#mvf3保養資料整理
這篇算是我幫自己對這台F3的一些狀況做的整理，文會有點長而且無聊，有心要閱讀的可能要有心理準備~~~~
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目前在經歷了F3壞啟動盤事件後，最近在 力馳重車 LIZE Motorsport 改上老闆準備的軍規防水接頭讓電盤回充電阻降低之後，我才發現真正的問題出在哪邊。
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MV Agusta車子的設計，在性能上絕對無庸置疑，就是屌。不過就是有些小毛病，其中一直無解的大概就是電系和啟動相關的毛病居多。
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在這次壞啟動盤後我發現其實MV啟動系統的壽命與電系是息息相關，F3車系就很懸，它的電盤→整流器的接頭就是裸露在外，而且是非防水接頭(其它Brutale或Dragster甚至Veloce都藏起來了)。
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那最直接影響到的當然就是進水後可能會讓接頭有氧化的問題。在經歷上次淋完雨融接頭事件後，雖然後續去力馳那邊更換新的接頭(從插頭到pin頭通通換掉，線也重接)，但發現這樣的設置電阻還是偏高，最明顯的就是接頭的溫度超高。
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在這之後雖然這台F3都沒有淋過雨或用水沖洗車，不過接頭的溫度依舊很高。一開始單純會以為只是回充電流大所以接頭才這麼高溫，直到這次掛啟動盤，然後連接頭一起更換後才發現真正的問題。
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MV Agusta車系的啟動盤一直是他們的痛點，一個沒注意可能就會炸掉，最大的主因在於MV Agusta的車發動時的啟動電流、電壓要很高才能推的動那顆啟動盤，如果電池出力不夠就可能會讓啟動盤接合不確實造成空轉，久了啟動盤過熱就可能會打滑造成損壞，這也是為何MV Agusta的車都建議最好配鋰鐵最穩。
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目前看下來是 RCE 低碳動能開發股份有限公司 的電瓶真的最穩，這點從 MV Agusta Taiwan 奧古斯塔 台灣 買新車就送一顆RCE鋰鐵就能看的出來了。(這麼划算還不快點去買一顆RCE送MV Agusta?)
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但我的F3已經改上了RCE鋰鐵為何還是會壞啟動盤?
這個問題就有趣了，首先RCE的電瓶目前有智慧型上蓋可以用app來看電池狀況，之前鋰鐵的常駐電壓大約都在13.5，啟動後會在13.5~13.8之間游走，原先我認為這是正常的回充，直到接頭換掉，電盤回充的電阻降低後我再用app去看，回充居然能到14.2。
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這讓我瞬間恍然大悟，原來我的鋰鐵之前一直處於一個『有充但餵不飽』的狀態，有回充，但量不是很夠，所以如果騎不夠久基本上電瓶是充不到什麼電的，這樣也就讓我這顆鋰鐵的出力不夠，久而久之就造成了啟動盤掛掉的連帶問題。
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看到這邊我大概猜測MV Agusta電系一些狀況，就是這台車的電系對線組抗阻的容忍度比較低，一但抗阻過大很容易衍伸出其他周邊零件的狀況。
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力馳老闆說建議不要太豪邁的洗車，真的要洗也盡量別洗到有線組的地方，或是不要加裝額外電器(如車充還是行車紀錄器)的理由大概就是這樣。
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這樣一路看下來其實會發現MV Agusta如果保養確實，也沒亂做保養還是改裝其實不會有太多狀況(當然初代車系的設計不良或map不佳造成的問題另當別論)。
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一路看下來發現MV Agusta的車，被保養壞、改壞、修壞的比例甚至遠高過洗車、摔車、騎車。我個人認為最常讓MV Agusta出毛病的主因在於要替它改上加裝電系產品的話，手續會非常複雜。
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有別於一般日系車可以直接拆座墊還是鬆開油箱就能換到電瓶不同，MV Agusta的電瓶設計為了讓整台車重心集中，所以你一定要把整個油箱拆除，但在拆除油箱的過程你整流罩和後尾殼幾乎都要拆，也就是說要換個電瓶或加裝電系幾乎整台車就要拆光光的概念。
(F3的油箱還算好拆，Brutale或Dragster的油箱油管接頭藏在一個很雞掰的角度要拆會超痛苦)
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所以有一些比較偷懶的店家在替MV Agusta的車改裝電系時會直接找有過鎖頭電的電系直接跨接，這樣一來除了線組抗阻異常之外，更有可能會因為啟動時車上電系吃重電導致電瓶提供給啟動系統的電量不足，導致後續一連串雪崩式的故障出現。
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這個我猜也是為何一些店家都會說MV Agusta的車很容易壞的原因，因為把問題推給義大利車這個原罪就沒事啦~~~(大笑)
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以上就是養這台F3一年後得到的一些經驗，和大家簡單分享一下我自己也順便做個紀錄。
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預算不夠只能買二手車的話，就是要做好面對二手車狀況的心理準備，所以最好就是先做好你想買的車的一些毛病及通病的功課，才能養的更順利一點。
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另外分享一下
我在10/24號(星期六)會在 怪獸重型機車買賣 當一日店長哦，現場哥還會準備小禮物跟甜甜價的車出來。
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而10/30號(星期五)下午一點在南港的攝影展蔡司攤位也有場小小的騎士攝影講座，有興趣的朋友也歡迎來湊熱鬧， #今年是免門票的

