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[爆卦]歐卡離合器設定是什麼？優點缺點精華區懶人包

雖然這篇歐卡離合器設定鄉民發文沒有被收入到精華區：在歐卡離合器設定這個話題中，我們另外找到其它相關的精選爆讚文章

在 歐卡離合器設定產品中有3篇Facebook貼文，粉絲數超過9萬的網紅狂人日誌：MadVnz，也在其Facebook貼文中提到， [狂人新聞台] 暴力小鴨全員到齊 - Toyota GR Yaris 眾所皆知 Toyota 自從被 CEO 職位所耽誤的賽車手 - 豐田章男先生，一手催生出性能部門 GAZOO Racing 之後，旗下車款有越演越熱情的趨勢，而在改頭換面下推出第一款 GR 專屬作品之後 - GR SUPRA，...

「歐卡離合器設定」的推薦目錄
  • 狂人日誌：MadVnz

    歐卡離合器設定 在 狂人日誌：MadVnz Facebook 的最佳解答

    2020-07-10 19:30:01
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    [狂人新聞台] 暴力小鴨全員到齊 - Toyota GR Yaris

    眾所皆知 Toyota 自從被 CEO 職位所耽誤的賽車手 - 豐田章男先生，一手催生出性能部門 GAZOO Racing 之後，旗下車款有越演越熱情的趨勢，而在改頭換面下推出第一款 GR 專屬作品之後 - GR SUPRA，在今年初的 2020 東京改裝車展中 (Tokyo Auto Salon) 也發表了旗下第二款專屬作品 - GR Yaris，預計在 9 月份日本國內上市 ; Yaris 那短小溫馴指標性 City car 的形象也正式狂暴了起來。

    GR Yaris 僅採單一三門的車體設定，目前共有三種型號可選：RS/RZ/RC，數據方面最入門版的 RS 配備一般 Yaris 的 1.5 升直列三缸引擎 ; 120ps / 14.7kgm的動力 / Direct Shift-CVT變速箱 (附模擬 10 速換檔功能) 並採用 FF 前輪驅動的配置，並沒有和 RZ/RC 版本一樣配備 GR-FOUR 四輪傳動系統，但車重也大幅減輕了 150kg ; 頂級版的 RC 則配備了全新代號 G16E-GTS 的高輸出1.6升直列三缸渦輪增壓引擎，擁有堪稱當今「最強三缸」的 272ps / 37.7kgm 的最大馬力輸出 0 至 100 公里加速僅需5.5秒 / 六速 iMT 手排變速箱與新開發的 GR-FOUR 四輪傳動系統 - 採用電子多片式離合器，可達到可自由分配前後輪動力，並在選擇駕駛模式時主動分配 - Track - 50：50 / Sport - 30：70 / Normal - 60 ：40 / 再來前後軸採用 Torsen® 限滑差速器 / 雙A臂獨立懸吊，還包括 18 吋 BBS 鍛造鋁圈、米其林 Pilot Sport 4S 輪胎、前4後2多活塞卡鉗 ; 最後一個競技專門的版本 RC 其性能數據都和 RZ 相同，只是更極致為了競技而生 - 拔掉了一般日常駕駛多餘的配備如冷氣音響...等等，並優化了懸吊配置，可以說是 WRC 賽車的道路版。

    GR Yaris 可說是 Toyota GAZOO Racing 征戰世界大小賽事後所研發的結晶，接下來的量產作業部份，同樣也是高水準辦理將由打造 TMC 品牌多款運動化車型的日本元町 (Motomachi) 生產線負責，並將由具備「匠」級技術認可的技師群、於專屬的生產流水線上進行組裝量產，甚至 GR Yaris 特仕車版本 First Edition 在擋風玻璃前還有豐田章男先生的簽名呢，目前 GR Yaris 的預購量，在日本和歐洲合計已經達到了約六千台，而最新推出的入門 RS、賽車化 RC 版本僅限日本市場販售。

