Yahoo奇摩汽車機車 改裝電動自行車的極速不但輕鬆超過25km/h，因為車重輕甚至還能將極速推至170km/h

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「公共政策網路參與平台」於前陣子三月時，提案希望將國高中的上課時間，改成早上九點到下午五點。這議題其實並不新穎，早已討論多年，只是因為單單針對上課時間作改動，恐怕會造成家長每日作息上的麻煩。因此多年來的提案，都無法真正付諸實行。齋主於2017年時，曾針對當時的提案，表達若上課時間連帶影響到上班時間的縮短，將導致企業缺乏競爭力，甚至某些製造業可能會選擇出走。

不過經歷疫情後，我倒覺得這是轉變的絕佳時機。多數公司於這段時間的WFH，已經讓工作時間變得彈性。這對於改變學生上課時間來說，有著較前幾年為佳的條件和環境。

在支持延後上課時間的理由中，最常看到的就是希望學子的睡眠時間能長些。但你我都清楚無比，更晚的到校時間，並不代表睡眠時間能因此增加。更真實的情況是，若不是被補習班或課業佔據時間，就是被影劇遊戲塞滿了睡前時間。對我來說，增加睡眠時間實在稱不上是可說服人的理由。

我有更好的幾個理由。

一、社會型態的轉變
台灣產業結構已經從過去的農業、製造業，逐漸轉型為服務業為主。任何一個以三級產業為主的都市居民，多數人的起床時間都比農業社會為晚。將上課時間稍作調整，可說是將教育體制緩步調整為當代都市社會的樣貌。尤其在台灣人口多數聚集於六都的現況下，這樣的調整完全是可思考且應該討論的。

二、上班和交通
對於從事非輪班制的家長來說，多數工作要調整都較為容易，畢竟疫情期間在家工作的文化已經慢慢建立。猜想未來台灣社會的上班型態，會慢慢變成真正的責任制工作。至於父母的輪班制工作，可能就會被上課時間的調整給影響到，這是無法避免的衝擊。

很多人總不負責任地說，小孩上課自己去啊，為什麼要父母接送? 這肯定是交通便利的人才會說的話。就算是六都內也有很多交通不便之地。因此很多孩子不是自己無法上學，而是沒辦法更有交通效率的自行上學。

國中還是學區為主，真正麻煩的是高中。很多學子辛苦考上了第一志願，但因為住得遠，若選擇大眾運輸工具，勢必要花費更多時間到校。因此真有些家長，會為了讓孩子多睡一點，而選擇親自送到學校。當然要解決這種問題，除了增加大眾運輸的建設之外，也可以考慮將汽機車駕照的考照年齡下調。

無論是父母上班時間變得彈性，輪班制工作要更講求效率，或是讓學生有更多自行到校的方法。這些都是社會進步的象徵。

三、課綱調整
縮短上課時間，勢必導致課程內容的縮減。我認為這是絕對的好事。我並不認為義務教育有必要教導那麼多的內容。台灣這數十年來，總想著給孩子最好的，因此總想著別讓孩子輸在起跑點。這導致的結果，就是從學校到家長，每個人都希望孩子在起跑點偷跑。於是教育部希望偷跑一秒，學校希望偷跑兩秒，補習班偷跑三秒，最後家長希望孩子偷跑四秒。

事實證明，義務教育少些無意義的內容，對社會的影響並不大。不會算機率又如何? 手遊抽卡也沒在看機率啊。不懂歷史又如何? 每天詮釋歷史的角度都被電視媒體給扭曲啊。不懂克卜勒定律又如何? 手機APP安裝一下就有星象圖啊。不懂包浩斯又如何? 無印良品或IKEA還是照買啊。

每個科目的教授，都希望多塞點內容進課綱，因為這是他們掌握學術權力的方式。但我們社會真正需要的，卻是讓不必要的內容減少一些。

這三個理由，我支持上課時間做調整。
當然並不是支持全台灣，而是部分都會區真的是有條件能實行。

那麼，你支持嗎?

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不過也不是一定吃得飽，因為有一條但書：
(1)每月總里程超過 1,600 公里達連續 2 個月；且
(2)用於包括：快遞、物流、租賃 (長租 / 短租)、客運載客、旅館 / 民宿、餐飲外送等服務時，
Gogoro Network 得將使用者移出「騎到飽方案」，使用者不得拒絕，...