其實...
去年年底買的e-HEAT電熱腰帶
用了四個月後就壞了 :D
　
崩潰，雖然我天天用，但都在「正常使用」範圍，
一年後壞我能接受，四個月就壞實在是...
　
仔細檢查後，發現應該是因為配線斷裂的關係，
原本想說這算消耗品吧？
一開始決定自己買電熱片來換就好，
但又想想這東西其實不算便宜（網購也要￥6,000左右）
就還是打電話去問問...
　
想不到日本Webike服務真的是超棒啊！
不但請我用代付運費寄回去，
檢修後直接拿一組新的給我，
而且寄回來的時候還多送了一大罐碟盤清潔劑！
（所以回來的箱子超大一個...）
　
粗略估算，來回運費、溝通聯絡人事成本、致歉禮物...
這生意他們肯定是沒賺頭了！
　
但也因為他們這麼負責任，
這麼用心處理經手產品的客戶體驗，
下次我一定是優先跟他們購買囉！
　
這種經營方式真的值得學習 :D

冬天好冷不想騎車？
嘿嘿，那是因為你不知道「騎士電熱產品」正夯啊！
　
大約到這幾年為止，
騎士電熱產品都屬於「重機高端配件」，
原因無他，單純就是因為「貴」！
　
特別是電熱使用的電力，
通常不是要改裝摩托車（從電瓶拉線供電），
不然就是專屬的特製電池，
麻煩、貴、不方便使用、續航力低等等...
問題一海票！
　
但現在真的不同了，隨著「行動電源」的普及，
RS TAICHI也順勢推出了「e-HEAT」系列，
可以使用一般行動電源來提供電熱，
讓喜歡騎車的朋友在冬天也能盡情享受摩托車旅遊樂趣！
　
個人最推的產品是照片中的「電熱肚兜」！
http://pro.rs-taichi.com/product/RSX146.html
相較動輒￥1〜3万円的電熱背心來說，
￥5,900（未稅）真的是相當便宜了！
　
最重要的是它支援一般行動電源（需要2A輸出），
所以使用起來超方便！小薛自己也買了一套天天都在用，
甚至也因為用了這個而大幅減少開暖氣的機會，
可說是真正節能環保又省錢啊！！
　
哪裏買？
台灣目前有RS TAICHI總代理了，可以問問，
另外來日本騎車呢？

不用買！池袋店有得租！！！
https://goo.gl/E2DfJZ
　
不愧是業績最好的Rental819池袋店，
服務周到所以預約絡繹不絕啊！　
　　
　
　
版主小薛LINE： kaworu8332
對日本騎車旅遊有問題，歡迎來聊聊喔！
　
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新車大展吸睛 歐美日韓車系車模PK戰
#魚編：大家都去看車還是看人呢（誤）

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