「小V隨行果汁機/空氣感咖啡牛奶」

明天是團購最後一天喔！
跟大家分享上次說的只用黑咖啡攪拌，會像拿鐵（但是不加奶）的口感。加上冰淇淋可以做成不正統affogato😁。

以下圖解說明：
1/不正統affogato
2/不正統affogato、空氣感黑咖啡、紫米紅豆牛奶。
3/Hamaya即溶咖啡+milklab 燕麥奶。
4/茶花白（售完）跟霧玫瑰兩色。
5/攪拌刀頭。
6/主體、配件及說明書。
7/請注意max標示。
8/使用說明。
9/開箱小影片。
10/空氣感黑咖啡小影片。

———產品介紹———

「雙啟動安全設置」
（1）主機與杯身的磁吸標記有對準才會啟動。
（2）連續按壓兩下才會啟動。
不按壓停止時，40秒會自動停止。

「17500RPM高轉速」
冰塊（2Cm以下，或家庭用小冰塊）可用。
水果，少量堅果、綠拿鐵可用。
粉類飲品＋水或牛奶，可以打出空氣感。
打蛋液、流動性麵糊（不可太黏稠或乾硬）、水果泥、副食品可用。
**記得一定要加入水或液體才可以成功攪打。

「IPX5級防水」
使用完方便水洗。
也可裝入一點清潔劑跟水，鎖好後利用攪打水流來清潔。再清先乾淨即可。
雖然可直接在流水下沖洗，但刀頭部份不可泡水。

「USB隨行充電」
不佔空間輕便好攜帶。
USB磁吸式充電線，自動吸咐無需插拔。
磁吸鎖定防護、主機與杯身的磁吸標記有對準才會啟動。
**安全起見請安裝好杯身再進行充電。

「注意事項」
主機附提帶，方便安全攜帶。
請勿使用超過40度C的食材或熱水。
（杯身可耐熱100度，或主機不行，因此還是建議只使用40度以下食材）
請勿使用洗碗機及烘碗機。
請勿將刀頭、杯蓋處浸泡在水中。
請勿直接打碎冰，必須要水量＋軟性食材為主。
本產品含有磁吸裝置，請勿與磁鐵放置在一起。
杯身有MAX標記不是很明顯，不要放超過的食材或液體不然當你放入刀頭主機時就會外漏哦。

使用時，因機器是倒過來攪打的，請將軟性食材及液體最後再置放。
（請參考使用說明書P10）

最後就是請勿直接以手去觸摸、清洗刀片哦！

—產品規格--
兩色可選：霧玫瑰/茶花白
容量：300ml
重點：450g

可選購的配件：橡膠圈、專用USB充電線。**請洽代理商選購（特力集團）、產品非人為固障保固一年。

———優惠券使用方式———
1/按「選購」選擇顏色及數量1、放入購物車。
2/購物車下方右側藍色字體「使用優惠券」，按下去。
3/在空格處輸入「ILOVEDIDI」，再按右邊的使用優惠券。
4/確認有折扣$100，價格為$1180元，就可以結帳囉。