    小鴨暴力影片：https://www.youtube.com/watch?v=dHz8LtNQyKE

    #ToyotaGRYaris #GR #Yaris #Toyota #GAZOORacing #豐田章男 #暴力小鴨 #和泰會不會引進呢 #出手排了你會不會買

    照片取自 Toyota

  • TCar 試車頻道

    歐卡離合器設定 在 TCar 試車頻道 Facebook 的最讚貼文

    2017-10-15 21:14:52
    有 158 人按讚

    【試車報告】Volkswagen T6 Caravelle & Multivan 商旅雙雄
    【4K UHD | https://youtu.be/xANpqb0T1CI】

    每個人對箱型車都有著不同的記憶，不論它們是兒童時期的幼稚園娃娃車、街口的麵包車、生活或工作夥伴，又或印象只停留在某個郵差將包裹送到你手裡的那個日子。

    不過，誰說箱型車只能帶給人們簡單廉價、設計樸實的既定感受呢?

    【超越平庸】

    我們並非首次接觸Volkswagen T6 Caravelle，除了2016年有機會一試本車的駕馭感受之外，就連每每出國接送機車款，也經常與T6來場短暫的約會。

    這輛長軸的T6 Caravelle，大概就是各位在路上最常見到的福斯商務車款了，它的外觀雖然設計平實，但融入現代美學的雕琢後，卻絲毫不顯老氣、過時，而且，它的厲害之處-空間，在伸手拉開右側滑門後，更是立即可讓人盡收眼底。至於左方滑門，當然也能另外選購增配，或是直接選購更高階，已標配的左方滑門的Caravelle車型。

    因為本次試駕的Caravelle為長軸版本，這也讓本車能夠一次納入9位乘員仍不顯擁擠，且四排座椅的設定還能替乘客進出預留通道，每回進出不再需麻煩地收折、調整座椅，此外，為了對應寬闊車室的冷房需求，Caravelle也配備了三區域的恆溫空調，坐在舒適的座椅上，這樣令人滿足的大運量體驗，也正是許多他款MPV車型難以與Caravelle相較量的。

    而對於辛苦的駕駛，Volkswagen不僅提供了操作就手的中控介面與排檔桿，無論是斜坡起步輔助系統、駕駛注意力偵測系統、ESP、ASR、電子煞車力道分配與EDL電子差速器皆有搭載，且被動防護除了雙前座氣囊、側氣囊與頭部氣囊兼備，就連能夠減低車禍二次碰撞的MCB預煞系統也有配備，替長途駕駛帶來更安全的守護。

    【尊貴之享】

    然而，要是想載著更尊貴的人物，那麼Multivan或許將是更適合的選擇，Multivan不僅在車輛外觀上便更為精緻，並擁有LED頭燈與17吋輪圈，就連在貴賓上下車前，駕駛都能夠利用車內按鈕電動開啟左右側的滑門。

    且當跨入車室之後，全車的Nappa真皮座椅也能為乘客帶來更舒適的乘坐品質，甚至，當車輛已由單純的載具變成了尊榮行動辦公室後，無論是想透過乘客座椅的前後滑移來改變乘坐空間分配，或是將第二排座椅向後翻轉，並展開中央扶手成為圓桌，令車內成為移動式會議廳，Multivan都能夠做到！

    除此之外，Multivan還有其他配備是Caravelle無法提供的，像是可讓駕駛輕鬆調整駕駛姿勢的電動調整座椅、車頂電動天窗、中控6.33吋，且內藏手機連結系統的螢幕，還有像是能提供全車乘員享受的DYNAUDIO 11揚聲器音響，以及能再替行車安全加分的車輛盲點偵測功能、倒車攝影，和得以同步守護前後座乘員的氣囊，駕著這輛車載著貴賓或家人，必定可令人深感自信！

    【穩扎步伐】

    可能有朋友會認為，MPV車款主要以載運機能為主，性能表現大概很普通…
    事實上，即使入門配置2.0升四缸TDI柴油渦輪引擎的Caravelle，最大動力就已達150hp/34.7kgm扭力峰值可從1750～3000rpm，搭配雙離合器七速自手排，加速表現頗輕盈，0~100km/h可於12秒達成，就算於150km/h再加速，也沒有氣虛的感覺，極速更能突破180km/h！

