天氣冷❄，家中是否有老舊機車🛵發不動然後又害您上班遲到呢?😡 是時候該換輛環保又安全的新機車了。

經濟部整理了政府關於機車汰舊換新✨的補貼及減稅優惠懶人包，買完新車😄記得按圖去申請相關補助哦 !

#買新車 #過好年

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🔎了解減徵貨物稅 http://bit.ly/2MBmkSu
🔎環保署汰舊換新 https://reurl.cc/yn1pA2

想買新車的話，這裡有好康優惠，請幫忙分享給你的朋友！
#新買電動機車_補助維持不變

經濟部持續輔導電動機車，重型及輕型等級補助7,000元、小型輕型補助5,100元，採用國產電池芯再加3,000元，最高補助一萬元！

#汰舊換新車_優惠減稅省很大

鼓勵大家汰換污染的老舊機車，環保署也響應，提供補助不分油電，重型電動機車3,000元、輕型電動機車1,000元、七期燃油機車3,000元；改善車齡老化問題，財政部減徵退還新車貨物稅措施，等修法通過後再延長5年，汽車減稅優惠 5 萬元、機車減稅優惠 4,000 元。

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建議售價：
標準版：95,980元
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2. 搭配汰舊換新方案購車價最低88,680(不含牌險)元起
（政府汰舊換新七期車補助3,000元＋政府汰舊換新貨物稅減免4,000元＋廢車回收300元）
3. 即日起購買MY150 Retro ABS/MY150七期車款即贈送「質感金屬扣馬鞍包乙組」(內含2個馬鞍包)，數量有限，送完為止。

注意事項：
1.分期方式為無卡分期，MY 150全車系分期專案，需另外支付3000元，詳請請至鄰近經銷據點詢問辦理。
2.本專案不含大賣場特販車。
3.車色、配備以實車為準。
4.活動截止日期及活動辦法以官網公告為主。
5.贈品樣式、規格及顏色以實物為準，數量有限，送完為止。


※ 活動時間：至2021/12/31止，以官網公告活動結束日為準。
※ 宏佳騰將保留修改及終止本活動之權利，相關訊息以宏佳騰機車官網公告為準，不另行通知。
※ 購車經銷據點查詢：https://www.aeonmotor.com.tw/location/


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我們將以簡單直接的方式
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以前就一直覺得花蓮市區週邊都多優質的小店，
而且住宿離這些小店其實走路就可以到，
即使不用熱門美食、觀光景點人擠人，都有來到世外桃源的感覺ㄓ！
真的很喜歡花蓮給人舒服愜意的感覺，大家下次來花蓮市區試試看不同的玩法吧！

這支影片用的是滙豐「旅人輕旅卡」，適合喜歡小資旅行的朋友😍

滙豐還有推出更高階版的「旅人御璽卡」以及「旅人無限卡」
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活動期間、詳情及限制請詳見滙豐銀行官網
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►影片時間軸及推薦行程：
00:00 花蓮市區小旅行
00:35 住宿：Welcome Hostel
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03:53 花蓮市區美食：一碗小、飯人餐車、飽所
05:35 花蓮市區文創小店：生活旅人、花蓮日日、四八高地
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07:56 四八高地
08:29 珈啡花
09:53 島東譯電所
12:12 森林島嶼(滙豐合作店家)
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14:03 結論

攝影師：海安
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剪輯師：Pearl
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剪輯軟體：Davinci Resolve

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全台灣最美市集，花蓮海或瘋市集！ https://youtu.be/T_OJQCV19Yc
為什麼冬天不要去澎湖？我被受困在七美島三天的故事 https://youtu.be/gPlkkdenOEM

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►拍攝器材：
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音樂來源：

#質詢日記 #衛環 #20190417

【#空污基金不是市府大金庫 ！】

今年高雄市電動車補助公告姍姍來遲、環保局向廠商募空氣清淨機…這些狀況，就是過去幾年環保基金嚴重透支的後遺症！2011年還有13億元結餘的空污資金，去年底只剩1億，今年初環保局僅剩5,000萬可用，所以電動機車補助也縮水了。