**因現在AMA有活動，因此本檔可以使用優惠券折價！如果你要買兩個以上，就要麻煩你分次下單才可以每一個隨行杯都有折扣哦！（任選一件就免運，為了折扣大家就辛苦惹！）

✅團購網址：
https://bit.ly/3tODBcH
（請記得使用折扣碼：ILOVEDIDI，可立折$100）

✅團購時間：
09/22-10/01 pm23:59

❤️任選一款即免運費。
❤️09/27依訂單順序出貨。

訂單及付款問題，請洽：
LINE客服：@ Amashop
客服專線 04-35063939

#抽屜積水團購
#抽屜積水小v隨行果汁杯

「小V隨行果汁機/空氣感咖啡牛奶」

之前買了有點貴的日本即溶咖啡Hamaya，用熱水沖泡我還是沒有很喜歡，但是加冰鮮奶或燕麥奶做成冰奶泡混合的倒是很可以。

如果直接把即溶咖啡粉+鮮奶或燕麥奶、用小v隨行果汁機一起攪拌的話，攪拌的力道帶入空氣感，就更好了！

❤️分享步驟：
即溶咖啡粉
冰塊（可以省略）
冰鮮奶或是冰燕麥奶
不喜歡太濃郁的話可以加一點點水、我用了冰塊代替。
**整體材料不要超過杯內MAX線

蓋上蓋子、將杯蓋的磁性標記跟杯身的磁吸標記對應、才能啟動喔！這是安全裝置之一。

連續按壓兩下啟動按鈕（這也是安全裝置）、啟動後把杯身往上、杯蓋朝下放置。要中途停止只要再按啟動鈕即可。

不手動停止的話，攪拌杯會在40秒後自動停止。

這樣就完成了一杯有空氣感的咖啡牛奶。同樣的也可以把材料換成美祿、抹茶粉、焙茶粉、蜜紅豆、紫米紅豆、熟綠豆仁、熟薏仁⋯切塊水果或少量堅果的綠拿鐵食材。

以上材料都適用喔。
❤️全機可水洗、刀頭杯蓋部分請勿浸泡於水中，使用沖洗的方式清潔。請勿使用洗碗機及烘碗機喔！

———產品介紹———

「雙啟動安全設置」
（1）主機與杯身的磁吸標記有對準才會啟動。
（2）連續按壓兩下才會啟動。
不按壓停止時，40秒會自動停止。

「17500RPM高轉速」
冰塊（2Cm以下，或家庭用小冰塊）可用。
水果，少量堅果、綠拿鐵可用。
粉類飲品＋水或牛奶，可以打出空氣感。
打蛋液、流動性麵糊（不可太黏稠或乾硬）、水果泥、副食品可用。
**記得一定要加入水或液體才可以成功攪打。

「IPX5級防水」
使用完方便水洗。
也可裝入一點清潔劑跟水，鎖好後利用攪打水流來清潔。再清先乾淨即可。
雖然可直接在流水下沖洗，但刀頭部份不可泡水。

「USB隨行充電」
不佔空間輕便好攜帶。
USB磁吸式充電線，自動吸咐無需插拔。
磁吸鎖定防護、主機與杯身的磁吸標記有對準才會啟動。
**安全起見請安裝好杯身再進行充電。

「注意事項」
主機附提帶，方便安全攜帶。
請勿使用超過40度C的食材或熱水。
（杯身可耐熱100度，或主機不行，因此還是建議只使用40度以下食材）
請勿使用洗碗機及烘碗機。
請勿將刀頭、杯蓋處浸泡在水中。
請勿直接打碎冰，必須要水量＋軟性食材為主。
本產品含有磁吸裝置，請勿與磁鐵放置在一起。
杯身有MAX標記不是很明顯，不要放超過的食材或液體不然當你放入刀頭主機時就會外漏哦。

使用時，因機器是倒過來攪打的，請將軟性食材及液體最後再置放。
（請參考使用說明書P10）

最後就是請勿直接以手去觸摸、清洗刀片哦！

—產品規格--
兩色可選：霧玫瑰/茶花白
容量：300ml
重點：450g

可選購的配件：橡膠圈、專用USB充電線。**請洽代理商選購（特力集團）、產品非人為固障保固一年。

———優惠券使用方式———
1/按「選購」選擇顏色及數量1、放入購物車。
2/購物車下方右側藍色字體「使用優惠券」，按下去。
3/在空格處輸入「ILOVEDIDI」，再按右邊的使用優惠券。
4/確認有折扣$100，價格為$1180元，就可以結帳囉。

**因現在AMA有活動，因此本檔可以使用優惠券折價！如果你要買兩個以上，就要麻煩你分次下單才可以每一個隨行杯都有折扣哦！（任選一件就免運，為了折扣大家就辛苦惹！）

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（請記得使用折扣碼：ILOVEDIDI，可立折$100）

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【Vitantonio】小V多功能無線USB隨行果汁機
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這是一個⋯⋯我垂涎已久的隨行果汁機（杯）。
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因為廚房很小的關係，以前我是買小V的隨行杯果汁機，也是小小一台，也是刀頭設計在杯蓋。那款如果打完要外出，是可以另外換外出杯蓋的。但之前矽膠環斷掉了，因為是在日本買的所以還沒有去找哪裡可以買零件。
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後來一直看到這款隨行果汁杯，覺得更適合我們家。因為不用一直放在流理台上，不用佔廚房的空間。
加上有雙重安全設計，給小朋友用也很放心（但要教他們不要用手去摸刀片啊）。
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最常用來打紫米紅豆牛奶、美錄、即溶咖啡、抹茶或培茶牛奶，粉＋水＋牛奶＋少許冰塊，攪打後會有空氣感！跟平常用攪拌或是蓋上蓋子用搖晃的喝起來很不同！（要打一人份的果汁或綠拿鐵也沒問題）
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因為攪打時水流很強勁，因此利用攪打的方式來做清洗也很輕鬆。
USB充電也很方便隨身攜帶，走到哪用到哪也沒問題。
不過更重要的重點是它很美啊～小V家的特點就是美啦，難怪這麼多類似的產品我只愛它。
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一開始是拿粉色的，因為之前看很多人都買粉色，於是有點被洗腦。加上現在小孩長大了，我不太顧慮他們（？）因此有時都會叛逆的選粉色XD。
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但用了一陣子發現不對啊，我明明就覺得白色更好看的，只是我內心一直覺得應該要買媽媽會開心的顏色。
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所以我就跑去再買了白色來看看實體，果然白色真的也很美啊～

