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在 步進馬達規格產品中有6篇Facebook貼文,粉絲數超過4萬的網紅台灣100 - 外拍攝影分享,也在其Facebook貼文中提到, 騰龍又有Sony FE新鏡! 騰龍將在近期發表Sony FE卡口全片幅無反鏡頭70-300mm F4.5-6.3 Di III RXD。 這樣一來,騰龍在FE卡口的鏡頭就達到了8支,儼然是FE副廠中最大的鏡頭供應商! 70-300mm F4.5-6.3 Di III RXD將採用RXD高速超靜音...
同時也有1部Youtube影片,追蹤數超過7萬的網紅DCFeverHK,也在其Youtube影片中提到,不少攝影新手想開始涉獵遠攝,有甚麼好選擇?Tamron 最近就推出了 70-300mm F4.5-6.3 Di III RXD 遠攝變焦鏡頭,輕巧又夠高機動。以入門鏡來說,此鏡使用 RXD 步進式馬達,對焦可謂夠快夠準,連 Hanaa (Instagram: 0ohanaao0) 用來拍朋友踩 Ro...
步進馬達規格 在 4Gamers編輯部 Instagram 的最佳解答
2020-09-21 14:34:59
延續 ZenFone 6 的翻轉鏡頭機構,華碩這次一口氣塞進 3 鏡頭,推出 ZenFone 7 以及性能和防手震效果更強的 ZenFone 7 Pro,建議售價 NT$21,990 起,首購登錄再送價值 NT$4,990 的三軸穩定器。 從規格表可以看到台灣販售的 ZenFone 7 Pro...
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步進馬達規格 在 DCFeverHK Youtube 的精選貼文
2020-10-23 17:00:07不少攝影新手想開始涉獵遠攝,有甚麼好選擇?Tamron 最近就推出了 70-300mm F4.5-6.3 Di III RXD 遠攝變焦鏡頭,輕巧又夠高機動。以入門鏡來說,此鏡使用 RXD 步進式馬達,對焦可謂夠快夠準,連 Hanaa (Instagram: 0ohanaao0) 用來拍朋友踩 Roller 都一樣無問題!
鏡頭詳細規格:
https://www.dcfever.com/lens/specification.php?id=1310
步進馬達規格 在 台灣100 - 外拍攝影分享 Facebook 的最讚貼文
騰龍又有Sony FE新鏡!
騰龍將在近期發表Sony FE卡口全片幅無反鏡頭70-300mm F4.5-6.3 Di III RXD。
這樣一來,騰龍在FE卡口的鏡頭就達到了8支,儼然是FE副廠中最大的鏡頭供應商!
70-300mm F4.5-6.3 Di III RXD將採用RXD高速超靜音步進馬達,具備一定程度的防塵防滴濺性能,濾鏡尺寸將會沿用67mm規格。
步進馬達規格 在 海洋首都中的航海家 Facebook 的最佳解答
雖然散裝船的市場艱困,但是對於船舶安全之檢查,卻是步步進逼,二副們,屬於你管的舷梯,你都了解了嗎?
Rightship對舷梯的要求越來越高(絕對超過你岳母登輪之規格)
,必須跟上步伐,說明如下:
一、關於舷梯的佈置
1、2018年,Rightship關注舷梯的強度,要求上下平台的安全符合,舷梯的吊重試驗等;
2、2019年2月,Rightship現場檢查要求,舷梯可以使用岸梯放在碼頭,但是岸梯需要有證書和檢驗,如果岸梯不符合要求,臨時措施需要船上做現場的風險評估。
3、2019年10月起,Rightship現場檢查,要求舷梯放到碼頭,否則不能登輪;
4、澳大利亞港口,如紐卡斯爾和韋帕,就要求旋梯有第二種支撐方式,某些Rightship檢察官也關注過,現在不接受了;
二、關於舷梯的安全網
1、最早是巴西淡水河谷的要求,舷梯安全網佈置從舷梯外擋到船舷,也是對MSC.1/circ.1331的一種解讀;
2、2018年,Rightship開始關注MSC.1/circ.1331要求,逐漸要求將舷梯安全網做大,2019年的要求就是船舷到碼頭,全包覆。
三、舷梯安全符合