    前麥花臣、後扭力樑的懸吊結構看似簡單，但在這款歐系MPV上卻有著Q韌的回饋感，雖然大部分與T6 Caravelle接觸時，都是乘坐機場接送的專車，後座的乘坐舒適性一直有不錯的水準，但真的駕駛這款MPV卻不會有體型龐大難以駕馭的感覺！相反地，因離地高已達202mm，行駛市區不用太顧慮坑洞路面，加上較高的駕駛視野，能夠更清楚道路前方的視線，以及擁有測風穩定系統輔助，高速行駛不會如同得利卡這類國產廂車般，隨著風向換車道，跑山路時候還會發現，EDL電子限滑差速器的絕妙，讓這輛MPV有著清晰的路感回饋及優異的操控靈活度。

    【豪氣之範】

    當然，以Caravelle的表現，在同級車中絕對稱得上是佼佼者，但如果你想享受遊艇般的寬敞舒適，彷若行動辦公室的乘坐品質？那麼，我更推薦Multivan！

    相較於Caravelle，Multivan的動力雖然採用2.0L柴油引擎，但是改為搭配雙渦輪增壓器，因此動力表現更出色，除了0～100km/h加速低於10秒內，極速突破200km/h，可說是高性能MPV！

    在操控表現上，這輛配備豪華的MPV的懸吊結構不變，但卻擁有主動懸吊系統，是我試車生涯以來，第一次開到搭載這項配備的MPV車型，按下Sport鍵，除了懸吊阻尼變硬，底盤離地高178mm的設定，也讓這款車在過彎時有更好的側傾抑制力，再加上清晰的路感回饋，明白的說，就是山路開快也不會害怕！

    【TCar短評】

    車真的是一分前一分貨，可能很多人會以為，MPV只要會動即可，對於性能或操控一點也不講究，但體驗過T6以後，可能會對這樣的印象改觀。當然，對於有乘載需求的朋友而言，Caravelle的表現已經夠用，但相較Caravelle，我其實更推崇Multivan，原因除了有更好的乘坐品質外，你還能在這款車上，發現何為操控樂趣…

    如果要提到，哪部分的設計讓我比較不滿意，大概是這兩款車的手煞車拉桿位置較低，必須略微彎腰才能操作，如果可以換上電子撥片式，感覺會更棒！

    【Volkswagen T6 Caravelle L 2.0 TDI】

    引擎型式 1968c.c. L4 DOHC + Turbo 柴油
    最大馬力 150hp/3250~3750rpm
    最大扭力 34.7kgm/1500~3000rpm
    長寬高5304x1904x1990mm
    軸距 3400mm
    車重 1954kg
    驅動模式 FF
    煞車結構 四輪碟煞
    懸吊結構 前麥花臣 後拖曳臂
    輪胎規格 前後215/65 R16C
    國內售價 169.8萬元

    【主要配備】

    高亮度鹵素頭燈、LED尾燈
    鍍銘飾條的水箱護罩
    電動調整及加熱除霧之車側後視鏡
    三幅式真皮包覆方向盤
    駕駛艙2座、持客艙第一及第二排2座、第三排為3人座
    Composition Audio 原廠高級音響系統
    Climatronic三區獨立恆溫空調系統
    高級絨毛地墊
    四眼倒車雷達
    駕駛疲勞偵測系統
    斜坡起步輔助系統
    ESP 電子行車穩定系統
    EBD 電子煞車力道分配系統
    EDL 電子防滑差速器
    ASR 加速循跡控制系統
    MCB二次撞擊預剎系統
    雙前座SRS氣曩、前座綜合頭部/側面安全氣囊

    【Volkswagen T6 Multivan 2.0 TDI】

    引擎型式 1968c.c. L4 DOHC + Twin Turbo 柴油
    最大馬力 204hp/4000rpm
    最大扭力 45.9kgm/1400~2400rpm
    長寬高 4904x1904x1950mm
    軸距 3000mm
    車重 2093kg
    驅動模式 FF
    煞車結構 四輪碟煞
    懸吊結構 前麥花臣 後拖曳臂
    輪胎規格 前後235/55 R17
    國內售價 279.8萬元

