任何創造，或設計的工作，請你務必記得「實作永遠比知識來得更為重要」，否則喔，你會看不見整體的真實狀況，滿頭滿腦的讓你的專業知識，變成是框住自己的天敵，阻礙了你成功的可能性。

希望今天的分享，能夠帶給你一些啟發與幫助，我是凱宇。

如果你喜歡我製作的內容，請在影片裡按個喜歡，並且訂閱我們的頻道，別忘了在訂閱旁邊，有一個小鈴鐺按下去，這樣子你就不會錯過，我們所製作的內容。

然而如果你對於啟點文化的商品，或課程有興趣的話。如同我今天談的，這個主題『學霸的天敵』，我們談實作的重要。

很多東西不是靠思考，不是靠看書就能夠幫助你前進；你得行動，你得真實的踏入教室，透過我們面對面、手把手的前進，你才會有真正的前進。

而且我更知道一點，就是畢竟喔，進教室會有一些時間跟空間的限制。所以，我在這邊也答應大家，我會很努力的製作一系列的「線上課程」；透過網路的工具，你我可以在線上相會。

那如同今天談到的「實作」的價值，我在這一點，已經開始在「實作」了。沒有意外的話，我們會在2019年1月份，推出相關的課程。

希望透過我們線上的學習，能夠幫助你生命到達另外一個高峰，不斷的創造生命的可能性。

在這邊做一個小小的預告，請期待明年1月份，我們推出的關於怎麼樣進入實作、怎麼樣管理你的效率？這樣的一門線上課程。

所以無論你是會進啟點的教室，還是在線上跟我相會，我都很期待，你能夠在你生命當中，透過實作創造更多的可能性，謝謝你的收看，我們再會。