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在 正德海運產品中有8篇Facebook貼文，粉絲數超過1萬的網紅海洋首都中的航海家，也在其Facebook貼文中提到， 散裝船返航(Backhaul)的"插花" 台灣的正德海運,利用一萬七千載重噸的散雜貨船,無須任何改裝,僅僅利用甲板上就可裝212teu的貨櫃,以亞歐/亞美線每teuUSD15000的運費,一趟就是15000x212x28=九千萬台幣的運費; 如經綁紮在大艙內也裝貨櫃,則一艘Ultramax可以裝...
正德海運 在 海洋首都中的航海家 Facebook 的最佳解答
散裝船返航(Backhaul)的"插花"
台灣的正德海運,利用一萬七千載重噸的散雜貨船,無須任何改裝,僅僅利用甲板上就可裝212teu的貨櫃,以亞歐/亞美線每teuUSD15000的運費,一趟就是15000x212x28=九千萬台幣的運費;
如經綁紮在大艙內也裝貨櫃,則一艘Ultramax可以裝運700teu的貨櫃;Capesize的船則可以裝運1300teu的貨櫃,以USD15000x1300x28來粗估一下,就是5.4億台幣!
在貨櫃船運價飆升，貨櫃船短缺的情況下，散雜貨船東考慮裝載混合貨物(去回程都可裝貨)已成為了一種新興趨勢。
然而就風險管理來看,船東仍有一些功課要做:
1.散雜貨船要裝載貨櫃,首先要通知負責P&I與船殼保險(H&M)的Swedish Club,因為關係到船舶風險之變更
2.要通知船旗國及船籍協會(Class)針對船舶之法定證書與技術文件(船舶穩定性與結構性Bending Moment& Sheering Force)之計算手冊
3. 安全管理體系（SMS）、國際安全管理規定（ISM）和符合文件（DOC）可能也需要進行改變動
4. 對於在甲板上運輸貨物（包括甲板上的集裝箱運輸），考慮到船東P&I保險，提單中應包含下列條款：
a）提單條款包含允許貨物在甲板上運輸的自由條款；
b）提單正面留下批註，貨物為甲板貨。
5. 船上是否配備了合適的消防設備以及船員是否受過培訓，這關係到在存放於甲板上或貨艙內的集裝箱內有效探測和撲滅火災的可能
https://www.youtube.com/watch?v=4CQD0EPdAbQ
賺錢固然重要風險管控與安全更是重中之重,畢竟單一船種能遇上另一船種百年一次的”狂飆”,這種"藉機趁勢"不是每個人一生中都能遇到的.
正德海運 在 非凡電視台 Facebook 的精選貼文
本周最新上海出口集裝箱運價指數（SCFI）再創新高，來到4643.79、周漲幅0.4%，這也是從5月以來第20周連漲‼😮 除此之外，波羅的海乾散貨指數（BDI）也連5揚。正德海運就分析，過去都是「簽一年加一年」，最近則是「簽半年，沒有選擇權」，市況仍然搶手。正德也表示，月初才訂造兩艘超輕便型節能船，昨日再追加兩艘；而像慧洋則是核准向日本船公司「光船租購」散裝貨輪，快速增加即時運力。
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正德海運 在 財訊快報 Facebook 的最讚貼文
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正德(2641)首季獲利年增39%，看好Q3之後散裝航運市場
【財訊快報／記者劉居全報導】正德海運(2641)董事會通過第一季財報稅後淨利較去年同期成長39%，首季合併營收1.92億元，營業毛利0.52億元，毛利率26.99%，較去年同期營業毛利0.50億元，毛利率25.94%，年增2.61%；稅後淨利0.25億元，每股盈餘(EPS)0.17元，均較去年同期成長，去年同期稅後淨利0.18億元，每股盈餘0.12元。2020年首季毛利率、營益率、稅後淨利率及每股盈餘均較2019年同期提升。…………詳細新聞內容請參閱財訊快報
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