加上大家在限時動態的顏色投票對白色很熱烈。我也怕大家買不到自己想要的顏色，所以在中秋節之前先敲好時間就拜託廠商幫我們預留了！喜好白色的朋友們請趕快下單，不要等最後一天哦！
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重點中的重點是，這次AMA有特別活動。因此我們可以使用優惠券再做折扣哦！（僅此一次！）
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———產品介紹———
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「雙啟動安全設置」
（1）主機與杯身的磁吸標記有對準才會啟動。
（2）連續按壓兩下才會啟動。
不按壓停止時，40秒會自動停止。
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「17500RPM高轉速」
冰塊（2Cm以下，或家庭用小冰塊）可用。
水果，少量堅果、綠拿鐵可用。
粉類飲品＋水或牛奶，可以打出空氣感。
打蛋液、流動性麵糊（不可太黏稠或乾硬）、水果泥、副食品可用。
**記得一定要加入水或液體才可以成功攪打。
.
「IPX5級防水」
使用完方便水洗。
也可裝入一點清潔劑跟水，鎖好後利用攪打水流來清潔。再清先乾淨即可。
雖然可直接在流水下沖洗，但刀頭部份不可泡水。
.
「USB隨行充電」
不佔空間輕便好攜帶。
USB磁吸式充電線，自動吸咐無需插拔。
磁吸鎖定防護、主機與杯身的磁吸標記有對準才會啟動。
**安全起見請安裝好杯身再進行充電。
.
「注意事項」
主機附提帶，方便安全攜帶。
請勿使用超過40度C的食材或熱水。
（杯身可耐熱100度，或主機不行，因此還是建議只使用40度以下食材）
請勿使用洗碗機及烘碗機。
請勿將刀頭、杯蓋處浸泡在水中。
請勿直接打碎冰，必須要水量＋軟性食材為主。
本產品含有磁吸裝置，請勿與磁鐵放置在一起。
杯身有MAX標記不是很明顯，不要放超過的食材或液體不然當你放入刀頭主機時就會外漏哦。
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使用時，因機器是倒過來攪打的，請將軟性食材及液體最後再置放。（請參考使用說明書P10）
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—產品規格--
兩色可選：霧玫瑰/茶花白
容量：300ml
重點：450g
尺寸：約8.5（L）X9.5（W）X18.5（D）cm
材質：杯身/改質PCT，杯身套/矽膠。杯蓋/ABS樹脂，刀片/SUS303，301不鏽鋼
充電規格：USB 5V 1A
電池：鋰電池700mAh
配件：USB充電線、使用說明書、注意事項提示卡。
**可直接使用家裡的USB插座，不附充電頭哦。
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可選購的配件：橡膠圈、專用USB充電線。**請洽代理商選購（特力集團）、產品非人為固障保固一年。
.
———優惠券使用方式———
1/按「選購」選擇顏色及數量1、放入購物車。
2/購物車下方右側藍色字體「使用優惠券」，按下去。
3/在空格處輸入「ILOVEDIDI」，再按右邊的使用優惠券。
4/確認有折扣$100，價格為$1180元，就可以結帳囉。
.
**因現在AMA有活動，因此本檔可以使用優惠券折價！如果你要買兩個以上，就要麻煩你分次下單才可以每一個隨行杯都有折扣哦！（任選一件就免運，為了折扣大家就辛苦惹！）
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您如果懶得分次下單的話，我只好替廠商感謝您。再說一次、白色數量有限。
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✅團購網址：
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✅團購時間：
09/22-10/01 pm23:59
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❤️任選一款即免運費。
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客服專線 04-35063939

