BMW近年來相當積極，各式車型都有新車款推出，但在BMW旗下車款中卻一直都沒有一輛價格平易近人，適合新手騎士的入門車款。直到最近，BMW終於以G310R加入日漸火熱的輕檔車市場，而2018年式的BMW G310R也預計在明年夏天上市。

　　輕巧靈活、風格十足的G310R毫無疑問地對新手騎士有十足的吸引力，不僅外觀出色、組裝品質優良，只要跨坐上車，花個一天時間你就能體會到這輛單缸運動街車充滿操駕樂趣的本質。

　　歷經超過五年的開發時間，G310R自從在2015年的米蘭車展上首次亮相就受到各方高度的期待，它不僅是BMW打入排氣量500cc以下街車市場的先鋒，更是BMW旗下首次不在德國生產的車款。雖然設計和開發都在德國慕尼黑，生產卻是由BMW位於印度的合夥企業TVS Motor代工生產。

　　以300級距的車款來說，G310R的售價訂在較高的4750鎂，但這樣的售價也直接反映在優秀的組裝品質上，不管是車體焊接處、車殼公差、鑄造零件的品質以及車上大量地使用六角螺絲都能看見這樣的訂價並非沒有道理。多功能的LCD儀表整合了液晶式轉速顯示、檔位顯示器、換檔指示燈、旅程電腦等功能。把手固定座質感極佳，搭配上BMW廠徽及輻射狀點綴的前叉上蓋帶給騎士尊爵不凡的感受。

　　G310R僅785mm的座高及排氣量313cc的水冷四汽門單缸引擎相當適合新手騎士。離合器的操作手感輕巧線性，只要輕輕催動油門，車子便順暢、毫無延遲感地起步。把轉速維持在3000轉到6000轉之間，引擎就輸出充足的扭力，同時不會有過度的震動，搭配上換檔輕巧的六速變速箱，能帶給騎士輕鬆悠閒的行車體驗。真要雞蛋裡挑骨頭的話，就是車子在停止時有點難入空檔。

　　傳統的線控油門帶給騎士清楚的回饋及直覺性的操控感受，當轉速一超過6000轉，你能微微地感受到動力開始湧現，並隨著轉速線性地增加一直到10600轉。在9500轉能夠輸出34匹的最大馬力，足以應付一般道路的使用需求。在時速90公里時可以找到G310R的引擎震動甜點，而在超過6000轉後震動便會隨著轉速增加，並透過座墊、車架、握把傳遞到騎士身上。G310R的車身挺窄的，所以你可以把腳張的開一點，減少和車體的接觸，以降低引擎震動的感受。

　　G310R的底盤穩定性十分出色，讓人感覺像是更高級距的大車。引擎特別的擺放方式將缸頭朝後，排氣口朝前，使得引擎在車架上的擺放位置可以更加靠近前方，也能延伸搖臂的長度，讓車體達到50/50的配重。G310R在山中彎道的表現優秀，轉向輕巧靈活，原廠搭配的輪胎使用米其林Pilot Street，抓地力表現不俗。KYB的倒立式前叉能夠有效吸收道路不平所造成的振動，並有充足的壓縮回彈控制，在殺彎或用力煞車時仍然能保持底盤的穩定性。

　　ABS在G310R身上是標準配備，在濕路上的表現非常好，配上前煞的300mm碟盤及四活塞輻射卡鉗，要在乾地上使ABS作動可得花不少力氣。煞車拉桿離握把稍嫌遠了一點，而且可惜的是沒有可調機構。

翻譯自：
http://www.cycleworld.com/2018-bmw-g310r-naked-motorcycle-f…