照規定，基金支用應於會計年度開始前一年內提報基金管理會審議、送市議會備查。但過去，竟然有很多送進議會審查的環保基金預算，在送出議會審查完後又追加預算，甚至有原本編列2,000萬預算的項目，年底決算卻達3億的情況，當然導致基金在過去幾年被快速用完。過去3年來超支近8億！

我要求，環保局應比照中央政府《預算法》第五章，在《高雄市環境保護基金收支管理及運用自治條例》訂定追加預算原則，落實專款專用，把錢花在空污減量的刀口上，而非把空污基金當作市府大金庫！

環保局長認同這樣的概念，坦承「媒合廠商認養」為思慮不周，由環保局出面向廠商募捐的確有疑慮，未來將改由教育局作為主導；也承諾環保基金將盡力撙節，以符合空氣污染防治目的之必要花費為支出。

【#電廠生煤標準寬鬆 遠超中火！】

高雄市的硫氧化物空氣污染在全國一枝獨秀，結果標準還比別人寬鬆！台中電廠煙煤許可最大含硫比例為0.5%，興達電廠則是寬鬆的1%。我們查詢過往的操作許可，發現至少從2013年至今，興達電廠許可的含硫份一直都是1%，多年不變，而1%的試算依據究竟為何，卻不得而知。

高屏雖有空污總量管制計畫，但對於生煤管制仍缺乏更明確的法律要求標準，而雲林縣、台中市則已針對生煤管制訂立自治條例，訂出含硫份的標準以及減量的期程，高雄也應針對生煤管制訂立更明確的規劃。

另外，高雄港區空污主要來自船舶， 對於原高雄市區的空污就佔了15%至30%，今年1月起高雄港船舶油料含硫量上限降為0.5％，我籲請局長需要落實稽查，確實達成空污減量，並且建置完善的港區即時連續監測測站；局長回覆會落實船舶油料的抽測、監測，而空氣品質測站今年一月已由港務公司在港區設置三處（第一信號台、南星行政中心、18號碼頭），預計今年七月會與環保局連線，讓高雄的監測網更完整綿密。

【#廚餘丟哪裡？ 還是丟廚餘桶！】

近日許多市民朋友反應，不同的地方收運廚餘的方式不一樣，有些地方丟廚餘桶，有些則是直接丟入垃圾車。服務處同仁實地訪查，發現廚餘是否瀝乾、垃圾車是否擺放廚餘桶、廚餘丟入垃圾車還是廚餘桶等，出現了至少四種不同的做法。

質詢環保局時，我請局內必須統一廚餘收運的標準讓民眾跟清潔隊員可以有所依循。環保局袁局長表示，廚餘收運規範是瀝乾後，生廚餘、熟廚餘分桶回收，會再加強對清潔隊員的統一作法。

非洲豬瘟後，原本每日90噸的餵豬廚餘，有超過60噸無法再餵豬，目前環保局做法是瀝乾後送入焚化爐焚化，非常可惜。其實，廚餘的資源再利用，不只是因應非洲豬瘟所以必須思考朝廚餘作為生質能或是堆肥再製，而是廚餘本身就是循環經濟的一部分。我請環保局思考廚餘發展堆肥、培養土、生質能等可能性。以台中為例，2016年開始推動廚餘製作成的培養土供給農會試用及提供民眾兌換，並且訂出《廚餘堆肥化堆肥產品販售及領用要點》，讓廚餘變身培養土還可以販售。

局長回應，環保局已採購廚餘處理設備，並且會繼續與水利局溝通，希望能利用鳳山再生水廠的厭氧發酵槽作為廚餘生質能廠使用。

雖然目前大多數廚餘還是被送進焚化爐燒毀，但還是請市民們把廚餘瀝乾後，直接丟入廚餘桶中。瀝乾的廚餘，能夠減少焚化爐處理的負擔，也讓燃燒產生的廢氣減少戴奧辛的產生！

#質詢小知識
焚化爐的燃燒溫度，必須高於850℃，才能破壞戴奧辛的生成。若送進焚化爐之垃圾含水量太高，會讓燃燒溫度下降，增加戴奧辛生成的機會。所以廚餘再送進焚化爐前，必須先經過瀝乾的程序。