#電動車是替代性能源車輛而非環保能源車
#電動車是否環保取決於一個國家的發電體系是否健全
#但是台灣最主力的發電方式卻最排污最重的火力發電
#而且你知道充飽一顆電動車要消秏多少度電嗎
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教士今天和大家聊一下近期吵很凶的電動車議題。
我們的政腐現在把空污通通丟給燃油車，然後把頭插進地上當一隻鴕鳥只用屁股對著大家說：電動車最環保。
那電動車真的很環保嗎?
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現在台灣人開始注意到電動車，反正就覺得電動車要嘛就是在家插插頭，或是和gogoro一樣換個電池。
#可是有人去思考過充飽一顆電池要消秏多少電嗎?
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如果要用單位去講，目前我們對電的用量單位大概就是「度」，而1度電=1kWh=每1000W使用一小時的能量。
舉個例，目前特斯拉全新的P100D，它的電池容量是100kWh
#也就是說不計算充電轉換消秏的能量充飽一顆電池是100度電
而特斯拉的官方數據是說一顆電池最多可以跑557公里，也就是說平均1度電能跑5.57公里的概念。
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而台灣人平均每年每人用量電，以小家庭來講每個月平均夏季141度、冬季114度，就算是最扯的一個月平均也才300度。而充飽一顆P100D電池的電池的用電量就是一個人平均每個月的用電量，而你一個月會只跑557公里嗎?
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台灣汽車總量大約7,980,568台，而假設平均每個人一個月開車只開300公里，那一個人平均下來每個月就增加了約54度的用電量(大約是正常很省電家庭一個月用量的1/3)，我們抓50度就好。798萬台汽車通通變成電動車，一個月平均增加的秏電量就增加了3.99億度的電。
#而且這些都還是沒有把充電的消秏損失與轉換率算進去的計算方式
#而且教士一年平均開的里程是1萬5千公里
#也就是每個月1250公里
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所以為什麼會有很多人說電動車環保呢?
第一： #那些人看不到火力發電的污染，而且只會拿一些很廢戰力極弱的"別的產業也會用電啊"的藉口來當口嘴的東西。
第二： #現在台灣的電動車數量還沒多到會影響主要電力供應，所以那些人就覺得電動車對生活用電無害。
第三： #因為那些人根本不知道充飽一顆電池要消秏多少電，所以就覺得電動車好環保。
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我們不把電動車的生產過程那些有的沒有的污染算進去，單純就秏電量來說， #充飽一顆特斯拉的電池就等於一個人每個月平均用電量。 那你說電動車好環保嗎? 笑一笑。
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緊接著，大家一定會想問，那gogoro呢?
一顆gogoro電池是30.3Ah，轉換成度大約就是1.37kWh，而一台gogoro要吃2顆電池，也就是說它是背著2.74kWh在跑。而它的平均里程大約能跑100公里，也就是說1度電大約可以跑36公里。
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假設平均起來台灣人每個月只騎200公里的話，一個月大約增加5.5度的用電量，聽起來很省對吧?
#可是民國107年5月統計的機車掛牌量是1378萬台
#所以如果全部的二輪都變成電動車那一個月會增加7579萬度電的需求
