咪咪與我 Part 8 壞習慣

我跟咪咪的爭議part 1 相遇，就是從酒開始的，酒會把一個人的情緒個性放大，在我跟咪咪的生活中，產生超多或好或壞的影響，以酒精開始的感情，應該是最不浪漫的開端了吧

因為咪咪認識我的時候，我開了居酒屋、拉麵店、酒吧、夜店，都跟酒精性飲料脫不了關係，當時為了工作，每晚只是喝多喝少的問題，但我發現這個女人跟之前交往的都不一樣，她不會在你頭昏腦脹的時候追問你跟誰喝、為什麼要喝，而是默默的幫你煮了一碗熱湯，讓你暖完胃後，幫你洗個澡，讓你能好好的休息睡一覺

後來發現，我太陽是摩羯，上昇居然是射手，所以我平常理智（機車）的要死，一旦喝了點小酒，馬上轉換成感性人來瘋射手，或許，這解釋了我一喝就變了個人，從理性轉換成感性，也是抒發壓力的放鬆方法吧

有一天，我凌晨兩點醉醺醺回家，喝完咪咪的熱湯，我開始哭了起來，跟咪開始說起以前小時候到現在的心路過程，她發現，原來堅硬的大男人外表下，我也是個渴望親情與愛情的小男孩，說著說著，我看到咪咪也哭了，這是她認識我來，完全沒看過或聽過我的一面

她哭著抱著我說「我懂了，以後你有我啊」

這也是第一次，我內心的過往有人聽到

後來，我喝醉都講同樣一套內心戲然後沒人理我，早上睡醒在客廳那又是另一個故事了

但一個喜歡喝酒的人，居然娶到一個完全不能沾到酒的女人，這也是命中註定的緣份

我們去寧夏夜市吃麻油雞，在計程車上咪咪就呈現一個醉到報不出回家地址傻笑的狀態，我在直播煮麻油雞的時候，米酒下去燒開，香氣四溢的同時，我聽到後方有詭異的笑聲，我回頭一看有個人臉漲紅的發出魔性的笑聲，咪聞到酒味就醉了！

甚至前個月介紹餐廳的醉蝦，怎麼直播到後面講到什麼，咪咪都可以魔性笑聲一分鐘，原來她吃半隻醉蝦就醉了，搞到現在我撥白灼蝦給女兒吃，她們都會問 「is this drunken shrimp? 」

我們的酒量，就好似我們年紀的差距一樣大

生女兒後，我沒日沒夜的顧小孩加工作，有好幾年沒沾酒，有一年我生日，咪咪居然送我一箱我最愛的飲料

「妳不是不喜歡我喝？」

「男人還是要有個壞習慣啦，這個可以讓你變可愛的還可以接受，其他種類壞習慣你也沒興趣，我也更不喜歡，這就讓你去喝喝偶爾開心一下吧」

所以我再也沒一個人在外面喝了，都是在家裡聽音樂喝一點，累了就去睡覺

而且，我只在有她在家的時候才喝，一定要她在同一個空間內才開始自己一個人的小酌，這樣，就算我們的差異像是白天與黑夜沒有交集，也會有彼此的陪伴

無論做什麼，我們都要在一起
有我們一起，什麼都加倍有趣
因為有趣，幸福才能一直下去

謝謝妳容忍我這個小小壞習慣

對了，我另一個壞習慣就是寵妳們
這點，也希望妳們不計較跟容忍喔

【打洞的碟盤或浪花碟，用起來煞車真的有差嗎？】

談到制動系統，大家第一直覺肯定是卡鉗，但你知道碟盤對於制動表現影響很大嗎？以下就來談談碟盤常見的四個問題。

而在此之前我們先了解碟盤種類大致可分固定碟、浮動碟兩種。外觀設計又可分為圓碟、浪花碟、通風碟，甚至還有材質的不同。首先，就來聊聊第一個問題「為什麼碟盤要打洞？」

#煞車 #浪花碟 #通風碟 #制動系統 Moto7 專業汽機車資訊

量子計算對新一代物流管理的衝擊

文章來源：文/編輯部特約撰稿人

本文作者是編輯部特約撰稿人，隱姓埋名高深莫測，是台灣武功高強的獨行俠，曾職於國際快遞公司，擔任供應鏈分析與管理工作。經歷於各大物流企業與貨主企業，吸收各大門派功夫，並將其融會貫通，自創一派，爾後擔任各大企業供應鏈物流顧問工作，對台灣物流發展有獨特的眼光，總是能夠洞燭機先，布局未來。近年來，在研究與實踐中，不斷提出科技趨勢與產業創新發展策略，希望能為台灣供應鏈產業注入活水。(編輯部)