新在哪裡?
●因應原 3.5 噸車升級所推出的新產品，取代原本銷售的 3.49 噸車型(舊有 Hino300 系列去年均已提升為五噸車型。)
●台灣第一台符合政府『底盤空重比』規範的 3.49 噸車型，框式完成車可承載約 1.5 噸的貨物。
●全新大樑設計，由原 300 的 6mm 厚減為 3.8mm、高 190mm 減為 160mm、寬 60mm 減為 50mm(取大樑中段值)
●由原 300 系列 4.0L 改用1GD-FTV 的 2.8L 引擎(同 Hilux)，符合六期法規。
●懸吊重新設計，前獨立雙 A 臂扭力桿懸吊並附防傾桿、後輪非獨立葉片彈簧式，後輪距加寬(比 5 噸 Canter 及 Hino 300 還寬)
●轉向系統由滾珠式改為齒棒小齒輪，迴轉半徑為 4.9m(同級最小)
●發電機為 12V/100A(原 300 為 24V)，適合附件裝載(如冷凍機和油壓尾門)
●配有 ABS、VSC 車輛穩定控制系統與 TRC 循跡防滑控制系統。
●搭載全新 1GD-FTV 2,755c.c. 引擎與日本 Aisin 五檔變速箱，引擎轉速在 3,400 轉時就可產出 144PS 最大馬力，最大扭力達 30.5KGM。

#Hino200
#三噸半
#商車報導

延伸閱讀：https://www.7car.tw/articles/read/73150
更多車訊都在【小七車觀點】：https://www.7car.tw/
【七哥試駕都在這邊】：https://reurl.cc/O1xnWr
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「小七哥」親自實測嚴選的商品都在【七車坊】
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台灣商用車專屬網站【商車王】
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00:00 Hino 200
00:24 前言
00:44 新在哪裡
04:20 車系編成
05:41 外觀
08:07 載重、貨斗
09:52 電力系統、尿素
11:09 輕量化後的大樑
11:59 內裝
17:46 上路試駕
22:11 買？不買？
25:22 閒聊

[13N周邊貼紙預購即將截止，預購請上13N.TV 或蝦皮 shopee.tw/moto13n，全球寄送]
今年就當作是老婆的檔車元年啦！過去經驗告訴我，教老婆開車和騎車弄不好很容易擦槍走火的，所以很多前置作業不能少啊。

Bike: Kawasaki Z125 Pro
Bike: Kawasaki Ninja 400
Bike: Triumph Daytona 675R
Bike: Yamaha WR250X/R

MotoVlog 235 摩托日記第兩百三十五篇

Outro Music: Trixtor - Just This Once

或者，好多讀者已駕駛過純電動電單車（包括國內親戚那部買餸羊或家中果部電動單車），但玩過電動大包圍的騎士應該不多，仲要是一部扭力峰值達到20.3kg-m的跑車，感覺如何？加速力有幾癲？有請張煒安同大家報告。

載番個頭盔先，本誌是電動汽車及電動電單車的文盲，惡補後才如夢初醒，現在才知道純電汽車十分普及。雖然香港的充電設施仍有待完善，但充電站的數量遠超10年前，並且遍布全港，現在不僅Tesla，其他傳統牌子已加入製造純電車行列，款式愈來愈多，部份車子的續航力更高達400km，打個折扣都跑到300km多，這一刻才知道自己仍然活在石器時代。

純電電單車又如何，其發展速度好明顯滯後，那麼有沒有一間年資又Young，又沒有造車經驗類似Tesla的製造商？答案當然有，ENERGICA是其中一間，但兩輪界仍未出現突破樽頸，同時迫使傳統品牌加速電氣化步伐的非傳統車廠。事實上，傳統電單車廠好早開始研發電動車，不過遲遲未市販化，好可能考慮到用家的負擔能力及市場接受程度；畢竟生產電池的原材料昂貴，導致車價高昂，以及充電設施未配合發展，更重要是短期內未必有利可圖，姑且讓新冒起對手試探水溫。

究竟ENERGICA有幾Young？2014年正式成立，所有車輛都在意大利跑車故鄉MODENA生產。ENERGICA的母公司是CRP集團，擁有50年歷史，業務涉及賽車、航空、太空科技、3D打印及軍事科技等等講求高準確度工業。肉眼所見，今次介紹的兩部電車在各方面均有一定質素。

CRP集團為了展示賽車技術，2006年成立自家車隊，出戰世界WGP125及意大利CIV道路賽，2008年啟動eCRP純電大包圍計劃。適逢史上首屆全電動TTXGP格欄披治在2010年舉行，正好測試eCRP的實力，CRP集團其後亦有參加由FIM舉辦的e-Power電動格欄披治大賽。

