【連五期交通違規奪冠 還有傷亡事故 業者仍拿下北市公車優等獎 市議員陳怡君要求：「應確實評比，不該粉飾太平」】

今年的9月27日，台北市政府交通局公運處發佈一則表揚的新聞稿，剛好就在台北市議會交通質詢會議日的前天發布，但這則新聞讓網路鄉民都暴動了，市議員陳怡君也同樣關注評比所使用的評分項目。

這件新聞稿是頒布台北市「優等公車」的獲獎者，台北市聯營公車有12家公車業者，其中有九位都獲得了優等獎，九位中有個亮眼的業者是「大都會客運」，因為這間公司擁有台北市的四成官方股份，而且還成績不俗。

市議員陳怡君調閱評出「優等」得獎者的「108年評鑑指標細項分類與配分權重表」有驚人的發現，其中的指標「C7駕駛健康管理」居然只佔百分比的1%，「C2過站不停」的權重卻有10%，居然有十倍的差距。更甚者，「C2拒搭老人及身心障礙者」只佔3％，「D1低地板公車比例」居然有6%的高比重。難怪網路憤怒的公車族在PTT留言說：「猜測無障礙車評分極高，所以其他項目出事都沒問題。」

所有的指標加起來都是100分，但指標的比重的安排都讓人匪夷所思，而其中表現「優等」的大都會客運，更是有穩定且突出的表現。市議員陳怡君調閱106年到108年的「公車業者違反交通法規之統計表」中，發現連五期都是第一名，五期累積數更破千來到1098次，遙遙領先第二名的欣欣客運390次。

然而這樣的違規的表現並不會影響「108年評鑑指標細項分類與配分權重表」的成績，更不用說大都會從108年初以來登上各大新聞的版面，無論是2月的新聞有文化大學輾斃國手女友的紅5路線，3月的新聞提及大都會近四年最常肇事，10月更有299路線把女童夾在車外拖行的新聞。

陳怡君更表示，明年（109年）將要上路的「司機超時」的勞動指標居然也僅有1％的權重，對比陳怡君在民政委員會爭取勞動局提出的《本市轄下運輸業勞動條件、過勞案件專案報告》中的第三頁所提及「107年檢查公車業者12家，結果發現有12家業者違反法令，檢查違法率達100%。」如此高比例的違法情事，對比評鑑比重的低落只佔1％，對司機勞動條件非常輕忽。

陳怡君呼籲不要讓獎項成為美化公車、欺騙公車族的工具。台北市長柯文哲也現場指示未來指標應該要納入議員的意見，市議員陳怡君也說要確實評比，這些獎項才有實質的意義。

#台北市議員陳怡君
#中山大同陳怡君
#陳怡君
#公車
#服務專線25091939
#服務處台北市龍江路449號

【連五期交通違規奪冠 還有傷亡事故 業者仍拿下北市公車優等獎 市議員陳怡君要求：「應確實評比，不該粉飾太平」】

今年的9月27日，台北市政府交通局公運處發佈一則表揚的新聞稿，剛好就在台北市議會交通質詢會議日的前天發布，但這則新聞讓網路鄉民都暴動了，市議員陳怡君也同樣關注評比所使用的評分項目。

這件新聞稿是頒布台北市「優等公車」的獲獎者，台北市聯營公車有12家公車業者，其中有九位都獲得了優等獎，九位中有個亮眼的業者是「大都會客運」，因為這間公司擁有台北市的四成官方股份，而且還成績不俗。

市議員陳怡君調閱評出「優等」得獎者的「108年評鑑指標細項分類與配分權重表」有驚人的發現，其中的指標「C7駕駛健康管理」居然只佔百分比的1%，「C2過站不停」的權重卻有10%，居然有十倍的差距。更甚者，「C2拒搭老人及身心障礙者」只佔3％，「D1低地板公車比例」居然有6%的高比重。難怪網路憤怒的公車族在PTT留言說：「猜測無障礙車評分極高，所以其他項目出事都沒問題。」

所有的指標加起來都是100分，但指標的比重的安排都讓人匪夷所思，而其中表現「優等」的大都會客運，更是有穩定且突出的表現。市議員陳怡君調閱106年到108年的「公車業者違反交通法規之統計表」中，發現連五期都是第一名，五期累積數更破千來到1098次，遙遙領先第二名的欣欣客運390次。

然而這樣的違規的表現並不會影響「108年評鑑指標細項分類與配分權重表」的成績，更不用說大都會從108年初以來登上各大新聞的版面，無論是2月的新聞有文化大學輾斃國手女友的紅5路線，3月的新聞提及大都會近四年最常肇事，10月更有299路線把女童夾在車外拖行的新聞。