量子計算(Quantum Computing)是最早的理論基礎源自1969年，1980年代還處於理論探索的時代，2011年加拿大D-Wave公司推出全球第一套號稱商用量子電腦，但是到目前為止，世界各國所提出的量子電腦嚴格來說都只能做特定的計算，離真正的泛用型商業化（例如如預測氣候變遷、藥物最佳成分組合、材料配方最佳組合…等）仍有一段距離，不過猶如當年萊特兄弟首次飛行12秒，開創了人類商用飛行的序幕；量子計算再過幾年將會有更成熟的技術，對於物流界而言，量子計算應用於日益複雜的物流系統是可期待的。

關於量子計算的相關概念，目前已有許多其他文章有專文介紹，本篇不會再贅述這些基礎知識。對我們而言，我們可以這麼理解：假設有一台新的電腦，其運算速度是目前電腦的幾百萬倍，物流業可用這樣的電腦資源做那些改善？

演算法與資料傳輸的重要性

量子計算打開了物流中心與供應鏈系統「最佳化」的一扇窗，但是要能有效利用量子計算，關鍵還是相關數據的即時回報，以及演算法的設計。

物流的實務應用中，最著名的就是旅行推銷員(Traveling Salesman Problem)問題，也就是一個城市假設共有n個點需要去取件，從物流中心出發，我們希望每個點都只拜訪一次，最後再返回物流中心，要怎麼走可使總路徑最短。

假設拜訪點共有25個，就會有25X24X23…X2X1=25!（第一個點有25個選擇、第二個點有24個選擇…依此類推），這個值大概是「1.55X1025」。要在這麼多排列組合中找到最佳路線，假設電腦每一秒可計算「1013」個路線（每秒計算一兆次，已經是超級電腦等級），也需要「1.55X1012」秒，而一年有 3.1536X107秒，大約需要「5X104」年才能算完，就算是祖孫三代都不停歇，也無法完成此計算。

然而實務上的問題不光是如此：每台貨運車輛在都會間的最後一哩配送，每天至少都是20~40個點，而且以往 我們的運具種類少，因此在做路線最佳化時，大概只需考慮最佳路線這件事；現在（甚至以後），貨運運具種類越來越多，除了無人機、無人車，還有人類駕駛員的電動小車、甚至派送員騎的機車、自行車。

也就是說，如果有n個物流配送點，每個配送點可選擇m種運具，光是運具的排列組合就有「m x m x m .…= m2」種，再考慮最佳的路線求總運輸成本最低，而且這個計算尚未考量各運具所在道路的車流狀況，有時候算出的最短路徑說不定剛好就是塞車的路徑。

在演算法設計上，就好像要計算1+2+3…100的累加，我們可以很直覺利用一個100次的循環，每次把數字依序加入，最後得到結果；也可以利用「(100(100+1))/2」這個公式直接算出來；要計算哪條路徑最短，我們可以使用暴力破解(brute force)方式，先窮舉所有可能的路徑，逐一計算其運輸成本，全部算完後再決定最佳路徑，也可透過啟發式演算法，找到「近似最佳」的路徑。

演算法好壞有著天壤之別，如果使用較差的演算法，或許透過量子電腦可算出最佳解，但是需要耗用較多時間，這些計算時間都代表成本，如果要花很多錢計算去找出最佳解，反而減損了最佳解所帶來的實際效益，因此好的演算法才是最佳化的硬道理。

而在資料的即時回報上，這也是量子計算過程中需要管理者多關注的議題，因為屆時「計算力」已不是問題，問題是我們是否即時餵給中央系統正確的資料！

例如物流中心目前正在路上的各種運具，每分鐘需回報一次自己所在位置與狀態（包括車輛剩餘的油量、電量、目前載重），以及系統對於目前各運具所在位置與道路擁擠狀況，因此這些車輛上必須有相關的IOT設備，將訊息自動回報給物流中心後，物流中心彙整再批次送上雲端交給量子電腦計算。

