Lambretta 蘭美達在1947年起步，比 Vespa 偉士牌慢了一年，

做為戰後人民需要便宜方便的交通工具而言，蘭美達的 第一型125M ( Model A ) 顯然做得更徹底，

車子沒有外殼，引擎中置，赤裸外露，結構清爽，簡潔俐落，

1948年的125B，沒有明顯變化，1950年2月推出的125C，由一根較粗的鐵管龍骨，替代了原本的左右兩根較細的鐵管龍骨，

這是個重要的改變，同年兩個月後，1950年4月，125LC登場，為了滿足時尚人士，蘭美達首度批上美麗外衣，

因著這根粗壯的龍骨造型，成就了蘭美達著名的波浪狀車尾，尾巴末端開了兩個可愛眼孔，這就是蘭美達最原始的外殼造型。

這個設計也迷倒了德國的汽機車大廠 NSU ，NSU 買下了該設計的生產許可，隨後推出了NSU Lambretta ，同樣大受歡迎，

但是許可只到1957年，NSU 不得不在1957年將NSU Lambretta 改款為 Prima D ，

由於蘭美達銷售情況很好，1951年的125D與LD，陸續推出，

2003年，我有幸獲得一部蘭美達125LD，這台LD的引擎是LC引擎編碼的最末幾號，所以我將它烤成綠色，

換言之，它是最早期出廠的幾部125 LD之一，

它表現一直很穩定，順暢好騎，幾乎不曾故障，直到最近，離合器片已經切不開了，所以目前只能發，不能騎，

事務所另外還有兩部LD，灰色這台應是54-55年型150LD，尾部兩圓孔已經合而為一，增加了網格，它未翻新完成，還缺部份料件，目前狀況可發不可騎，

至於赭色這部LD為待整車，一直沒有空好好檢視它，欠品比較嚴重，但看起來應該也非常老，而且原漆狀況頗佳，有望走原味路線，

原本的如意算盤是，老車事務所主要成員三人，一人一部，但隨著我個人退休減量計畫，有車友對這三台LD感興趣，

老車事務所搬遷四年來，主成員三人終於約定要齊聚討論這三台 LD 的命運，

有沒有這麼懶啊？

#現代塑膠速克達也是採用中置引擎

#這樣算是還給蘭美達一個遲來的公道嗎

#個人有幸亦曾擁有兩部Prima

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