陳怡君更表示，明年（109年）將要上路的「司機超時」的勞動指標居然也僅有1％的權重，對比陳怡君在民政委員會爭取勞動局提出的《本市轄下運輸業勞動條件、過勞案件專案報告》中的第三頁所提及「107年檢查公車業者12家，結果發現有12家業者違反法令，檢查違法率達100%。」如此高比例的違法情事，對比評鑑比重的低落只佔1％，對司機勞動條件非常輕忽。

陳怡君呼籲不要讓獎項成為美化公車、欺騙公車族的工具。台北市長柯文哲也現場指示未來指標應該要納入議員的意見，市議員陳怡君也說要確實評比，這些獎項才有實質的意義。

#台北市議員陳怡君
#中山大同陳怡君
#陳怡君
#公車
#服務專線25091939
#服務處台北市龍江路449號

【那些年我們讓過的坐過的博愛座】
之原來台鐵還曾經有過專用車廂

上下班時段擠車廂相信是不少通勤族
必定體驗的日常風景
在擁擠的空間裡
博愛座的設置為的是讓
身體不適及行動不便者
有較方便的乘車空間
然而台鐵在過去也曾經設置專用車廂
在過年返鄉的擁擠人潮中
讓老弱婦孺等行動不便者
有貼心及友善的乘車空間
讓我們一起回憶當年台鐵專用車廂的排隊情景

圖片來源：聯合報
圖片日期：1972/02/10
圖說：春節返鄉潮，火車站內等待列車的民眾。

資料來源: 聯合知識庫
https://udndata.com/ndapp/Index?cp=udn#UN

見報全文：

【1972-02-14/聯合報/03版/】

鐵路獻新猷．老弱有專車
平快加掛車廂．婦孺殘疾優先

【本報訊】這兩天從台北趕回家過年的老弱婦孺乘客，假如乘平快車，大多安逸的有個座位。

以往急景凋年時候，台北車站的月台上，搭慢車和平快車都是「強存弱亡」的場面，年輕力壯的爭先恐後，搶先上車佔了座位；身體孱弱的人只好乾瞪眼，最後上車站著回家。

今年，鐵路局從本月十一日開始，每班南下的平快車上，都加掛一節專用車廂，由國民黨台灣區鐵路黨部組成的春節站車服務隊隊員和鐵路警察，管制一般旅客，並引導年老體弱乘客和婦孺上車。

鐵路局這個富有人情味的創舉，實施三天以來，儘管在技術上發現若干困難，可是已贏得許多旅客的稱讚。而且這個專用車廂收到的效果，超過鐵路局原先的構想。

專用車廂都是平快車的第一節車廂，月台上有指定排隊候車的地方；車一進站，大家穩穩當當的依序上車。

老弱婦孺、殘廢和有病的乘客在這節車廂中都可以獲得「優待」。在專用車廂上，人人懂得禮讓；座位是他們的「專利」。

昨天有一名往台南的年輕婦人，在月台上突然心臟病發作，昏倒了。鐵路警察局台北所的所長薛冠華，立即交待警員拿一張椅子，讓她坐下來候車，並護送她上專用車廂。

專用車廂也有站著的乘客。他們是那些有座位的「貴賓乘客」家屬，所以車廂裡依舊朝氣蓬勃。

至於技術上的困難是增加了調車位置、車次調整和車廂調配等等方面的麻煩。但是有了今年的經驗，來年預作安排，困難是可以克服的。

鐵路局長陳樹曦、鐵路警察局長陳啟亞，這兩天都到專用車廂外的月台上，幫助招呼「貴賓乘客」上車。
---------------------------------------------------------------

【1976-04-02/聯合報/06版/】

發揮 蔣公仁慈精神
公車上普設博愛座

【台北訊】台北市各公民營公車業昨天表示，為紀念總統蔣公逝世週年，將於北市各線公車上普設「博愛座」，以表示對蔣公追思之忱。

參加這項運動的公車單位有台北市公車處、欣欣、大南、大有、光華、指南、台北、三重及中興等客運公司，共計公車二千六百九十九輛，每車設「博愛座」兩個，全部座套均由中國信託投資公司捐贈，採用藍底黃字皮製座套，希望市民乘車時能主動讓座老弱婦孺，以發揮蔣公仁慈博愛的精神。

#博愛座其實是優先座
#不是批鬥座
#看不見的需求
#報時光UDNtime

記得將報時光UDNtime加入「搶先看」，一起回味美好
(將追蹤狀態設定為「搶先看」 就能即時收到)

喜歡這篇文章
一起來揪親朋好友
成為報時光UDNtime粉絲
一同回味往日的美好年代

報時光UDNtime官網：https://udndata.com/udntime