#你覺得台灣的發電系統撐的下去嗎
#要不要再多蓋幾座火力發電廠來救空污和用電吃緊的問題呢
#而且以上的消秏量都是完全沒有把充電時的秏損與轉換率給算進去唷
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當然，電車環保人士一定會想戰說電車的能量浪費比例比油車要好，那教士再和大家聊一下1度電與1公升汽油所產生的能量差異吧。
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因為我們很難用"出力"去定義強與弱，所以就最直接的以能量產生的『粗熱值gross heating value』去做一個量化的比較。
1度電產生的能量大約是3.6MJ，轉換成KJ(千焦耳)是3600KJ。
1公升汽油產生的能量是43070KJ/千克，而汽油密度約 0.75g/ml，所以把千克換算下來一公升汽油大約能產生32302KJ。
有些電車車主會說油車能量轉換效率差，大約只有20~25%的轉換效率，而電車有60%。
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白痴一點直接拿KJ去算，1公升汽油產生32302KJ*20%=6460KJ的能量，而1度電產生的3600KJ*60%=2160KJ。
#不管怎麼算都是汽油提供的能量大於電能啊
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補充一下，有人會嘴說電動車產生的動能較低但卻能有更高的里程，事實上並非如此。
#教士一開始沒講的就是電動車供電充電時的電能秏損
#你真的以為充飽1度電就只要1度嗎
簡單的說，一度電是1kWh=1000W/小時，在直流系統中，瓦w=VA，也就是1000vAh。
教士舉一般的48V/20Ah=960vAh的電瓶來當例子，充飽一顆960vAh的電瓶，換算的公式就是：
容量 ÷ 1000 ÷ 轉換秏損 = 消秏度數(kWh)
而重點就在於那個轉換秏損，很多人都拿油車的概念在當電動車，都以為電動車容量多少就是用多少電， #但實際上充飽你電瓶的秏電量絕對大於你的電瓶容量。
這也是油車絕對不會發生的 #補充能量過程秏損
實際上電能秏損一直都存在，只是被那些假環保人士視而不見。 #你加油50公升就是50公升進油箱，最多誤差幾mml。 #但要充飽一顆電瓶所需要的能量絕對大於一顆電瓶本身的容量。
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假設我們先不例入所謂的線材秏損、設備轉換或電阻三小有的沒有的，單純以80%的轉換效率來說。充飽一顆 48V/20Ah電瓶所需要消秏的電力就是 960 ÷ 1000 ÷ 0.8 = 1.2度。
#上面故意不提這個讓很多理盲的電動車嘴臉以為充1度電就是秏1度電
#實際上充飽一度電消秏的電力絕對大過一度電
一些電動車主喜歡說電能轉換動能有60%的功率，而汽油轉換只有20~25%，但你們這些人有把儲存秏損、轉換秏損、傳輸秏損以及自放電秏損這些算進去呢?
#沒有嘛
#而且我還沒有把gogoro換電站的電能消秏算進去哦
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所以最後要說
油車電車沒啥必要要戰，但請電車車主不要太過自我感覺良好覺得自己是環保小尖兵，除非今天台灣的供電都是以核能或綠能為主，不然你真的離環保還有好大一段路啊。
不過當然，台灣電價便宜，一度電最高最高也才6.41塊，你充飽一次100度的電瓶也才641塊錢，當然無感。
但對台灣的供電網路呢?當你們沾沾自喜的在說自己的排碳量低於油車時可曾想過台灣這個地方的供電網路承受的了你們嗎
#以上電動車行駛里程與充電秏能都是極度美化的數字真實世界不可能的因為我連爬坡負重都沒列入