節點:梯子本身的承重、馬達的承重、舷梯鋼絲的承重、上下平台的承重,踏板的承重。綜合以上,首先是馬達的承重可能小於梯體和附件的重力。最終RX得出結論,梯子不放在碼頭上就是不安全的。 (看看自己的說明書一算便知。)
1、新船造船,在梯子兩端,有專用銘牌牌,標記安全負荷和佈置角度等;但是老舊船沒有甚至丟失,所以Rightship檢察官就認為必須自己做銘牌掛在梯子上,就出現了“Circular – 04 – 2018”的要求。
2、在此提醒,舷梯整體可以承載上下的人數,受限於梯體強度,也受限於舷梯馬達的許用載荷、還受限於鋼絲的強度。經過多船觀察,最小的是馬達的承載強度。各輪需要根據實際情況落實。
3、上下平台的強度,是根據平台的設計強度來的,通常平台的設計要求是4000N/m2,通過平檯面積計算出可以承載的重量。此承受重量可以從完工圖上查出。
(請勿質疑下平台承受岸梯的重量超限,因為岸梯放在了梯體上;也請勿質疑每個踏步未標誌75KG(無奈啊))
4、岸梯(延長梯),強度看說明書;沒有自己的岸梯或者不合適,用碼頭梯子,但是需要有風險評估。此岸梯的工作角度“0-30度”.(本人經驗)
5、船上如何做標誌牌:
上下平台的強度信息,打在平台上;吊重試驗日期打在梯體上,鋼絲更換時間標記在吊樑上。
自製牌子:(僅僅建議,如果嫌費事,就做一個大牌子,上下各放一個)
1)碼頭梯口和上平台口各一個牌子,寫上一次可上幾人和保安要求:
2)碼頭岸梯銘牌,掛在岸梯上,標註工作符合、佈置最大角度;
3)下平台掛一個下平台的安全負荷,和可站立停留的人數;
4)上平台同樣掛一個平台的安全負荷,可站立停留的人數;
5)在岸梯正對著的舷梯上掛一個名牌,信息包括梯子的整體性能佈置角度等。
(請寫清楚Accommodation Ladder Performance,參考Feedback 04 2018;人數建議少於6人,因為岸梯和安全網等的重量需要減去,按年度要減損扣除)
四、舷梯佈置角度
通常是15-55°,也不全是,舷梯佈置角度以完工圖為準。
請注意:舷梯角度顯示,還靈敏不?有的話就要適當維護,有人查的。
五、舷梯口的救生圈
仍然是Rightship關注MSC.1331後,要求舷梯配備即帶繩又帶燈的救生圈,所以我們要求船隊實施了。但是,該救生圈不屬於SOLAS公約的個人救生設備,屬於保護器材,不必列入SAFETY PLAN。在此推薦W.Z的救生圈架子,請看照片。
六、建議
現在RIGHTSHIP檢查無論是用岸上還是船上小梯子都會開建議項;
有人建議:如果RIGHTSHIP來檢查,後面梯子夠不到岸的話,可以用中間梯子,如果倒纜有影響,可以調整纜繩方向。但是船中梯子上下,又在貨物區。例外都是被質疑的。
最後,任何任何的不和諧,船長應該做一個評估,通過****等措施,最後可以上。這是解決一切不可能的唯一辦法。
所以:應對無理檢查,船長有必要做一個風險評估兜底。
可是,最近最近…… 萬金油也不成了。
因為越研究,發現的薄弱點越多,Rightship只留一條路,我在這裡補刀,把最後一條路堵死(踏板安全符合70Kg),要求所有Rightship檢察官體重小於70Kg。
結論: 最簡單的方法,就是在舷梯下方放一塊公告牌”本船全體船員健康,但不保證他們是否屬”無症狀帶原者”(Asymptomatic carriers),登輪者風險自負”
步進馬達規格 在 里卡豆 Photography Facebook 的最佳解答
【Lens|Tamron 70-180mm f/2.8 DiIII VXD A056 開箱試用文】
眾所期待,騰龍為SONY E-MOUNT設計的副廠大三元最後一塊拼圖,終於完成。採用70-180mm f/2.8規格,僅14.9cm、810g重。雖然沒有搭載鏡頭防手震機構及鏡頭腳架環,但鏡頭重量與體積確實控制得相當不錯。
與前兩顆大三元不同的是,A056使用新設計的RXD對焦馬達(高速靜音步進馬達)。在白天使用AF-C模式,是我用過對焦速度的最快的無反FF鏡,還比我自己的M43大三元M.ZD 40-150mm f/2.8PRO快上許多。
對這顆鏡頭有興趣的朋友,可以參考文章更多內容與實拍(無廣告):https://reurl.cc/4RrnVY
Tamron Taiwan #TAMRON #A056 #騰龍大三元