事實上，eCRP純電大包圍是今次試駕ENERGICA EGO的雛形，原型車見於2013年，車子因為採用3D打印及CNC製造的部件而廣收宣傳效果，市販版正式在2015年推出。不過真正讓更人認識ENERGICA EGO，是因為ENERGICA自2019年起成為Moto E獨家供應商，所有參賽隊伍都使用相同規格的ENERGICA EGO參賽。編者今次能夠在香港親身接觸市販MotoE戰車，看著披上MotoE拉花的包圍，突然有落場的衝動！

張煒安試車感受—加速話咁快
8年前領教過純電動電單車的扭力，當年試駕的車子雖然只有54hp馬力，但扭力達到9kg-m，產生的加速力及起步反應媲美直四600級大包圍，雖然如此，與今次試駕的兩電車相比，所有數字差了一大截。

以ENERGICA EGO大包圍為例，馬力143hp(107kW)，相等於一部750cc左右的大包圍，可是扭力峰值高達20.3kg-m (200 Nm)，與超過2,000cc的電單車看齊，卻比起這一代公升級超電多約70%。如此巨大的扭力有幾好玩？簡單來說扭力越大，起步及加速力越勇猛。據廠方公佈，ENERGICA EGO的0-100km只需3秒，簡直痴線，極速可達240km/h，至於NK版EVA都有200km/h極速，理論上在香港用唔著。

果只看數據，ENERGICA EGO的扭力無懈可擊，實際駕駛又如何？

好勁....頭、中段的加速力比現今的公升級超電有過之而無不及，加速時上半身被風阻扯得好利害，尾段則受到環境限制而無法體驗。電動摩打甫加速便進入扭力範圍，不用像內燃引擎提升至一定轉速才增加扭力，所以油門近乎沒有延遲感，一篤油便立即向前衝，反應比汽車電單車的油門要更捷，所以早段時間沒有膽量大力質落油門加速；事實上，不論電或高性能油車，統統都採用電子油門，沒有威也，所以更正確的說法是電門，而非油門。

此外，由於電車採用單速波箱，無波可轉，油門操控與綿羊相同，所以扭著油門不放，馬力一氣呵成釋出，既沒有因為檔位銜接導致馬力流失，也沒有轉檔的頓挫感，即使任何時候減速，都輕易再爆升車速，騎士因此無需善用波段或Keep轉數，20.3kg-m的扭力及超廣闊扭力帶果然非同凡響。

加速感又如何？

其實電與油車的差異頗大，首先電車只有摩打排出的VV聲，雖然轉速越高，音頻越尖，但實際駕駛中的風聲比麼打聲大，取代汽油車轉數越高，排氣聲越亢奮的感覺，而全球推動電車的原意，就是要保持環境清靜。再者摩打缺乏類似引擎的諧震，駕駛時仿佛與車子失去聯絡，原因是內燃引擎的排氣聲及震盪成為騎士與車子溝通渠道之一，因此沒有留意車速，駕駛電車比油車更容易超速。究其原因，電車的加速力雖然強勁，可是油門控制比油車更容易，馬力細滑如絲地傳送到尾輪上，感覺就好像剛踏進高鐵車廂，凳子還未座暖，列車已飆升到300km/h一樣。

因此未駕駛過ENERGICA EGO的讀者，我建議包括老手在內，最好選擇Standard(標準)、Eco(慳油)或Wet(濕地)馬力較低的馬力模式，與此同時開啟防止尾輪打滑的循跡系統及ABS，待熟習260kg重量及寧靜操控感，才好好享受最強的Sport(運動)模式，原因電車的馬力來得又快又直接，用多幾個電子輔助駕駛傍身，既安全又好玩。再者ENERGICA EGO是一部自動波大包圍，沒有離合器，對於棍波車騎士來說難免有點空虛感，也不可以使用離合器控制掉頭車速，因此需要一點時間適應，如何倚靠油門及煞車控制掉頭速度，否則增加跌車風險，因為掉頭的時候，你會實實在在感覺到她的重量。要是你有綿羊底子，絕對有幫助。

講開減速，車子重達260kg，但是BREMBO M4煞車卡鉗足夠街道使用；另一項協助騎士減速的功能名為Regenerative Maps，即是「制動力回收」，熟識電動四個轆的讀者一定不會陌生，作用是當騎士縮油減油，讓原本驅動尾輪的摩打變成發電機，為電池充電，夠晒環保。