雷尼機車教室

1.機車的神經中樞(電子系統概論)

如果將引擎譬喻成機車的心臟，那麼燃料就跟食物，或者血液一樣重要。然而在人體中掌管一切運作的司令官，就是我們的大腦，它夠過神經系統將訊號傳給器官與組織，而在機車之中，也有類似的構造，例如噴射系統Fi管理電腦ECU、ECM之於各個感知器與最終的供油與點火。

我們都知道進壓燃排是引擎運轉的一個輪迴，但是誰讓它點火產生爆炸，誰發出個各個最終訊號，以及它的頻率為何，這一切從何而來？引擎的第一次運轉來自人力啟動或是電瓶送電給啟動馬達，爾後藉由曲軸位置感知器，讓系統可以知道引擎的轉動狀況，並且知道何時該發出下一個點火訊號，透過晶體放大以及考爾升壓，強大的電流透過火星塞成為閃電般的放電火花將汽缸中的混燃氣整個點燃於是爆炸產生，機車開始有了屬於自己的第一下心跳，這第一次的爆炸經過發電系統的磁生電原理，為下一次的爆炸儲存了能量，爾後機車可以不依靠外力，自給自足的爆炸燃燒，直到它的燃料用完為止。

機車的電力供需，我們透過路徑的方式將它稍作描述，電的起源是化油汽車款的分電盤或是噴射車款的發電機，這時磁生電的物理特性產生交流電後，透過整流器轉換為直流電，以及進行穩壓工作，以14伏特的較高電流對電瓶充電，同時電瓶也再次透過穩壓器輸出穩定的12V電流來到保險絲盒中進行電力分配。這裡不僅有啟動馬達，燈組系統、喇叭、風扇冷卻系統需要用電，某些豪華車款可能如同汽車一般有影音設備或是通訊設備需要用電，這些系統不僅藉由保險絲做安全設定，許多部位更透過繼電器或是二極體進行切換以及流向控管。

電流除了在車上扮演能量與食物的角色之外，它也是神經系統中訊號傳導的媒介。不論汽機車，在進入噴射的新世紀後，車上都開始配備處理器去計算最省的油耗與最適的點火頻率，因此整個Fi的噴射系統只為兩件事而生，一個是給多少油，一個是什麼時候點火。Fi系統的構成從進氣端、引擎本體、排氣端的依序是進氣溫度感知器，進氣壓力、節氣門開啟度、凸輪軸角度、引擎溫度、曲軸角度、排氣溫度與含氧感知器等，當然更環保的車輛還有廢氣回收、引擎吹漏等等輔助系統控制以降排污值。這些感知器大多以電位差的方式轉換成可被讀取的數值給ECU處理器，僅有少數採脈衝回饋ECU，例如點火系統。ECU電腦中還有一個固定的唯讀程式，就是所謂的map，一個三維的供油與點火程式。以上的敘述的感知器，可以偵測出目前騎車環境與電腦內map預設值的差異，然後予以補正，例如噴射供油頻率與目前最新的科技開起時間，以及點火頻率、提前與延後等變化，讓引擎處於最適化的運轉狀態，例如在化油器車款上，天氣冷熱、海拔高低等，空氣中的含氧量變化讓燃燒狀況有過濃或是過稀，如此的太過與不及表現。然而在電子噴射的世界中，這些問題將不再發生，車廠甚至再研發車輛時，就能夠將各種環境參數考量進去，爾後車輛可以自行適應各種環境與氣候，不像化油器時代，需要為各種環境修改其設定。此外，在眾多的感知器中，只須對電路予以設定，待任何部位出了問題，或是訊號斷訊，ECM都可以得知，並且發出故障訊號，通知車主趕緊回廠維修，或是提供安全模式，避免損害擴大，這些人性化的考量，亦是化油器年代所不及。

2.如何突破原廠設定，邁入改裝領域

所謂道高一呎魔高一丈，改裝的生命總是能夠找到出路，去破解原廠的Fi供油設定。其實各家車廠都是用自己的程式語言去編撰ECU內部的程式，也包括我們說的map，因此一般人要去讀取就會遇到困難。當然，如果改裝廠願意砸下重資，是沒有破解不了的程式，但是得看背後的利潤是否足以cover一切，如果市場規模經濟不夠大，這一切的開發也是枉然。這部份的改裝有所謂的取代是電腦，也就是整個ECM換成改裝廠自己出的可程式化電腦，灌入改裝廠所欲使用的軟體與map便能開始工作，目前歐陸與美國都有這樣的產品。第二種是直接更換掉原廠電腦ECM中的晶片，同樣是換上可程式化的晶片，然後灌入自己的資料進去。

如果不看破解原廠程式的做法，還有一個方法可行，雖然這個方法比較低階，但是成本較低，效果也非常顯著，重點是價錢具備親和力，能夠讓一般消費者所接受。這種方式就是先量出Fi的偵測系統感知器採用電位差或者脈衝訊號，然後加以增減觀察其變化，待抓出向量後，便可以利用可變電阻或者攔截訊號，由外界重新給於訊號，如此也可以讓ECM在正常運作下，做出供油的增減供應或是點火的提前與延後。這部分產品有國人自行研發的KOSO系列或是美國的動力司令Power Commander為代表。

