【批評電動車的電池會傷害環境，難道燃油車的電瓶經驗不足以借鏡？】

燃油車輛的廢棄電瓶，以鉛酸電池為主，而每年被汰換下來的廢鉛蓄電池約近600萬顆，若隨意棄置則可能造成強酸污染土壤、重金屬鉛，可是會危害人體神經系統、腦部與腎臟等。

而經過了多年來環團與政府的努力，汽機車電瓶回收機制才逐步建立，大幅降低傳統電瓶的環境危害。

燃油車曾是如此，卻濫用鋰電池開採及回收議題來阻止電動化，恐怕只是刻意迴避、忽視傳統油車的發展歷史......

#電動車 #電池 #污染 #回收 #環保 Smat台灣智慧移動產業協會

機、汽車白天開車燈是安全考量（天氣的變化常常在不知不覺中，甚至是瞬間），
白天開車燈，數據顯示明顯有效降低事故。
先進國家，甚至東南亞國家，都早已行之有年。
我們明年開始實施勸導、教育，
《《但是不處罰》》。

車行進中自然充電，蓄電量只有電瓶的容量，多餘的都沒有辦法儲存，所以跟省電完全無關。
台灣人以為不開燈是省電，其實是錯覺。

白天開啟頭燈最主要的目的不是為了照亮道路，而是讓其他駕駛更能輕易注意到自己的存在。開啟頭燈時，尾燈也是跟著點亮的，視網膜細胞對於光的反應優先於其他透過反射進入的顏色，因此其他駕駛更能迅速的對於你的位置做出適當的反應。尤其是在後照鏡上，大家下次可以注意一下後方的車陣中，開啟頭燈的車輛一定是第一眼就會看到的，獨立於後方的景色之中，且距離感也更為鮮明。尤其像台灣常見的機車體積小，又經常游走於車陣之間，比起大型重機更是需要全時點燈。
http://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/1929237

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