而Regenerative Maps「制動力回收」共有四段選項，分別是OFF(關)、LOW(低)、Medium(中)及High(高)；當日試車首先切換High(高)，縮油後車身立即頓挫起來，俗稱鎖得好勁，車速明顯拖慢，感覺有點像突然拖低一個檔位，所以個人認為不適合跑山，會影響壓車攻彎的暢順度，但應付「長命斜」或落山好有用，等於波車用低檔落斜，大大減輕制動系統負擔，可避免制動過熱。講咗咁耐，「制動力回收」即是棍波車所講的Engine Brake(制動煞車)。

之後體驗LOW(低)效果，個人認為這個Mode適合玩山，雖然高速煞車縮油的Engine Brake明顯減少，不過仍有效地拖慢車速同時，讓我更流暢地入彎。最後嘗試OFF模式，一如所料，減速沒有Engine Brake，跟綿羊及二衝車一樣，縮油後車子繼續向前衝。對我來說，「制動力回收」好有趣，讓我在短短數小時試駕中，回顧過去20年賽車技術發展史；由我初初鬥2衝車近乎沒有Engine Brake，到轉戰4衝600 Superspot的強勁Engine Brake，再之後普及的防鎖死離合器（Slipper Clutch—舒緩Engine Brake，讓車手更暢順攻彎），到現在的全電子年代。另外，ENERGICA EGO配置ABS防鎖死系統，然而另外還加入名為eABS系統，它是防止急煞減速同時，尾輪又被「制動力回收」產生的Engine Brake鎖得太死，導致輪胎失去咬地力；此時，eABS立即介入，暫停「制動力回收」工作，好讓輪胎恢復咬地，發揮類似防鎖死離合器的功能（Slipper Clutch）。當eABS介入後，儀錶會亮起相關信號。

ENERGICA EGO的座姿及車身闊度與600或1000大包圍分別不大，座上810mm的座位依然跳芭蕾舞（張煒安身高5呎６吋），可是軑把高度適中，整體來說不極端，有上一代跑車的影子，某程度來是一款舒適型超電。不過論真正舒適性，當然是NK版EVA為佳。

所有電車，包括二輪及四輪，因為負載電池組件而變得比同類型油車重，當你騎上ENERGICA EGO再踢起側架，然後拉直車身，便會發現比起拉起600及1000更費力，畢竟她們相差超過60kg。

為應付重量，ENERGICA EGO實行以硬制硬，例如廠方建議使用42磅胎壓，否則胎壓不足，輪胎與路面接觸面積過多，加上避震設定太軟等等，都會影響操控性能，即使直路行駛都會出現跌車傾向，所以當日在山路行駛幾圈後，立即調硬前避震的預載，穩定性才大大改善。事實上，電車對我來說是新事物，需要更多時間摸索各方面的設定技巧。

老實說，當日聽到260kg的車重都有點詫異，腦海突現浮起80-90年代的1000cc大包圍，就連moto-one的編輯都對我的評價特別感到興趣，試駕後不斷追問是否好鈍好笨重，比第一代R1更重等等。說實話，論輕巧度及靈活度肯定不及新一代600及1000大包圍佳，壓車搬身需要多一點力，之但係又唔覺得好鈍或好笨重，比原先估計更好彎，的確有點意外，所以用第一代R1比較未免太誇張。事實上除了落地推車、窄路掉頭、燈位停車及塞車慢行之外，起步後唔覺重。不過聽車主講，駕駛初期因為未熟習車身重量，難免會有壓力。

或許你會擔心推車，可是ENERGICA EGO設有後波及前波，最高車速只有2.8km/h，其操控不難，只要按下著車掣2秒，便會切入“PARK ASSISTANT”(泊車輔助)，即後波，若再按下著車掣便會切入前波，讓你在限速下向前或向後泊車，大可安座於車子上撐船仔。


至於騎士最關心的續航能力，由於當日只駕駛不足50km，所以未能詳盡解釋。根據廠方資料顯示，在市區駕駛的續航力200km、市區與高速公路駕駛的續航力160km、高速公路續航力130km。不過據車主講，ENERGICA EGO的實際續航力與廠方公佈的數據接近，他試過從元朗出發去機場，全程高速公路，平均車速約80-90km/h，來回路程約100km，回家只餘20%電量，估計可以行多約40km-50km。事實上，續航力好視乎騎士的駕駛方式，所以駕駛電車必須要經常留意電量，畢竟充電站並非度度都有。