怎麼有這麼壞新的店,一般租車是不需簽本票地請大家不要傻傻地簽本票,一台中古機車沒多少錢卻簽了一個新車得本票這是詐欺了

以下是我和朋友連假這三天在台中旅遊所親身經歷的事

請大家小心！這家在台中的黑心租車行「慶鴻（太新）租車行」！
（文長，請大家幫忙轉發分享，以防下一個受害者><）（有錄影錄音存證）

奉勸大家去臺中玩絕對不要去“慶鴻”機車行租車 建國路190之2號
（名片上寫的是太新機車行）
在臺中火車站出來的右手邊 達欣旅館的旁邊

這家租車行原本有兩個名字：慶鴻、太新
但是目前店面卻沒有招牌，只有大片黃底紅字的機車轎車出租字樣
我們租比較舊的車（豪邁100？） 因為想說只有在臺中市晃晃而已
後來就印證件 簽合約 給租金 簽本票八萬元
這過程非常快速好像巴不得我們把車趕快騎走
（我以前租的都不用簽本票 ，而且他們限定一大堆，一天不能超過60公里，牽車之後15分鐘內要去公園路的加油站加油等等一大堆）

一開始車都還好好的，只有星期六騎到一半車突然熄火
原本不以為意沒有多想，以為是車子太舊，重新發動後又可以騎了
直到星期日下午將近兩點，車子突然熄火！而且再也無法發動了！
我們把車牽到附近的機車行檢查（在逢甲福星路上，老闆人很好）
老闆說是電瓶沒電了，把電充好就可以騎
但我們充了一個多小時，機車發動了，過沒幾秒又自動熄火，反覆了幾次
老闆把車廂拆開幫我們做比較詳細的檢查，發現電瓶壞掉了！
他想辦法把電充進去，讓車子能發動後，叫我們趕快把車騎回去還

車子行駛到一半，又突然間熄火......害我們差點出車禍
這時已經五點了我牽著車子和朋友到處找機車行，但是星期日每間店都休息
後來剛好看到一家機車行的人剛好回來
（勤美附近 美村路上何嘉仁旁的小巷子裡）
我們就過去問他可不可以幫我們
老闆人好好，明明今天就休息，還免費幫我們檢查
他也是說電瓶壞了，火星塞可能也有問題
可是他爸爸不在而且店沒開沒辦法修，就指引我們去向上國中對面的超級G車

我們就又推著車走過去 到了之後老闆檢查後說
電瓶早就壞了 電瓶水都溢出來了（上面有痕跡）
而且馬達什麼的也壞了....聽到這就超傻眼，我們花一千元租這種爛車！
重點是早就壞掉的車！早就壞掉的車！一不小心會讓人出車禍的車！
我們就先跟老闆說不要修因為是租的
想說先打電話問租車行，但不管怎麼打都不接
名片上居然寫只能傳簡訊！傻眼???????
這是什麼樣的租車行????? 出了問題怎麼辦???
完全無法取得聯絡，就這樣傻傻的連環call一個半小時左右

我們在網路上翻了半天，才發現太新就是惡名昭彰的慶鴻.....
最後我們沒辦法只好直接去店裡
（超級G車的老闆人超好，還說他可以載我們一個去，這樣我們就不用花計程車錢
不過我們真的很怕一個人去會被租車行怎樣，所以還是坐計程車去了）
此時已經七點，我們訂5點40分的客運早就開走

到了那邊，他們態度超級差
而且慶鴻租車行一家大小都在，連他家小孩都在場
我們把訴求講得清清楚楚：你們租給我們早就壞掉的車！該負起責任吧！
老闆娘完全聽不懂人話，一張嘴講講講個不停，好像耳朵只是裝飾用
還扯到什麼不道路救援，我知道！我們壓根沒要你救援！只要你負起責任！
這老闆娘就是聽不懂人話，完全無法溝通，像來自異世界的外星人
還說他們專業人士會判斷車子損壞程度　但誰知道你們專業人士是怎樣？
我說這不是你們能夠判斷的吧，是否請真正的機車行來判斷？
他繼續自顧自講自己的，態度口氣又超差，還叫我閉嘴
然後扯東扯西說是我們自己把車用壞，要把錯都怪到我們身上
講了一段自以為專業的言論：車子沒油了我們硬要發動，把馬達給燒壞
我們打電話給超級G車，讓他們證明車的油還有一半以上！
他聽了馬上閉嘴不說話，愣了幾秒後就開始鬼打牆
一直說是我們的錯我們把車弄壞，我真的傻眼，他身為人卻聽不懂人話
我還試圖溝通想讓他了解問題在哪，差點跟他槓上幹架了
總之老闆娘就是要看到車，要車回到他店裡