    【主要配備】

    LED頭燈、日間行車燈、尾燈
    17吋輪圈
    大型水箱護罩鍍鉻飾條
    電動天窗
    左右兩側電動滑門
    三幅式多功能真皮方向盤(四向調整)
    Nappa真皮座椅表面
    雙前座 12 向電動調整
    無段式座艙滑軌系統
    多功能會議摺疊桌
    Climatronic 三區獨立恆溫空調系統
    6.33 吋 TFT 彩色顯示螢幕
    APP-Connect 手機多媒體連結功能
    DYNAUDIO音效系統
    Start/Stop 引擎自動啟動/熄火系統
    DCC主動式懸吊系統能改善車輛操控性
    彎道照明功能
    定速巡航系統
    Side Assist車道變換警示系統
    Rear View 車後影像倒車攝影機
    PDC前後停車引導系統
    駕駛疲勞警示系統
    斜坡起步輔助系統
    ESP 電子行車穩定系統
    EBD 電子煞車力道分配系統
    EDL 電子防滑差速器
    ASR 加速循跡控制系統
    TCS 循跡控制系統
    MCB二次撞擊預剎系統
    雙前座氣囊、側氣囊與全車環艙氣簾

    VW Bulli 台灣福斯商旅 | 大橋遊艇 Ta Chiao Yachts | TCar 葉明德
    #volkswagen #cv #caravelle #multivan #tcar #新車試駕 #葉明德

  • TCar 試車頻道

    歐卡離合器設定 在 TCar 試車頻道 Facebook 的最讚貼文

    2016-07-26 19:56:39
    有 536 人按讚

    [試車報告] Skoda Yeti 1.2 TSI 與小雪怪的夏季相遇
    4K UHD: https://youtu.be/iuwjKNohXMY

    Yeti: 雪怪/雪人，出沒於雪地，一種介於人與猿之間的神秘動物。

    烈日當空，我們試駕的車款卻來自寒冷的雪山，雪怪雖看來樸素、單純，但在夏日之中，與雪怪的這場奇遇究竟會帶來何種驚喜呢?

    不顯單調

    應該鮮少人會以動感來形容Skoda Yeti的造型設計，不過，與舊款相較，新一代Yeti雖保留了Skoda家族垂閘進氣罩與C字型尾燈，但廢除了水箱罩旁的雙圓燈，讓車頭視覺顯得更為簡單、大方，同時，後車牌周圍的梯形立體設計，也讓原先較為單調的尾門多了另一吸睛之處。此外，改款後的Yeti前後保桿、側裙皆改為與車身同色，且下氣壩也改為三孔設計，並將霧燈整合於其中，整體造型變為更加時尚!
    較可惜的是因我們試駕的Yeti車色較為黯淡，難以凸顯稜角分明的下氣壩所營造之造型張力，且初階車款僅配備16吋鐵質輪圈，外觀活潑程度也遜於配有17吋10輻鋁圈的2.0柴油車款。

    豐富機能

    或許大家對於Yeti極為簡單的內裝陳設會感到訝異，但這輛小RV所能提供的其實比您第一眼看到的還多! 當坐進高車頂設計的Yeti時，就算您的身高超過180公分，頭部空間仍顯得綽綽有餘。若為Yeti選配了全景天窗，仗著織布座椅不易發燙的特性，就算愛車於陽光下久曬，您也不必擔心上車後臀部高熱難耐! 且Yeti的座椅泡棉兼具支撐性與吸震效果，就算長途駕駛也不易令人感到腰酸背痛。而那看似陽春的SWING-2 DIN音響主機，只須透過AUX-IN與USB插孔連結，即可播放手機裡的最愛的新歌，該具主機甚至會貼心的自動隨車速調節音量，讓您免去頻頻調整音響的困擾!

    對於RV車款來說，最重要的功能當然就是載著親朋好友們一同出遊，面對滿載5人的情況下，Yeti仍有416公升的尾廂空間，在乘載人數較少時，除了後座椅背得採4/2/4分離傾倒，更可將Yeti後座往前翻轉、至緊貼前椅背的位置，便能獲得全平面後廂空間，多變的車室也讓Yeti最大置物容積得以提升至驚人的1760公升!