看來 Gogoro 就是要懲罰吳柏毅和熊貓運匠呢

現在路上看到別人騎 Gogoro 都像吃飯喝水一樣，身為科技媒體也需要來一輛，就選了甚少人騎的 S3 ABS 款。這個貼背性能和壓車靈活可是歷代之最，ABS 煞車手感也是 SBS 比不上的。
如果單純環保愛地球那大可不必，因為換算下來花費比油車高貴得多，組裝外觀用料也是明顯落差，月租費則是真的要計算給你看，影片裡面都有就給大家參考。

話說回來 Viva Mix Superfast 款最近很香，馬力大又有彩色儀表板；稍微看了一下規格，彩色儀表板、皮帶傳動是最香的地方，爬坡扭力和馬力稍微弱一點，價格則是差不多。 對我這種飆到極限的科技飆仔來說還是 Pass 了。

講回來行車記錄器，主要就是感光元件、解析度幀率、儲存格式在做選購依據啦。最近吵得厲害的安全帽固定突出 5mm 以內是有點爭議，好在機車法官就是內裝接電式。

過來人告訴你，行車紀錄器真的很重要，我們 Vivi 去年租車去音樂祭直接被撞後不理，一萬塊就這樣飛了 可憐哪 ¯\_(ツ)_/¯

同是被三寶荼毒的苦命人，幫你們爭取到了獨家優惠，現在輸入科技狗折扣碼『3CDOG64G』就送 64G 記憶卡！原本加購可是要花 NT$400 滴，不用謝了 🤗
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全文評測
➥ https://3cdogs.com/2021/07/06/motoj/
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::: 章節列表 :::
➥ 車體解析
00:00 哪裡環保？
00:31 外觀設計
01:31 動力煞車
02:39 型號分析

➥ 行車記錄器
03:19 選購要點
04:49 moto J Q-7
05:38 選手比較
06:00 無線傳檔

➥ 資費計算
07:05 資費計算

➥ 最後總結
08:33 心得總結


::: Gogoro S3 ABS 規格 :::
尺寸規格：1,890 x 740 x 1,110mm
軸距座高：1,316mm / 770mm
重量規格：102kg (無電池) / 119kg (含電池)
置物空間：26.5L
儀表板：​​正顯背光單色液晶
最大功率：7.6kW @ 3,000rpm
最大馬力：10.18hp @ 3,000rpm
最大扭力： 26 / 213Nm @ 0 - 2,500rpm
爬坡能力： 30% ( 17° ) : 40km/h
20% ( 11°) : 50km/h
10% ( 6° ) : 70km/h
傾斜角度：左：41° / 右：45°
單次續航： 約 170km ( 定速 30km/h )
動力系統：G2 鋁合金水冷永磁同步馬達
速度模式：電子油門 / 電子倒車鍵 / 油封鍊條
加速模式：智慧模式 / 標準模式 / 競速模式
煞車系統：油壓碟煞 / ABS 防鎖死煞車系統
碟盤規格：前 220mm 打孔碟 / 後 190mm 打孔碟
卡鉗型式：前 雙活塞 / 後 單活塞
輪胎規格：前 100 / 90 - 12 ( 59M ) / 後 110 / 70 -12 ( 53M )
前後輪胎：Maxxis MA-EV 高抓地力雙能胎
燈光系統：Class - C LED 頭燈 / LED 方向燈、尾燈組

::: 機車法官 moto J Q-7 規格 :::
處理晶片：晨星 SSC8339D
鏡頭構成：6G 全玻璃鏡片 f/1.8
解析幀率：1080P30fps
鏡頭畫素：200 萬畫素
錄影視角：DFOV 135°
錄影格式：2 分鐘循環錄影、TS 格式
記憶卡支援：最高 128GB microSD C10 / U1 / U3
供電方式：12V 轉 5V = 1.5A
防水係數：IP67
感測元件：三軸感應器
防水麥克風：Yes
無線傳輸：Wi-Fi
時間註記：App 校正 日期時間
拍照功能：App 控制
重量規格：50g
原廠保固：一年
建議售價：NT$5,500


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【SONG】：
Sugar Zone Silent Partner Happy Music
Andrew Applepie - Pokemon in NYC
LAKEY INSPIRED - City of Angels

自從四年前考到重機駕照後，就很喜歡這個活動，不過因為一些既定的刻板影像，讓大家覺得女生好像不能騎重機？

今天就讓我來告訴你，女生也可以騎，而且可以很帥氣
希望有一天你們可以在路上遇到我哦！

想知道有關於重機的任何問題歡迎在底下留言讓我知道！

感謝鴻寶重車南港店借我們車子
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