我們只好又回去超級Ｇ車，沒錯我們花了兩趟計程車錢！兩趟！
我朋友的媽媽找了他朋友來幫我們（一個叔叔），他在車行跟我們會合
打電話問拖吊，說拖吊要800.....機車行就說可以幫我們推過去租車行
但要收300，我們立刻答應 （一人騎機車用腳在後面推那台壞掉的）

到了慶鴻，老闆馬上把車牽回去檢查，當然是發都發不動啊早就壞
他就在上面接了好像是小電箱的東西然後開始催油門
他拼命的催！拼命的催！拼命的催！開始狂操這台車
整家店發出轟轟轟的巨響，我耳朵都要聾了！炸彈爆炸都沒這麼大聲！
原來你們的專業人士就是老闆？你只是插了電埋頭硬逼車子發動！
結果車子還真的給他發動了，但更扯的是，他把車牽回了車庫！
這是怎樣？你是打算租給下一個人嗎！這台被你操到爆的破車欸！
什麼馬達什麼電瓶，就是被他們這樣弄壞的吧！傻眼！

另一邊叔叔和老闆娘在講話，因為我聽不懂台語，我朋友幫我翻譯了一下
說老闆娘一看到叔叔態度就變好，也說剛剛有跟我們說不一定是壞掉啊怎樣的（剛剛明明就一直鬼打牆把錯怪在我們身上）

然後說要收我們超時的錢（超時不到一小時）
超時就要收一整天的錢，所以是500（我們租兩天1000）
叔叔覺得很不合理就罵他：你們做這種黑心生意！做生意要有良心！
老闆娘聽了馬上惱羞，一直強調很有良心很有良心
一直說這是我們自己的問題，一直說契約上有寫說我有簽名
但我真的聽不懂台語（不過我有錄音），後來拿回了本票想確認證件有沒有歸還
老闆娘就開始大聲咆哮，叫囂說我栽贓他然後命令我自己找= =
到底哪裡吃錯藥？我只是想確認證件是押的還是影印，遇到你們這種黑店誰還記得是怎樣
然後老闆娘不斷的大呼小叫，即使道歉了說不好意思我們記錯，還是繼續破口大罵，還一直說要告我們= =

事情到這裡告一段落，這家慶鴻（太新）租車行真的很惡劣
首先死不承認自己的車是壞的，開口閉口是契約，為了賺錢不擇手段，一點良心也沒有
明明還是有養小孩的媽媽，卻很沒有道德
原本開開心心來台中玩，卻因為這種事浪費了一整天
從下午兩點搞他那台破車我推了整個下午找車行！
對電話簡訊視而不見，完全不管車子或客人發生了什麼事
還不是因為你們的破車！訂了5點40的票搞到我十二點才回到家！
因為你們的破車！
我們付兩趟計程車錢！我們客運補位一個多小時！下午的行程報銷！
在路上差點出車禍！台北的泳池趴也去不成= =
這些你賠得起嗎???????????你只會坐在店裡摳腳還敢貪超時的500元到底要不要臉啊= =
像你們這種惡劣租車行怎還能繼續營業
憑什麼我要被你們這樣子對待，當我們兩個小女生好欺負？
一看到大人就換一副嘴臉？不然想逼我賠八萬元嗎？
做這種黑心生意早晚會遭報應的啦

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希望能夠少一點受害者，也希望這種黑心店不要再出來害人了
也不要有人跟我一樣笨簽了本票........