    完整防護

    除了實用的內裝機能，Yeti更擁有歐系車最為人稱道的主被動安全防護。除了ESP電子行車穩定系統、ASR加速防滑系統、MSR引擎循跡控制系統，Yeti更標配DSR駕駛轉向穩定輔助系統，在電腦偵測到車輛可能出現與駕駛預期相異的動態時，系統將主動進行轉向輔助，以確保車輛可依駕駛所預期的路線行駛! 除此之外，當車速高於60km/h緊急煞車時，Yeti後煞車燈將自動快速閃爍作為警示，能有效避免高速急煞時因後方來車反應不及而產生追撞。

    在意外無法避免的狀況下，Yeti的潰縮式車頭能有效消弭衝擊能量，且經特殊設計的引擎腳更能讓引擎受衝擊時擠入座艙下方，盡可能得減緩乘員傷害，加上高剛性車體、門板防撞鋼樑以及標配的六具氣囊，Yeti將為車上乘員帶來NCAP安全撞擊測試五顆星的安全防護!

    順暢靈巧

    我們所試駕的Yeti 1.2 TSI配備一具1.2升四缸渦輪增壓引擎，並擁有110hp/5600rpm的最大馬力以及17.9kgm/4000rpm最大扭力，雖然動力表現不算突出，但搭配七速DSG雙離合器變速箱後，Yeti仍可於11.9秒完成0~100km/h加速，我們差點就要忘了這是輛配備1.2升引擎的小車!

    在底盤部分，Yeti為前麥花臣、後多連桿的懸吊結構，雖然採用單阻尼的配置，然而設定精良，路感回饋清晰，又能夠在舒適性與操控性間取得平衡。

    儘管動力設定以節能為主，Yeti 1.2 TSI上山下海卻也足敷使用，尤其低轉速高扭力的設定，在山道上的表現比想像中輕巧，適切的動力反而讓人不必在入彎前頻頻煞車，能夠以更順暢的方式駕馭這輛小RV！尤其，配置了方向盤動態輔助裝置後，系統偵測到車輛可能出現轉向過度或轉向不足的現像時，會自動調節煞車及動力，加上低重心的底盤設計，過彎瞬間除了能夠感受到優異的支撐力之外，可藉由油門收、放，俐落通過高速彎，面對小夾角彎道時，在入彎前Trail Break，直到彎頂點時才完全鬆煞車補油，更會訝異於這輛小RV所展現的俐落操控表現! 要是能為這輛頗具駕馭樂趣的小車搭配強勁動力，勢必將擁有媲美鋼砲的操控演出!

    TCar短評

    Yeti是一輛以實用機能為主的小RV，除了擁有媲美SUV的空間機能之外，更有完善的主被動安全防護。經濟取向的小引擎，不僅省油而且省稅，動力表現也有水準演出，尤其優異的操控特質，於崎嶇的山道上奔馳時，更能探究其精良的操控潛能，88.8萬元的售價，其實有著極高的C/P值！

    Skoda Yeti 1.2 TSI
    引擎型式 1197c.c. L4 DOHC 16V + Turbo
    最大馬力 110hp/5600rpm
    最大扭力 17.9kgm/4000rpm
    長寬高 4222x1793x1645mm
    軸距 2578mm
    車重 1360kg
    驅動模式 FF
    煞車結構 四輪碟煞
    懸吊結構 前麥花臣 後多連桿
    輪胎規格 前後215/60 R16
    國內售價 88.8萬元起

    主要配備:
    日間行車燈
    車頂架
    三輻式方向盤
    雙前座高低、腰靠可調織布椅
    Varioflex後排座椅(中央扶手附杯架)
    SWING-2 DIN音響主機
    5吋彩色觸控多媒體娛樂系統(附SD卡插孔)
    AUX-IN與USB多媒體音源插孔
    雙區恆溫空調
    粉塵過濾器
    Start & Stop引擎怠速熄火裝置
    車輛動能回收系統
    ESP電子行車穩定系統
    MSR引擎循跡控制
    ASR加速防滑控制系統
    DSR駕駛轉向穩定輔助
    Hill Hold Control升坡輔助系統
    雙前座氣囊、側氣囊
    前後座側邊氣簾

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