可想見，我們所謂的即時，最多只能以「一分鐘」為單位，因為如果上傳的是五分鐘、十分鐘前的數據給中央系統，算出來也是五分鐘、十分鐘以前「應該」的最佳化狀態，拿五分鐘前的最佳化狀態指令作為物流資源的調度，恐怕會拉大實際運作的差距。

就拿「十分鐘」來說，十分鐘對一個物流系統而言，已經有很多事又變化，例如原本客人的訂單可能被取消、更改配送地點、緊急訂單加入、或是又有100個新的消費者下單…，而量子計算對於這類多變的動態環境，有機會把「物流最佳化」這件事真的做出來。先決條件就是，是否真的有即時把資料餵給系統。

資料來源：https://www.logisticnet.com.tw/publicationArticle.asp?id=1065

本集包含：
CNC講的是電腦數值控制
一路從最古早的工具機講到造價超過一億的德國CNC工具機
工業之母、機械之母、工業之米 你分的出來哪個是哪個嗎？
台灣傳統產業逐漸脫胎換骨 工廠恆溫恆濕
鏟花高技術 年薪超過百萬 無法被機械取代

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在台灣，二輪向來都相對弱勢，更別提二輪的活動跟賽事了，都是很難維持甚至經營的，跟著我的視角，來看看這場由先驅者俱樂部舉辦的Moving Spirit Race 先驅者挑戰賽吧！ 許多經典的二行車老車，還有一群熱愛著、守護著這些二輪老靈魂的人們，如果你也希望有朝一日，台灣能有更多種類的賽事文化、二輪盛事出現，記得關注Moving Spirit Club 先驅者俱樂部

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以下節錄自Moving Spirit Club 先驅者俱樂部粉專貼文

---------------關於MSR未來賽事----------------
目前規劃在3月、6月、9月安排三場季賽採分組積分制，每年固定11月為排位賽並訂立為年度大賽，一樣會有多次的試跑日。另外未來或許也有機會能舉辦山車越野賽，沙灘直線賽等老車賽事，敬請期待...
我們也將開Google表單徵求工作人員/志工（現場活動人員、活動企劃、賽務、攝影師等...），以及想參與更多賽事規劃的車隊與車行。
狀況允許下可在試跑日當天開設簡易賽道操駕課程，讓想學習賽道操駕的新手能提升技術進而縮短單圈秒數，也能同時學習賽道安全駕駛的觀念。
---------------關於MSC未來策略----------------
理想上的賽事營運，是依靠參賽者的參賽門票，來支付所有費用，包含場租、保險、救護車的費用，而此次賽事活動就是以這樣的方式營運，但我們此次唯一未支付的是工作人員應有的基本車馬費、餐費、外地住宿費，真的萬分感謝工作人員們無償協助此次活動，或許未來稍有規模之後能在經費項目中增加工作人員之基本費用，包含提供專業技術工作人員的額外費用。

MSC賽事-MSR最終目的是藉由地方賽事帶動地方周邊觀光人潮，並與地方商家合作，促進商業活絡，讓賽事不只是單純的賽事，也能是全家出遊相聚的好活動，讓具有文化價值與意涵的老車經由賽事與活動以及帶動之經濟效益，讓政府與大眾重新看待老車的價值與文化，進而在政府與老車相關政策中得到注意與真正的尊重。
因此我們會在季賽開始舉行前後，即開始與當地政府機關、商家做聯繫介紹賽事活動，除了建立關係，也是為了在政府與當地商業區得到更多關注與協助。

MSC在一開始設計策略上就希望藉由商業化的形象，來吸引更多參與者與政府關注，目的是為了得到贊助與更多的商業上的支持來維持營運，讓活動更有趣與影響力，因此讓很多車友誤會MSC是個擁有金主與龐大團隊的單位，但其實我們是一個極小的團隊，用商業的方式經營對MSC核心成員來說，付出了許多的心力、包括時間與金錢，也影響到我們各自成員的正職工作，因此如果在幾年後的商業嘗試與對政府溝通無效後，我們可能會讓MSR回到單純的私人俱樂部的賽事活動。
各位車友與車行、團體參賽就是對我們最好的支持與營運上的幫助，只要有各位踴躍支持與在社群上的分享，就是對我們最好的行銷與廣告，感謝各位，明年3月見！！

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